SE539683C2 - Förfarande för bestämning av bulkmodulen hos bränslen - Google Patents

Förfarande för bestämning av bulkmodulen hos bränslen Download PDF

Info

Publication number
SE539683C2
SE539683C2 SE1351320A SE1351320A SE539683C2 SE 539683 C2 SE539683 C2 SE 539683C2 SE 1351320 A SE1351320 A SE 1351320A SE 1351320 A SE1351320 A SE 1351320A SE 539683 C2 SE539683 C2 SE 539683C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
fuel
volume
high pressure
computer program
internal combustion
Prior art date
Application number
SE1351320A
Other languages
English (en)
Other versions
SE1351320A1 (sv
Inventor
Kylström Kim
Hälleberg Roger
Original Assignee
Scania Cv Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scania Cv Ab filed Critical Scania Cv Ab
Priority to SE1351320A priority Critical patent/SE539683C2/sv
Priority to PCT/SE2014/051293 priority patent/WO2015069171A1/en
Priority to US15/034,260 priority patent/US9903849B2/en
Priority to KR1020167011933A priority patent/KR101799950B1/ko
Priority to EP14860465.5A priority patent/EP3066323B1/en
Publication of SE1351320A1 publication Critical patent/SE1351320A1/sv
Publication of SE539683C2 publication Critical patent/SE539683C2/sv

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0626—Measuring or estimating parameters related to the fuel supply system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F02D19/082—Premixed fuels, i.e. emulsions or blends
    • F02D19/085—Control based on the fuel type or composition
    • F02D19/087—Control based on the fuel type or composition with determination of densities, viscosities, composition, concentration or mixture ratios of fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
    • F02D41/3845—Controlling the fuel pressure by controlling the flow into the common rail, e.g. the amount of fuel pumped
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N33/00—Investigating or analysing materials by specific methods not covered by groups G01N1/00 - G01N31/00
    • G01N33/22—Fuels, explosives
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N33/00—Investigating or analysing materials by specific methods not covered by groups G01N1/00 - G01N31/00
    • G01N33/26—Oils; viscous liquids; paints; inks
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N33/00—Investigating or analysing materials by specific methods not covered by groups G01N1/00 - G01N31/00
    • G01N33/26—Oils; viscous liquids; paints; inks
    • G01N33/28—Oils, i.e. hydrocarbon liquids
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N33/00—Investigating or analysing materials by specific methods not covered by groups G01N1/00 - G01N31/00
    • G01N33/26—Oils; viscous liquids; paints; inks
    • G01N33/28—Oils, i.e. hydrocarbon liquids
    • G01N33/2817—Oils, i.e. hydrocarbon liquids using a test engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0626—Measuring or estimating parameters related to the fuel supply system
    • F02D19/0628—Determining the fuel pressure, temperature or flow, the fuel tank fill level or a valve position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0611—Fuel type, fuel composition or fuel quality
    • F02D2200/0612—Fuel type, fuel composition or fuel quality determined by estimation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N7/00—Analysing materials by measuring the pressure or volume of a gas or vapour
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Pathology (AREA)
  • Immunology (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Biochemistry (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Food Science & Technology (AREA)
  • Medicinal Chemistry (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

Vid ett förfarande för bestämning av bulkmodulen hos bränslen iett bränslesystem hos en förbränningsmotor (2) med ett common-rail-bränsleinsprutningssystem (6) med en högtrycksvolym (16)innefattande högtryckssidan hos en högtryckspump (9) och enbränsleackumulator (8) med injektorer (7) för insprutning avbränsle i cylindrar hos förbränningsmotorn bestäms först högt-rycksvolymens volym genom att tillföra ett bränsle med kändbulkmodul till bränslesystemet och styra högtryckspumpen (9) attutföra ett pumpslag med sluten volym hos högtrycksvolymen.Värdet på nämnda bestämda volym används senare vid annat bränsle för att bestämma det bränslets bulkmodul. (Fig 1).

Description

FÖRFARANDE FÖR BESTÄMNING AV BULKMODULEN HOSBRÄNSLEN UPPFINNINGENS OMRÅDE Föreliggande uppfinning avser ett förfarande för bestämning avbulkmodulen hos bränslen i ett bränslesystem hos en förbrän-ningsmotor med ett common-rail-bränsleinsprutningssystem meden högtrycksvolym innefattande högtryckssidan hos en högt-ryckspump och en bränsleackumulator med injektorer för insprut- ning av bränsle i cylindrar hos förbränningsmotorn.
Därvid är uppfinningen inte låst till någon specifik typ av förbrän-ningsmotor eller bränsle, och som några icke-uttömmande exem-pel på bränslen kan diesel och etanol nämnas. Likaså avser upp-finningen bestämning av bulkmodulen hos bränslen i ett bränsle-system för matning av bränsle till förbränningsmotorer avseddaför alla typer av användning, såsom i industriella applikationer, ikrossningsmaskiner och i allehanda typer av motorfordon, såsomt.ex. fartyg och tåg, även om uppfinningen är speciellt applicer-bar på hjulburna motorfordon, speciellt nyttofordon, såsom lastbi-lar och bussar, och av den anledningen nedan stundom kommeratt diskuteras i den användningen i för uppfinningen belysande men således ingalunda begränsande syfte.BAKGRUNDSTEKNIKVid drift av en förbränningsmotor vars bränslesystem kan förses med bränslen av olika kvalitet är det av intresse att kunna fast- ställa kvaliteten på det bränsle som används för att bl a kunna anpassa motorns drift och intervaller för utförande av olika ser-viceåtgärder till bränslets kvalitet. Ett mått på kvaliteten hosbränslet är dess bulkmodul, d v s hur bränslet låter sig kompri-meras. Det är känt att bestämma bulkmodulen hos bränslen ge-nom att via en ultraljudsgivare sända ljudvågor igenom bränsletoch mäta ljudhastigheten i bränslet. Ett sådant tillvägagångsättför att bestämma bränslets bulkmodul är förutom den icke oan-senliga kostnaden för sådan utrustning behäftat med nackdelenatt bränslet delvis degraderas genom ljudvågorna, vilket ökar sli-taget på delar hos bränslesystemet och förbränningsmotorn som kommer i kontakt med bränslet.
Av denna anledning har en mängd olika förfaranden för bestäm-ning av bulkmodulen hos bränslen utan användning av någon dy-lik givare föreslagits. Exempel på sådana finns beskrivna i WO2009121652, US 8215161, US 6805105, US 7523723 och EP1030047 B1. Dessa förfaranden är emellertid relativt komplice-rade och/eller lämnar en del övrigt att önska vad gäller tillförlit-Hghet SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Syftet med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla ett förfa-rande av inledningsvis definierat slag, vilket är förbättrat i åt-minstone något hänseende i förhållande till tidigare kända såd- ana förfaranden.
Detta syfte uppnås enligt uppfinningen genom att förse ett sådantförfarande med de i den kännetecknande delen hos patentkravet 1 uppräknade särdragen.
Hos bränslesystem hos förbränningsmotorer med common-rail-bränsleinsprutningssystem är tryckfallet i högtrycksvolymen enparameter som används för viktiga diagnoser, som t ex i motornscylindrar insprutad mängd bränsle. Det är därvid viktigt att kunnamäta tryckfallet med hög noggrannhet, vilket är möjligt med påmarknaden tillgängliga tryckgivare. För att man ska kunna an-vända det uppmätta tryckfallet med hög noggrannhet vid resultatav sädan användning är det dock viktigt att veta högtrycksvoly-mens volym, vilken p g a toleranser vid tillverkningen av bränsle- system kan variera med så mycket som upp till 2,5 %.
Genom att på uppfinningsenligt sätt tillföra ett bränsle med kändbulkmodul till bränslesystemet och utföra ett pumpslag och demätningar som finns angivna i steget 1) i patentkrav 1 kan dockhögtrycksvolymens volym enkelt bestämmas med hög noggrann-het. Sedan kan denna information användas för att bestämmabulkmodulen hos bränslen som tillförs bränslesystemet genom attutföra ett nämnt pumpslag samt därtill hörande mätningar och beräkningar för det bränslet.
Detta innebär även att det inte längre är viktigt att kräva snävatoleranser vid tillverkningen av de högtrycksvolymen definierandekomponenterna, eftersom högtrycksvolymens volym ändock till-förlitligt bestäms genom steg 1) i det uppfinningsenliga förfaran-det och sedan styrning av bränsleinsprutning i motorn kan an-passas därtill och bulkmodulen hos olika bränslen kan bestäm- mas med hjälp därav.
Enligt en utföringsform av uppfinningen utförs steg 1) förstagången bränslesystemet hos förbränningsmotorn tas i drift för attberäkna ett värde på högtrycksvolymens volym att användas vidutförande av steg 2) under senare drift av förbränningsmotorn.Således används steg 1) för att bestämma en ”noll”-timmars vo-lym hos bränslesystemets högtrycksvolym. Detta kan ske i fabrikvid färdigställande av den utrustning förbränningsmotorn ochbränslesystemet ingår i, exempelvis i en fabrik för tillverkande avmotorfordon, eller vid den första användningen av bränslesyste- met hos förbränningsmotorn.
Enligt en annan utföringsform av uppfinningen utförs steg 2) isamband med att bränsle fyllts på hos en bränsletank hos bräns-lesystemet. I fallet av ett bränslesystem hos en förbränningsmo-tor i ett motorfordon utförs då steg 2) i samband med tankning avfordonet, så att bulkmodulen och därigenom kvaliteten hos dettankade bränslet kan fastställas, exempelvis upptäckas att fordo-net tankats med biodiesel istället för fossilt diesel. Sedan kaninte bara motorns utan även fordonets drift anpassas efter just det bränsle som för närvarande finns i bränslesystemet.
Enligt en annan utföringsform av uppfinningen utförs steg 2)varje gång bränsle fyllts på hos bränsletanken. Genom att pådetta sätt bestämma bulkmodulen och därigenom kvaliteten hosdet av förbränningsmotorn använda bränslet kan lagring avdessa data användas vid service av sådan utrustning som påver-kas av bränslets kvalitet för att bestämma om vissa åtgärder börvidtagas vid sådan service. Exempelvis kan ett byte av en pack- ning vara nödvändig p g a att motorn körts på en viss typ av bränsle som man vet medför ett kraftigare slitage på en nämnd packning än annat bränsle.
Enligt en annan utföringsform av uppfinningen utförs förfarandetpå ett bränslesystem hos en förbränningsmotor i ett motorfordon.Tankning av motorfordon kan ske på en mängd olika ställen medskiftande bränslekvalitet och -slag, vilket gör det speciellt intres-sant att utföra det uppfinningsenliga förfarandet på motorfordonför att anpassa inte bara motorns utan även hela fordonets drift samt underhåll till det bränsle som faktiskt används.
Uppfinningen avser även ett datorprogram uppvisande de i pa-tentkrav 6 uppräknade särdragen, en datorprogramprodukt upp-visande de i patentkrav 7 uppräknade särdragen, en elektroniskstyrenhet uppvisande de i patentkrav 8 uppräknade särdragen samt ett motorfordon enligt krav 9.
Andra fördelaktiga särdrag hos samt fördelar med uppfinningen framgår av den nedan följande beskrivningen.
KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Här nedan beskrivs såsom exempel anförda utföringsformer avuppfinningen under hänvisning till bifogade ritningar, på vilka: Fig 1 är en schematisk skiss av en förbränningsmotor medett common-raiI-bränsleinsprutningssystem på vilket ett uppfinningsenligt förfarande är applicerbart, Fig 2 är ett flödesdiagram som visar ett förfarande enligt enutföringsform av uppfinningen, ochFig 3 är en principskiss över en elektronisk styrenhet för implementering av ett förfarande enligt uppfinningen.
DETALJERAD BESKRIVNING AV UTFÖRINGSFORIVIER AVUPPFINNINGEN Nu kommer under hänvisning till Fig 1 först ett bränslesystemhos en förbränningsmotor med ett common-rail-bränsleinsprut-ningssystem på vilket det uppfinningsenliga förfarandet är appli-cerbart att beskrivas. En drivlina 1 hos ett motorfordon innefattaren förbränningsmotor 2, t ex en dieselmotor, vilken är anslutentill drivhjul (ej visat) hos fordonet vida en koppling 3 och en väx- ellåda 4.
Förbränningsmotorn 2 innefattar ett flertal, närmare bestämt fyra,schematiskt antydda cylindrar 5. Antalet cylindrar kan naturligtvisvara ett annat. Bränsle matas till cylindrarna med hjälp av ettcommon-rail-bränsleinsprutningssystem 6 som innefattar ett antalelektriskt styrda injektorer 7. Därvid är varje cylinder hos för-bränningsmotorn 2 tillordnad en egen injektor. lnjektorerna 7 äranslutna till en bränsleackumulator 8 i form av en s k common-rail, vilken utgör en ackumulator för ackumulering av högtrycks-bränsle som ska matas till injektorer. Bränsleackumulatorn 8 ma-tas med trycksatt bränsle av en högtryckspump 9, vilken motta-ger bränsle frän en bränsletank 10 hos fordonet 11. lnjektorerna7 är anslutna till bränsleackumulatorn 8 via bränsleledningar 12 som förgrenas frän bränsleackumulatorn för att i respektive cy- lindrar inspruta bränsle som ackumuleras i bränsleackumulatorn8.
En elektronisk styrenhet 13 är anordnad för styrande av injekto-rerna 7 för bränsleinmatning i respektive cylinder. Den elektro-niska styrenheten är även utformad att styra högtryckspumpen 9.En trycksensor 14 är anordnad att mäta bränsletrycket i bränsle-ackumulatorn 8 och sända information om det uppmätta bränsle-trycket till den elektroniska styrenheten 13. Vidare är en tempe-raturgivare 15 anordnad att mäta temperaturen hos bränslet i bränsleackumulatorn.
En högtrycksvolym 16 hos bränslesystemet är definierad av denvolym som innehåller bränsle och ligger mellan högtryckspum-pens högtryckssida och injektorerna. För att beräkna volymenhos denna högtrycksvolym är den elektroniska styrenheten 13utformad att kunna styra högtryckspumpen 9 att utföra ett pump-slag med stängda injektorer, vilket betyder att genom kända datahos högtryckspumpen är mängden därvid i högtrycksvolymenimatat bränsle känd. Har det inte gjorts tidigare ska detta göras för ett bränsle med en känd bulkmodul Bo.
I Fig 2 visas ett flödesdiagram som illustrerar ett förfarande en-ligt en utföringsform av uppfinningen för bestämning av bulkmo-dulen hos bränslen i ett bränslesystem av ovan beskrivet slag. Iett första steg S1 ställs frågan om det är första gången bränsle-systemet tas i drift. Om svaret på denna fråga är ja tillförs i ettandra steg S2 ett bränsle med en känd bulkmodul Bo till bränsle-systemet, varpå via sensorn 14 bränsletrycket P1 mäts i högt- rycksvolymen. Därpå styrs högtryckspumpen 9 att utföra ett pumpslag för att tillföra mängden M bränsle till högtrycksvoly-men, varpå bränsletrycket P2 i högtrycksvolymen ånyo mäts isteg S5. Därpå beräknas den av pumpslaget åstadkomna bräns-letrycksökningen AP i steg S6. Därpå eller parallellt med eller ianslutning till föregående steg mäts bränslets temperatur T i stegS7. Sedan ställs ånyo frågan om det är första gången bränslesy-stemet tas i drift. Om svaret på denna fråga är ja beräknas i stegS9 volymen V hos högtrycksvolymen utifrån Bo, AP, T och M. Ärdock svaret på denna fråga nej beräknas bränslets bulkmodul B isteg S11 utifrån V, AP, T och M.
När sedan nytt bränsle fylls på bränslesystemet och högtrycksvo-lymens volym V redan är bestämd kommer svaret på frågan isteget S1 att vara nej och bränsle med en okänd bulkmodul B att tillföras för att sedan få sin bulkmodul beräknad i steg S11.
Datorprogramkod för implementering av ett förfarande enligt upp-finningen är lämpligen inkluderad i ett datorprogram som är in-läsningsbart till internminnet hos en dator, såsom internminnethos en elektronisk styrenhet hos en förbränningsmotor. Ett så-dant datorprogram är lämpligen tillhandahållet via en datorpro-gramprodukt innefattande ett av en elektronisk styrenhet läsbartdatalagringsmedium, vilket datalagringsmedium har datorpro-grammet lagrat därpå. Nämnda datalagringsmedium är exempel-vis ett optiskt datalagringsmedium i form av en CD-ROM-skiva,en DVD-skiva etc., ett magnetiskt datalagringsmedium i form aven hårddisk, en diskett, ett kassettband etc., eller ett Flashminne eller ett minne av typen ROM, PROM, EPROM eller EEPROM.
Fig 3 illustrerar mycket schematiskt en elektronisk styrenhet 13innefattande ett exekveringsmedel 17, såsom en central proces-sorenhet (CPU), för exekvering av datorprogramvara. Exekve-ringsmedlet 17 kommunicerar med ett minne 18, exempelvis avtypen RAM, via en databuss 19. Styrenheten 13 innefattar ävendatalagringsmedium 20, exempelvis i form av ett Flashminne el-ler ett minne av typen ROM, PROM, EPROM eller EEPROM. Ex-ekveringsmedlet 17 kommunicerar med datalagringsmediet 20 viadatabussen 19. Ett datorprogram innefattande datorprogramkodför implementering av ett förfarande enligt uppfinningen, ex-empelvis i enlighet med den i Fig 2 illustrerade utföringsformen, är lagrat på datalagringsmediet 20.
Uppfinningen är givetvis inte på något sätt begränsad till de ovanbeskrivna utföringsformerna, utan en mängd möjligheter till mo-difikationer därav torde vara uppenbara för en fackman på områ-det utan att denne för den skull avviker från uppfinningens ram sådan denna definieras i bifogade patentkrav.
Det är underförstått att högtrycksvolymen ska vara trycksatt före genomförande av steg b) hos det uppfinningsenliga förfarandet.

Claims (1)

1. Förfarande för bestämning av bulkmodulen (B) hos bränslen i ett brä nslesystem hos en förbränningsmotor (2) med ett com- mon-raiI-bränsleinsprutningssystem (6) med en högtrycksvo- lym (16) som innefattar dels högtryckssidan hos en högtrycks- pump (9), dels en bränsleackumulator (8) med injektorer (7) för insprutning av bränsle i cylindrar (5) hos förbränningsmo- torn, kännetecknat av stegen 1) att bestämma högtryoksvolymens volym (V) genom att a) b) tillföra ett bränsle med känd bulkmodul (Bo) till bräns-lesystemet, styra högtryckspumpen (9) att utföra ett pumpslag föratt tillföra en given mängd (M) bränsle till högtrycksvo-lymen under hållande av nämnda injektorer stängda,mäta bränsletrycket i högtryoksvolymen före (P1) ochefter (P2) nämnda pumpslag och därigenom bestäm-mande av den av pumpslaget ästadkomna bränslet-rycksökningen (AP), mäta temperaturen (T) hos nämnda bränsle, ochberäkna volymen (V) hos högtrycksvolymen utifrån vär-dena på nämnda temperatur (T), bränsletrycksökning(AP), mängd (M) tillfört bränsle och bränslets bulkmo-dul (Bo), och 2) senare vid annat bränsle i högtrycksvolymen utföra stegen b)- det d) och sedan beräkna bränslets bulkmodul (B) utifrånbränslets temperatur (T), tryckökning (AP) och den i steg 1) beräknande volymen (V) hos högtrycksvolymen. 11 Förfarande enligt krav 1, kännetecknad därav, att steg 1) ut-förs första gången bränslesystemet hos förbränningsmotorntas i drift för att beräkna ett värde på högtrycksvolymens vo-lym (V) att användas vid utförande av steg 2) under senare drift av förbränningsmotorn. Förfarande enligt krav 1 eller 2, kännetecknad därav, att steg 2) utförs i samband med att bränsle fyllts på hos en bränslet- ank (10) hos bränslesystemet. Förfarande enligt krav 3, kännetecknad därav, att steg 2) ut- förs varje gång bränsle fyllts på hos bränsletanken (10). Förfarande enligt något av föregående krav, kännetecknad därav, att det utförs på ett bränslesystem hos en förbrännings- motor (2) i ett motorfordon (11). Datorprogram som är laddningsbart direkt in i internminnethos en dator, vilket datorprogram innefattar datorprogramkodför bringande av datorn att styra stegen enligt något av kraven
1. -5 när nämnda datorprogram körs på datorn. Datorprogramprodukt innefattande ett datalagringsmedium som är läsbart av en dator, varvid datorprogramkoden hos ett datorprogram enligt krav 6 är lagrat på datalagringsmediet. Elektronisk styrenhet för bestämning av bulkmodulen hosbränslen i ett bränslesystem hos en förbränningsmotor (2)med ett common-rail-bränsleinsprutningssystem (6) innefat- tande ett exekveringsmedel (17), ett till exekveringsmedlet 12 anslutet minne (18) och ett till exekveringsmedlet anslutet da-talagringsmedium (20), varvid datorprogramkoden hos ett da-torprogram enligt krav 6 är lagrat på nämnda datalagringsme-dium (20). Motorfordon, kännetecknat därav, att det innefattar enelektronisk styrenhet (13) enligt krav 8, och att det är ett hjul- buret motorfordon, såsom en lastbil eller buss.
SE1351320A 2013-11-08 2013-11-08 Förfarande för bestämning av bulkmodulen hos bränslen SE539683C2 (sv)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1351320A SE539683C2 (sv) 2013-11-08 2013-11-08 Förfarande för bestämning av bulkmodulen hos bränslen
PCT/SE2014/051293 WO2015069171A1 (en) 2013-11-08 2014-11-03 Ethod for determining the bulk modulus of fuels
US15/034,260 US9903849B2 (en) 2013-11-08 2014-11-03 Method for determining the bulk modulus of fuels
KR1020167011933A KR101799950B1 (ko) 2013-11-08 2014-11-03 연료의 체적 탄성률 결정 방법
EP14860465.5A EP3066323B1 (en) 2013-11-08 2014-11-03 Method for determining the bulk modulus of fuels

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1351320A SE539683C2 (sv) 2013-11-08 2013-11-08 Förfarande för bestämning av bulkmodulen hos bränslen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE1351320A1 SE1351320A1 (sv) 2015-05-09
SE539683C2 true SE539683C2 (sv) 2017-10-31

Family

ID=53041820

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE1351320A SE539683C2 (sv) 2013-11-08 2013-11-08 Förfarande för bestämning av bulkmodulen hos bränslen

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9903849B2 (sv)
EP (1) EP3066323B1 (sv)
KR (1) KR101799950B1 (sv)
SE (1) SE539683C2 (sv)
WO (1) WO2015069171A1 (sv)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE539985C2 (sv) * 2016-06-27 2018-02-20 Scania Cv Ab Determination of pressurized fuel temperature
GB2568090A (en) * 2017-11-06 2019-05-08 Delphi Tech Ip Ltd Method for determining the bulk modulus of a fuel
RU2664443C1 (ru) * 2018-02-09 2018-08-17 Российская Федерация, от имени которой выступает Государственная корпорация по космической деятельности "РОСКОСМОС" Установка для исследования углеводородного ракетного топлива
US10801428B2 (en) 2019-02-20 2020-10-13 Ford Global Technologies, Llc Fuel composition and aging estimation
US11181089B2 (en) 2019-02-20 2021-11-23 Ford Global Technologies, Llc Fuel composition and aging estimation
US10801462B2 (en) 2019-02-20 2020-10-13 Ford Global Technologies, Llc Fuel composition and aging estimation

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4782794A (en) 1986-08-18 1988-11-08 General Electric Company Fuel injector system
ATE178973T1 (de) 1993-05-06 1999-04-15 Cummins Engine Co Inc Kompakte kraftstoffanlage hoher leistung mit speicher
US6102000A (en) * 1993-11-02 2000-08-15 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Fuel injection apparatus for engine
JP3796912B2 (ja) 1997-02-21 2006-07-12 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の燃料噴射装置
JP2000234543A (ja) 1999-02-15 2000-08-29 Toyota Motor Corp 高圧燃料噴射系の燃料圧制御装置
JP4304887B2 (ja) * 2001-06-19 2009-07-29 株式会社デンソー 代替燃料用の燃料供給システム
JP4042058B2 (ja) * 2003-11-17 2008-02-06 株式会社デンソー 内燃機関用燃料噴射装置
JP4052261B2 (ja) * 2004-03-02 2008-02-27 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の燃料供給装置
US7523723B2 (en) 2006-08-11 2009-04-28 Gm Global Technology Operations, Inc. System and method for determining ethanol content in fuel
US7650778B2 (en) * 2007-06-05 2010-01-26 Caterpillar Inc. Method and apparatus for testing a gear-driven fuel pump on a fuel injected IC engine
US7891340B2 (en) * 2008-04-30 2011-02-22 Ford Global Technologies, Llc Feed-forward control in a fuel delivery system and leak detection diagnostics
DE102008031535B3 (de) * 2008-07-03 2010-01-21 Continental Automotive Gmbh Verfahren zum Ermitteln einer Temperatur eines Kraftstoffes eines Einspritzsystems
JP4911199B2 (ja) 2009-06-17 2012-04-04 株式会社デンソー 燃料状態検出装置
JP5472151B2 (ja) 2011-02-18 2014-04-16 株式会社デンソー 燃料噴射装置
US9275009B2 (en) * 2011-09-02 2016-03-01 Schlumberger Technology Corporation Calibration and consistency check of variable volume systems
US9243598B2 (en) * 2014-02-25 2016-01-26 Ford Global Technologies, Llc Methods for determining fuel bulk modulus in a high-pressure pump
US9316161B2 (en) * 2014-04-02 2016-04-19 Ford Global Technologies, Llc High pressure fuel pumps with mechanical pressure regulation
US10161346B2 (en) * 2014-06-09 2018-12-25 Ford Global Technologies, Llc Adjusting pump volume commands for direct injection fuel pumps
US20150338329A1 (en) * 2015-07-30 2015-11-26 Caterpillar Inc. Bulk modulus measurement and fluid degradation analysis

Also Published As

Publication number Publication date
US9903849B2 (en) 2018-02-27
US20160320363A1 (en) 2016-11-03
EP3066323A1 (en) 2016-09-14
WO2015069171A1 (en) 2015-05-14
SE1351320A1 (sv) 2015-05-09
KR20160067938A (ko) 2016-06-14
EP3066323A4 (en) 2017-07-12
EP3066323B1 (en) 2019-12-25
KR101799950B1 (ko) 2017-11-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE539683C2 (sv) Förfarande för bestämning av bulkmodulen hos bränslen
US9008950B2 (en) Pressure sensor diagnosing method and common rail fuel injection control apparatus
US9903331B2 (en) Method for the injector-specific diagnosis of a fuel injection device and internal combustion engine having a fuel injection device
SE531292C2 (sv) Förfarande för justering av en öppningstidberäkningsmodell eller -uppslagstabell och ett system för styrning av en injektor hos en cylinder i en förbränningsmotor
US8069713B2 (en) Method for evaluating the plausibility of a pressure difference value determined across a particle filter
US20110054759A1 (en) Method for checking the plausibility of a temperature value in an internal combustion engine
US7707868B2 (en) Method for determining the operability of a pressure sensor
US20100121600A1 (en) Method and Device For Checking A Pressure Sensor Of A Fuel Injector System
US20130306027A1 (en) Method for operating an internal combustion engine and control device for this
US10458353B2 (en) Engine control method and control device
US9970827B2 (en) Fuel temperature estimation device
US20180126844A1 (en) Method for increasing the accuracy of pressure detection without using a sensor
JP2015169169A (ja) エンジンシステムの異常判定装置
SE1350867A1 (sv) Förfarande vid bränsleinsprutning
SE541143C2 (sv) Anordning för bränslematning samt förfarande i samband därmed
WO2019117785A1 (en) A method for checking the functionality of individual pumping elements of a high-pressure pump in a high-pressure accumulator fuel injection system
WO2019117786A1 (en) A method for checking a functionality of an inlet valve of a pumping element in a high-pressure accumulator fuel injection system.
US20220082058A1 (en) Method and evaluation unit for detecting a malfunction of a fuel system of an internal-combustion engine
US11149664B2 (en) Method for monitoring a cylinder pressure sensor
SE541303C2 (en) A method for checking the functionality of a pump in an internal combustion engine system
JP2014040781A (ja) 車両用学習データ再利用判断装置および車両用学習データ再利用判断方法
SE534729C2 (sv) Metod för att fastställa ett förhållande mellan öppningstiden för en injektor hos en cylinder i en förbränningsmotor och den bränslemängd som insprutas av injektorn
KR102143171B1 (ko) 가압 연료 온도의 결정
CN107816404B (zh) 用于探测预喷射偏差的方法和装置
CN109642513A (zh) 异常检测装置、异常检测方法及异常检测系统