SE1250544A1 - Driven axelväxel för ett motorfordon - Google Patents

Abstract

SAMMAN DRAG Foreliggande uppfinning hanfor sig till en driven axelvaxel (I) f6r ett motorfordon. Syftet är att astadkomma en axelvaxel som kan klara av stora drivande moment och samtidigt inrymmas i en axelbrygga mellan drivhjulen hos fordonet. Axelvaxeln innefattar ett vaxelhus (10) som inhyser en pinjong (40) och ett kronhjul (50) for overforing av rotationsrorelse till fordonets drivna axlar (Y1, Y2). Det finns dar tva lager (62, 64), ett pa var sida onn kronhjulet (50) och pinjongens (40) centrumaxel (X), jamte en mellan namnda lager (62, 64) anordnad differential. F6r lagret (64) anordnat bortom saval kronhjulet (50) som pinjongens (40) centrumaxel (X) finns ett lagret runtomlopande odelat lagersate (30) anordnat att med ett i omkretsled lopande parti utsticka over pinjongen (40) mot dennas centrumaxel (X) i en pinjongen (40) atminstone delvis overlappande konfiguration. Uppfinningen hanfor sig ocksa till ett nnotorfordon.

Description

1 DRIVEN AXELVAXEL FOR Eli MOTORFORDON TEKNISKT OMRADE Uppfinningen hanfor sig till en driven axelvaxel for ett motorfordon enligt ingressen till patentkrav 1. Uppfinningen hanfor sig ocksa till ett motorfordon.

BAKGRUND En bakaxelvaxel ska fordela det drivande momentet till vardera drivhjul i ett fordon genonn en pinjong och ett kronhjul. Pinjongens diameter bestannnner till stor del bakaxelvaxelns bredd. Vid laga utvaxlingar i bakaxelvaxeln for att na laga ekonomiska motordriftvarvtal eller vid starka bakaxelvaxlar med navreduktion erfordras pinjong med en diameter som medfor att det blir svart att inrymma bakaxelvaxeln, exempelvis tillsammans med bromsinstallation, pa en bakaxelbrygga mellan drivhjulen och/eller mellan ramsidobalkarna i chassiet hos fordonet.

SYFTE MED UPPFINNINGEN Ett syfte med foreliggande uppfinning är att astadkomma en bakaxelvaxel for ett motorfordon som kan konstrueras for att klara av stora drivande moment och samtidigt inrymmas i en bakaxelbrygga mellan drivhjulen hos fordonet.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Detta och andra syften, vilka franngar av nedanstaende beskrivning, astadkommes medelst en bakaxelvaxel och ett motorfordon av inledningsvis 25 angivet slag och som vidare uppvisar sardragen angivna i den 2 kannetecknande delen av bifogade sjalvstandiga patentkrav. Foredragna utforingsfornner av bakaxelvaxeln är definierade i bifogade osjalvstandiga patentkrav.

Enligt uppfinningen uppnas syftena med en driven axelvaxel for ett motorfordon, varvid for lagret anordnat bortom saval kronhjulet som pinjongens centrumaxel forefinns ett lagret runtomlopande odelat lagersate anordnat att med ett i onnkretsled lopande parti utsticka over pinjongen mot dennas centrumaxel i en pinjongen atminstone delvis overlappande konfiguration. Harigenom reduceras axelvaxelns bredd vilket mojliggor att inrymnna pinjong med storre diameter i en axelbrygga mellan drivhjulen och/eller ramsidobalkarna i chassiet has fordonet. Harigenom mojliggors fOljaktligen anvandande av starkare axelvaxel dar pinjong med storre diameter erfordras, dar exempelvis aven navreduktion tillsammans med bronnsinstallation skall inrynnnnas nnellan drivhjulen.

Enligt en utforingsform av axelvaxeln är namnda lagersate anordnat att infastas i namnda vaxelhus f6r Overforing av saval krafter som moment till namnda vaxelhus. Harigenom okas livslangden hos axelvaxeln i det att snedstallning hos differentialaxeln kan undvikas och darigenom glidning i ett nnellan lagersatet och vaxelhuset anordnat skruvforband.

Enligt en utforingsform av axelvaxeln är namnda lagersate och namnda vaxelhus anordnade att kraftupptagande samverka via motstaende stodytor pa motstaende sidor om lagersatets centrumaxel. Harigenom erhalles en effektiv kraftoverforing fran lagersate till vaxelhus sa att vid hogre nnonnentlaster glidning i f6rbandet nnellan pinjong och kronhjul och snedstallning av lagersate med lager och drevsats som annars skulle aventyra axelvaxelns funktion kan undvikas. Harigenom erhalles en fordelaktig markbild, och foljaktligen reduceras risken for kuggbrott och snedsallning av lager eller fOrlorad lagerforspanning. 3 Enligt en utforingsform av axelvaxeln forefinns namnda stodytor hos lagersatet anordnade vid lagersatets mot nannnda pinjong vanda parti och harvid vetter mot stodytorna i vaxelhuset. Harigenom effektiviseras kraftoverforing Than lagersate till vaxelhus ytterligare.

Enligt en utforingsform av axelvaxeln har namnda stodytor en bagformig konfiguration med en krokning at samma hall som pinjongens omkrets. Harigenom effektiviseras kraftoverforing fran lagersate till vaxelhus dar namnda bagformiga konfiguration mojliggor effektiv upptagning av krafter i vaxelhus f6r olika lastriktning, dar lastriktningen kan variera och dar lastriktningen paverkas vid korning pa exempelvis ojamnheter. Vidare mojliggors harigenom att konstruera en axelvaxel som ar oberoende av utvaxling sa att samma konstruktion kan anvandas exempelvis for olika pinjongdinnensioner, vilket medfor en kostnadseffektiv axelvaxel. Toleranssattning hos axelvaxeln är foljaktligen nnindre kanslig med en dylik bagformig form hos stodytorna.

FIGURBESKRIVNING FOreliggande uppfinning kommer att fOrstas battre med hanvisning till foljande detaljerade beskrivning last tillsammans med de bifogade ritningarna, dar lika hanvisningsbeteckningar hanfor sig till lika delar genomgaende i de manga vyerna, och i vilka: Fig. 1 schematiskt illustrerar ett motorfordon enligt en utforingsform av fOreliggande uppfinning; Fig. 2 schematiskt illustrerar en perspektivvy av en bakaxelvaxel for ett motorfordon enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning; Fig. 3 schematiskt illustrerar en vy bakifran av en del av bakaxelvaxeln i fig. 2; 4 Fig. 4 schematiskt illustrerar en perspektivvy av ett vaxelhus hos bakaxelvaxeln i fig. 2; Fig. 5 schematiskt illustrerar en perspektivvy av ett lagersate hos bakaxelvaxeln i fig. 2; Fig. 6 schematiskt illustrerar en perspektivvy av en huskonfiguration hos bakaxelvaxeln i fig. 2; och Fig. 7 schematiskt illustrerar en tvarsnittsvy av en del av bakaxelvaxeln i fig. 2 visande forbindelse mellan vaxelhus och lagersate enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning.

BESKRIVNING AV UTFORINGSFORMER Fig. 1 illustrerar schematiskt ett motorfordon 1 enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning. Det exemplifierade fordonet 1 utgors av ett tungt fordon i form av en lastbil. Fordonet kan utgOras av vilket som heist lampligt fordon. Fordonet innefattar en bakaxelvaxel I enligt foreliggande uppfinning.

Fig. 2 illustrerar schematiskt en bakaxelvaxel I for ett motorfordon enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning, fig. 3 en del av bakaxelvaxeln I, fig. 4 ett vaxelhus 10 hos bakaxelvaxeln I, fig. 5 ett lagersate 30 hos bakaxelvaxeln I, fig. 6 en huskonfiguration hos bakaxelvaxeln I innefattande vaxelhus 10 och lagersate 10 och fig. 7 en del av bakaxelvaxeln I visande forbindelse nnellan vaxelhus 10 och lagersate 30 enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning.

Bakaxelvaxeln I innefattar en pinjong 40 med ett pinjongdrev 42 och en pinjongaxel 44. Pinjongen 40 är anordnad att rotera kring en axel X.

Bakaxelvaxeln I innefattar vidare ett kronhjul 50 bringat i kuggingrepp med nannnda pinjongdrev 42 f6r overforing av rotationsrorelse fran fordonets kardanaxel till fordonets salunda drivna bakaxlar Y1, Y2.

Kronhjulet 50 är runtomlopande anordnat kring ett differentialhus 60 utgorande differentialaxel. Differentialhuset 60 är anordnat att inhysa en icke visad differential hos fordonet, dar differentialen är anordnad att anpassa hastigheten mellan drivhjulen via fordonets drivna bakaxlar Y1, Y2 anordnade att rotera kring en axel Y.

Pinjongdrevet 42 och kronhjulet 50 är anordnade att rotera i 90 graders vinkel relativt varandra.

Pinjongaxeln 44 är anordnad att lOpa i fordonets longitudinella riktning. Pinjongaxeln har en i den framre anden anordnad kardanaxelanslutning 44a fOr anslutning till kardanaxel hos fordonets drivlina.

Bakaxelvaxeln I innefattar namnda vaxelhus 10 anordnat att inhysa namnda pinjong 40 och kronhjul 50. Vaxelhuset 10 har ett ringformigt utrymnne for att inrynnma pinjongens 40 pinjongdrev 42 med en Oppning genom vilken pinjongaxeln 44 är anordnad att lopa f6r anslutning till kardanaxel.

Bakaxelvaxeln I innefattar ett delat lageroverfall 20 anordnat pa samma sida am pinjongaxeln 44 som kronhjulet 50 och bortom kronhjulet 50 runtomlopande differentialhuset 60. Lageroverfallet 20 är anordnat att uppbara ett forsta med differentialhuset 60 fOrbundet differentiallager 62 vilket är anordnat att lopa innanfor lageroverfallet 20. Lageroverfallet 20 är fOljaktligen runtomlopande anordnat kring namnda forsta lager 62.

Lageroverfallet 20 innefattar foljaktligen en med vaxelhuset 10 integrerad invandigt halvcirkelformig del 22 anordnad att skjuta ut Than vaxelhuset 10 i riktning Than pinjongen 40 vasentligen vinkelrat mot axeln Y och är koncentriskt anordnad kring axeln Y, vilket framgar av fig. 4. Namnda med vaxelhuset 10 integrerade del 22 hos lageroverfallet 20 har ett ovre och nedre foretradesvis gangat hal 22a, 24a lopande vasentligen i pinjongaxelns 44 utbredningsriktning. 6 Lageroverfallet 20 innefattar vidare en separat invandigt halvcirkelformig del 24 anordnad att medelst skruvforband 25a, 25b fastas vid nannnda med vaxelhuset 10 integrerade del 22 via hos den separata delen 24 genomgaende hal f6r utbildande av namnda lageroverfall 20 anordnad att uppbara namnda forsta differentiallager 62. Lageroverfallet 20 har hos den separata delen 24 mellan skruvforbanden 25a, 25b vinkelrat mot axeln Y utskjutande tapparti 26.

Bakaxelvaxeln I innefattar ett odelat lagersate 30 anordnat bortom saval kronhjulet 50 som pinjongaxeln 44 pa motstaende sida om pinjongaxeln 44 som lageroverfallet 20 runtomlopande differentialhuset 60. Lagersatet 30 är anordnat att uppbara ett andra med different ialhuset 60 forbundet differentiallager 64 vilket är anordnat att lopa innanfor lagersatet 30.

Sasom framgar av fig. 5 har lagersatet 30 en ringformig konfiguration och är invandigt cirkelformig. Lagersatet 30 har utvandigt ett i ett ovre utskjutande parti 32 anordnat genomgaende hal 32a och ett i ett nedre utskjutande pat 34 anordnat nedre genomgaende hal 34a. Namnda hal 32a, 34a är anordnade att lOpa vasentligen i samma riktning som pinjongaxelns 44 utbredningsriktning. Namnda utskjutande partier 32, 34 med hal 32a, 34a är anordnade i det mot pinjongdrevet 42 vanda onnradet hos lagersatet 30.

Namnda utskjutande partier 32, 34 har kring namnda hal 32a, 34a anordnade anliggningsytor 32b, 34b. Namnda hal 32, 34 har i anslutning till namnda anliggningsytor 32b, 34b ett bredare parti for mottagande av bussningar.

Lagersatet är anordnat att medelst skruvforband 35a, 35b fastas vid vaxelhuset 10 via hos vaxelhuset 10 gangade hal 12a, 14a. Nannnda gangade hal 12a, 14a hos vaxelhuset 10 är anordnade i hos vaxelhuset 10 i riktning Than pinjongdrevet utskjutande pater 12, 14. Namnda utskjutande partier 12, 14 har kring namnda hal anordnade anliggningsytor 12b, 14b. Namnda hal 12a, 14a har i anslutning till namnda anliggningsytor 12b, 14b ett bredare parti for nnottagande av bussningar. 7 Lagersatet är anordnat att skjuta ut fran vaxelhuset 10 i riktning Than pinjongen 40 vinkelrat mot axeln Y och är koncentriskt anordnad kring axeln Y. Lagersatet 30 har ett i det fran pinjongdrevet 44 vanda andpartiet vinkelrat mot axeln Y utskjutande tapparti 36.

Lagersatet 30 är anordnat att med ett i omkretsled lopande parti utsticka over pinjongdrevet 42 hos pinjongen 40 mot pinjongdrevets 42 centrumaxel X i en pinjongen 40 atnninstone delvis overlappande konfiguration.

Namnda gangade hal 12a, 14a hos vaxelhuset 10 är placerade relativt pinjongdrevet 42 sa att det ovre halet 12a av namnda hal 12a, 14a är anordnat utanfor pinjongdrevets 42 periferi ovanfor axeln Y och det nedre halet 14a av namnda hal 12a, 14a är anordnat utanfor pinjongdrevets 42 periferi pa ett avstand Than det ovre halet 12a och nedanfor axeln Y, dar avstandet mellan namnda hal 12a, 14a är vasentligen vinkelrat mot axeln Y sa att namnda hal är atminstone delvis innanf6r pinjongdrevets 42 periferi i hojd med namnda axel Y. Harvid är namnda andra differentiallager 64 anordnat att atminstone delvis overlappa pinjongdrevet 42.

Genom att utnyttja ett lagersate 30 och anordna det vinkelrat relativt pinjongdrevet 42 sa att dess ringformiga konfiguration och foljaktligen det av lagersatet 30 uppburna andra differentiallagret 64 atminstone delvis overlappar pinjongdrevet 42 reduceras bakaxelvaxelns I bredd jamfort med att ha lagerOverfall aven pa motstaende sidan om kronhjulet 50. Harigenom mojliggors att inrymma pinjong 40 med pinjongdrev 42 med stOrre diameter i en bakaxelbrygga mellan drivhjulen och/eller ramsidobalkarna i chassiet hos fordonet. Foljaktligen nnojliggors anvandande av starkare bakaxelvaxel dar pinjong med storre diameter for overforing av hogre moment erfordras, och dar i f6rekommande fall aven navreduktion tillsammans med bromsinstallation skall inrymmas mellan drivhjulen.

Namnda lagersate 30 är anordnat att infastas i namnda vaxelhus 10 for overforing av saval krafter som moment till namnda vaxelhus 10. Namnda 8 vaxelhus 10 innefattar stodytor 18a, 18b. Namnda lagersate 30 innefattar stodytor 38a, 38b avsedda att vara anordnade motstaende stodytorna 18a, 18b hos vaxelhuset 10. Namnda lagersate 30 och namnda vaxelhus 10 är anordnade att kraftupptagande samverka via namnda motstaende stodytor 18a, 18b, 38a, 38b pa motstaende sidor om lagersatets 30 centrumaxel Y.

Namnda st6dytor 38a, 38b hos lagersatet 30 forefinns anordnade vid lagersatets 30 mot namnda pinjong 40 vanda parti och vetter harvid mot stodytorna 18a, 18b i vaxelhuset 10.

Namnda stodytor 18a, 18b hos vaxelhuset 10 innefattar en ovre stodyta 18a anordnad ovanfor axeln Y och en nedre stodyta 18b anordnad nedanfor axeln Y. Den ovre stodytan 18a är anordnad i anslutning till och nedanfor namnda ovre hal 12a och den nedre stodytan 18b är anordnad i anslutning till och ovanfor namnda nedre hal 14a och pa avstand fran den ovre stodytan 18a.

Namnda stodytor 18a, 18b hos vaxelhuset 10 har en bagformig konfiguration med en krokning at samma hall som pinjongendrevets 42 omkrets. Den ovre stodytan 18a är fOljaktligen vinkelrat mot axeln Y och loper bagformigt -Iran en niva ovanfor axeln Y och snett uppat med samma krokning som pinjongdrevets 42 omkrets. Den nedre stodytan 18b ar foljaktligen vinkelrat mot axeln Y och loper bagformigt fran en niva nedanfor axeln Y och snett neat med samma krokning som pinjongdrevets 42 omkrets. Namnda stodytor 18a, 18b hos vaxelhuset 10 är anordnade narmare pinjongdrevet 42 an halen 12a, 14a for forbindelse med lagersatet 30.

Nannnda stodytor 38a, 38b hos lagersatet 30 innefattar en ovre stodyta 38a anordnad ovanfor axeln Y och en nedre stodyta 38b anordnad nedanfor axeln Y. Namnda stodytor 38a, 38b hos lagersatet 30 är anordnade hos partier 37a, 37b i andomradet vettande mot pinjongdrevet 42 och narmare pinjongdrevet 42 an namnda pater 32, 34 med hal 32a, 34a. 9 Namnda stodytor 38a, 38b hos lagersatet 30 har en bagformig konfiguration med en kr6kning at samma hall som pinjongendrevets 42 omkrets. Den ovre stodytan 38a är foljaktligen vinkelrat mot axeln Y och loper bagformigt fran en niva ovanfor axeln Y och snett uppat med samma krokning som pinjongdrevets omkrets 42. Den nedre stodytan 38b ar foljaktligen vinkelrat mot axeln Y och loper bagformigt Than en niva nedanf6r axeln Y och snett nedat med samma krokning som pinjongdrevets 42 omkrets.

Den ovre stodytan 38a hos lagersatet 30 är anordnad narliggande den ovre stodytan 18a hos vaxelhuset 10 och anordnad att lopa utmed den ovre stodytan 18a hos vaxelhuset 10. Den nedre stodytan 38b hos lagersatet är anordnad narliggande den nedre stodytan 18b hos vaxelhuset 10 och anordnad att lopa utmed den nedre stodytan 18b hos vaxelhuset 10.

Stodytorna 18a, 18b, 38a, 38b kan ha vilken som heist lamplig utformning for overforing av krafter fran lagersate 30 till vaxelhus 10 f6r upptagande av last.

Stodytorna hos vaxelhuset 10 är foretradesvis utformade sa att lagersatet via dess respektive st6dytor far stod i axelns Y riktning och i riktningen Z vinkelrat mot axeln Y och axeln X, dvs. i riktningen uppat respektive nerat.

Enligt en alternativ variant har stodytorna hos vaxelhuset 10 en utformning sa att de vasentligen bildar formen av ett batskrov. Respektive stodyta 118a hos vaxelhuset 10 har sasom punktstreckats i fig. 4 som exempel formen av ett vinklat plan anordnat att lopa Than en niva ovanfor axeln Y och snett uppat, och motsvarande lOper den andra stodytan, icke visat, bagfornnigt Than en niva ovanfor nedanfor axeln Y och snett nedat. Harvid har enligt denna variant stodytoma 138a hos lagersatet 30 nnotsvarande formen av ett vinklat plan pun ktstreckat i fig. 5 anordnat att anligga mot respektive stodyta hos vaxelhuset 10.

Lagersatet 30 är anordnat att fastas vid vaxelhuset 10 medelst namnda skruvforband 35a, 35b i namnda hl 32a, 34a sa att namnda anliggningsytor 32b, 34b hos nannnda utskjutande partier 32, 34 hos lagersatet 30 ligger an mot namnda anliggningsytor 12b, 14b hos namnda utskjutande partier 12, 14 hos vaxelhuset 10. Harvid bildas ett granssnitt G mellan nannnda anliggningsytor 12b, 32b, vilket tam* av fig. 7.

Bakaxelvaxeln I innefattar vidare i fig. 7 visade bussningar 70 anordnade 5 kring namnda skruvfOrband 35a i namnda bredare partier hos halen anslutning till namnda granssnitt G for upptagande av krafter mellan lagersate 30 och vaxelhus 10.

Vid montering av bakaxelvaxeln I är initialt en spelpassning mellan st6dytorna 18a, 18b, 38a, 38b hos lagersatet 30 och vaxelhuset 10, vilken spelpassning sedan minskas beroende toleranssattning och sedan bringas i kontakt nar vaxelhuset 10 monteras i bakaxelbryggan, ej visad. Den icke visade bakaxelbryggan har ett hal f6r att nnottaga nannnda tapparti 36 hos lagersatet 30 samt ett hal for aft mottaga namnda tapparti 26 hos lageroverfallet 20. Nar vaxelhuset 10 monteras i bakaxelbryggan är namnda tapparti 36 anordnat att antras i namnda hal, dar halen är konfigurerade sa att da tapparna antras dari, namnda lagersate 30 och lageroverfall 20 trycks ihop sa att ratt lagerforspanning hos respektive lager uppnas. Samtidigt trycks aven lagersatets 30 stodytor 38a, 38b mot stodytorna 18a, 18b hos vaxelhuset 10 sa att kontakt uppnas mellan stodytorna.

Vid drift kommer den fran pinjongen 40 till kronhjulet 50 overforda kraften vid belastningen att upptas av lagret 64 i lagersatet 30 och overforas fran lagersatet 30 till vaxelhuset 10, varvid lastfordelningen sker pa sa satt att skruvforband och bussningar 70 tar upp den forsta begynnande lasten, varvid vid h6gre laster namnda stodytor 18a, 18b, 38a, 38b mellan lagersate 30 och vaxelhus 10 bringas i kontakt och fordelar lasten till vaxelhuset 10.

Genom namnda st6d hos lagersatet 30 och vaxelhuset 10 kommer vid drift glidning och snedstallning av lagersatet 30 att minimeras vid tunga laster. Genom att ha en bagformig utformning pa namnda stodytor 18a, 18b, 38a, 38b i enlighet nned vad sonn beskrivits ovan erhalles en bakaxelvaxel sonn via 11 stodytorna effektivt kan overfora laster med olika lastriktning, dar lastriktningen kan vaxla beroende pa drivlinelast och axellast. Stodytorna fordelar reaktionskraften fran lagret 64 hos lagersatet 30 till vaxelhus 10 for minimering av snedstallning av differentialaxeln 60.

Genom anvandning av ett odelat lagersate enligt foreliggande uppfinning mojliggors en mer utrymmeseffektiv konstruktion av bakaxelvaxeln.

Ovan har en bakaxelvaxel I for ett motorfordon beskrivits. Foreliggande uppfinning kan anvandas pa vilken som heist lamplig driven axelvaxel.

Beskrivningen ovan av de foredragna utforingsformerna av foreliggande uppfinning har tillhandahallits i illustrerande och beskrivande syfte. Den är inte avsedd att vara uttommande eller begransa uppfinningen till de beskrivna varianterna. Uppenbarligen kommer manga mod ifieringar och variationer att framga fOr fackmannen. UtfOringsformerna har valts och beskrivits for att bast fOrklara principerna av uppfinningen och dess praktiska tillampningar, och damned mojliggora f6r en fackman att forsta uppfinningen for olika utforingsfornner och med de olika modifieringarna som är lampliga f6r det avsedda bruket. 12

Claims (7)

PATENTKRAV

1. Driven axelvaxel (I) for ett motorfordon (1) innefattande ett vaxelhus (10) anordnat att inhysa en pinjong (40) och ett kronhjul (50) for overforing av rotationsrorelse fran fordonets kardanaxel till fordonets salunda drivna axlar (Y1, Y2), dar tvenne lager (62, 64) forefinns, ett pa var sida om namnda kronhjul (50) och pinjongens (40) centrumaxel (X), jamte en mellan namnda lager (62, 64) anordnad differential, kannetecknad av att for lagret (64) anordnat bortom saval kronhjulet (50) som pinjongens (40) centrumaxel (X) fOrefinns ett lagret runtomlopande odelat lagersate (30) anordnat att med ett i omkretsled lopande parti utsticka over pinjongen (40) mot dennas centrumaxel (X) i en pinjongen (40) atnninstone delvis overlappande konfiguration.

2. Axelvaxel enligt krav 1, varvid namnda lagersate (30) är anordnat att infastas i namnda vaxelhus (10) for overforing av saval krafter sonn moment till namnda vaxelhus (10).

3. Axelvaxel enligt krav 1 eller 2, varvid namnda lagersate (30) och namnda vaxelhus (10) är anordnade att kraftupptagande sannverka via nnotstaende stodytor (18a, 18b, 38a, 38b) pa motstaende sidor om lagersatets (30) centrumaxel (Y).

4. Axelvaxel enligt krav 3, varvid namnda stodytor (38a, 38b) hos lagersatet (30) forefinns anordnade vid lagersatets (30) mot namnda pinjong (40) vanda parti och harvid vetter mot stodytorna (18a, 18b) i vaxelhuset (10).

5. Axelvaxel enligt krav 3 eller 4, varvid namnda stOdytor (18a, 18b, 38a, 38b) har en bagformig konfiguration med en kr6kning at samma hall som pinjongens (40) omkrets.

6. Axelvaxel enligt nagot av kraven 1-4, varvid namnda axelvaxel utgors av en bakaxelvaxel (I).

7. Motorfordon (1) innefattande en axelvaxel (I) enligt nagot av kraven 1-6.