SE1050436A1 - Teleskopaxel - Google Patents

Teleskopaxel Download PDF

Info

Publication number
SE1050436A1
SE1050436A1 SE1050436A SE1050436A SE1050436A1 SE 1050436 A1 SE1050436 A1 SE 1050436A1 SE 1050436 A SE1050436 A SE 1050436A SE 1050436 A SE1050436 A SE 1050436A SE 1050436 A1 SE1050436 A1 SE 1050436A1
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
shaft
ball
ball track
inner shaft
telescopic
Prior art date
Application number
SE1050436A
Other languages
English (en)
Other versions
SE534849C2 (sv
Inventor
Hans Fredriksson
Original Assignee
Fuji Autotech Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fuji Autotech Ab filed Critical Fuji Autotech Ab
Priority to SE1050436A priority Critical patent/SE534849C2/sv
Priority to US13/695,825 priority patent/US8801525B2/en
Priority to EP11777654.2A priority patent/EP2566742B1/en
Priority to PCT/SE2011/050533 priority patent/WO2011139217A1/en
Publication of SE1050436A1 publication Critical patent/SE1050436A1/sv
Publication of SE534849C2 publication Critical patent/SE534849C2/sv

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/185—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable adjustable by axial displacement, e.g. telescopically
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
    • F16C29/04—Ball or roller bearings
    • F16C29/06—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load
    • F16C29/0678—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body, i.e. the body carrying the circulating rolling elements, provided in the interior of a sleeve-like guide member defining the opposing raceways, e.g. in a telescopic shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
    • F16C3/02—Shafts; Axles
    • F16C3/03—Shafts; Axles telescopic
    • F16C3/035—Shafts; Axles telescopic with built-in bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/02—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
    • F16D3/06—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions specially adapted to allow axial displacement
    • F16D3/065—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions specially adapted to allow axial displacement by means of rolling elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/20—Land vehicles
    • F16C2326/24—Steering systems, e.g. steering rods or columns

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)

Abstract

En teleskopaxel (2) för motorfordon (l) beskrivs. Teleskopaxeln (2) innefattar en inre axel(3), en yttre axel (5), som definierar ett rör och omsluter en del av den inre axeln (3) ochsom är rörlig i axiell ledd i förhållande till den inre axeln (3), två kulbanor (8, 9) anordnadei den inre axeln (3), samt kulor (l0) anordnade i kulbanoma (8, 9). Var och en av kulba-noma (8, 9) innefattar ett yttre kulbaneparti (ll), som är delvis öppet så att kuloma (l0)som är anordnade i det yttre kulbanepartiet (ll) är anordnade att rulla mellan det yttre kul-banepartiet (ll) och insidan av den yttre axeln (5). Teleskopaxeln (2) innefattar åtminstoneett rörligt kulbaneorgan (12) som utgör åtminstone en del av det yttre kulbanepartiet (ll)och ett fjäderorgan (l3) som är anordnat mellan den inre axeln (3) och det rörliga kulbane-organet (12), vilket fjäderorgan (l3) är anordnat att trycka det rörliga kulbaneorganet (12)och de i kulbaneorganet anordnade kuloma (l0) mot insidan av den yttre axeln (5), för att på så sätt förspänna teleskopaxeln (2). Fig. 3

Description

lO 15 20 25 30 I US 3 995 916 visas ett kulteleskop med cirkulerande kulor mellan den inre och den yttre axeln där kulorna alltid rullar. Ett liknande kulteleskop beskrivs i EP 0 518 091 Bl. Ett problem med kulteleskopen enligt nämnda skrifter är emellertid att det krävs noggranna toleranser hos axlamas dimensioner för att undvika glapp. Dessutom är det svårt att undvi- ka att glapp ändå uppstår med tiden på grund av slitage hos komponentema trots att kulte- leskopet framställts med höga toleranser från början.
Sammanfattning av uppfinningen Ett ändamål med föreliggande uppfinning år att tillhandahålla en teleskopaxel som är an- passad att anordnas mellan ratten och styrväxeln i ett motorfordon, fór att ta upp rörelser som kan uppstå mellan ratten och styrväxeln, och ett motorfordon med en sådan teleskop- axel, vilken teleskopaxel löser åtminstone ett av problemen med teleskopaxlar enligt känd teknik.
Ett ytterligare ändamål med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla en teleskopaxel som är anpassad att anordnas mellan ratten och styrväxeln i ett motorfordon, för att ta upp rörelser som kan uppstå mellan ratten och styrväxeln, och ett motorfordon med en sådan teleskopaxel, vilken teleskopaxel möjliggör lång slaglängd utan att erfordra höga toleranser på de ingående komponenterna över stora avstånd samtidigt som glapp i teleskopaxeln undviks. Åtminstone ett av de här ändamålen uppfylls med en teleskopaxel och ett motorfordon enligt de oberoende patentkraven.
Ytterligare fördelar med uppfinningen erhålles med särdragen i de beroende patentkraven.
Enligt en första aspekt av föreliggande uppfinning tillhandahålles en teleskopaxel för mo- torfordon, vilken innefattar en inre axel med en längdaxel, en yttre axel med en längdaxel, som definierar ett rör och omsluter en del av den inre axeln och som är rörlig i axiell ledd i förhållande till den inre axeln, två kulbanor anordnade i den inre axeln, samt kulor anord- nade i kulbanoma. Den inre axeln år anordnad så att vridning av den inre axeln i förhållan- de till den yttre axeln är förhindrad, varvid var och en av kulbanoma innefattar ett yttre kulbaneparti, och ett inre kulbaneparti för återföring av kulorna till det yttre kulbanepartiet.
Det yttre kulbanepartiet är delvis öppet så att kuloma som är anordnade i det yttre kulba- nepartiet är anordnade att rulla mellan det yttre kulbanepartiet och insidan av den yttre ax- eln när den inre axeln förflyttas axiellt i förhållande till den yttre axeln. Teleskopaxeln kännetecknas av att teleskopaxeln innefattar åtminstone ett rörligt kulbaneorgan som utgör åtminstone en del av det yttre kulbanepartiet och ett fjäderorgan som är anordnat mellan lO 15 20 25 30 den inre axeln och det rörliga kulbaneorganet, vilket fjäderorgan är anordnat att trycka det rörliga kulbaneorganet och de i kulbaneorganet anordnade kulorna mot insidan av den yttre axeln, för att på så sätt förspänna teleskopaxeln.
Genom att teleskopaxeln innefattar åtrninstone ett rörligt kulbaneorgan som trycks mot insidan av den yttre axeln medelst ett fjäderorgan kommer en god anliggning av kulorna mot den yttre axeln att tillhandahållas.
Det rörliga kulbaneorganet kan vara delat och innefatta två parallella kulbanehalvor, vars längdaxlar är anordnade väsentligen parallellt med den inre axelns längdaxel. Genom att dela upp kulbaneorganet i två parallella kulbanehalvor kommer de två kulbanehalvorna att tryckas mot väggarna när de är anordnade i ett spår i den inre axeln. Därigenom elimineras glapp mot den inre axeln och därmed kan tillverkningstoleransema göras mindre strikta.
Det rörliga kulbaneorganet kan vara anordnat i ett spår i den inre axeln, vilket spår är an- ordnat parallellt med den inre axelns längdaxel. Genom att anordna det rörliga kulbaneor- ganet i ett spår i den inre axeln erhålles en stabil infästning av det rörliga kulbaneorganet.
F j äderorganet kan vara utformat på något av ett stort antal sätt. Enligt en utforingsforrn utgörs fjäderorganet av åtminstone en brickfiäder. Fj äderorganet kan givetvis innefatta ett stort antal brickf] ädrar. Som ett altemativ till brickfj ädrar kan fiäderorganet innefatta skruvf] ädrar eller någon annan lämplig sorts fjäder.
Den yttre axeln kan innefatta spår på insidan vilka sträcker sig parallellt med längdaxeln, vilka spår kulorna i de yttre kulbanepartiema är anordnade att samverka med. Med dylika spår erhålles en spärr som förhindrar rotation av den inre axeln i förhållande till den yttre axeln.
Medlen för att förhindra rotation av den inre axeln i förhållande till den yttre axeln kan åtminstone delvis utgöras av samverkan mellan de yttre kulbanepartierna, kulorna och spå- ren på insidan av den yttre axeln. Kulorna som samverkar med spåren i den yttre axeln är begränsade i sin rörelsefrihet av de yttre kulbanepartierna.
Teleskopaxeln kan innefatta ett kulhållarorgan som är fast anordnat på den inre axeln, i vilket kulhållarorgan kulbanoma är anordnade. Ett dylikt kulhållarorgan kan tillverkas som en separat enhet som fästs på en inre axel av lämplig längd. Därigenom erhålles en modu- lariserad uppbyggnad som enkelt kan anpassas till olika längder på teleskopaxlar. lO 15 20 25 Kulhållarorganet kan vara försett med fasta utskott och den yttre axeln kan vara försedd med spår som är anordnade att samverka med de fasta utskotten för att tillhandahålla ytter- ligare medel för att förhindra rotation av den inre axeln i förhållande till den yttre axeln.
Altemativt kan detta vara det enda medlet för att förhindra rotation av den inre axeln i för- hållande till den yttre axeln. I det senare fallet samverkar inte kuloma med något spår i den yttre axeln.
Teleskopaxeln kan innefatta ett elastiskt mellanläggsorgan mellan det rörliga kulbaneorga- net och den inre axeln. Detta medför en tystare och mjukare funktion hos teleskopaxeln genom att överföring av vibrationer och ljud från fordonets chassi till ratten dämpas.
Det elastiska mellanläggsorganet kan utgöras av ett elastiskt mellanlägg för var och en av kulbanehalvoma. Detta förenklar montage av mellanläggsorganet.
Det elastiska mellanläggsorganet kan vara av vilket lämpligt material som helst. Enligt en föredragen utföringsforrn är mellanläggsorganet av plast.
Teleskopaxel innefattar med fördel endast två kulbanor, vars yttre partier är diametralt motsatta varandra i förhållande till längdaxeln. En sådan teleskopaxel ger en tillfredsstäl- lande funktion till ett lågt pris.
Enligt en andra aspekt av föreliggande uppfinning tillhandahålles ett motorfordon innefat- tande ett flertal hjul, av vilka åtminstone två hjul är styrande hjul, en styrväxel till vilken de styrande hjulen är kopplad, en ratt, och en teleskopaxel enligt den första aspekten av före- liggande uppfinning anordnad mellan styrväxeln och ratten.
Kort beskrivning av ritningama I det följ ande kommer föredragna utföringsforrner av uppfinningen att beskrivas med hän- visning till de vidhängande ritningama på vilka: Figur 1 visar ett motorfordon i vilket en teleskopaxel enligt uppfinningen är anordnad.
Figur 2 visar en teleskopaxel enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning.
Figur 3 visar delvis i tvärsnitt en del av teleskopaxeln i Fig 2 och visar närmare bestämt ett kulhållarorgan vilket är anordnat i änden på en inre axel.
Figur 4 visar teleskopaxeln i genomskäming tvärs längdaxeln enligt en första utförings- form av uppfinningen. 10 15 20 25 30 Figur 5 visar teleskopaxeln i genomskäming längs längdaxeln en utföringsform av uppfin- ningen.
Beskrivning av föredragna utföringsformer I den följ ande beskrivningen av föredragna utföringsforrner av uppfinningen kommer samma hänvisningsbeteckningar att användas för samma särdrag i de olika figurema. Rit- ningarna är inte skalenliga.
Fig 1 visar ett motorfordon 1 i vilket en teleskopaxel 2 enligt föreliggande uppfinning är anordnad. Motorfordonet innefattar bakhjul 101 samt framhjul 102 vilka är styrande hjul.
Motorfordonet innefattar en styrväxel 103 till vilken de styrande hjulen 102 är kopplad, en ratt 104, och en teleskopaxel 2 anordnad mellan styrväxeln 103 och ratten 104. Motorfor- donet 1 innefattar en tippbar hytt som visas i sitt normala användningsläge med den hel- dragna linjen 105 och i sitt tippade läge med den streckade linjen 106. Teleskopaxeln 2 innefattar ett första fäste 107 anordnat att kopplas till ratten 104 och ett andra fäste 108 som är anordnat att kopplas till styrväxeln 103. Motorfordonet innefattar även ett chassi 111. Hytten är fjädrande upphängd i chassit 111.
Fig 2 visar en teleskopaxel 2 enligt en utföringsforrn av uppfinningen, vilken kan anordnas i ett motorfordon 1 enligt Fig 1. Teleskopaxeln 2 innefattar en inre axel 3 med en längdaxel 4, en yttre axel 5 med en längdaxel 6, som definierar ett rör och omsluter en del av den inre axeln 3 och som är rörlig i axiell ledd i förhållande till den inre axeln 3. Figur 3 visar delvis i tvärsnitt en del av teleskopaxeln 2 i Fig 2. Fig 4 visar i genomskäming tvärs längdaxeln 6 den inre axeln 3 och den yttre axeln 5. Det forsta fästet 107 är kopplat till den inre axeln medelst ett första knutkors 109. På motsvarande sätt är det andra fästet 108 kopplat till den yttre axeln medelst ett andra knutkors 110. I den ände av den inre axeln 3 som är omsluten av den yttre axeln 5 finns det anordnat ett kulhållarorgan 7 med två kulbanor 8, 9. I var och en av kulbanoma 8, 9, är ett flertal kulor 10 anordnade att cirkulera vid rörelse av den inre axeln 3 i förhållande till den yttre axeln 5. Var och en av kulbanoma 8, 9, innefattar ett yttre kulbaneparti 11, och ett inre kulbaneparti 20 for återföring av kuloma 10 till det yttre kulbanepartiet 11, varvid det yttre kulbanepartiet 11 är delvis öppet så att kuloma 10 som är anordnade i det yttre kulbanepartiet 11 är anordnade att rulla mellan det yttre kulbane- partiet 11 och insidan av den yttre axeln 5 när den inre axeln 3 forflyttas axiellt i förhållan- de till den yttre axeln 5. Teleskopaxeln 2 innefattar ett första rörligt kulbaneorgan 12 som utgör åtminstone en del av det yttre kulbanepartiet 11 och ett fjäderorgan 13 som är anord- nat mellan kulhållarorganet 7 och det första rörliga kulbaneorganet 12. Teleskopaxeln 2 10 15 20 25 30 35 innefattar även ett andra kulbaneorgan 14 som emellertid inte är rörligt i förhållande till kulhållarorganet 7. Det första rörliga kulbaneorganet 13 är anordnat i ett första spår 15 i den inre axeln, vilket spår 15 är anordnat parallellt med den inre axelns längdaxel 4. På motsvarande sätt är det andra kulbaneorganet 14 anordnat i ett andra spår 16 på den mot- satta sidan av kulhållarorganet 7. I den visade utföringsforrnen består kulbaneorganen av två kulbanehalvor 17, 18. Fj äderorganet 13 är anordnat att trycka det första kulbaneorganet 12 och de i kulbaneorganet 12 anordnade kuloma 10 mot insidan av den yttre axeln 5, för att på så sätt förspänna teleskopaxeln 2. I den visade utföringsforrnen är fjäderorganen 13 brickfj ädrar.
Den yttre axeln 5 innefattar spår 19 på insidan vilka sträcker sig parallellt med längdaxeln 6, vilka spår 19 kuloma 10 i det yttre kulbanepartiet 11 är anordnade att samverka med.
Därigenom är vridning av den inre axeln 3 i förhållande till den yttre axeln 5 förhindrad.
Kulhållarorganet 7 är försett med fasta utskott 21 och den yttre axeln 5 är försedd med spår 22 som är anordnade att samverka med de fasta utskotten 21 för att tillhandahålla ytterliga- re medel för att förhindra rotation av den inre axeln 3 i förhållande till den yttre axeln 5.
Ett första elastiskt mellanläggsorgan 23 är anordnat mellan det forsta rörliga kulbaneorga- net 12 och kulhållarorganet 7. Ett andra elastiskt mellanläggsorgan 24 är anordnat mellan det andra kulbaneorganet 14 och kulhållarorganet 7. De elastiska mellanläggsorganen 23, 24, är enligt en föredragen utföringsform av plast. Det elastiska mellanläggsorganet kan vara uppdelat i ett flertal delar.
Fig 5 visar teleskopaxeln i genomskäming längs längdaxeln en utföringsform av uppfin- ningen. Den inre axeln 3 innefattar ett rör. I änden på röret finns det anordnat ett kulhållar- organ 7 som är instucket i röret. I Fig 5 visas den första kulbanan 8 och den andra kulbanan 9. Kulbanoma bildas av kulhållarorganet 7 och ett ändlock 25. I den första kulbanan 8 är det första rörliga kulbaneorganet 12 anordnat att tryckas ut mot den yttre axeln 5 medelst fjäderorganen 13. I den andra kulbanan 9 är det andra kulbaneorganet 14 anordnat att styra kuloma. Kulhållarorganet 7 har ett ändparti 26 som sträcker sig igenom ändlocket 25. På den yttre änden av ändpartiet 26 finns det anordnat ett låsorgan 27 som förhindrar ändlock- et 25 från att lossna från ändpartiet 26.
Funktionen hos en teleskopaxel enligt de beskrivna utföringsforrnema kommer nu att be- skrivas. Vid fard med motorfordonet kommer oj ämnheter i vägen att medföra att hytten 105 rör sig i förhållande till chassit 111. Detta kommer att leda till att ratten 104 rör sig i förhållande till styrväxeln 103. Dessa rörelser mellan ratten och styrväxeln 103 kommer att tas upp av teleskopaxeln 2, genom att den inre axeln 3 kan röra sig axiellt i förhållande till den yttre axeln 5. Vid rörelser mellan den inre axeln 3 och den yttre axeln 5 kommer ku- 10 loma 10 i kulbanoma 8, 9, att hållas i kontakt med den yttre axeln 5 tack vare att fjäderor- ganet 13 pressar kulorna i det yttre partiet 11 av den första kulbanan 8 mot den yttre axeln 5. När den inre axeln 3 flyttas i förhållande till den yttre axeln 5 kommer detta att leda till att kuloma i kulbanoma 8, 9, kommer att flyttas runt mellan den inre och den yttre axeln.
Således är slaglängden inte begränsad av kulbanomas längd. Detta medför att teleskopax- eln enkelt kan ta upp den stora rörelse som uppstår när hytten tippas.
De beskrivna utföringsforrnema kan modifieras på många sätt utan att man frångår andan och omfattningen hos uppfinningen som endast är begränsad av de vidhängande patentkra- ven.
Det är givetvis möjligt att anordna fler än två kulbanor i kulhållarorganet.
Teleskopaxeln är typiskt 0.1 - 3 meter lång. Företrädesvis är teleskopaxeln 0.5-2 meter lång.
Teleskopaxeln kan ha en diameter på 0.01-0.2 meter, men har typiskt en diameter på 0.02- 0.1 meter. Företrädesvis har teleskopaxeln en diameter på 0.03-0.06 meter.

Claims (12)

10 15 20 25 30 PATENTKRAV
1. Teleskopaxel (2) för motorfordon (1), vilken innefattar en inre axel (3) med en längdaxel (4), en yttre axel (5) med en längdaxel (6), som definierar ett rör och omsluter en del av den inre axeln (3) och som är rörlig i axiell ledd i förhållande till den inre axeln (3), två kulbanor (8, 9) anordnade i den inre axeln (3), samt kulor (10) anordnade i kulbanoma (8, 9), varvid den inre axeln (3) är anordnad så att vridning av den inre axeln (3) i förhållande till den yttre axeln (5) är förhindrad, varvid var och en av kulbanorna (8, 9) innefattar ett yttre kulbaneparti (11), och ett inre kulbaneparti (20) för återföring av kuloma (10) till det yttre kulbanepartiet (11), varvid det yttre kulbanepartiet (11) är delvis öppet så att kuloma (10) som är anordnade i det yttre kulbanepartiet (11) är anordnade att rulla mellan det yttre kulbanepartiet (11) och insidan av den yttre axeln (5) när den inre axeln (3) förflyttas axi- ellt i förhållande till den yttre axeln (5), kännetecknad av, att teleskopaxeln (2) innefattar åtminstone ett rörligt kulbaneorgan (12) som utgör åtminstone en del av det yttre kulbane- partiet (11) och ett fjäderorgan (13) som är anordnat mellan den inre axeln (3) och det rör- liga kulbaneorganet (12), vilket fjäderorgan (13) är anordnat att trycka det rörliga kulbane- organet (12) och de i kulbaneorganet anordnade kuloma (10) mot insidan av den yttre ax- eln (5), för att på så sätt förspänna teleskopaxeln (2).
2. Teleskopaxel (2) enligt patentkrav 1, varvid det rörliga kulbaneorganet (12) är anordnat i ett spår (15) i den inre axeln (3), vilket spår (15) är anordnat parallellt med den inre axelns (3) längdaxel
3. Teleskopaxel (2) enligt patentkrav 1 eller 2, varvid det rörliga kulbaneorganet (12) inne- fattar två parallella kulbanehalvor (17, 18), vars längdaxlar är anordnade väsentligen paral- lellt med den inre axelns (3) längdaxel (4).
4. Teleskopaxel (2) enligt patentkrav 1, 2 eller 3, varvid fjäderorganet (13) utgörs av åt- minstone en brickfj äder.
5. Teleskopaxel (2) enligt något av föregående patentkrav, varvid den yttre axeln (5) inne- fattar spår (19) på insidan vilka sträcker sig parallellt med längdaxeln (6), vilka spår (19) kuloma (10) i de yttre kulbanepartiema (11) är anordnade att samverka med.
6. Teleskopaxel (2) enligt patentkrav 5, varvid medlen för att förhindra rotation av den inre axeln (3) i förhållande till den yttre axeln (5) åtminstone delvis utgörs av samverkan mel- lan de yttre kulbanepartierna (11), kuloma (10) och spåren (19) på insidan av den yttre axeln (5). 10 15 20
7. Teleskopaxel (2) för motorfordon (1) enligt något av föregående patentkrav, innefattan- de ett kulhållarorgan (7) som är fast anordnat på den inre axeln (3), i vilket kulhållarorgan (7) kulbanoma (8, 9) är anordnade.
8. Teleskopaxel (2) enligt något av föregående patentkrav, varvid kulhållarorganet (7) är försett med fasta utskott (21) och den yttre axeln (5) är försedd med spår (22) som är an- ordnade att samverka med de fasta utskotten (21) för att tillhandahålla ytterligare medel för att förhindra rotation av den inre axeln (3) i förhållande till den yttre axeln (5).
9. Teleskopaxel (2) enligt något av föregående patentkrav, innefattande ett elastiskt mel- lanläggsorgan (23) mellan det rörliga kulbaneorganet (12) och den inre axeln (3).
10. Teleskopaxel (2) enligt patentkrav 9, varvid det elastiska mellanläggsorganet (23) är av plast.
11. Teleskopaxel (2) enligt något av föregående patentkrav, endast innefattande två kulba- nor (8, 9), vars yttre partier (11) är diametralt motsatta varandra i förhållande till längdax- eln (4).
12. Motorfordon (1) innefattande ett flertal hjul (101, 102), av vilka åtminstone två hjul är styrande hjul (102), en styrväxel (103) till vilken de styrande hjulen (102) är kopplad, en ratt (104), och en teleskopaxel (2) enligt något av patentkraven 1-11, anordnad mellan styr- växeln (103) och ratten (104).
SE1050436A 2010-05-03 2010-05-03 Teleskopaxel SE534849C2 (sv)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1050436A SE534849C2 (sv) 2010-05-03 2010-05-03 Teleskopaxel
US13/695,825 US8801525B2 (en) 2010-05-03 2011-04-29 Telescopic shaft
EP11777654.2A EP2566742B1 (en) 2010-05-03 2011-04-29 Telescopic shaft
PCT/SE2011/050533 WO2011139217A1 (en) 2010-05-03 2011-04-29 Telescopic shaft

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1050436A SE534849C2 (sv) 2010-05-03 2010-05-03 Teleskopaxel

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE1050436A1 true SE1050436A1 (sv) 2011-11-04
SE534849C2 SE534849C2 (sv) 2012-01-17

Family

ID=44903897

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE1050436A SE534849C2 (sv) 2010-05-03 2010-05-03 Teleskopaxel

Country Status (4)

Country Link
US (1) US8801525B2 (sv)
EP (1) EP2566742B1 (sv)
SE (1) SE534849C2 (sv)
WO (1) WO2011139217A1 (sv)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102700608B (zh) * 2012-06-27 2013-11-20 山西大运汽车制造有限公司 大范围伸缩式转向传动轴
TWM456972U (zh) * 2013-01-24 2013-07-11 Taiwan Hodaka Ind Co Ltd 自行車座墊柱之內外管限向機構
DE102016123742A1 (de) * 2016-12-08 2018-06-14 Robert Bosch Gmbh Lenkzwischenwelle für ein Kraftfahrzeug
KR102208239B1 (ko) * 2019-07-26 2021-01-28 남양넥스모 주식회사 인터미디어트 샤프트
CN111911544A (zh) * 2020-07-24 2020-11-10 中国航发贵州红林航空动力控制科技有限公司 一种带保持架不产生轴向力的联轴器
US11731684B1 (en) 2022-02-24 2023-08-22 Steering Solutions Ip Holding Corporation Recirculating ball track telescope interface assembly for steering column

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU151910A1 (ru) * 1961-12-12 1962-11-30 И.А. Авнуков Шарико-шпоночное соединение
DE2538686C3 (de) 1975-08-30 1981-07-30 Lwm Lemfoerder Gelenkwellen Gmbh, 2844 Lemfoerde Lagerung für axialverschiebliche und in Drehrichtung miteinander kuppelbare Teile, insbesondere teleskopartig geführte Gelenkwellen
US4384861A (en) * 1979-10-10 1983-05-24 Firma LWM Lemforder Gelenkwellen GmbH Universal joint shaft, particularly for a steering column of motor vehicles
DE4119451A1 (de) 1991-06-13 1992-12-17 Lemfoerder Metallwaren Ag Teleskopische lenkwelle fuer kraftfahrzeuge
FR2795785B1 (fr) * 1999-06-30 2002-06-28 Nacam Dispositif d'accouplement a billes de deux arbres coulissants
DE19933875B4 (de) * 1999-07-22 2014-10-16 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Linearwälzlager zum Übertragen von Drehmomenten
EP1328734B1 (en) * 2000-10-24 2006-02-08 Thomson Industries, Inc. Linear motion bearing segment
US6805637B2 (en) * 2002-09-20 2004-10-19 Delphi Technologies, Inc. Shaft assembly with recirculating ball roller joint unit

Also Published As

Publication number Publication date
US8801525B2 (en) 2014-08-12
EP2566742B1 (en) 2017-04-19
EP2566742A4 (en) 2016-04-06
EP2566742A1 (en) 2013-03-13
SE534849C2 (sv) 2012-01-17
WO2011139217A1 (en) 2011-11-10
US20130053156A1 (en) 2013-02-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE1050436A1 (sv) Teleskopaxel
US8157659B2 (en) Telescopic shaft and vehicle steering apparatus
CN100503335C (zh) 可伸缩的转向摆臂轴
CN107031710B (zh) 电动助力转向装置的减速器
US8636099B2 (en) Rack-driven steering apparatus and rack-driven auxiliary power steering apparatus including the same
KR101271294B1 (ko) 자동차 조향장치의 랙바 지지장치
CN111372833A (zh) 用于机动车辆的转向柱
CN103158468A (zh) 用于车辆的反侧倾系统
US20140306412A1 (en) Articulated connection for transferring a steering movement onto a vehicle wheel
CN108327648B (zh) 车载显示终端的伸缩装置和车辆
KR100804443B1 (ko) 랙바를 지지하는 서포트 요크를 구비한 조향장치
KR20090071917A (ko) 차량 조향장치용 유니버셜조인트 샤프트
KR101419986B1 (ko) 자동차 조향장치의 중간축
US20120297914A1 (en) Damping device for a selector shaft and gearshift tower having the damping device
CN107662642B (zh) 用于机动车的转向柱的粘滞阻尼器
KR100971480B1 (ko) 자동차용 인터미디에이트 샤프트
KR101214269B1 (ko) 자동차 조향장치의 슬립 조인트
CN103216612B (zh) 变速器操纵机构
KR101755709B1 (ko) 스티어링 기어의 요크 구조
CN203637930U (zh) 一种汽车转向器总成的缓冲结构
JP6227486B2 (ja) 推進軸の支持構造
KR101467021B1 (ko) 랙부시 및 이를 구비한 자동차의 랙 피니언 방식 조향장치
KR20100035406A (ko) 자동차 조향장치의 슬립 조인트
KR101421334B1 (ko) 자동차 조향장치의 중간축
KR20040104139A (ko) 스티어링 장치의 서포트 요크 소음 방지구조