SA515360150B1 - طريقة لتشخيص مكونات السكك الحديدية لشبكة سكة حديدية للنقل بالسكك الحديدية - Google Patents

Abstract

يتعلق الاختراع الحالي بطريقة ‏method‏ ونظام ‏system‏ لتشخيص واحد أو أكثر من حالة التشغيل ‏operating state‏ لواحد أو أكثر من مكونات السكك الحديدية ‏railroad components‏ لشبكة ‏السكك الحديدية ‏railroad network‏ لأجل نقل الركاب ‏rail transport، حيث تشتمل كل من ‏مكونات السكك الحديدية ‏railroad components‏ المذكورة على وسيلة قياس أولى ‏first ‎measuring device‏ لقياس قيم القياس الأولى ‏first measurement values‏ لمتغير قياس ‏measurement variable‏ واحد على الأقل لوصف حالة التشغيل لمكون السكة الحديدية ‏railroad component، حيث تشتمل الطريقة المذكورة على الخطوات التالية: - قياس قيم ‏القياس الأولى ‏first measurement values‏ المذكورة عن طريق وسيلة القياس الأولى ‏first ‎measuring device‏ المذكورة، - قياس قيم القياس الثانية الإضافية ‏additional second ‎measurement values‏ التي تعد مستقلة عن حالة التشغيل لمكونات السكك الحديدية، عن ‏طريق وسيلة قياس ثانية إضافية ‏additional second measuring device‏ واحدة على الأقل، ‏‏- إرسال قيم القياس ‏measurement values‏ إلى مركز التحكم ‏control center‏ المتواجد ‏بط

Description

١ ‏طريقة لتشخيص مكونات السكك الحديدية لشبكة سكة حديدية للنقل بالسكك الحديدية‎

Method for diagnosing railroad components of a railroad network for rail transport ‏الوصف الكامل‎ ‏خلفية الاختراع‎ ‏لواحد أو أكثر من مكونات‎ operating state ‏التشغيل‎ Alla ‏يتعلق الاختراع بطريقة ونظام لتشخيص‎ ‏بالسكة‎ Jail railroad network ‏لشبكة السكة الحديدية‎ raifroad components ‏السكك الحديدية‎ measuring device ‏تشتمل كل من مكونات السكك الحديدية على وسيلة قياس‎ dua dual) ‏التشغيل‎ Alla ‏لمتغير قياس واحد على الأقل؛ حيث تتميز‎ ALE ‏واحدة على الأقل لتسجيل القيم‎ © ‏بمتغير قياس واحد على الأقل.‎ ‏أصبحت مكونات السكك الحديدية لشبكة سكة حديدية للنقل بالسكك بالحديدية حيث تشتمل على‎ ‏لتسجيل القيم المُقاسة لمتغير القياس معروفة. وعلى سبيل‎ measuring devices ‏وسائل القياس‎ ‏لتسجيل‎ switch ‏عند محولة‎ current measuring device ‏المثال؛ يتم تجهيز وسيلة قياس التيار‎ ‏تقييم القيم‎ (JB ‏لوضع المحولة. ثم يتم؛ على سبيل‎ motor current ‏القيم المُقاسة لتيار محرك‎ ٠ ‏واذا تخطت‎ .predefined threshold value ‏بمقارنة كل منهم بقيمة حدية محددة مسبقاً‎ ALA ‏قيمة حدية؛ يتم الاستدلال على الخلل‎ railroad component ‏لمكون السكك الحديدية‎ ALAN ‏القيمة‎ ‏الوظيفي لمكون السكك الحديدية.‎ ‏تم الافصاح عن نظام التشخيص وطريقة لرصد عربات‎ ١أ‎ ١ 900 5498 ‏في الوثيقه الأوربية رقم‎ ‏السكة الحديد. لهذا الغرض» يتم ترتيب أجهزة الاستشعار على الخط ويتم توفير أجهزة الاستشعار‎ Yo ‏على السيارة. بيانات القياس من أجهزة الاستشعار على الخط وبيانات القياس من أجهزة الاستشعار‎ ‏في قاعدة بيانات.‎ cll ‏على السيارة يتم تخزينهاء جنبا إلى جنب مع معلومات الموقع المقابلة‎ ‏بنظام وطريقة تشخيص لمراقبة نظام سكك حديدية‎ 111900549١ ‏تتعلق البراءة الأوربية رقم‎ ‏ا8» وأسطول واحد على‎ infrastructure ‏يشتمل على بنية تحتية لسكك حديدية‎ rail system ‏الدائرة على البنية التحتية للسكك الحديدية,‎ rail vehicles ‏الأقل من عربات السكك الحديدية‎ ٠٠ ‏وبتحديد أخطاء معينة تتعلق بمكونات نظام السكك الحديدية.‎

OYA

‎Ad —‏ — حددت البراءة أ لأوربية رقم أ م.١١٠١ ‎١ j‏ هذه المشكلات بتوفير نظام تشخيص لمراقبة

‏نظام سكك حديدية يشتمل على بنية تحتية لسكك حديدية وأسطول واحد على الأقل من عربات

‏السكك الحديدية الدائرة على البنية التحتية للسكك الحديدية, يشتمل نظام التشخيص على:

‏- وسيلة التقاط بيانات ‎on-board data acquisition means ileal‏ تشتمل على مستشعرات © 5605015 ووسيلة معالجة ‎means asus‏ 016-0100655109 مستجيبة للمستشعرات لإنتاج

‏بيانات متعلقة بالعربة مُمثلة لتشغيل مكونات عربة السكك الحديدية ‎rail vehicle‏ التي تم مراقبتها

‏و/أو بمحيط عربة السكك الحديدية ‎JS‏ عربة سكك حديدية بالأسطول,

‏- وسيلة تحديد موضع عربة سكك حديدية ‎rail vehicle positioning means‏ لإنتاج بيانات

‏الموضع المُمثلة لموضع كل عربة سكك حديدية بالأسطول,

‎٠‏ - وسيلة التقاط بيانات ‎data acquisition means‏ البنية التحتية للسكك الحديدية تشتمل على مستشعرات ‎sensors‏ مُثبتة نسبة إلى البنية التحتية للسكك الحديدية ووسيلة معالجة مُسبقة مستجيبة للمستشعرات لإنتاج بيانات متعلقة بالبنية التحتية للسكك الحديدية لمكونات البنية التحتية للسكك الحديدية و/أو محيط البنية التحتية للسكك الحديدية؛ - قاعدة بيانات ‎database‏ للبنية التحتية للسكك الحديدية تشتمل على بيانات ‎ad go‏ مُمثلة لموقع

‎١‏ كل من المستشعرات المثبتة نسبة إلى البنية التحتية للسكك الحديدية؛ - وسيلة معالجة بيانات لدمج البيانات المتعلقة بالبنية التحتية للسكك الحديدية, البيانات المتعلقة بعربة السكك الحديدية من مجموعة فرعية على الأقل من عدة عربات سكك حديدية بالأسطول, بيانات ‎ad gall‏ وبيانات الوضع وليتم بشكل حساس إنتاج سلسلة من بيانات الحدث المصنفة ‎ALA‏ ‏لحدوث أحد اث مصنفة بموقع معين بالبنية التحتية للسكك الحديدية مع مرور الوقت و/أو ‎Le‏

‏§ سكك حديدية معينة بالأسطول مع مرور الوقت؛ و - وسيلة مقارنة بيانات ‎data comparing means‏ لمقارنة سلسلة من بيانات الحدث المصنفة المُمثلة لنوع واحد على الأقل من الأحداث عبر أي فتزة زمنية محددة بشكل مسبق ولتحديد أي موقع بالبنية التحتية للسكك الحديدية و/أو أي عربة سكك حديدية والتي تُظهر سلسلة من بيانات

‏اعد

_ _ الأحداث التي تختلف بشكل ملحوظ عن المواقع الأخرى بالبنية التحتية للسكك الحديدية و/أو عربات السكك الحديدية بالأسطول عبر فترة زمنية محدد بشكل مسبق. تتعلق البراءة الأمريكية رقم 5455747 أ بمجال صيانة العربات, وبشكل أكثر تحديداً بنظام تلقائي وقائي ‎SLY‏ لمراقبة الصيانة لعربة مثل قطار طائر مغناطيسي ‎magnetic levitation‏ train © يتغلب نظام البراءة الأمريكية رقم 545457469 أ على عيوب ‎Adal‏ الصيانة التقليدية, ويُزيد من آمان وإعتمادية القطار أو مركبة أخرى, ويُزيد من كفاءة الصيانة بينما يتم يُقلل من التكلفة. بخلاف انه يقوم بعمل عمليات فحص الصيانة بفترات زمنية مُحدد بشكل مُسبق, تُنفذ البراءة الأمريكية رقم 077 أ عمليات الفحص بشكل مستمر تقريباً بالوقت الحقيقي. يُزيد ذلك بشكل كبير من ‎٠‏ احتمالية أنه يُمكن اكتشاف الأعطال التي توشك على الحدوث, ويتم القيام بإجراءات وقائية قبل أن تحدث الأعطال بالفعل. الوصف العام للاختراع يعتمد الاختراع على هدف تقديم طريقة ونظام لعمل التنبؤات المحددة للصيانة. يتم تحقيق الهدف بالمواضيع الفنية لعنصري الحماية المستقلين رقم ‎١‏ ورقم 8. وتوجد التطورات ‎Vo‏ والتصفيات للاختراع في سمات عناصر الحماية التابعة. تشتمل طريقة وفقاً للاختراع الحالي لتشخيص حالة التشغيل لواحد أو أكثر من مكونات السكك الحديدية لشبكة سكة حديدية للنقل بالسكك الحديدية؛ حيث يشتمل كل مكون للسكة الحديدية على وسيلة قياس أولى واحدة على الأقل لتسجيل القيم المُقاسة الأولى لمتغير قياس واحد على الأقل حيث يتم استخدامها لوصف ‎Alla‏ التشغيل لمكون السكة الحديدية ‎cpa)‏ على خطوات الطريقة ‎A)‏ التالية: - تسجيل القيم المُقاسة الأولى باستخدام وسيلة قياس أولى واحدة على الأقل لمكون سكة حديدية واحد على ‎JAY‏

OFA

_ Qo _

- كذلك؛ تسجيل القيم المُقاسة الثانية التي تعد مستقلة عن ‎Ala‏ التشغيل لمكون سكة حديدية واحد

على الأقل باستخدام وسيلة قياس ثانية واحدة أخرى على الأقل؛

- إرسال القيم ‎EWEN‏ الأولى على الأقل إلى مركز تحكم ‎control center‏ مُجهز في اتصالء

- تقييم القيم المقّاسة الأولى على الأقل في مركز التحكم باستخدام لوغاريتم محدد مسبقاً مع الأخذ

© في الحسبان القيم ‎ALE‏ الثانية؛ و

- تزويد نتيجة واحدة على الأقل للتقييم لأجل الناتج.

يشتمل مكون سكة حديدية واحد على الأقل لشبكة سكة حديدية لأجل مركبات السكة الحديدية ‎rail‏

‎cvehicles‏ بالأخص الملائمة لنقل الركاب؛ على وسيلة قياس أولى واحدة على الأقل؛ حيث يُشار

‏إليها أيضاً أحياناً بمستشعر قياس ‎-measuring sensor‏ ويتم تجهيز وسيلة القياس تلك؛ بالأخص؛ في أو على مكون السكة الحديدية. وفيما يلي يُذكر هنا قائمة قائمة غير حصرية من وسائل

‏القياس: تسجيل تيار/فولطية»؛ و/أو مستشعر درجة الحرارة ‎temperature sensor‏ و/أو مستشعرات

‎-position sensors ‏الوضع‎

‏تعد القيم المُقاسة الأولى المسجلة بواسطة وسيلة القياس الأولى لمكون سكة حديدية واحد على

‏الأقل معتمدة على حالة التشغيل وتغيير في حالة التشغيل لمكون سكة حديدية واحد على الأقل

‎١‏ وبذلك يتم استخدامها لوصف حالة التشغيل. وتصف بالكامل حالة التشغيل لمكون سكة حديدية واحد على الأقل خصائص مكون السكة الحديدية عند زمن محدد مسبقاً إذا لم يتم ربط الخصائص المذكورة بالفعل مع الخصائص غير القابلة على التغيير لمكون السكة الحديدية أيضاً. وبالإضافة إلى القيم ‎ALE‏ الأولى لمتغير القياس؛ يمكن الحاجة إلى معلومات إضافية لكي تصف بالكامل خصائص مكون السكة الحديدية عند زمن محدد مسبقاً.

‎٠‏ على النقيض» يتم تسجيل القيم ‎ALE‏ الثانية ‎(AY)‏ بوسيلة القياس الثانية بشكل مستقل لحالة التشغيل أو التغييرات في حالة التشغيل لمكون سكة حديدية واحد على الأقل. وفي تلك الحالة؛ يتم تجهيز وسيلة القياس الثانية؛ على سبيل المثال كجزء من نقطة القياس ‎(measuring point‏ بطريقة حرة من مكون سكة حديدية واحد على الأقل؛ بالأخص عند مسافة من الأخير ‎٠‏ ولا تحتاج وسيلة القياس الثانية بالضرورة أن تكون ساكنة؛ حيث تم تجهيزها على مركبة؛ بالأخص؛ على سبيل

‎OFA

Ce ‏وبالأخص؛ وبالرغم من ذلك؛ تعد وسيلة (وسائل) القياس‎ rail vehicle ‏مركبة سكة حديدية‎ JE ‏مجهزة في اتصال.‎ immovable measuring devices ‏الثانية وسائل قياس غير قابلة للحركة‎ central ‏على سبيل المثال؛ بواسطة تقطة مركزية‎ (Aull ‏ويمكن أن يتم تسجيل القيم المُقاسة‎ ‏خدمة الطقس؛ وترتبط بالبيئة الحالية أو المتوسطة لمكون السكة الحديدية.‎ Jie epoint

تعد القيم ‎ALG)‏ الثانية الأخرى تلك قيم مُقاسة لمتغير قياس واحد على الأقل حيث له يتم أيضاً تسجيل القيم المُقاسة الأولى لمكون السكة الحديدية؛ و/أو تعد القيم المُقاسة الثانية الأخرى قيم مُقاسة لمتغيرات القياس الأخرى. وتعد القيم المُقاسة الثانية مستقلة عن قيم القيم ‎ALE‏ الأولى. ولا تستعمل الحالة المقابلة بالضرورة. وعلى سبيل ‎(JE‏ يسجل مستشعر الحرارة ‎temperature‏ ‎sensor‏ كوسيلة قياس أولى لمكون السكة الحديدية؛ القيم المُقاسة لمتغير القياس لدرجة الحرارة

‎٠‏ ا لمكون السكة الحديدية. ويسجل مستشعر درجة الحرارة الذي يعد خالياً من ومستقلاً عن مكون السكة الحديدية؛ على سبيل المثال موضوع بالقرب من مكون السكة الحديدية؛ بدوره درجة حرارة الهواء في الوسط الخاص به. وتزداد درجة حرارة مكون السكة الحديدية على أساس درجة الحرارة المتزايدة للهواء في الوسط. وعلى النقيض» تؤثر درجة الحرارة المتزايدة لمكون السكة الحديدية بشكل ملحوظ فقط على درجة الحرارة للهواء في الوسط ويمكن أن يتم بذلك تجاهله - يتم اعتبار

‎JE ‏درجة حرارة الهواء في الوسط أن تكون مستقلة عن درجة حرارة مكون السكة الحديدية في‎ ٠ ‏الموضح.‎ ‏الثانية إلى مركز‎ ALE ‏بالإضافة إلى القيم المُقاسة الأولى؛ يمكن أن يتم بالمثل إرسال القيم‎ ‏التحكم وتضمينها بالتزامن في تقييم القيم المُقاسة الأولى. وفي المقابل؛ يمكن أن يتم أيضاً تقييم‎ ‏الأولى في خطوةٍ الطريقة السابقة ويتم فقط‎ ALE ‏الثانية بشكل منفصل عن القيم‎ AED) ‏القيم‎

‎YL‏ الأخذ في الحسبان نتيجة هذا التقييم عند تقييم القيم المُقاسة الأولى باستخدام اللوغاريتم المحدد مسبقاً. وعلى سبيل ‎JE‏ يتم قياس مجموعة القيم المُقاسة الثانية لمتغيرات القياس لوصف الطقس ‎Jie‏ درجة الحرارة؛ أو الضغط أو الرطوبة. ويتم اشتقاق نشرةٍ الأحوال الجوية منها. ومن ثم يمكن أن يؤدي تقييم القيم ‎ALE‏ الثانية إلى تنبؤات لقيم درجة الحرارة التي تؤخذ في الحسبان عند تقييم القيم ‎ALE‏ الأولى. ويتم بذلك تقييم القيم ‎ALE‏ الأولى في مركز التحكم باستخدام اللوغاريتم ‎YO‏ المحدد مسبقاً في اعتماد غير مباشر أو مباشر على القيم المُقاسة الثانية. اضف

—y— ‏وفقاً لتطوير واحد للاختراع؛ يتم تقييم كل من القيم المُقاسة الأولى والقيم المُقاسة الثانية باستخدام‎ ‏اللوغاريتم المحدد مسبقاً. وفي أي حالة؛ تعتمد نتيجة واحدة على الأقل للتقييم على القيم المُقاسة‎ ‏الأولى والثانية.‎ ‏يمكن أن يتم استخدام اللوغاريتمات المختلفة المتعددة لأجل التقييم. وفقاً لتجسيد توضيحي واحد‎ ‏للاختراع» يمكن أن يكون اللوغاريتم المحدد مسبقاً ملائماً لتحليل اتجاه تسلسل القياس للقيم‎ a, © ‏المُقاسة الأولى على الأقل لمتغير قياس محدد مسبقاً. وإذا تغيرت درجة الحرارة مع مرور الزمن؛‎ ‏يمكن هنا التنبوء بها عندما يتم على الأرجح تخطي حد درجة الحرارة المحدد مسبقاً. وعلاوة على‎ ‏ذلك يتم احتواء اللوغاريتمات التوضيحية في القائمة التالية المفتوحة وغير الحصرية:‎ voltage ‏وسمة الفولطية‎ ccurrent profile ‏وسمة التيار‎ frequency analysis ‏تحليل التردد‎ transit time ‏وزمن الانتقال‎ profile ٠ ‏الحديدية إلى مركز التحكم‎ AS ‏يتم على سبيل المثال؛ إرسال القيم المُقاسة الأولى من مكون‎ ‏في‎ Wireless transmission ‏دوعاعة»._ويتم تنفيذ الإرسال اللاسلكي‎ manner ‏لاسلكية‎ 48 jay ‏قطاعات على الأقل في تلك الحالة؛ بمعنى أن لا يحتاج الإرسال أن يكون لا سلكي على طول‎ ‏التحكم. ويتم تنفيذ الإرسال اللاسلكي؛ على‎ pe ‏المسار الكامل من مكون السكة الحديدية إلى‎

Mie remote data transmission link ‏باستخدام رابط إرسال البيانات البعيد‎ (JBN ‏سبيل‎ Veo

Global System for Mobile (GSM) ‏باستخدام النظام العالمي للاتصالات المتنقلة‎

Universal Mobile ةلقنتملا ‏أو النظام العالمي للاتصالات‎ «Communications

Long-Term ay ‏أوالتطور طويل‎ Telecommunications System (UMTS) ‏بين مكون السكة الحديدية ونظام إرسال واستقبال لتلك الشبكة. ويمكن أن‎ «Evolution (LTE) ‏بين نظام استقبال‎ wired manner ‏يتم تنفيذ إرسال إضافي لبيانات القياس في طريقة سلكية‎ Yo ‏الأولى من مكون السكة‎ ALA ‏ومركز التحكم. وفي تطوير ؛ يتم إرسال القيم‎ receiving system ‏وبالأخص ؛ يتم إرسال القيم‎ «predefined cycle ‏الحديدية إلى مركز التحكم في دورة محددة مسبقاً‎ ‏الأولى من مكون السكة الحديدية إلى مركز التحكم في طريقة خالية من حالات التشغيل‎ ALE ‏المحددة مسبقاً أو التغيرات في حالة التشغيل لمكون السكة الحديدية. ولإرسال‎ operating states ‏قيم المُقاس الأولى من مكون السكة الحديدية إلى مركز التحكم؛ يكون لمكون السكة الحديدية مُرسل‎ YO ‏اف‎

A

‏يمكن أن تتم الإشارة إلى‎ ٠ ‏عن الإرسال‎ Sass receiver ‏ويكون لمركز التحكم مستقبل‎ transmitter ‏النقل. ويعد المرسل والمستقبل في تكامل مع بعضهما البعض. ويتم تجهيز مركز التحكم في‎ ‏وبعيدة‎ stationary manner ‏اتصال ومن ثم على الأرضويتم تجهيزهاء بالأخص ؛ في طريقة ساكنة‎ ‏عن مكون السكة الحديدية.‎ ‏في طريقة مماثلة لإرسال القيم المُقاسة الأولى؛ يمكن أن يتم أيضاً إرسال القيم المُقاسة الثانية من‎ © cyclical ‏وسيلة قياس ثانية واحدة أخرى على الأقل إلى مركز التحكم؛ بالأخص في طريقة دورية‎ ‏الأولى والثانية بشكل دوري؛ يمكن أن تكون الدورة متطابقة.‎ ALE ‏ويتم إرسال القيم‎ manner ‏وعلى النقيض» يتم تسجيل القيم المُقاسة الثانية بوسيلة القياس الثانية في مركز التحكم؛ حيث‎ ‏يتضح أن الإرسال غير ذي صلة. ويعد الإرسال اللاسلكي للقيم المُقاسة الثانية إلى مركز التحكم‎ ‏بشكل طبيعي.‎ Bd ‏متاحة‎ ٠ ‏وفي ذلك؛ يتم تقييم القيم المُقاسة باستخدام لوغاريتم محددة مسبقاً. وللوصول إلى هذا الهدف؛‎ ‏حيث يعد ملائماً لتقييم القيم المُقاسة‎ controller ‏يشتمل مركز التحكم؛ بالأخص؛ على متحكم‎ ‏الأولى ومن الممكن أيضاً الثانية باستخدام اللوغاريتم المحددة مسبقاً. ويكون اللوغاريتم بشكل مميز‎ ‏في صورة برامج. ويحمل ذلك ميزة التكيف البسيط والسريع للوغاريتم. ويمكن وضع اللوغاريتم والقيم‎ ‏المقاسة في ذاكرة ؛ حيث يمكن أن تتوسط نتائج التقييم. ويؤدي التقييم إلى نتيجة واحدة على الأقل.‎ Yo ‏ويتم تزويد تلك النتيجة على الأقل بواسطة مركز التحكم.‎ ‏يتم بالإضافة إلى ذلك أيضاً إرسالها إلى مركبة سكة حديدية وتخرج فيها في صورة محددة مسبقاً‎ ‏على سبيل المثال بصرية؛ و/أو تخرج نتيجة التقييم في اتصال؛ بالأخص في مركز التحكم؛ في‎ ‏على سبيل المثال بصرية. وعلى نحو بديل؛ يعد المخرج للمستهلك متاحاً‎ line ‏صورة محددة‎ ‏ويمكن أن تكون نتيجة التقييم أيضاً متاحة بواسطة الإنترنت للجوء إليها من المواقع‎ lad ٠ ‏كعرض على شاشة. وبالإضافة إلى الرؤية‎ Ji ‏المختلفة. وتتأثر الرؤية البصرية على سبيل‎

SMS ‏أس‎ a ‏والتغذية المرتدة باللمس و أس‎ acoustic output ‏البصرية؛ يأتي المخرج السمعي‎ ‏أخرى. ويمكن أن تفترض على سبيل المثال‎ output forms ‏أيضاً عين الاعتبار كصور مخرج‎ ‏نتيجة تقييم القيم المُقاسة الأولى والثانية باستخدام اللوغاريتم المحدد مسبقاً مجموعة من الصور‎ ‏حيث‎ simple stop signal ‏ويمكن أن تكون إشارة إيقاف بسيطة‎ -corresponding forms ‏المتناظرة‎ Yo ‏اف‎

تعد مخرجاً لمحرك ‎driver‏ مركبة السكة الحديدية كإنذار سمعي ‎acoustic alarm‏ وعلى الجانب ‎AY)‏ يمكن أن تكون تشخيص أو تنبوء الإخفاق لمكون سكة حديدية واحد على الأقل؛ حيث يعد مخرجاً لفريق الصيانة لخلق خطة صيانة لمكون السكة الحديدية. ويتم ذكر التنبوء بعمر الخدمة هنا كمثال آخر. وتعد الطريقة ملائمة للصيانة التنبوئية وتعد بذلك ملائمة لعمل التنبوءات فيما ‎Ble ©‏ الإخفاق التقني لمكون السكة الحديدية و/ أو لتخطيط فواصل صيانة متناظرة لكي تحد من الإخفاق المذكور. لإرسال النتيجة من مركز التحكم إلى مركبة السكة الحديدية؛ يشتمل مركز التحكم ومركبة السكة الحديدية على أنظمة إرسال واستقبال حيث تعد في تكامل لبعضهما البعض. ومن ثم يتم إرسال النتائج بشكل لا سلكي من مركز التحكم المجهز في اتصال مع مركبة السكة الحديدية؛ بالأخص ‎٠‏ على أساس قطاع بقطاع. بالإضافة إلى إمكانية الوصول المقيد بشكل موضعي إلى النتيجة؛ يكون لتزويد النتيجة بمركز التحكم الميزة الإضافية من الوصول غير المقيد بشكل مؤقت. ووفقاً لتجسيد ‎AT‏ يتم تخزين مجموعة من النتائج عند أزمنة مختلفة في مركز التحكم لفترة زمنية محددة مسبقاً يتم تزويدها لأجل المخرج. وعلى أحد الجوانب؛ لا يتم حمل الذاكرة بذلك في مركبة السكة الحديدية. وعلى الجانب ‎AY ١‏ يمكن أن تكون نتيجة واحدة أو أكثر مخرجاً على أساس الأحداث بالإضافة إلى أنه على أساس نتيجة التقييم نفسها أو على أساس حالات أو حالة التغييرات لمكون السكة الحديدية. ويتم الإشارة أيضاً إلى أنه تم التحكم في الحدث. إذا تابع؛ على سبيل المثال؛ التقييم هدف تحديد الكفاءة التشغيلية الآمنة اللحظية لمكون السكة الحديدية؛ يمكن أن تكون نتيجة التقييم 'موجبة” أو 'سالبة". ويتم تزويد النتيجة ذاتها بواسطة مركز ‎٠‏ _ التحكم حتى إذا كان 'موجباً”. وبالرغم من ذلك؛ لا يتم إرسال النتيجة "الموجبة" و/أو إخراجها؛ حيث يتم إرسال النتيجة "السالبة" و/أو إخراجهاء على سبيل المثال في صورة "إشارة إيقاف ‎stop‏ ‎"signal‏ لمحرك المركبة ‎driver‏ عاعناء». ويمكن بذلك أن يعتمد مخرج نتيجة واحدة على الأقل و/أو إرسال لنتيجة واحدة على الأقل من مركز التحكم إلى مركبة سكة حديدية واحدة على الأقل على مخرج التقييم. وعلى النقيض» يتم إرسال القيم لمُقاسة الأولى من مكون السكة الحديدية إلى ‎YO‏ مركز التحكم في طريقة خالية من الحالات المحددة مسبقاً أو تغيرات الحالة لمكون السكة الحديدية. ‎OFA‏

=« \ _ وبذلك؛ لا تعد هذه عبارة عن إرسال محكوم بالحدث لكن بخلاف ذلك إرسال دوري. ويمكن يالمثل أن يتم إرسال القيم المُقاسة الثانية بشكل دوري في طريقة مشابهة. وفقاً لتطوير آخر للطريقة وفقاً للاختراع» تشتمل شبكة السكة الحديدية على مجموعة واحدة على الأقل لمكونات السكة الحديدية المتطابقة؛

‎oo‏ - القيم ‎ALE‏ الأولى لمتغير قياس محدد مسبقاً واحد على الأقل حيث يتم تسجيلها لكل من مكونات السكة الحديدية المتطابقة باستخدام وسيلة قياس واحدة على الأقل في كل حالة من كل مكون سكة حديدية. - القيم المُقاسة الأولى المسجلة ‎recorded first measured values‏ حيث يتم إرسالها من مكونات السكة الحديدية إلى مركز تحكم مجهز في اتصال؛

‎٠‏ - القيم ‎ALE‏ الأولى المسجلة حيث يتم تقييمها في مركز التحكم باستخدام لوغاريتم محدد مسبقاًء و - نتيجة واحدة على الأقل للتقييم حيث يتم توفيرها بواسطة مركز التحكم للمخرج. وفقا لتقييم بسيط باستخدام لوغاريتم محدد مسبقاء يتم مقارنة القيم المُقاسة من مكونات السكك الحديدية المتطابقة مع بعضها البعض في مركز التحكم. ويمكن بعد ذلك أن يتم الاستدلال على

‎١‏ الحالة المعيبة لواحد من مكونات السكك الحديدية المتطابقة إذا اختلفت قيمة مُقاسة من مكون السكة الحديدية عن القيم المُقاسة الأخرى لمكونات السكة الحديدية المتطابقة الأخرى على الأقل ‎dail gs‏ كمية محددة مسبقاً. يتم تسجيل القيم المُقاسة لمكونات السكة الحديدية المتطابقة؛ التي يتم مقارنتها مع بعضها البعض؛ في نفس الوقت؛ على نحو محدد.

‎la; ٠‏ لتطوير آخرء تعد الإشارة مخرجاً إذا اختلفت القينة المقاسة لمكون السكك الحديدية عن القيم المقاسة الأخرى لمكونات السكك الحديدية المتطابقة الأخرى بواسطة كمية أولى محددة مسبقاً على الأقل ‎٠.‏ ويمكن أن تفترض ‎GHEY)‏ على سبيل ‎(JE‏ صورة الإنذار السمعي ‎acoustic alarm‏ أو

‎OFA

_— \ \ _ عرض بصري ‎visual display‏ وتولد الإشارة الأخرى؛ على سبيل ‎JE‏ آخر موعد صمن حد الزمن المحدد مسبقاً في جدول مواقيت الصيانة لمكون السكة الحديدية. ولمقارنة القيم المقاسة من مكونات السكة الحديدية المتطابقة؛ يمكن أن يتم تنفيذ خطوات الطريقة التالية؛ على سبيل ‎JE‏ في مركز التحكم: 0 - تخزين القيم ‎ALE‏ الأولى المرسلة من مكونات السكك الحديدية إلى مركز التحكم؛ - حساب المسافات بين القيم المُقاسة الأولى؛ - مقارنة المسافات مع كمية أولى محددة مسبقاً. يتم الاستدلال للحالة المعيبة لمكون أول للسكك الحديدية وتعد الإشارة مخرجاً بشكل متاح إذا تخطت المسافة بين القيمة المقاسة الأولى لمكون السكة الحديدية الأول وقيمة مقاسة أولى لمكون ‎٠‏ سكة حديدية ثاني؛ ‎«AT‏ متطابق لكمية أولى محددة مسبقاً. بالإضافة إلى التحديد البسيط للمسافات بين القيم المقاسة الأولى المسجلة في نفس الوقت؛ ‎Alii‏ لمكونات السكك الحديدية ‎lid‏ يمكن تصور اللوغاريتمات الأخرى العديدة لكي تكتشف الاختلاف بين قيمة مقاسة واحدة على الأقل والفيم المقاسة الأخرى. وتعد الوغارتيمات المعروفة لهذا الغرض؛ عى سبيل ‎(Jd)‏ التحديد من المواد المتخلفة المستقلة لوظيفة نموذج تم ‎١‏ الحصول ‎le‏ بواسطة طريقة أدنى المربعات؛ التحديد من الاختلافات المستقلة عن القيمة المتوقعة ونماذج التحليل الإحصائي الإضافية ‎further statistical analysis models‏ علاوة على ذلك؛ يمكن أن يتم التحدد المسبق لمجموعة الكميات لسحب الاستنتاجات المختلفة في حدث الاختلاف ولنتائج المخرج المتناظرة؛ إذا وجد. واذا اختلفت قيمة مقاسة أولى واحدة على الأقل بكمية أولى؛ يمكن أن يتم عرض الصيانة المراد تنفيذها فقط؛ وعلى ‎pail)‏ في حالة ‎٠‏ -_ الاختلاف بكمية ‎Al‏ يمكن عرض الإخفاق الوشيك لمكون السكة الحديدية المتناظر ويمكن أن يُعطي تحذير هذا باستخدام إشارة. وفقاً لتطوير آخرء يتم التحديد المسبق للكمية الأولى على الأقل على أساس القيم المقاسة الثانية الأخرى لمتغير قياس و/أو لواحد أو أكثر من متغيرات القياس ‎(AY)‏ حيث يتم تسجيل القيم ‎OFA‏

١١ ‏المقاسة الثانية الأخرى باستخدام وسيلة قياس ثانية أخرى واحدة على الأقل التي تعد مستقلة عن‎ ‏مكونات السكك الحديدية وبذلك تعد مستقلة عن حالات التشغيل لمكونات السكك الحديدية؛ وحيث‎ ‏يتم تسجيل القيم المقاسة الثانية الأخرى أيضاً على نحو طبيعي بشكل مستقل عن حالات التشغيل‎ ‏لمكونات السكك الحديدية المتطابقة.‎ ‏تعد متغيرات القياس التي لأجلها يمكن أن يتم قياس القيم المقاسة و/ أو القيم المقاية الأولى و/أو‎ ‏السرعة؛ والسرعة الدورانية؛ والتيار و/أو الفولطية؛‎ (JE ‏هي على سبيل‎ Ap ‏القيم المقاسة‎ ‏أو الضغط أو التسارع.ويمكن أن يتم تزويد وسائل قياس متناظرة في طريقة قابلة‎ all ‏ودرجة‎ ‏و/أو‎ Rotational speeds ‏ويمكن أن يتم تسجيل سرعات دورانية‎ .comparable manner ‏للمقارنة‎ ‎wheels ‏أو طرق الإرسال أو العجلات‎ motors ‏بالمحركات‎ (JE ‏درجات حرارة ؛ على سبيل‎ ‏وققاً لمثال توضيحي واحد؛ يتم حساب المسافات بين القيم المقاسة الأولى المستقلة لمكونات السكك‎ ٠ ‏الحديدية المتطابقة لمتغير القياس الذي يُميز حالات التشغيل لمكونات السكك الحديدية. وإذا كان‎ ‏متغير القياس درجة الحرارة ويتم تسجيل القيم المقاسة الأولى المتناظرة لمكونات السكك الحديدية‎ ‏المتطابقة حيث يتم وضع كل منها عند مواقع قابلة للمقارنة في شبكة السكك الحديدية؛ تعد الكمية‎ ‏مستقلة عن درجة الحرارة المحيطة لمكونات السكك الحديدية؛ حيث مع درجة‎ Base ‏الأولى المحددة‎ ‏الحرارة المحيطة المتزايدة؛ يتم على نحو مماثل إزاحة جميع القيم المقاسة لمكونات السكك الحديدية‎ Vo ‏المتطابقة إلى أعلى. وبالرغم من ذلك؛ إذا تم وضع مكونات السكك الحديدية المتطابقة عند مواقع‎ ‏مختلفة بشكل كبير في أو على شبكة السكك الحديدية؛ يمكن أن تؤثر درجة الحرارة المحيطة على‎ ‏القيم المقاسة الأولى لدرجة الحرارة لمكونات السكك الحديدية المستقلة. وبمكن أن يتم بشكل واضح‎ ‏تزايد القيم المقاسة الأولى لدرجة الحرارة لمكون سكك حديدية أول» في حالة درجة حرارة محيطة‎ ‏بالمقارنة مع مكون السكك الحديدية الثاني‎ (JY) ‏أعلى بشكل أساسي حول مكون السكك الحديدية‎ ٠ ‏في حالة درجة الحرارة المحيطة الأقل بشكل أساسي حول مكون السك الحديدية الثاني. بالإضافة‎ ‏إلى ذلك؛ من الممكن أيضاً الأخذ في الحسبان القيم المقاسة لمتغيرات القياس الأخرى. وعلى سبيل‎ ‏تعد درجة الحرارة لمكون السكك الحديدية المجهزة في الحالة المفتوحة معتمدة بشكل أساسي‎ (JE ‏على الإشعاع الشمسي بالمقارنة بمكون السكك الحديدية الذي يتم تجهيزه في الظل لكن بخلاف‎ ‏ذلك يعد متطابقاً. ويمكن أن يتم التحديد المسبق لكمية أولى واحدة على الأقل لكل قيمة مقاسة‎ Yo ‏اضرف‎

او أولى لمتغير القياس المحدد مسبقاً لمكونات السكك الحديدية المتطابقة على أساس القيم المقاسة الثانية لواحد أو أكثر من متغيات القياس الأخرى و/أو على أساس القيم المقاسة لنفس متغير القياس الذي يتم تسجيله بشكل مستقل عن مكونات السكك الحديدية المتطابقة. ويمكن بذلك أن تختلف الكميات الأولى عن بعضها البعض عن القيمة المقاسة إلى قيمة مقاسة لمتغير القياس 0 المحدد مسبقاً لمكونات السكك الحديدية المتطابقة و/أو عن مكون السكك الحديدية ذي الصلة لمكون السكة الحديدية. إذا كان لكل من مكونات السكك الحديدية المتطابقة الآن مستشعري درجة ‎Bla‏ اثنين ‎wo‏ ‎Cua 100000078 05‏ مستشعر ‎day‏ حرارةٌ ‎temperature sensor‏ أول عند موقع أول في كل من مكونات السكك الحديدية؛ ومستشعر درجة حرارة ثان ‎AT‏ عند موقع ثان؛ حيث يعد ‎٠‏ مختلفاً عن الموقع الأول؛ في كل مكون للسكك الحديدية؛ فإنه يمكن فقط للقيم المقاسة الأولى من مستشعرات درجة الحرارة الأولى أن يتم مقارنتها مع بعضها البعض و؛ في طريقة مماثلة؛ القيم المقاسة الأولى من مستشعرات درجة الحرارة الثانية. وبالرغم من ذلك؛ لا تعد هذه ضرورية بشكل مطلق. ويمكن ‎Bill‏ أن يتم مقارنة كل القيم المقاسة الأولى لمتغير قياس محدد مسبقا و؛ كما تم ذكره ‎(Ble‏ أيضاً القيم المقاسة الثانية الأخرى لنفس متغيرات القياس و/أو الأخرى مع بعضها ‎٠5‏ البعض لكي تستدل على حالة معيبة لمكون السكة الحديدية بمقارنة القيم المقاسة الثانية لمتغيرات القياس الأخرى مع القيم المقاسة الأولى لمتغير القياس المحدد مسبقاً لكي يشتق الكمية الأولى المحدد مسبقاً منها. كما تم ذكره ‎(Bile‏ ليس فقط القيم المقاسة الأولى التي يمكن مقارنتها ببعضها البعض؛ لمكونات السكك الحديدية المتطابقة؛ لكن أيضاً يتم تسجيل القيم المقاسة الثانية في نفس الوقت. ولا يستثني ‎٠‏ هذا القيم المتطرفة لتسلسل قياس يتم ترشيحه من القيم المقاسة المتلاحقة أو تسلسل القياس المراد يعني التقييم المركزي للقيم المقاسة من مجموعة مكونات السكك الحديدية أنه يمكن على نحو بسيط جداً أن يتم اشتراط متوالية صيانة لمكونات السكك الحديدية. اعد

_— ¢ \ _ يشتمل بذلك مكون السكة الحديدية اللازم لتنفيذ الطريقة وفقاً للاختراع على وسيلة قياس أولى واحدة على الأقل لتسجيل القيم المقاسة الأولى لمتغير قياس واحد على الأقل ومرسل واحد على الأقل لإرسال القيم المقاسة من مكون السكة الحديدية إلى مركز التحكم. ويتم اعتبار مستشعر القياس ‎measuring sensor‏ تصميم متكافيء لوسيلة قياس.

‎oo‏ تشتمل نقطة القياس الأخرى التي تعد مستقلة عن مكون السكة الحديد على وسيلة قياس ثانية أخرى واحدة على الأقل لتسجيل القيم المقاسة الثانية الأخرى التي تعد مستقلة عن حالة التشغيل لمكون السكك الحديدية ومرسل لإرسال القيم المقاسة من نقطة القياس الأخرى إلى مركز التحكم. وفي تطوير ماء يتم تجهيز وسيلة القياس الثانية الأخرى على الأقل عند مسافة من مكون واحد للسكك الحديدية على الأقل. وفي تلك الحالة؛ يتم انتقاء المسافة لتكون كبيرة جداً بحيث تكون القيم

‎٠‏ المقاسة الثانية مستقلة عن ‎Alla‏ التشغيل لمكون السكك الحديدية و؛ نتيجة لذلك؛ تعد مستقلة عن قيم القيم المقاسة الأولى؛ على نحو محدد. على النقيض؛ يشتمل مركز التحكم اللازم لتنفيذ الطريقة وفقاً للاختراع على مستقبل واحد على الأقل لإرسال القيم المقاسة من مكون السكك الحديدية إلى مركز التحكم ومتحكم واحد على الأقل لتقييم القيم المقاسة الأولى باستخدام لوغاريتم محدد مسبقاً مع أخذ القيم المقاسة الثانية الأخرى في ‎YO‏ الحسبان. وإذا كان من الملائم؛ يكون المتحكم مناسباً لتقييم القيم المقاسة الأولى والثانية باستخدام لوغاريتم محدد مسبقاً. في تطوير ماء يكون المتحكم ملائماً لتقييم القيم المقاسة الأولى باستخدام اللوغاريتمات التي تعد مختلفة عن بعضها البعض. وتعد اللوغاريتمات في صورة برامج؛ على سبيل المثال. ويمكن أن يتم على نحو بسيط استبدالها و/أو تغيرها. ويمكن في المستقبل أن يكون المتحكم ملائماً لمعالجة القيم ‎٠‏ المقاسة الثانية الأخرى حيث يتم تسجيلها باستخدام وسائل القياس الثانية الأخرى التي تعد مستقلة عن مكون السكك الحديدية. يتكون نظام أو جهاز لتنفيذ الطريقة وفقاً للاختراع من مكون للسكك الحديدية واحد على الأقل من النوع المذكورء ونقطة قياس من النوع المذكور ومركز تحكم واحد على الأقل من النوع المذكور. ويمكن أن تشتمل أيضاً على ذاكرة واحدة على الأقل حيث تخزن اللوغاريتمات والتي يمكن أن يتم ‎OFA‏

اج \ — الوصول إليها بواسطة المتحكم. ويمكن أن يكون لها أيضاً وسيلة واحدة على الأقل؛ على سبيل ‎VE‏ وسيلة الإدخال ‎dnput device‏ بالأخص ما يسمى بالواجهة البينية بين الإنسان والماكينة؛ لتغيير اللوغاريتم المحدد مسبقاً. ومن ثم يكون المتحكم مناسباً لتقييم القيم المقاسة الأولى والثانية باستخدام اللوغاريتمات التي تعد مختلفة عن بعضها البعض. © شرح مختصر للرسومات يتيح الاختراع التجسيدات غير الحصرية. ويوضح بالتفصيل باستخدام الأشكال التالية حيث توضح كل منها تشكيل توضيحي. وتعد العناصر المتطابقة في الأشكال لها نفس الرموز والأرقام المرجعية. الشكل ‎many)‏ بشكل تخطيطي نظام حيث يشتمل على اثنين من مكونات السكك الحديدية ‎٠‏ ؛ ومركبة سكة حديدية؛ ومركز تحكم لتنفيذ الطريقة وفقاً للاختراع؛ الشكل ‎Y‏ يوضح تحليل الاتجاه ‎trend analysis‏ الوصف ‎adil)‏ ‏يوضح الشكل ‎١‏ بشكل تخطيطي نظام حيث يشتمل على شبكة السكة الحديدية؛ ومركبة السكة الحديدية ‎١‏ ومركز التحكم 3. ‎Yo‏ يكون لمركبة السكة الحديدية ‎١‏ مكونات مركبة مختلفة أو متطابقة ووسيلة قياس ثانية واحدة على الأقل ‎oF‏ ؛ في كل حالة لتسجيل القيم المقاسة الثانية لمتغير قياس محدد مسبقاً واحد على الأقل لكل مكون مركبة ‎vehicle component‏ على سبيل المثال مقياس السرعة ‎speedometer‏ لتسجيل سرعة التيار ‎AK al current speed‏ السكة الحديدية ‎.١‏ وتشتمل مركبة السكة الحديدية ‎١‏ أيضاً على مرسل © لإرسال القيم المقاسة الثانية لمركز التحكم 7. ويتم إرسال القيم المقاسة الثانية من وسائل ‎٠‏ - القياس الثانية ‎oF‏ ؛ إلى المرسل © بواسطة ناقل البيانات ‎data bus‏ في مركبة السكة الحديدية ‎.١‏ ‏يشتمل مركز التحكم ؟ بدوره على مستقبل + لاستقبال القيم المقاسة من مركبة السكة الحديدية ‎.١‏ وتعمل بدون القول أن يكون المرسل © والمستقبل > في موائمة مع بعضهما البعض. وفي تلك الحالة يتم توضيح المستقبل كمحطة أساسية ‎base station‏ لشبكة المحمول اللاسلكي ‎mobile‏ ‎radio network‏ المجهزة عند مسافة تبعد عن مركز التحكم أ . وبذلك يكون لمركز التحكم الساكن ‎SYA‏

-؟١-‏ ‎Y stationary control center‏ تعددية للمستقبلات ‎receivers‏ المتاحة. ويتم إرسال القيم المقاسة المرسلة من مركبة السكة الحديدية ‎١‏ إلى المستقبل ‎Wy‏ في هذا التشكيل التوضيحي؛ من المستقبل 7 إلى متحكم واحد على الأقل ‎١‏ في مركز التحكم بواسطة الإنترنت لغرض مقارنة القيم المقاسة. بالإضافة إلى القيم المقاسة لمكونات المركبة؛ التي تم تسجيلها بواسطة وسائل القياس الثانية ؟؛ © ؟؛ تؤخذ القيم المقاسة الأولى في الحسبان بواسطة المتحكم ‎١‏ لغرض التقييم. في تلك الحالة؛ يتم تسجيل القيم المقاسة الأولى من البنية التحتية ‎infrastructure‏ لمركبة السكة الحديدية ‎١١‏ بالأخص من السكة والتسلسل؛ بواسطة وسائل القياس الأولى 8+ 9 ويتم إرسالها إلى مركز التحكم ؟ باستخدام المرسلات الإضافية ‎.١١ ٠١‏ ويتم إرسال جميع القيم المقاسة الأولى في صورة مشفرة ‎encrypted form‏ بالأخص. وعلى الرغم من ذلك؛ أيضاً يمكن أن يتم تضمين القيم المقاسة الثانية غير المشفرة ‎dalidl‏ على سبيل المثال ذات الصلة بالطقس؛ في التقييم ويمكن أن يؤخذ في الحسبان نتيجة لذلك. وفي تلك الحالة يشمل الرمز المرجعي ‎١١‏ على مصادر القيمة المقاسة الإضافية؛ على سبيل المثال خدمة الطقس ‎weather service‏ وفي الباقي؛ يشير ‎RDT*‏ إلى نقل البيانات البعيدة ‎Data Transfer‏ عامدع. يستخدم الشكل ¥ رسماً بيانياً لتوضيح تحليل الاتجاه البسيط كمثال للوغاريتم لتقييم القيم المقاسة. ‎١‏ ويتم رسم منحنى جانبي لتيار محرك ‎current‏ «مامم من محرك لفتح وغلق محولة ‎switch‏ كمكون سكة حديدية على هيئة دورات متلاحقة لفتح المحوتة ‎Als successive switch opening cycles‏ تقييم القيم المقاسة لثلاث دورات لفتح المحولة ‎OY OT‏ 18 في مركز التحكم. ويمكن التنبؤ بمنحنى تيار الموتور ‎٠١١ motor current profile‏ للدروة اللاحقة لفتح المحولة. ويمكن أن يتم بالإضافة إلى ذلك أو ‎Sha‏ عن ذلك حساب اتجاه (موضح بواسطة الخط المستقيم ‎(Yr‏ وإذا تم ‎٠‏ تحديد التنبوء بالقيمة الحدية ‎Base YY threshold value‏ بالأخص على أساس القيم المقاسة الثانية الأخرى التي ات يتم اعتبارها ذات صلة على أي حال؛ حيث يشير ما يتخطاها بتيار المحرك إلى حالة معيبة للمحولة؛ يكون نتيجة تحليل الاتجاه أن يكون على الأرجح أن يتخطى تيار المحرك القيمة الحدية في الدورة اللاحقة لفتح المحولة. ويمكن أن يكون ذلك مخرجاً كنتيجة تقييم. وبالرغم من ذلك يمكن أن ينصح التقييم بغلق المحولة لتجنب التلف و/أو يمكن أن تدخل في صيانة المحولة ‎Yo‏ في خطة صيانة. ويمكن أن يشتمل مخرج نتيجة التقييم أيضاً على المحولة المراد إخمادها أتوماتيكياً بدون الحاجة إلى الأشخاص. قائمة التتابع: ‎Ja‏ البيانات البعيدة * "ب" إنترنت د

وج بيانات "د" الجدار الحامي ‎"a"‏ ناقل البيانات ‎OYA‏

Claims (1)

1. “yA ‏عناصر الحمابة‎ ‏واحد‎ railroad component ‏لمكون سكة حديد‎ operating state ‏طريقة لتشخيص حالة التشغيل‎ .١ rail ‏واحدة على الأقل للنقل بالسكك الحديدية‎ railroad network ‏على الأقل لشبكة سكة حديدية‎ ‏وسيلة قياس‎ le railroad component ‏حيث يشتمل مكون السكة الحديدية‎ ctransport ‏أولى واحدة على الأقل لتسجيل القيم المقاسة الأولى لقياس واحد على الأقل‎ measuring device ‏حيث‎ »01:020 component ‏لمكون السكة الحديدية‎ operating state ‏متغير لوصف حالة التشغيل‎ © ‏التالية:‎ method steps ‏يتميز بخطوات الطريقة‎ ‏الأولى‎ measuring device ‏الأولى باستخدام وسيلة القياس‎ ALE ‏تسجيل القيم‎ - ‏لمكون‎ operating state ‏التشغيل‎ Ala ‏كذلك؛ تسجيل القيم المُقاسة الثانية التي تعد مستقلة عن‎ - ‏ثانية واحدة‎ measuring device ‏باستخدام وسيلة قياس‎ railroad component ‏السكة الحديدية‎ WJ ‏أخرى على‎ ٠ ‏مُجهز في اتصالء‎ control center ‏إلى مركز تحكم‎ Ja ‏إرسال القيم المقّاسة الأولى على‎ - ‏باستخدام لوغاريتم‎ control center ‏الأولى على الأقل في مركز التحكم‎ ALG ‏تقييم القيم‎ - ‏حيث يتم تقييم القيم‎ AE) ALE ‏مسبقاً مع الأخذ في الحسبان القيم‎ 2350 Logarithm ‏المحدد مسبقاً باعتماد مباشر على القيم المُقاسة‎ Logarithm ‏المقّاسة الأولى باستخدام اللوغاريتم‎ ‏الثانية, يتم إرسال القيم المقاسة الأولى لاسلكياً إلى مركز التحكم؛ و‎ ١ ‏تزويد نتيجة واحدة على الأقل للتقييم لأجل المخرج.‎ - ‏تتميز بإرسال نتيجة التقييم إلى مركبة السكة‎ ,١ ‏الطريقة كما تم حمايتها بعنصر الحماية‎ ‏الحديدية؛ وبأن نتيجة التقييم يتم إنتاجها على مركبة السكة الحديدية.‎ ٠١ ‏تتميز بأن نتيجة التقييم يتم‎ oF ‏و‎ ١ ‏الطريقة كما تم حمايتها في أي من عناصر الحماية‎ LY ‏إنتاجها على الخط.‎ ALA) ‏تتميز بإرسال نتيجة اللقيم‎ oF ‏إلى‎ ١ ‏؛. الطريقة كما تم حمايتها في أحد عناصر الحماية‎ .control center ‏الأولى بشكل دوري إلى مركز التحكم‎ © OFA

   -١4- ‏تتميز بأن اللوغاريتم‎ of ‏إلى‎ ١ ‏الطريقة كما تم حمايتها في أي من عناصر الحماية‎ Lo ‏القيم المُقاسة الأولى.‎ (rend analysis ‏المحدد مسبقاً يكون ملائماً لتحليل اتجاه‎ Logarithm ‏إلى © تتميز بانتقاء متغيرات القياس التي‎ ١ ‏الطريقة كما تم حمايته في عناصر الحماية رقم‎ .1 ‏يتم تسجيل القيم المُقاسة الأولى و/أو الثانية من مجموعة من متغيرات القياس التالية: سرعة مركبة‎ © ‏والسرعة الدورانية‎ eral vehicle ‏وتسارع مركبة السكة الحديدية‎ rail vehicle ‏السكة الحديدية‎ clectrical motor ‏وتيار المحرك الكهربي‎ edrive motor ‏لمحرك التشغيل‎ rotational speed ‏ودرجة الحرارة الحرارية‎ cmotor ‏لمحرك‎ electrical voltage ‏والفولطية الكهربية‎ ccurrent ‏الديناميكية لإرسال ما.‎ Ye crailtoad component ‏لمكون السكة الحديدية‎ operating state ‏نظام لتشخيص حالة التشغيل‎ LY ‏لدصناته: واحد على الأقل ؛ ومركز تحكم‎ component ‏حيث يشتمل على مكون سكة حديدية‎ ‏حيث‎ JAY ‏واحدة أخرى على‎ measuring point ‏واحد على الأقل ونقطة قياس‎ control center first measuring ‏على وسيلة قياس أولى‎ railroad component ‏يشتمل مكون السكة الحديدية‎ Ula ‏واحدة على الأقل لتسجيل القيم المقاسة الأولى لمتغير قياس واحد على الأقل لوصف‎ device ٠ ‏واحد‎ transmitter ‏ومُرسل‎ railroad component ‏لمكون السكة الحديدية‎ operating state ‏التشغيل‎ ‏لمركز‎ railroad component ‏الأولى من مكون السكة الحديدية‎ ALBA ‏على الأقل لإرسال القيم‎ ‏على وسيلة قياس‎ measuring point ‏وحيث تشتمل نقطة القياس‎ ccontrol center ‏التحكم‎ ‏ثانية واحدة أخرى على الأقل؛ لتسجيل القيم المُقاسة الثانية الأخرى لمتغير‎ measuring device ‏لمكون السكة الحديدية‎ operating state ‏التشغيل‎ Ala ‏قياس واحد على الأقل حيث يعد مستقلاً عن‎ ٠ ‏الثانية على مسافه من‎ AER) ‏وحيث تترتب فيه واحدا على الاقل من القيم‎ railroad component ‏واحد‎ receiver ‏على مستقبل‎ control center ‏مكون السكك الحديدية وحيث يشتمل مركز التحكم‎ ‏الأولى لمكون السكة‎ measuring device ‏على الأقل لإرسال القيم المقاسة الأولى من وسيلة القياس‎ ‏واحد على الأقل‎ controller ‏ومتحكم‎ 00001 center ‏لمركز التحكم‎ railroad component ‏الحديدية‎ ‏لتقييم القيم المُقاسة الأولى التي يتم إرسالها لاسلكياً إلى مركز التحكم باستخدام اللوغاريتم‎ Yo ‏المحدد مسبقاً بالاعتماد المباشر على القيم المُقاسة الثانية.‎ Logarithm

   =« \ _ ‎LA‏ النظام وفقاً لما تم حمايته في عنصر الحماية رقم ‎«V‏ يتميز بملاثمة المتحكم ‎controller‏ لتقييم القيم المُقاسة الأولى باستخدام مجموعة من اللوغاريتمات ‎Logarithms‏ المحددة مسبقاً التي تعد مختلفة عن بعضها البعض. اعد

   1١ 5 ‏إٍْ‎ ١ ; ‏الل‎ 1 Frid HER i /s fa) N Pet i {1s Fe 3 ‏اح‎ ‎7 (FH Fat SCI 4 \ Ns ‏إْ‎ Fa C \ v ‏ض ا‎ J 5 NA IN TO J ‏إٍ ماح يك حا‎ TA LW LE _ to Cf ‏ليست‎ - > : ‏الس الم | الا ض‎ 1 1 : PT ¥ } Vow ْ ‏اليد ا الا مضي للم‎ ‏ااه‎ i ‏ا‎ { I — ¥ 3 { £ A ١ ‏الشكل‎

   و : 1 م 8 0 i H 3 H H 1 i oo ¥ {

   H >. N : 25 i 3 ‏بايا ماما ماياب‎ A A ‏مااي ليا اي ل لهجا يا جما‎ on ‏اماي بم يم يمايم اي بير‎ 8 : ‏ابا‎ ٍ 0 5 3 1 : ‏مح‎ ‎3 3 H H ea 44 i a 3 1 bl 3 3 H 3 H : 3 H 1 H H " 3 H oo 8 3 3 3 H H H 2 1 : : H 3 3 H 3 1 8 3 H 3 3 H : o ) fot : : 1 i H H H 1 : : 1 1 : i 3 1 i 1 1 3 1 1 1 3 i : H 3 3 1 3 H 3 3 H 3 H 3 H 3 3 H 3 : 3 H 3 i 3 H 3 i 3 H 3 3 H 3 1 3 + H tN

   مدة سريان هذه البراءة عشرون سنة من تاريخ إيداع الطلب وذلك بشرط تسديد المقابل المالي السنوي للبراءة وعدم بطلانها أو سقوطها لمخالفتها لأي من أحكام نظام براءات الاختراع والتصميمات التخطيطية للدارات المتكاملة والأصناف النباتية والنماذج الصناعية أو لائحته التنفيذية صادرة عن مدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية ؛ مكتب البراءات السعودي ص ب ‎TAT‏ الرياض 57؟؟١١‏ ¢ المملكة العربية السعودية بريد الكتروني: ‎patents @kacst.edu.sa‏