SA115360565B1 - جهاز وطريقة للتحكم في الإمداد بالطاقة الكهربائية - Google Patents

جهاز وطريقة للتحكم في الإمداد بالطاقة الكهربائية Download PDF

Info

Publication number
SA115360565B1
SA115360565B1 SA115360565A SA115360565A SA115360565B1 SA 115360565 B1 SA115360565 B1 SA 115360565B1 SA 115360565 A SA115360565 A SA 115360565A SA 115360565 A SA115360565 A SA 115360565A SA 115360565 B1 SA115360565 B1 SA 115360565B1
Authority
SA
Saudi Arabia
Prior art keywords
electric power
battery
voltage
storage battery
power supply
Prior art date
Application number
SA115360565A
Other languages
English (en)
Inventor
سوزوكي تاكياكي
ايشيما كازوهيتو
ماتسوناجا ماساكي
Original Assignee
تويوتا جيدوشا كابوشيكي كاياشا
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by تويوتا جيدوشا كابوشيكي كاياشا filed Critical تويوتا جيدوشا كابوشيكي كاياشا
Publication of SA115360565B1 publication Critical patent/SA115360565B1/ar

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • B60R16/033—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for characterised by the use of electrical cells or batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/20—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
    • B60L50/16—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines with provision for separate direct mechanical propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B60L58/20—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules having different nominal voltages
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L7/00—Electrodynamic brake systems for vehicles in general
    • B60L7/10—Dynamic electric regenerative braking
    • B60L7/12—Dynamic electric regenerative braking for vehicles propelled by dc motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/037—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for occupant comfort, e.g. for automatic adjustment of appliances according to personal settings, e.g. seats, mirrors, steering wheel
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/44—Methods for charging or discharging
    • H01M10/441—Methods for charging or discharging for several batteries or cells simultaneously or sequentially
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
    • H02J7/1423—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle with multiple batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
    • H02J7/1469—Regulation of the charging current or voltage otherwise than by variation of field
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/34—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/10—DC to DC converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/42—Drive Train control parameters related to electric machines
    • B60L2240/421—Speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/44—Drive Train control parameters related to combustion engines
    • B60L2240/441—Speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/547—Voltage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/549—Current
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2260/00—Operating Modes
    • B60L2260/20—Drive modes; Transition between modes
    • B60L2260/26—Transition between different drive modes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Abstract

يتعلق الاختراع الحالي بالكشف عن وسيلة للتحكم في الإمداد بالطاقة الكهربية electric power supply control device لجهاز إمداد بالطاقة الكهربية electric power supply apparatus تشتمل على مجموعة من بطاريات التخزين storage batteries ، ومولد طاقة كهربية electric power generator يعمل على شحن هذه المجموعة من بطاريات التخزين؛ تتحكم وسيلة التحكم في الإمداد بالطاقة الكهربية في وصلة توازي بين مجموعة بطاريات التخزين. يتم تعديل الفلطية بإحدى طريقتين: (أ) معالجة الشحن charging processing بتغذية الطاقة الكهربية من مولد الطاقة الكهربية إلى بطارية التخزين ذات أقل فلطية خرج في مجموعة بطاريات التخزين، أو (ب) معالجة تفريغ discharging processing بالتغذية بالطاقة الكهربية من بطارية التخزين ذات أعلى فلطية خرج في مجموعة بطاريات التخزين إلى دائرة تحميل متصلة ببطارية التخزين ذات أعلى فلطية خرج. يتم إنشاء وصلة توازي إذا ساوى فرق الفلطية الخرج بين مجموعة بطاريات التخزين قيمة حدية معينة مسبقًا أو قل عنها. شكل 2.

Description

_— \ _ جهاز وطريقة للتحكم في الإمداد بالطاقة الكهربائية ‎Electric power supply control device and electric power supply control‏ ‎method‏ ‏الوصف الكامل خلفية الاختراع يتعلق الاختراع الحالي بالتحكم في جهاز إمداد بالطاقة الكهريائية ‎controlling an electric‏ ‎power supply apparatus‏ يحتوي على مجموعة وسائل إمداد بالطاقة الكهريائية ‎plurality‏ ‎.of electric power supplies‏ تكشف براءة الاختراع اليابانية رقم ‎00AOT=Y VY‏ 1 عن وسيلة تحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائتية تصل ما بين وسيلتى تخزين الطاقة الكهريائية ‎electric power storage‏ على التوازي من خلال محول يعمل على إجراء تحويل فلطية تيار مستمر ثنائي الاتجاه. يعمل المحول على تحويل فلطية التيار المستمر بحيث يقع فرق الفلطية بين جهازي تخزين الطاقة الكهريائية ‎tWO electric power storage devices‏ فى مدى محدد مسبقًا ويتم ‎dull‏ كبت فقد الطاقة 0 الكهربائية فينتج عن ذلك توليد تيار من وسيلة تخزين الطاقة الكهربائية مرتفعة الفلطية إلى وسيلة تخزين الطاقة الكهريائية منخفضة الفلطية ‎Jow-voltage‏ ‏ولكن؛ تكون عملية التهيئة باستخدام المحول معقدة وتتطلب استخدام عدد كبير من المكونات وما يستتبع ذلك من ارتفا 2 التكلفة ‎٠‏ لا تكون هذه التهيئة مناسبة من حيث تبسيط بنية الجهاز وتقليل حجمه وخفض التكلفة ؛ ومن ثم هناك حاجة إلى تحسينها 5 1 ويتعلق طلب براءة ‎f‏ لاختراع اليايانى المنتشور برقم وذ الس لال ببطارية تعمل فى حالة التوتر الشديد ؛ وللبطارية ادوات يتم من خلالها إجراء الشحن والتفريغ من قبل الجهد المنخفض من بطارية التشغيل؛ ودائرة عكسية للجهد الصادر من البطارية حيث يتم ادخاله من خلال تبادل ملفات ذات تكوين مفتوح مع مكثف في المقدمة بالتوازي بين البطارية لتشغيل ودائرة العاكس ونا إلى
‎Ad —‏ — محول الجهد الرئيسي والذي يقوم بزيادة انتاج التيار الكهربائي من بطارية لرفع الجهد في دائرة العاكس. وللتغلب على هذه المشاكل يتم في الاختراع الحالي توفير وسيلة للتحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية لجهاز إمداد بالطاقة الكهريائية تشتمل على مجموعة من بطاريات التخزين ‎storage‏ ‎batteries 5‏ ؛ ومولد طاقة كهربائية يعمل على شحن هذه المجموعة من بطاريات التخزين . الوصف العام للاختراع يمكن تحقيق أحد جوانب الاختراع بالشكل التالي. وفقًا لهذا الجانب من الاختراع؛ يتم توفير وسيلة للتحكم في الإمداد بالطاقة الكهربائية لجهاز إمداد بالطاقة الكهريائية تشتمل على مجموعة من بطاريات التخزين» ومولد طاقة كهريائية يعمل على 0 شحن هذه المجموعة من بطاريات التخزين. تتحكم وسيلة التحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية في وصلة توازي بين مجموعة بطاريات التخزين . تحتوي وسيلة التحكم فى ‎J‏ لإمداد بالطاقة الكهريائية على وحدة مقارنة فلطية تُجرى مقارنة بين فلطيات الخرج المختلفة لمجموعة بطاريات التخزين؛ كما تحتوي على وحدة تعديل الفلطية ‎voltage adjustment unit‏ تعمل على تعديل الفلطية بإحدى طريقتين: 0 معالجة عملية ‎charging processing (a dll‏ بالتغذية بالطاقة الكهريائية ‎electric power 1860009 5‏ من مولد الطاقة الكهربائية إلى بطارية التخزين ذات أقل فلطية خرج فى مجموعة بطاريات التخزين الخاضعة للمقارنة بواسطة وحدة مقارنة الفلطية ‎voltage‏ ‎ccomparison unit‏ أو (ب) معالجة تفريغ بالتغذية بالطاقة الكهربائية من بطارية التخزين ذات أعلى فلطية خرج في مجموعة بطاريات التخزين الخاضعة للمقارنة بواسطة وحدة مقارنة الفلطية إلى دائرة تحميل متصلة ببطارية التخزين ذات ‎lef‏ فلطية خرج؛ ووحدة معالجة وصلة تُنشئ 0 وصلة توازي إذا ساوى فرق الفلطية الخرج بين مجموعة بطاريات التخزين قيمة حدية معينة مسبقًا أو قل عنها نتيجة لتعديل الفلطية بواسطة وحدة تعديل الفلطية. وفقًا لهذا الجانب؛ يمكن إنشاء وصلة التوازي بضبط فرق فلطية الخرج بين مجموعات بطاريات التخزين بحيث يكون مساوتًا للقيمة الحدية أو أقل منها. بهذه الصورة؛ يمكن إنشاء وصلة التوازي مع منع فقد الطاقة الكهريائية وتفاوت ا
— ¢ —
الفلطية بسهولة ودون استخدام محول وفقًا للمجال ذي الصلة؛ وبالتالي يكون الجهاز ‎Uae‏
و ‎Ua I‏ ومئخة ي , التكافة.
في الجانب المذكور أعلاه؛ قد ‎(ging‏ جهاز الإمداد بالطاقة الكهربائية على ‎alse‏ طاقة كهربائية؛
وبطارية تخزين أولى متصلة على نحو مباشر أو عبر مفتاح توصيل أول بخط إمداد بطاقة
كهريائية أول تتصل به مجموعة ماكينات مساعدة أولى ؛ كما تتصل بطارية تخزين ثانية؛ من خلال
مفتاح توصيل ثانى 3 ‎das‏ إمداد بطاقة كهربائية ثان تتصل به مجموعة ماكينات مساعدة ثانية؛
ويمكن ربط خط الإمداد بالطاقة الكهربائية الأول بخط الإمداد بالطاقة الكهربائية الثانى من خلال
مفتاح توصيل ‎connection switch‏ ثالث. وفقًا لهذا الجانب؛ يمكن توصيل بطاريات التخزين
ذات الصلة بمولد الطاقة الكهرياتية وتوصيلهما ببعضهما البعض على التوازي بفتح وغلق مفتاح 0 التوصيل.
في الجانب المذكور أعلاه؛ يمكن وصل بطارية التخزين الأولى؛ من خلال مفتاح التوصيل الأول؛
بخط الإمداد بالطاقة الكهربائية الأول الذي تتصل به مجموعة الماكينات المساعدة الأولى.
في الجانب المذكور أعلاه » قد تُجرى وحدة مقارنة الغلطية مقارنة بين فلطيات خرج مجموعة
بطاريات التخزين في حالة إجراء طلب تنفيذ للوصلة التوازي؛ وقد تقوم وحدة تعديل الفلطية بتعديل 5 1 الفلطية ‎ARE‏ على نتيجة المقارنة؛ وقد تتحكم وحدة معالجة الوصلة فى وصلة التوازي ‎ARE‏ على
نتيجة تعديل الفلطية. ‎Lily‏ لهذا الجانب؛ يمكن إنشاء وصلة التوازي بإجراء تعديل فلطية على
في الجانب المذكور أعلاه » قد تُجرى وحدة مقارنة الفلطية مقارنة بين فلطيات خرج مجموعة
بطاريات التخزين وقد تقوم وحدة تعديل الفلطية بتعديل الفلطية ‎lu‏ على نتيجة المقارنة وقد 0 تتحكم وحدة ‎dallas‏ الوصلة ‎connection processing unit‏ في وصلة التوازي بناءً على
نتيجة تعديل الغلطية فى حالة إجراء طلب إنشاء وصلة التوازي بعد ضبط الفلطية .
في الجانب المذكور أعلاه؛ قد تقوم وحدة تعديل الفلطية بتعديل الفلطية بمعالجة الشحن عندما يوجد
مولد الطاقة الكهريائية في وضع توليد الطاقة الكهريائية؛ وقد تقوم ‎sang‏ تعديل الفلطية بتعديل
الفلطية بمعالجة التفريغ عندما يوجد مولد الطاقة الكهربائية في وضع عدم توليد طاقة كهربائية.
نض
Coe ‏وفقًا لهذا الجانب؛ يمكن إنشاء وصلة التوازي بتعديل الفلطية بحيث يساوي فرق فلطية الخرج بين‎ ‏لحالة مولد الطاقة الكهريائية أو يقل عنه.‎ Wy ‏مجموعة بطاريات التخزين القيمة الحدية‎ ‏في الجانب المذكور أعلاه؛ قد تحتوي مجموعة بطاريات التخزين على بطارية تخزين أولى متصلة‎ ‏مباشرة بمولد الطاقة الكهربائية وبطارية تخزين ثانية متصلة على التوازي ببطارية التخزين الأولى‎ ‏من خلال مفتاح توصيل. قد تقوم وحدة تعديل الفلطية بتعديل الفلطية بمعالجة تفريغ بطارية‎ 5 ‏التخزين الأولى مع وجود مولد الطاقة الكهربائية في وضع عدم توليد الطاقة الكهربائية؛ وذلك إذا‎ ‏تجاوزت فلطية خرج بطارية التخزين الثانية فلطية خرج بطارية التخزين الأولى؛ وقد تقوم وحدة‎ ‏تعديل الفلطية بتعديل الفلطية بمعالجة تفريغ بطارية التخزين الأولى مع وجود مولد الطاقة‎ ‏الكهريائية في وضع عدم توليد الطاقة الكهريائية؛ وذلك إذا تجاوزت فلطية خرج بطارية التخزين‎ ‏الأولى فلطية خرج بطارية التخزين الثانية. قد تقوم وحدة معالجة الوصلة بإنشاء وصلة التوازي بين‎ 0 ‏بطارية التخزين الأولى وبين بطارية التخزين الثانية بغلق مفتاح التوصيل إذا ساوي فرق فلطية‎ ‏الخرج بين بطارية التخزين الأولى وبين بطارية التخزين الثانية قيمة حدية معينة مسبقًا أو قل عنها.‎ ‏وفقًا لهذا الجانب؛ يمكن تعديل الفلطية بمعالجة شحن بطارية التخزين الأولى بينما يكون مولد‎ ‏الطاقة الكهريائية في وضع توليد الطاقة الكهريائية إذا تجاوزت فلطية خرج بطارية التخزين الثانية‎ ‏فطية خرج بطارية التخزين الأولى؛ ويمكن تعديل الفلطية بمعالجة تفريغ بطارية التخزين الأولى‎ 5 ‏بينما يكون مولد الطاقة الكهرياثية في وضع عدم توليد الطاقة الكهريائية إذا تجاوزت فلطية خرج‎ ‏بطارية التخزين الأولى فلطية خرج بطارية التخزين الثانية. إذا ساوى فرق فلطية الخرج بين بطارية‎ ‏التخزين الأولى وبطارية التخزين الثانية القيمة الحدية أو انخفض عنهاء فإنه يمكن إنشاء وصلة‎ closing the ‏التوازي بين بطارية التخزين الأولى وبطارية التخزين الثانية بغلق مفتاح التوصيل‎ . connection switch 20 ‏في الجانب المذكور أعلاه؛ قد تجري وحدة تعديل الفلطية تعديلاً في الفلطية بمعالجة شحن بطارية‎ ‏التخزين الأولى بتغيير حالة مولد الطاقة الكهريائية إلى حالة مولد الطاقة الكهريائية عندما يكون‎ ‏مولد الطاقة الكهريائية في وضع عدم توليد الطاقة الكهريائية؛ وذلك إذا تجاوزت فلطية خرج بطارية‎ ‏التخزين الثانية فلطية خرج بطارية التخزين الأولى؛ وقد تجري وحدة تعديل الفلطية تعديلاً في‎ ‏الطاقة الكهربائية إلى وضع عدم‎ alge ‏الفلطية بمعالجة تفريغ بطارية التخزين الأولى بتغيير حالة‎ 5 ‏ا‎
‎h —_‏ _ توليد الطاقة الكهرياتية عند وجود مولد الطاقة الكهريائية فى حالة توليد الطاقة الكهريائية؛ وذلك إذا تجاوزت فلطية خرج بطارية التخزين الأولى فلطية خرج بطارية التخزين الثانية. ‎Udy‏ لهذا الجانب؛ يمكن تغيير حالة ‎alge‏ الطاقة الكهربائية إلى حالة توليد الطاقة الكهريائية بدلاً من الانتظار حتى يحدث تغيير في حالة توليد الطاقة الكهريائية؛ وذلك عندما يكون مولد الطاقة الكهريائية في وضع عدم توليد الطاقة الكهريائية عندما تتجاوز فلطية خرج بطارية التخزين الثانية فلطية خرج بطارية التخزين الأولى؛ وبالتالي يمكن تنفيذ عملية شحن بطارية التخزين الأولى بمولد الطاقة الكهريائية على الفور وإجراء تعديل الفلطية. في هذا الجانب كذلك؛ يمكن تغيير حالة ‎alge‏ الطاقة الكهربائية إلى حالة عدم توليد الطاقة الكهريائية ‎Yau‏ من الانتظار حتى يحدث تغيير في ‎Alla‏ عدم توليد الطاقة الكهريائية؛ وذلك عندما يكون مولد الطاقة الكهربائية في وضع توليد الطاقة الكهربائية عندما 0 تتجاوز فلطية خرج بطارية التخزين الأولى فلطية خرج بطارية التخزين الثانية؛ وبالتالي يمكن تنفيذ عملية تفريغ بطارية التخزين الأولى على الفور وإجراء تعديل الفلطية. قد يتخذ الاختراع صورًا متعددة عدا تلك الموضحة أعلاه. على سبيل المثال» يمكن تنفيذ الاختراع فى صورة جهاز إمداد بالطاقة الكهربائية مزوّد بوسيلة تحكم فى الإمداد بالطاقة الكهربائية؛ أو مركبة يتم تثبيط جهاز الإمداد بالطاقة الكهربائية عليهاء أو طريقة للتحكم في الإمداد بالطاقة 5 الكهربائية؛ أو برنامج لتنفيذ طريقة التحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية؛ أو وسط تخزين غير مؤقت يعمل على تخزين البرنامج « وما إلى ‎REI‏ ‏شرح مختصر للرسومات سيتم وصف سمات وفوائد نماذج الاختراع التوضيحية ودلالتها الفنية والصناعية فيما يلي بالإشارة إلى الرسومات المرفقة ‎lly‏ تشير فيها الأرقام المتماثلة إلى عناصر متماثلة؛ حيث: 0 ييثل شكل ‎١‏ مخططًا توضيحيًا يعرض تهيئة تخطيطية لجهاز الإمداد بالطاقة الكهربائية وفقًا لنموذج أول 3 يمثل شكل ؟ مخططً انسيابيًا يكشف عن التحكم في وصلة التوازي بين بطارية أولى وبين بطارية ثانية ‎lly‏ يتم إنشاؤها بوحدة تحكم في الإمداد بالطاقة الكهربائية؛ ‎TeYY‏
‎Vv —_‏ _ يمثل شكل ¥ مخططًا زمنيًا يوضح مثالاً على حالة تتصل فيها البطارية الأولى بالبطارية الثانية على التوازي وذلك بشحن البطارية الأولى وفقًا للتدفق المقارن الموضح في شكل ‎XY‏ ‏يمثل شكل ؛ مخططًا ‎Ui‏ يوضح مثالاً على حالة تتصل فيها البطارية الأولى بالبطارية الثانية على التوازي وذلك بتفريغ البطارية الأولى ‎Gy‏ للتدفق المقارن الموضح في شكل 7. يمثل شكل © مخططًا توضيحيًا يعرض حالة جهاز الإمداد بالطاقة الكهريائية فى أثناء بدء تشغيل المحرك بإجراء مفتاح ‎fey‏ ‎Jha‏ شكل 1 مخططًا توضيحيًا يعرض حالة جهاز الإمداد بالطاقة الكهريائية عند ترك المركبة دون حراستهاء؛ ‎Jia‏ شكل ‎١‏ مخططًا توضيحيًا يعرض حالة جهاز الإمداد بالطاقة الكهريائية عند التوقف عن 0 توليد الطاقة الكهربائية كوقود أو في ‎Alls‏ تخفيض زمن الخمول؛ يمثل شكل ‎A‏ مخططًا توضيحيًا يعرض حالة جهاز الإمداد بالطاقة الكهريائية فى أثناء إعادة التشغيل بعد تخفيض زمن الخمول؛ يمثل شكل 9 مخططًا توضيحيًا يعرض ‎Als‏ جهاز الإمداد بالطاقة الكهريائية فى أثناء إعادة توليد التقاصر ¢ 5 يمثل شكل ‎٠١‏ مخططًا توضيحيًا يعرض ‎Ala‏ جهاز الإمداد بالطاقة الكهربائية في أثناء التحكم في استرجاع حالة الشحن ‎SOC) state of charge‏ )؛ يمثل شكل ‎١١‏ مخططًا انسيابيًا يكشف عن التحكم في وصلة التوازي وفقًا لنموذج ثان؛ يمثل شكل ‎VY‏ مخططًا انسيابيًا يكشف عن التحكم في وصلة التوازي وفقًا لنموذج ثالث؛ يمثل شكل ‎١“‏ مخططًا توضيحيًا يكشف عن تهيئة تخطيطية لجهاز إمداد بطاقة كهربائية ‎Lady‏ ‏20 لنموذج رايع؛ و يمثل شكل ‎VE‏ مخططًا انسيابيًا يكشف عن التحكم في وصلة التوازي وفقًا لنموذج رابع يتم تنفيذه بوحدة تحكم فى الإمداد بالطاقة الكهربائية. ‎TeYY‏
Ey
الوصف التفصيلي:
أ. نموذج أول: يمثل شكل ‎١‏ مخططًا توضيحيًا يكشف عن تهيئة تخطيطية لجهاز الإمداد بالطاقة
الكهريائية ‎ig ٠٠١ electric power supply apparatus‏ لنموذج أول. يكون جهاز الإمداد
بالطاقة الكهريائية ‎٠٠١‏ على سبيل ‎Ble (Jal‏ عن جهاز إمداد بطاقة كهربائية مثبت على سيارة. تكون السيارة وفقًا لهذا النموذج» على سبيل المثال» عبارة عن مركبة جازولين ‎gasoline‏
تستخدم محرك ‎gasoline engine (giles‏ كمصدر طاقة يتم فيها تخفيض زمن الخمول
والشحن بالعزم الناتج عن المحرك وإعادة توليد الطاقة في أثناء التقاصر (كبح بالتوليد المعاكس
9 16960618076). يعني تخفيض زمن الخمول إيقاف المحرك عند توقف السيارة وإعادة
تشغيل المحرك قبل بدء الحركة.
0 يتم تزويد جهاز للإمداد بالطاقة الكهريائية ‎٠٠١‏ ببطارية ‎battery‏ أولى ‎٠١‏ وبطارية ثانية ‎٠١‏ ‎Jia oS‏ للإمداد بالطاقة الكهريائية ‎VY electric power supplies‏ فولت؛ ويه مفتاح توصيل ‎V+ connection switch‏ لوصلة توازي بين البطارية الأولى ‎٠١‏ والبطارية الثانية ‎7١‏ ومفتاح حماية ‎VE‏ للبطارية الثانية 8١9؛‏ ومولد تيار متناوب ‎٠‏ ؟ كمولد طاقة كهريائية؛ وجهاز تحكم ‎.A + control device‏
يتم توصيل البطارية الأولى (841) ١٠؛‏ ومولد التيار المتناوب ‎2١ (Alt) alternator‏ والبادئ ‎o£ + starter (St)‏ ومجموعة الماكينات المساعدة ‎ov )11( auxiliary machine‏ على التوازي ببعضها البعض من خلال خط إمداد بالطاقة الكهريائية ‎Js electric power supply line‏ 1 . يتم توصيل البطارية الثانية (812) ‎«Fo‏ ومجموعة الماكينات المساعدة ‎١ (H2)‏ على التوازي ببعضها البعض من خلال خط إمداد بالطاقة الكهربائية ثانٍ ‎PLD‏ يتم وصل البطارية
الثانية ‎٠١‏ بخط الإمداد بالطاقة الكهربائية الثاني 01-2 بحيث تكون قابلة للانفصال عنه من خلال مفتاح حماية ‎protection switch‏ (51//0). يتم وصل خط الإمداد بالطاقة الكهربائية الأول 01 بخط الإمداد بالطاقة الكهريائية الثاني 012 بحيث يكون قابلاً للانفصال عنه من خلال مفتاح التوصيل ‎Ve (SWa) connection switch‏ بمعنى آخرء يتم وصل البطارية الثانية ‎٠١‏ ‏ومجموعة الماكينات المساعدة الثانية 60 بالبطارية الأولى ‎٠١‏ والبادئ £0 ومجموعة الماكينات
5 المساعدة ‎auxiliary machine‏ الأولى ‎٠٠‏ على التوازي بينما يكون مفتاح التوصيل ١٠لا‏ في
نض
وضع التشغيل وفصلها عن البطارية الأولى ‎٠١‏ والبادئ ٠؟؛‏ ومجموعة الماكينات المساعدة الأولى
- ‏في وضع التوقف عن التشغيل. تُستخدم مفاتيح المرحل‎ Ve ‏بينما يكون مفتاح التوصيل‎ ٠
على سبيل المتال-كمفتاح التوصيل ‎١7١‏ ومفتاح الحماية ‎protection switch‏ 6 ا.
تمثل مجموعة الماكينات المساعدة الأولى ‎Sans 5 ٠‏ كهربيًا ‎load‏ ا1600108©. من المطلوب أن تتمكن مجموعة الماكينات المساعدة الأولى ‎٠‏ 5 من استقبال الطاقة الكهربائية في جميع الأوقات.
تشمل الأمثلة على هذه الماكينات أجهزة صوتية 800010 « وأجهزة تكييف الهواء ‎air—‏ car ‏؛ ونظام الملاحة داخل السيارات‎ safety device ‏وأجهزة الأمان‎ « conditioning device
‎Navigation system‏ ؛ ومشغل لنقل هذا المشغل للتوجيه ومشغل للتعليق. كذلك» يكون جهاز
‏التحكم ‎Av‏ من نوع مجموعة الماكينات المساعدة الأولى ‎٠‏ 5.
‏0 تمثل مجموعة الماكينات المساعدة الثانية ‎Te‏ تحميلاً كهربيًا يستهلك قدراً ضئيلاً من الكهرياء. لا يلزم أن تكون مجموعة الماكينات المساعدة الثانية ‎6١0‏ قادرة على استقبال الطاقة الكهريائية في جميع الأوقات. تشمل الأمثلة على هذه الماكينات مشغل يعمل مؤقنًا بصورة منتظمة أو غير يكون مولد التيار المتناوب ‎Vo‏ عبارة عن ‎alge‏ طاقة كهريائية يعمل على توليد الطاقة الكهريائية
‏5 بالعزم المتولد عن المحرك (المشار إليه ‎Lad‏ بعد ب "توليد الطاقة الكهريائية بالوقود ‎fuel electric‏ ‎power generation‏ ' في بعض الحالات) أو يعمل على توليد الطاقة الكهريائية بإعادة توليد التقاصر (يشار إليه باسم 'مكبح إعادة توليد ‎regenerative brake‏ ' في بعض الحالات) (يشار إليه باسم "التوليد الاسترجاعي للطاقة الكهريائية ‎regenerative electric power‏ 00 "في بعض الحالات). يتم شحن البطارية الأولى ‎٠١‏ والبطارية الثانية ‎Yo‏ بالطاقة
‏0 الكهريائية المتولدة عن ‎alge‏ التيار المتتاوب ‎٠‏ في حالة وصل البطارية الأولى ‎٠١‏ والبطارية الثانية ‎٠١‏ على التوازي ببعضهما البعض. يتم شحن البطارية الأولى ‎٠١‏ فقط بالطاقة الكهربائية المتولدة بواسطة مولد التيار المتناوب ‎7٠١‏ في حالة فصل البطارية الأولى ‎٠١‏ والبطارية الثانية ‎٠١‏ ‏عن بعضهما البعض.
‏ا
“ym ٠١ ‏عن موتور لبدء تشغيل المحرك. في حالة توصيل البطارية الأولى‎ Ble 50 starter ‏البادئ‎ ‏على التوازي ببعضهما البعض؛ يطبق البادئ 50 عزمًا على المحرك باستقبال‎ ٠١ ‏والبطارية الثانية‎ ‏والدوران لبدء تشغيل‎ Yo ‏والبطارية الثانية‎ ٠١ ‏التغذية بالطاقة الكهربائية من البطارية الأولى‎ ‏عن بعضهما البعض؛ يطبق‎ ٠١ ‏والبطارية الثانية‎ ٠١ ‏المحرك. في حالة فصل البطارية الأولى‎ ‏والدوران‎ ٠١ ‏البادئ £0 عزمًا على المحرك باستقبال التغذية بالطاقة الكهريائية من البطارية الأولى‎ 5 ‏لبدء تشغيل المحرك.‎ ‏تُستخدِّم أنواع متعددة من بطاريات‎ .٠١ ‏تُستخدَّم بطارية تخزين رصاصية كالبطارية الأولى‎ ‏ويطارية نيكل-‎ ¢ lithium-ion secondary battery ‏التخزين» كبطارية ليثيوم -أيون ثانوية‎ ‏ويطارية تخزين رصاصية‎ « 11046-01010960 secondary battery ‏هيدروجين ثانوية‎
Yo ‏كالبطارية الثانية‎ lead storage battery 10 ‏في وضع الغلق ؛ تتم تغذية البادئ £0 ومجموعة الماكينات‎ ١7١0 ‏عندما يكون مفتاح التوصيل‎ ‏وتتم تغذية مجموعة‎ ٠١ ‏بالطاقة الكهربائية من خلال البطارية الأولى‎ ٠ ٠ ‏المساعدة الأولى‎ ‏بالطاقة الكهريائية من خلال البطارية الثانية ١7؛ كما هو مذكور‎ ٠٠ ‏الماكينات المساعدة الأولى‎ ‏في وضع الفتح ؛ تتم تغذية البادئ 86؛© ومجموعة‎ ١١ ‏بعد. عندما يكون مفتاح التوصيل‎ Lad ‏ومجموعة الماكينات المساعدة الثانية 60 بالطاقة الكهريائية من‎ 5 ٠ ‏الماكينات المساعدة الأولى‎ 5 ‏كما هو مذكور فيما بعد.‎ 7١ ‏والبطارية الثانية‎ ٠١ ‏خلال البطارية الأولى‎ ‏)؛ ( غير‎ ECU) electronic control unit ‏وحدة تحكم إلكترونية‎ Av ‏جهاز التحكم‎ Ja ‏موضحة في الأشكال) مهيأة كجهاز كمبيوتر مزوّد- على سبيل المثال- بوحدة المعالجة المركزية‎
Read Only ‏تنفذ برنامج الكمبيوتر؛ و ذاكرة القراءة فقط‎ (CPU) central processing unit ‏تخزن برنامج الكمبيوتر وما إلى ذلك؛ و دائرة ذاكرة الوصول العشوائي‎ (ROM) Memory 20 ‏متصل‎ ١/0 ‏تخزن البيانات بصورة مؤقتة؛ ومنفذ‎ (RAM) Random Access Memory control ‏؛ ومشغل؛ وما إلى ذلك. يعمل جهاز التحكم‎ Various sensors ‏بمستشعرات متعددة‎ ‏تتحكم في توليد الطاقة الكهريائية بواسطة مولد‎ AY Alt control unit ‏تحكم‎ sas SA device ‏تتحكم في وصلة التوازي بين‎ AE ‏ووحدة تحكم في الإمداد بالطاقة الكهربائية‎ 7 ٠ ‏تيار متناوب‎ ‏كوحدة تحكم‎ Av ‏بالإضافة إلى ذلك؛ يعمل جهاز التحكم‎ .7١ ‏والبطارية الثانية‎ ٠١ ‏البطارية الأولى‎ 5 ‏ا‎
-١١-
‎AY Alt‏ ووحدة تحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية ‎(AE‏ ويعمل كذلك كوحدات وظيفية ‎sae functional block‏ للتحكم الإلكتروني كوحدة وظيفية تتحكم في تشغيل البادئ 6 5 (المشار إليه باسم 'وحدة التحكم في البادئ” في بعض الحالات)» ووحدة وظيفية تتحكم في تخفيض زمن الخمول باستخدام وحدة تحكم ‎Alt‏ ووحدة تحكم في البادئ» ووحدة وظيفية تتحكم في حالة النقل؛ ووحدة وظيفية تتحكم في المكبح. ‎Wy‏ لوصف النماذج؛ تشكل الوحدات الوظيفية في جهاز التحكم (وحدة تحكم إلكترونية ‎(electronic control unit‏ 80 - كوحدة تحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية ‎(AE‏ ووحدة تحكم ‎AY Alb‏ - جهاز التحكم ‎٠‏ 8. ولكن؛ قد تتم تهيئة بعض الوحدات الوظيفية لتكون مستقلة؛ ويمكن تهيئة أجهزة التحكم الخارجية أو كل ‎Bang‏ من الوحدات لتكون
‏مستقلة وتعمل كجهاز تحكم خارجي ‎external control device‏ .
‏0 تتحكم وحدة تحكم ‎AY Alt‏ في توليد الطاقة الكهربائية بالوقود والتوليد الاسترجاعي للطاقة الكهربائية بواسطة مولد التيار المتناوب ‎٠‏ 7. تسم تفاصيل التحكم بأنها تفاصيل عامة؛ ومن ثم لن يتم وصفها. بالإضافة إلى ذلك؛ تتحكم وحدة تحكم ‎(BAY Alt‏ وضع تشغيل مولد التيار المتناوب ‎Yo‏ استجابة لطلب صادر عن وحدة تحكم في الإمداد بالطاقة الكهربائية ‎AE‏ كما هو مذكور ‎Led‏ بعد. في حالة وجود مولد التيار المتناوب ‎"٠‏ في وضع توليد الطاقة الكهريائية؛ توجه
‏5 وحدة تحكم ‎AY Alt‏ فلطية توليد الطاقة الكهربائية ‎Lad‏ لتوليد الطاقة الكهربائية بالوقود )1 فولت إلى ‎١١‏ فولت) في أثناء توليد الطاقة الكهربائية بالوقود وتوجه فلطية توليد الطاقة الكهربائية (مثل ‎Vo‏ فولت) ‎Lady‏ للتوليد الاسترجاعي للطاقة الكهربائية في أثناء التوليد الاسترجاعي للطاقة الكهريائية. بهذه الصورة؛ تعمل وحدة تحكم ‎AY Alt‏ على تشغيل مولد التيار المتناوب ‎٠١‏ في وضع توليد الطاقة الكهربائية (وضع توليد الطاقة الكهربائية). بالإضافة إلى ذلك؛ في حالة تشغيل
‎alse 20‏ التيار المتناوب ‎٠١‏ في وضع لا يتم فيه توليد الطاقة الكهريائية (وضع كبت توليد الطاقة الكهريائية ‎¢(electric power generation suppression state‏ توجه وحدة تحكم ‎AY Alt‏ فلطية كبت توليد الطاقة الكهريائية (على سبيل المثال» ‎١١‏ فولت) وفقًا لوضع كبت توليد الطاقة الكهربائية. بهذه الصورة؛ تشغل وحدة تحكم ‎AY Alt‏ مولد التيار المتناوب ‎Te‏ في وضع كبت توليد الطاقة الكهريائية.
‏ا
-؟١-‏ كما هو مذكور ‎Lad‏ بعد؛ تتحكم وحدة التحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية ‎AE‏ في فتح وغلق مفتاح التوصيل ‎١‏ ومفتاح الحماية ‎VE‏ بناءً على فلطية البطارية ‎battery voltage‏ الأولى 1 وفلطية البطارية الثانية 1/842 وتتحكم في وصلة التوازي بين البطارية الأولى ‎٠١‏ والبطارية الثانية ‎LY‏ يتم الكشف عن فلطية ‎dad)‏ الأولى ‎Lad) VBL‏ إليها فيما بعد ب ‎VBL‏ في بعض الحالات) وفلطية البطارية الثانية 7812 (المشار إليها ‎Lad‏ بعد ب ”1/812 في بعض الحالات) بمستشعرات الفلطية ‎voltage sensors‏ (غير الموضحة في الأشكال) الموضوعة في وحدات الخرج الطرفية المناظرة ‎.respective output terminals‏ يمثل شكل ‎Y‏ مخططًا انسيابيًا يكشف عن التحكم في وصلة التوازي بين البطارية الأولى ‎٠١‏ وبين البطارية الثانية ‎٠‏ 7 والتي يتم إنشاؤها بوحدة تحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية ‎LAE‏ يتم تنفيذ هذا 0 التتدفق المقارن بواسطة وحدة تحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية ‎AE‏ عند وقوع حدث يتم فيه ضبط مفتاح التوصيل ‎Ve‏ على وضع اقفال وتحرير وصلة التوازي بين البطارية الأولى ‎٠١‏ وبين البطارية الثانية ‎Ye‏ تشمل الأمثلة على الحدث الذي ثُلغى فيه وصلة التوازي حالات عديدة؛ كالحالة التي يتحلل فيها تخزين الطاقة الكهربائية ؛ ‎la‏ الشحن ‎SOC) state of charge‏ ( للبطارية الثانية ‎٠١‏ ويصبح من المستحيل إجراء تغذية بالطاقة الكهريائتية ‎electric power‏ ‎feeding 5‏ للتحميل باستخدام البطارية الأولى ‎٠١‏ (يشار إليها فيما بعد باسم ‎SOC‏ منخفض ‎low‏ ‏37 بعض الحالات) والحالة التي يتم فيها الاحتفاظ بالبطارية الثانية ‎٠١‏ في وضع ‎SOC‏ مرتفع ‎high‏ كمصدر احتياطي للإمداد بالطاقة الكهريائية. يمثل ‎SOC‏ المنخفض وضعًا يضمن الحفاظ على الطاقة الكهربائية الضئيلة التي تستهلكها مجموعة الماكينات المساعدة الثانية ‎Se (H2)‏ ‎yf‏ خطوة ‎(S10‏ تعمل وحدة التحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية ‎Af‏ على تحويل أحد 0 المفاتيح ‎(SW) switches‏ إلى وضع ‎(JU‏ وهو مفتاح التوصيل ‎١0‏ في هذه الوثيقة؛ بحيث توجد البطارية الأولى ‎٠١‏ والبطارية الثانية ‎٠١‏ في وضع الانفصال. في خطوة 520؛ توجد ‎Sang‏ ‏التحكم في الإمداد بالطاقة الكهربائية ‎AE‏ في وضع الاحتياطي حتى إصدار ‎alla‏ إنشاء اتصال على التوازي. كما هو مذكور فيما بعد؛ يتم إنشاء طلب وصلة التوازي خارج وحدة التحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية ‎AE‏ في الوحدة الوظيفية التي تتحكم في وضع النقل-على سبيل المثال- 5 أو وحدة تحكم ‎AY Alt‏ في ‎Ala‏ التوليد الاسترجاعي للطاقة الكهريائية بواسطة مولد التيار المتناوب ا
١ ‏؟‎ ٠ ‏وهي الحالة التي يتم فيها توليد الطاقة الكهربائية بالوقود بواسطة مولد التيار المتناوب‎ ٠ ‏منخفض أو ما شابه. يتم ضبط علامة طلب اتصال على التوازي على‎ SOC ‏لاسترجاعها من‎ ‏إصدار طلب إنشاء اتصال على التوازي.‎ Alls ‏وضع 'فتح” في‎ ‏إصدار طلب إنشاء اتصال على التوازي» تقارن وحدة التحكم في الإمداد بالطاقة‎ Alls ‏في‎ ‏وبين فلطية البطارية الثانية 1/8142 في خطوة‎ VBL ‏بين فلطية البطارية الأولى‎ Af ‏الكهربائية‎ 5 :530 ‏فلطية البطارية الأولى 1/841 (خطوة‎ VBE ‏إذا تجاوزت فلطية البطارية الثانية‎ .0 ‏في‎ 7٠0 ‏نعم)» تسمح وحدة التحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية 84 ببقاء مولد التيار المتناوب‎ ‏شحن‎ Lig 540 ‏في خطوة‎ AY Alt ‏وضع توليد الطاقة الكهريائية تحت سيطرة وحدة التحكم‎ ‏في خطوة 550. للسماح لمولد التيار‎ Fe ‏التيار المتناوب‎ alge ‏بواسطة‎ ٠١ ‏البطارية الأولى‎ ‏"بالبقاء في وضع توليد الطاقة الكهربائية"؛ ينبغي الاحتفاظ بوضع توليد الطاقة‎ 7١0 ‏المتناوب‎ 0 ‏الكهريائية وكذلك التبديل من وضع كبت توليد الطاقة الكهريائية إلى وضع توليد الطاقة الكهريائية.‎ :530 ‏فلطية البطارية الأولى 1/841 (خطوة‎ VBE2 ‏في حالة عدم تجاوز فلطية البطارية الثانية‎ ‏في‎ ١ ‏ببقاء مولد التيار المتناوب‎ Af ‏تسمح وحدة التحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية‎ oY ‏في خطوة 560 وتنفذ التفريغ‎ AY Alt ‏وضع كبت توليد الطاقة الكهريائية تحت سيطرة وحدة التحكم‎ 5٠ ‏إلى مجموعة الماكينات المساعدة الأولى‎ ٠١ ‏بالتغذية بالطاقة الكهريائية من البطارية الأولى‎ 5 ‏؟ بالبقاء في "وضع كبت توليد الطاقة‎ ٠ ‏في خطوة 570. للسماح لمولد التيار المتناوب‎ ‏الكهربائية”» يتم الاحتفاظ بحالة كبت توليد الطاقة الكهريائية وكذلك التغيير من وضع توليد الطاقة‎ ‏الكهريائية إلى وضع كبت توليد الطاقة الكهربائية.‎ ‏في وضع الاحتياطي حتى‎ AE ‏في خطوة 580؛ تكون وحدة التحكم في الإمداد بالطاقة الكهربائية‎ ‏مساوتًا أو أقل من‎ VBE ‏وفلطية البطارية الثانية‎ VBL ‏يكون الفرق بين فلطية البطارية الأولى‎ 0 )١( ‏محددة مسبقًاء أي حتى يتم استيفاء المعادلة التالية‎ VEN ‏قيمة حدية‎ )١( VBt1-VBt2|<Vth... ‏على سبيل‎ Vth ‏يكون فرق الفلطية مقبولاً كفقد طاقة راجع إلى ضبط وصلة التوازي كالقيمة الحدية‎
Vth ‏فلطية الخرج المرجعية كقيمة‎ dad ‏من‎ 96٠١0 ‏إلى‎ 96١ ‏قيمة في المدى‎ dd ‏يتم ضبط‎ Jal)
TeYY vg ‏وفلطية البطارية الثانية 8142 أو قل عن قيمة‎ VBL ‏ساوى الفرق بين فلطية البطارية الأولى‎ 13) ‏تضبط مفتاح‎ Af ‏محددة مسبقًاء فإن وحدة التحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية‎ Vth ‏حدية‎ ‏في خطوة 590 وتصل بين البطارية‎ VE ‏وكذلك مفتاح الحماية‎ "mid ‏على وضع‎ ١١0 ‏التوصيل‎ ‏التحكم في الإمداد‎ sang ‏على التوازي. في خطوة 510 تلغي‎ Yo ‏والبطارية الثانية‎ ٠١ ‏الأولى‎ ‏وضع توليد الطاقة الكهربائية في خطوة 540 أو وضع كبت توليد الطاقة‎ Af ‏بالطاقة الكهريائية‎ 5 ‏وتعيد وضع تشغيل مولد التيار المتناوب‎ Av Alt ‏الكهريائية في خطوة 560 بواسطة وحدة التحكم‎ ‏وتنهي هذا التدفق المتحكّم فيه.‎ AY Alt ‏إلى وضع التحكم المعتاد بواسطة وحدة التحكم‎ "٠ ‏بالبطارية‎ ٠١ ‏يوضح مثالاً على حالة تتصل فيها البطارية الأولى‎ Lie ‏يمثل شكل “ مخططًا‎ ‏للتدفق المقارن الموضح في شكل‎ Wg ٠١ ‏على التوازي وذلك بشحن البطارية الأولى‎ ٠١ ‏الثانية‎ ‏هو‎ LS" ‏في وضع ' اقفال‎ ٠١ (SWa) connection switch ‏؟. يكون مفتاح التوصيل‎ 10 ‏موضح في شكل ؟(و) وتكون حالة وصلة البطارية هي حالة الانفصال كما هو موضح في شكل‎ ‏في وضع كبت توليد الطاقة الكهربائية؛‎ Fe ‏"(أ). بالإضافة إلى ذلك؛ يكون مولد التيار المتناوب‎ ٠١ ‏تفريغ للتغذية بالتيار الكهربي من البطارية الأولى‎ shal sag oz) USS ‏كما هو موضح في‎ ‏إلى التحميل (مجموعة الماكينات المساعدة الأولى 00( وإجراء تفريغ للتغذية بالتيار الكهربي من‎ pli ‏في هذا الوضع.‎ (Te ‏إلى التحميل (مجموعة الماكينات المساعدة الثانية‎ 7١ ‏البطارية الثانية‎ 5 ‏لاستهلاك الطاقة‎ dy VBE ‏وفلطية البطارية الثانية‎ VBL ‏عليه» تنخفض فلطية البطارية الأولى‎ (PV ‏الكهريائية بواسطة الأحمال الموضحة في شكل‎ ‏يتم إصدار طلب إنشاء اتصال على التوازي وضبط علامة طلب الاتصال على‎ Ot ‏في الزمن‎ ‏التوازي من وضع "قفال" إلى 'فتح" كما هو موضح في شكل ؟(ب). في هذه الحالة؛ تتجاوز‎ ‏فلطية البطارية الثانية 812 فلطية البطارية الأولى 1/811 كما هو موضح في شكل ؟(د). بناءً‎ 0 ‏شحن البطارية الأولى‎ Tang ‏وضع توليد الطاقة الكهريائية‎ (AV ‏عليه؛ يدخل مولد التيار المتناوب‎ ‏كما هو موضح في شكل ؟(ج). تزيد فلطية البطارية الأولى 1/841 لتساوي فلطية البطارية‎ ٠ 1/811 ‏الثانية 1/812. في الزمن 12؛ يساوي الفرق (القيمة المطلقة) بين فلطية البطارية الأولى‎ (A) ‏كما هو موضح في شكل‎ Vth ‏أو يقل عن القيمة الحدية‎ VBE2 ‏وفلطية البطارية الثانية‎ (GF ‏كما هو موضح في شكل‎ pid ‏على‎ Ve (SWa) ‏هذه الحالة؛ يتم ضبط مفتاح التوصيل‎ 5
TeYY
-ع١-‏ ‎gaan‏ وضع وصلة البطارية هو وضع وصلة توازي؛ كما هو موضح في شكل ؟(). تعود حالة تشغيل ‎alge‏ التيار المتناوب ‎To‏ بعدئذٍ إلى الوضع المعتاد مع إلغاء حالة توليد الطاقة الكهربائية التي تتم بصورة حتمية. يوضح شكل ؟(ج) ‎dlls‏ يتم فيها الاحتفاظ بوضع توليد الطاقة الكهريائية كما هو. يمثل شكل ؛ مخططًا زمنيًا يوضح مثالاً على حالة تتصل فيها البطارية الأولى ‎٠١‏ بالبطارية الثانية ‎Ye‏ على التوازي وذلك بتفريغ البطارية الأولى ‎Gg ٠١‏ للتدفق المقارن الموضح في شكل ‎.١‏ ‏يكون مفتاح التوصيل (51//8) ‎Ve‏ على وضع "اقفال"؛ كما هو موضح في شكل 4 (و)؛ ويكون وضع وصلة البطارية في وضع الانفصال؛ كما هو موضح في شكل ؛ (ه). بالإضافة إلى ذلك؛ يكون مولد التيار المتناوب ‎(V0)‏ في وضع توليد الطاقة الكهريائية؛ كما هو موضح في شكل 0 6(ج) ولا يتم شحن البطارية الثانية ‎٠١‏ في هذا الوضع على الرغم من شحن البطارية الأولى ‎٠‏ . في هذه الحالة؛ يتم تفريغ البطارية الثانية ‎Yo‏ بتغذية التحميل بالطاقة الكهريائية (مجموعة الماكينات المساعدة الثانية ‎A(T‏ هذا الوضع. بناءً عليه تنخفض فلطية البطارية الثانية ‎٠/842‏ ‎Uy‏ لاستهلاك الطاقة الكهريائية بالتحميل» كما هو موضح في ‎USE‏ (د)» على الرغم من ارتفاع فلطية البطارية الأولى 841 بالشحن. 5 في زمن 3)؛ يتم إصدار طلب إنشاء اتصال على التوازي وضبط علامة طلب الاتصال على التوازي من وضع "اقفال" إلى 'فتح” كما هو موضح في شكل ؛ (ب). في هذه الحالة؛ تتجاوز فلطية البطارية الثانية 812 فلطية البطارية الأولى 1/811 كما هو موضح في شكل ؟ (د). بناءً عليه؛ يدخل ‎alge‏ التيار المتناوب ‎7١‏ في وضع كبت توليد الطاقة الكهريائية ويبداً تفريغ بالتغذية بالطاقة الكهريائية من البطارية الأولى ‎٠١‏ إلى التحميل (مجموعة الماكينات المساعدة الأولى ‎٠‏ 5) 0 كما هو موضح في شكل 4 (ج). تقل فلطية البطارية الأولى ‎VBEL‏ لتساوي فلطية البطارية الثانية 2. في الزمن 1؛» يساوي الفرق (القيمة المطلقة ‎(absolute value‏ بين فلطية البطارية الأولى ‎VBL‏ وفلطية البطارية الثانية 7812 أو يقل عن القيمة الحدية ‎Vth‏ كما هو موضح في شكل 4 (ه). في هذه الحالة؛ يتم ضبط مفتاح التوصيل ‎(SWa)‏ ١٠لا‏ على " فتح"؛ كما هو موضح في شكل ‎E‏ (و)؛ ويصبح وضع وصلة البطارية هو وضع وصلة توازي؛ كما هو موضح في شكل 5 ؟لأ). تعود حالة تشغيل ‎alge‏ التيار المتناوب ‎Vo‏ بعدئذٍ إلى الوضع المعتاد مع إلغاء حالة توليد
TeYY yi ‏الطاقة الكهريائية التي تتم بصورة حتمية. يوضح شكل 4 )2( حالة يتم فيها الرجوع من حالة كبت‎ ‏توليد الطاقة الكهريائية إلى حالة توليد الطاقة الكهريائية.‎ ‏بتوليد الطاقة الكهربائية‎ ٠١ ‏كما هو موضح أعلاه؛ في هذا النموذج؛ يتم شحن البطارية الأولى‎ ‏إنشاء وصلة التوازي في وضع الانفصال حيث يتم إلغاء‎ Ala ‏في‎ Fe ‏بواسطة مولد التيار المتناوب‎ 1/8142 ‏وتتجاوز فلطية البطارية الثانية‎ Yo ‏والبطارية الثانية‎ ٠١ ‏وصلة التوازي بين البطارية الأولى‎ 5 ‏فلطية البطارية الأولى 1/841. بهذه الصورة؛ تزيد فلطية البطارية الأولى 1/841 ويساوي الفرق‎ ‏(القيمة المطلقة) بين فلطية البطارية الأولى 7811 وفلطية البطارية الثانية 7812 أو يقل عن‎ ‏على التوازي. بناءً‎ Yo ‏والبطارية الثانية‎ ٠١ ‏القيمة الحدية 1/17 ويمكن توصيل البطارية الأولى‎ ‏عليه؛ يمكن كبت فقد الطاقة الكهريائية الناتج عن فرق فلطية الخرج داخل البطارية في أثناء وصلة‎ ‏التوازي بين البطاريتين. بالإضافة إلى ذلك؛ إذا تجاوزت فلطية البطارية الأولى 841 فلطية‎ 0 ‏ويتم‎ "٠١ ‏يتم كبت توليد الطاقة الكهريائية بواسطة مولد التيار المتناوب‎ VBE ‏البطارية الثانية‎ ‏إلى التحميل. بهذه الصورة؛ يتم خفض‎ ٠١ ‏تفريغ بالتغذية بالطاقة الكهربائية من البطارية الأولى‎ 1/841 ‏وبساوي الفرق (القيمة المطلقة) بين فلطية البطارية الأولى‎ VBL ‏فلطية البطارية الأولى‎ ٠١ ‏أو يقل عن القيمة الحدية 07/ا؛ ويمكن وصل البطارية الأولى‎ VBE ‏وفلطية البطارية الثانية‎ ‏على التوازي. بناءً عليه يمكن كبت فقد الطاقة الكهريائية الناتج عن فرق‎ ٠١ ‏بالبطارية الثانية‎ 5 ‏فلطية الخرج داخل البطارية في أثناء وصلة التوازي بين البطاربتين. بناءً عليه؛ يمكن في هذا‎ ‏النموذج إنشاء وصلة التوازي مع كبت فقد الطاقة الكهربائية وتفاوت الفلطية بسهولة ودون استخدام‎ ‏ومضغوطًا ومنخفض التكلفة.‎ Unie ‏للمجال ذي الصلة؛ ويكون الجهاز بالتالي‎ dy ‏محول‎ ‏وبين فلطية البطارية الثانية 1/812 في‎ VBL ‏تتعلق وظيفة المقارنة بين فلطية البطارية الأولى‎ ‏في‎ ٠١ AY ‏للاختراع. تتعلق وظيفة شحن البطارية‎ Uy ‏مقارنة الفلطية‎ sang 530 ‏خطوة‎ 0 ‏تعديل‎ sang ‏في خطوتي 560 و570.‎ ٠١ ‏خطوتي 540 و550 ووظيفة تفريغ البطارية الأولى‎ ‏وفقًا للاختراع. تتعلق وظيفة تنفيذ التوقف الاحتياطي حتى يصبح الفرق بين فلطية البطارية‎ Lali ‏محددة مسبقًا‎ VEh ‏أقل من أو مساوتًا لقيمة حدية‎ VBE ‏الأولى 1/841 وبين فلطية البطارية الثانية‎
Way ‏الوصلة‎ dallas ‏في خطوة 580 « وتتعلق وظيفة تنفيذ وصلة التوازي في خطوة 590 بوحدة‎ ‏للاختراع.‎ 5
TeYY
-١7- ‏بوحدة‎ 7١ ‏والبطارية الثانية‎ ٠١ ‏عند التحكم في وصلة التوازي والانفصال بين البطارية الأولى‎ ‏يمكن بفعالية تغيير وضع وصلة الإمداد بالطاقة‎ AE ‏التحكم في الإمداد بالطاقة الكهربائية‎ ‏الكهربائية وفقًا لأوضاع تشغيل المركبة المختلفة والتي سيتم وصفها فيما يلي.‎ ‏في أثناء بدء‎ ٠٠١ ‏جهاز الإمداد بالطاقة الكهريائية‎ Alla ‏يمثل شكل 0 مخططًا توضيحيًا يعرض‎ ‏تشغيل المحرك بإجراء مفتاح بدء. عند بدء تشغيل المحرك بإجراء مفتاح بدء التشغيل (غير موضح‎ 5 ‏في وضع 'فتح"‎ ١٠١0 ‏ومفتاح التوصيل‎ VE ‏في الأشكال) للمركبة (السيارة)؛ يكون مفتاح الحماية‎ ‏متصلتين على التوازي ببعضهما البعض. بهذه‎ Yo ‏والبطارية الثانية‎ ٠١ ‏وتكون البطارية الأولى‎ ‏إلى‎ ٠١ ‏والبطارية الثانية‎ ٠١ ‏الصورة؛ يمكن تحسين التغذية بالطاقة الكهريائية من البطارية الأولى‎ ‏ومجموعة الماكينات المساعدة الثانية‎ © ٠ ‏البادئ 60 وكذلك مجموعة الماكينات المساعدة الأولى‎ ‏وكذلك تحسين قابلية المحرك لبدء التشغيل بناءً على إجراء مفتاح البدء.‎ 10 0 ‏يمثل شكل + مخططًا توضيحيًا يعرض حالة جهاز الإمداد بالطاقة الكهربائية عند ترك المركبة‎ ‏وضع‎ AVE ‏دون حراسة. عند إيقاف المحرك وترك المركبة دون حراسة؛ يكون مفتاح الحماية‎ ‏في وضع الفصل.‎ ٠١ ‏'اقفال" بينما يكون مفتاح التوصيل في وضع " فتح" وتكون البطارية الثانية‎ ‏بهذه الصورة يتم الحصول على تيارات متبقية لمجموعة الماكينات المساعدة الأولى © ومجموعة‎ ‏ويمكن‎ 0٠0 ‏بالتغذية بالطاقة الكهريائية من البطارية الأولى‎ Te ‏الماكينات المساعدة الثانية‎ 5 ‏كاحتياطي.‎ ٠١ ‏للبطارية الثانية‎ SOC ‏الاحتفاظ ب‎ ‏خلال التوقف‎ ٠٠١ ‏مخططًا توضيحيًا يعرض حالة جهاز الإمداد بالطاقة الكهريائية‎ ١ ‏شكل‎ Jia ‏عن توليد الطاقة الكهربائية بالوقود أو في حالة تخفيض زمن الخمول. في أثناء التوقف عن توليد‎ ‏في وضع‎ ١/١ ‏تخفيض زمن الخمول؛ يكون مفتاح التوصيل‎ dla ‏الطاقة الكهريائية كوقود أو في‎ ‏ويكون خط الإمداد بالطاقة الكهربائية الأولى‎ wid ‏"قفال" بينما يكون مفتاح الحماية في وضع‎ 0 ‏متصلاً؛ ويكون خط الإمداد بالطاقة الكهربائية الثاني‎ ٠١ ‏الذي تتصل به البطارية الأولى‎ PLL ‏منفصلاً في هذا الوضع. تتم تغذية مجموعة الماكينات‎ ٠١ ‏الذي تتصل به البطارية الثانية‎ 2 ‏بالطاقة الكهربائية بواسطة البطارية الأولى ١٠؛ وتتم تغذية مجموعة‎ ٠ ٠ ‏المساعدة الأولى‎ ‏الماكينات المساعدة الثانية 60 بالطاقة الكهريائية بواسطة البطارية الثانية ١7؛ ويمكن إخضاع قدر‎ ‏لاستهلاك شديد. بناءً عليه يمكن شحن البطارية‎ Ye ‏تخزين الطاقة الكهريائية للبطارية الثانية‎ 5
TeYY
VA
‏بفعالية بالطاقة الكهربائية المتولدة عندما يجري مولد التيار‎ ٠٠ ‏والبطارية الثانية‎ ٠١ ‏الأولى‎ ‏توليدًا استرجاعيًا للطاقة الكهريائية.‎ ٠ ١ ‏المتناوب‎ ‎sale) ‏في أثناء‎ ٠٠١ ‏جهاز الإمداد بالطاقة الكهريائية‎ Alls ‏مخططًا توضيحيًا يعرض‎ A ‏يمثل شكل‎ ‏في‎ ١١ ‏التشغيل بعد تخفيض زمن الخمول. في أثناء تخفيض زمن الخمول؛ يكون مفتاح التوصيل‎ ‏في وضع 'فتح” ؛ كما هو موضح في شكل 7. يكون‎ VE ‏وضع "قفال" بينما يكون مفتاح الحماية‎ 5 ‏متصلاً؛ ويكون‎ ٠١ ‏الذي تتصل به البطارية الأولى‎ PLT ‏خط الإمداد بالطاقة الكهربائية الأولى‎ ‏منفصلاً في هذا‎ ٠١ ‏خط الإمداد بالطاقة الكهريائية الثاني 012 الذي تتصل به البطارية الثانية‎ ‏بالطاقة الكهربائية‎ 5 ٠ ‏الوضع. كما سبق ذكره؛ تتم تغذية مجموعة الماكينات المساعدة الأولى‎ ‏بالطاقة‎ ٠0 ‏بواسطة البطارية الأولى ١٠؛ وتتم تغذية مجموعة الماكينات المساعدة الثانية‎ ‏في أثناء التغذية بالطاقة الكهريائية؛ يكون قدر استهلاك‎ .7١ ‏الكهريائية بواسطة البطارية الثانية‎ 0 ‏ومجموعة الماكينات‎ 5 ٠ ‏الطاقة الكهريائية مختلقًا بين مجموعة الماكينات المساعدة الأولى‎ ٠١ ‏المساعدة الثانية 0١1؛ ولا يفضل-من حيث فقد الطاقة الكهريائية-توصيل البطارية الأولى‎ ‏ببعضهما البعض على التوازي في أثناء إعادة التشغيل بعد تخفيض زمن‎ ٠١ ‏والبطارية الثانية‎ ‏بالتغذية بالطاقة الكهريائية من‎ 5 ٠ ‏الخمول. بناءً عليه؛ يفضل إعادة تشغيل المحرك بتشغيل البادئ‎ ‏التشغيل بعد تخفيض‎ sale) ‏مع الحفاظ على وضع اتصال البطارية في أثناء‎ ٠١ ‏البطارية الأولى‎ 5 ‏زمن الخمول كما كان عليه في وضع الانفصال في أثناء تخفيض زمن الخمول.‎ ‏في أثناء إعادة‎ ٠٠١ ‏جهاز الإمداد بالطاقة الكهريائية‎ Alls ‏يمثل شكل 9 مخططًا توضيحيًا يعرض‎ ٠١ ‏التيار المتناوب‎ alge ‏توليد التقاصر. في أثناء التوليد الاسترجاعي للطاقة الكهربائية بواسطة‎ ‏في وضع 'فتح"‎ ١٠١ ‏وكذلك مفتاح التوصيل‎ VE ‏استجابة لتقاصر المركبة؛ يكون مفتاح الحماية‎ ‏متصلتين على التوازي ببعضهما البعض. بهذه‎ Yo ‏والبطارية الثانية‎ ٠١ ‏وتكون البطارية الأولى‎ 0 ‏بالطاقة الكهريائية الناتجة عن التوليد‎ © ٠ ‏الصورة؛ يتم تزويد مجموعة الماكينات المساعدة الأولى‎ ‏7؛ ويتم شحن مجموعة الماكينات‎ ٠ ‏التيار المتناوب‎ alge ‏الاسترجاعي للطاقة الكهربائية بواسطة‎ ‏بالطاقة الكهريائية. يمكن تخزين‎ 7 ٠ ‏والبطارية الثانية‎ ٠١ ‏والبطارية الأولى‎ Te ‏الثانية‎ sae Lull ‏الطاقة الكهربائية الناتجة عن التوليد الاسترجاعي للطاقة الكهربائية واستخدامها بفعالية.‎
TeYY yee ‏في أثناء‎ ٠٠١ ‏جهاز الإمداد بالطاقة الكهريائية‎ Alla ‏مخططًا توضيحيًا يعرض‎ ٠١ ‏يمثل شكل‎ ‏وكذلك‎ VE ‏يكون مفتاح الحماية‎ SOC ‏التحكم في استرجاع ©50. في أثناء التحكم في استرجاع‎ ‏متصلتين‎ ٠١ ‏والبطارية الثانية‎ ٠١ ‏وتكون البطارية الأولى‎ "and ‏في وضع‎ ١٠ ‏مفتاح التوصيل‎ .4 ‏المركبة الموضح في شكل‎ peal ‏توليد‎ sale] ‏على التوازي ببعضهما البعض كما هو الحال في‎ ‏ومجموعة الماكينات المساعدة‎ © ٠ ‏بهذه الصورة؛ يتم تزويد مجموعة الماكينات المساعدة الأولى‎ 5 ‏بالطاقة الكهربائية الناتجة عن توليد الطاقة الكهريائية بالوقود بواسطة مولد التيار‎ ٠١ ‏الثانية‎ ‏بالطاقة الكهريائية. نتيجة‎ 7١ ‏والبطارية الثانية‎ ٠١ ‏ويمكن شحن البطارية الأولى‎ Fe ‏المتناوب‎ ‏المنخفض. في‎ SOC ‏في وضع‎ ٠١ ‏أو البطارية الثانية‎ ٠١ ‏لذلك» يمكن استرجاع البطارية الأولى‎ ٠١ ‏فقط» يتم شحن البطارية الأولى‎ ٠١ ‏للبطارية الأولى‎ SOC ‏حالة إعطاء أولوية الاسترجاع ل‎ ‏مع ضبط مفتاح التوصيل‎ ٠١ ‏فقط بتوليد الطاقة الكهريائية بالوقود بواسطة مولد التيار المتناوب‎ 0 ‏الى‎ ‏اقفال".‎ ‏تعد مثالاً‎ ٠١ ‏المذكورة بالإشارة إلى الأشكال 7 إلى‎ ٠٠١ ‏إن حالة جهاز الإمداد بالطاقة الكهريائية‎ ‏لا يقتصر الاختراع على ذلك؛‎ .٠١ ‏والبطارية الثانية‎ ٠١ ‏الوصلة بين البطارية الأولى‎ dls ‏على‎ ‏بالتحكم في وحدة‎ Yo ‏والبطارية الثانية‎ ٠١ ‏ويتم التحكم في حالة الوصلة بين البطارية الأولى‎ 5 ‏التحكم في الإمداد بالطاقة الكهربائية 86 لكي تستجيب للحالات المختلفة بناءًة على أوضاع تشغيل‎ ‏المركبة.‎ ‏المطابق لجهاز الإمداد‎ ٠٠١ ‏يتناول نموذج ثانٍ جهاز الإمداد بالطاقة الكهريائية‎ tol ‏ب-نموذج‎ ‏ستوصف حالة‎ dado ‏في النموذج الأول. في هذه‎ )١ ‏(ارجع إلى شكل‎ ٠٠١ ‏بالطاقة الكهريائية‎ ‏يكون فيها التدفق المقارن لوصلة التوازي الذي يتم تنفيذه بواسطة وحدة التحكم في الإمداد بالطاقة‎ 0 ‏لوصلة‎ )١ ‏عبارة عن تدفق متحكّم فيه مختلف عن التدفق المقارن (ارجع إلى شكل‎ Af ‏الكهريائية‎ ‏للنموذج الأول.‎ Gay ‏التوازي‎ ‏لنموذج ثانٍ. كما يتضح‎ Uy ‏مخططًا انسيابيًا يكشف عن التحكم في وصلة التوازي‎ ١١ ‏يمثل شكل‎ ‏يختلف هذا التدفق المقارن عن التدفق المقارن‎ oF ‏بالمقارنة بالتدفق المقارن الموضح في شكل‎ ‏الموضح في شكل ؟ في الاستغناء عن معالجة الانتظار لإصدار طلب إنشاء الوصلة في خطوة‎ 5
TeYY
١9. 520 ‏في شكل ؟ وإضافة معالجة الانتظار لتوليد طلب إنشاء وصلة مطابق له في خطوة‎ 0 ‏في شكل ¥ كخطوة 575 قبل خطوة 580 في شكل ؟.‎ ‏في التدفق المقارن وفقًا لهذا النموذج؛ تتم المقارنة بين فلطية البطارية الأولى 7811 وفلطية‎ ‏بغض النظر عن وجود أو غياب طلب إنشاء وصلة توازي؛‎ (S30 ‏البطارية الثانية 1/842 (خطوة‎ ‏في حالة الانفصال‎ ٠7١ ‏والبطارية الثانية‎ ٠١ ‏وذلك عند إلغاء وصلة التوازي بين البطارية الأولى‎ 5 ‏(خطوتي 540 و550 ) أو تفريغ البطارية‎ ٠١ ‏(خطوة 510). يتم بدء شحن البطارية الأولى‎ ‏التحكم في الإمداد‎ sang ‏لنتيجة المقارنة. تنتظر بعدئذٍ‎ hy ) ‏(خطوتي 560 و570‎ ٠١ ‏الأولى‎ ‏حتى يتم إصدار طلب إنشاء الوصلة (خطوة 575). بالإضافة إلى ذلك؛‎ Af ‏بالطاقة الكهربائية‎ ‏حتى يساوي الفرق (القيمة المطلقة) بين‎ AE ‏تنتظر وحدة التحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية‎ ‏محددة‎ VEh ‏وفلطية البطارية الثانية 7842 أو يقل عن قيمة حدية‎ VBL ‏فلطية البطارية الأولى‎ 0 ‏على ضبط‎ Af ‏تعمل وحدة التحكم في الإمداد بالطاقة الكهربائية‎ Many .)580 ‏مسبقًا (خطوة‎ ٠١ ‏على وضع " فتح " بحيث يتم توصيل البطارية الأولى‎ VE ‏ومفتاح الحماية‎ Ve ‏مفتاح التوصيل‎ .)590 ‏ببعضهما البعض على التوازي (خطوة‎ ٠١ ‏والبطارية الثانية‎ ‏حتى في هذا النموذج؛ يمكن شحن أو تفريغ البطارية الأولى ١٠؛ كما هو الحال في النموذج‎ ‏وفلطية البطارية‎ VBL ‏الأول» بحيث يساوي الفرق (القيمة المطلقة) بين فلطية البطارية الأولى‎ 5 ٠١ ‏والبطارية الثانية‎ ٠١ ‏وبتم توصيل البطارية الأولى‎ VHh ‏حدية‎ dad ‏أو يقل عن‎ VBE ‏الثانية‎ ‏ببعضهما البعض على التوازي عند إنشاء وصلة التوازي من وضع الانفصال حيث يتم إلغاء وصلة‎ ‏يمكن كبت فقد الطاقة الكهربائية‎ cade ‏بناءً‎ Ye ‏والبطارية الثانية‎ ٠١ ‏التوازي بين البطارية الأولى‎ ‏الناتج عن فرق فلطية الخرج داخل البطارية في أثناء وصلة التوازي بين البطاريتين. بناءً عليه؛‎ ‏حتى في هذا النموذج» يمكن إنشاء وصلة التوازي مع كبت فقد الطاقة الكهربائية وتفاوت الفلطية‎ 0 ‏للمجال ذي الصلة؛ وبذلك يكون الجهاز مبسطًا ومضغوطًا‎ Uy ‏بسهولة ودون استخدام أي محول‎ ‏ومنخفض التكلفة.‎ ‏إذا تجاوزت فلطية البطارية الثانية 1/842 فلطية‎ ٠١ ‏في هذا النموذج؛ يتم شحن البطارية الأولى‎ 1/841 ‏إذا تجاوزت فلطية البطارية الأولى‎ ٠١ ‏تفريغ البطارية الأولى‎ ing 1/841 ‏البطارية الأولى‎ ‏يساوي‎ cade ‏فطية البطارية الأولى 1/842 بغض النظر عن وجود أو غياب طلب الوصلة. بناءً‎ 5
TeYY yy ‏الفرق (القيمة المطلقة) بين فلطية البطارية الأولى 7/811 وفلطية البطارية الثانية 812 أو يقل‎ ‏عن القيمة الحدية 1/07 عند النقطة الزمنية التي يتم عندها إنشاء طلب الوصلة ويمكن إنشاء وصلة‎ ‏توازي على الفور.‎ ‏في التدفق المقارن في هذا النموذج؛ يتم تحديد إذا كان الفرق (القيمة المطلقة) بين فلطية البطارية‎ ‏محددة مسبقًا‎ VEN ‏الأولى 7/841 وفلطية البطارية الثانية 1/812 مساوتًا أو أقل من قيمة حدية‎ 5 ‏(خطوة 580) بعد إنشاء طلب وصلة التوازي (خطوة 575). ولكن؛ يمكن تعديل ذلك على النحو‎ ‏التالي. يتم تنفيذ التحديد المذكورة في خطوة 580 بعد تنفيذ الشحن (خطوة 550) أو التفريغ‎ ‏في حالة تجاوز الفرق (القيمة المطلقة) بين فلطية البطارية‎ .٠١ ‏(خطوة 570) للبطارية الأولى‎ 530 ‏تعود المعالجة إلى خطوة‎ Vth ‏وفلطية البطارية الثانية 7842 للقيمة الحدية‎ VBL ‏الأولى‎ ‏وتُكرّر بغض النظر عن وجود أو غياب طلب وصلة توازي. يمكن تنفيذ وصلة التوازي في خطوة‎ 0 ‏إذا كان الفرق (القيمة المطلقة) بين فلطية البطارية الأولى 7811 وفلطية البطارية الثانية‎ 0 ‏وإنشاء طلب وصلة التوازي؛ وتعود المعالجة إلى‎ Vth ‏مساوتًا أو أقل من القيمة الحدية‎ 2 ‏خطوة 530 وتُكرّر في حالة غياب طلب وصلة التوازي. في هذه الحالة؛ يتم الاحتفاظ بالحالة التي‎ ٠/812 ‏يكون فيها الفرق (القيمة المطلقة) بين فلطية البطارية الأولى 811 وفلطية البطارية الثانية‎ ‏حتى يتم إنشاء طلب وصلة توازي. بناءً عليه؛ يمكن إنشاء‎ VE ‏مساءيًا أو أقل من القيمة الحدية‎ 5 ‏تعود المعالجة إلى خطوة‎ (Ally ‏وصلة التوازي مباشرة في حالة إصدار طلب وصلة توازي. خلاف‎ ‏وتُكزّر بغض النظر عن وجود أو غياب طلب وصلة توازي.‎ 0 ‏المطابق لجهاز‎ ٠٠١ ‏ج- نموذج ثالث: يتناول نموذج ثالث جهاز الإمداد بالطاقة الكهريائية‎ ‏في النموذج الأول؛ كما هو الحال في النموذج‎ )١ ‏(ارجع إلى شكل‎ ٠٠١ ‏الإمداد بالطاقة الكهربائية‎ ‏يكون فيها التدفق المقارن لوصلة التوازي الذي يتم تنفيذه‎ Alla ‏الثاني. في هذه الوثيقة؛ ستوصف‎ 0 ‏عبارة عن تدفق متحكّم فيه مختلف عن‎ Af ‏بواسطة وحدة التحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية‎ ‏للنموذج الأول.‎ Gy ‏لوصلة التوازي‎ (Y ‏التدفق المقارن (ارجع إلى شكل‎ ‏مخططًا انسيابيًا يكشف عن التحكم في وصلة التوازي وفقًا لنموذج ثالث. كما‎ VY ‏يمثل شكل‎ ‏يتم إجراء هذا التدفق‎ oY ‏يتضح بالمقارنة بالتدفق المقارن وفقًا للنموذج الأول (ارجع إلى شكل‎
TeYY vy ‏عند وقوع حدث ثُلغى فيه وصلة‎ Af ‏المقارن بواسطة وحدة التحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية‎
Ye ‏والبطارية الثانية‎ ٠١ ‏التوازي بين البطارية الأولى‎ ‏التحكم في الإمداد بالطاقة‎ sang ‏تعمل‎ oF ‏في شكل‎ S205 510 ‏كما هو الحال في خطوتي‎ ‏على وضع إقفال"» وهو مفتاح‎ (SW) switches ‏على ضبط أحد المفاتيح‎ Af ‏الكهريائية‎ ‏والبطارية‎ ٠١ ‏في خطوة 5110 أولاً بحيث توجد البطارية الأولى‎ all ‏في هذه‎ ٠١ ‏التوصيل‎ 5 ‏في وضع الانفصال. في خطوة 5120؛ تكون وحدة التحكم في الإمداد بالطاقة‎ ٠١ ‏الثانية‎ ‏الكهربائية 44 في وضع الاحتياطي حتى يتم إنشاء طلب وصلة توازي.‎ ‏وضع تشغيل‎ AE ‏إنشاء وصلة توازي»؛ تحدد وحدة التحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية‎ Alla ‏في‎ ‏تنفذ‎ LY ‏والذي يختلف عن التدفق المقارن في شكل‎ (S130 ‏في خطوة‎ Ye ‏التيار المتناوب‎ alse 0 وحدة التحكم في الإمداد بالطاقة الكهربائية ‎dallas Af‏ مختلفة؛ كما هو موضح ‎Lad‏ يلي بناءً على وضع مولد التيار المتناوب ‎te‏ سواء أكان في وضع توليد الطاقة الكهربائية أو وضع كبت توليد الطاقة الكهربائية. في حالة كون مولد التيار المتناوب ‎7٠‏ في وضع توليد الطاقة الكهريائية؛ تتم مقارنة فلطية البطارية الأولى 811 وفلطية البطارية الثانية 1/812 ببعضهما البعض في خطوة 5140. إذا تجاوزت فلطية البطارية الثانية 7842 فلطية البطارية الأولى ‎VBL‏ يتم شحن البطارية الأولى ‎٠‏ في خطوة 5150 (كما هو الحال في خطوة 550 في شكل ‎L(Y‏ إذا ساوى الفرق بين فلطية البطارية الثانية 1/812 أو قل عن فلطية البطارية الأولى ‎VBL‏ تعود المعالجة إلى خطوة ‎S130‏ ‏وتدخل وحدة التحكم في الإمداد بالطاقة الكهربائية ‎AE‏ في وضع الاحتياطي حتى يتحول وضع مولد التيار المتناوب ‎٠‏ 5 إلى وضع كبت توليد الطاقة الكهريائية. 0 في ‎Alla‏ وجود مولد التيار المتناوب ‎٠‏ ؟ في وضع كبت توليد الطاقة الكهريائية؛ تتم المقارنة بين فلطية البطارية الأولى ‎VBL‏ وفلطية البطارية الثانية 1/812 في خطوة 5160. إذا تجاوزت فلطية البطارية الأولى ‎VBL‏ فلطية البطارية الثانية ‎VBE2‏ يتم التفريغ بالتغذية بالطاقة الكهربائية من البطارية الأولى ‎٠١‏ إلى ومجموعة الماكينات المساعدة الأولى ‎5٠‏ في خطوة 5170(كما هو الحال في خطوة 5170في شكل ؟). إذا ساوت فلطية البطارية الثانية 1/842 فلطية البطارية
TeYY
الال الأولى 1/811 أو قل عنهاء تعود المعالجة إلى خطوة 5130 وتدخل وحدة التحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية ‎AE‏ في وضع الاحتياطي حتى يتحول وضع مولد التيار المتناوب ‎٠١‏ إلى وضع توليد الطاقة الكهريائية. بعد بدء شحن أو تفريغ البطارية الأولى ١٠؛‏ تدخل وحدة التحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية 86 في وضع الاحتياطي في خطوة 5180؛ كما هو الحال في خطوة 580 في شكل ‎of‏ وذلك حتى يساوي الفرق بين فلطية البطارية الأولى 7811 وفلطية البطارية الثانية 812 أو يقل عن قيمة حدية ‎VED‏ محددة مسبقًاء أي حتى يتم الإيفاء بالمعادلة التالية ‎.)١(‏ إذا ساوى الفرق بين فلطية البطارية الأولى ‎VBL‏ وفلطية البطارية الثانية 812 أو قل عن قيمة حدية 007/ا محددة مسبقًاء تعمل وحدة التحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية ‎Af‏ على ضبط مفتاح التوصيل ‎Vo‏ ومفتاح 0 الحماية ‎VE‏ على وضع ' فتح " في خطوة ‎S190‏ وتصل البطارية الأولى ‎٠١‏ والبطارية الثانية ‎٠١‏ ‏على التوازي ببعضهما البعض (كما هو الحال في خطوة 590 في شكل ١)؛‏ وتنهي هذا التدفق المقارن. في التدفق المقارن ‎Ug‏ للنموذج الأول؛ تتم المقارنة بين فلطية ‎VBL‏ وبين فلطية البطارية الثانية 2 عند إنشاء طلب ‎Alay‏ توازي؛ ويتم الشحن باستخدام ‎alge‏ التيار المتناوب ‎١‏ في وضع 5 توليد الطاقة الكهريائية إذا تطلب الأمر شحن البطارية الأولى ‎٠١‏ وتم تنفيذ التفريغ باستخدام مولد التيار المتناوب ‎Te‏ في وضع كبت توليد الطاقة الكهربائية إذا تطلب الأمر تفريغ البطارية الأولى ‎EL)‏ المقابل؛ في التدفق المقارن وفقًا لهذا النموذج؛ يتم شحن البطارية الأولى ‎٠١‏ إذا تجاوزت فلطية البطارية الثانية 1/812 فلطية البطارية الأولى 811 باستخدام مولد التيار المتناوب ‎7١0‏ في وضع توليد الطاقة الكهربائية؛ ويتم تفريغ البطارية الأولى ‎٠١‏ إذا تجاوزت فلطية البطارية الأولى ‎VBL 0‏ فلطية البطارية الثانية ‎VBE2‏ باستخدام ‎alge‏ التيار المتناوب ‎١‏ في وضع كبت توليد الطاقة الكهربائية عند إنشاء طلب وصلة توازي. في هذه الحالة؛ قد تختلف علاقة التناظر بين الشحن أو التفريغ التي ينبغي تنفيذها ‎Udy‏ لعلاقة السعة بين فلطية البطارية الأولى 1/811 وفلطية البطارية الثانية 1/842 وكذلك وضع تشغيل مولد التيار المتناوب 30. بناءً ‎cade‏ تظهر مشكلة ضرورة الانتظار في وضع الاحتياطي حتى تصبح علاقة التناظر ثابتة. ولكن؛ بغض النظر عن 5 هذه ‎dial)‏ يمكن شحن أو تفريغ البطارية الأولى ‎٠١‏ كما هو ‎Jal‏ في النموذج الأول؛ بحيث ‎TeYY‏ veo ‏وبين فلطية البطارية الثانية 7842 أو يقل عن‎ VBEL ‏يساوي الفرق بين فلطية البطارية الأولى‎ ‏على التوازي ببعضهما البعض‎ Vo ‏والبطارية الثانية‎ ٠١ ‏ويتم توصيل البطارية الأولى‎ Vih ‏القيمة‎ ‏الاتفصال حيث يتم إلغاء وصلة التوازي بين البطارية الأولى‎ Ala ‏عند إنشاء وصلة التوازي من‎ ‏بناءً عليه؛ يمكن كبت فقد الطاقة الكهريائية الناتج عن فرق فلطية الخرج‎ Ye ‏والبطارية الثانية‎ ٠ ‏داخل البطارية في أثناء وصلة التوازي بين البطاريتين. بناءً عليه؛ يمكن في هذا النموذج إنشاء‎ 5
Wy ‏وصلة التوازي مع كبت فقد الطاقة الكهربائية وتفاوت الفلطية بسهولة ودون استخدام محول‎ ‏للمجال ذي الصلة؛ ويكون الجهاز بالتالي مبسطًا ومضغوطًا ومنخفض التكلفة.‎ ‏مخططًا توضيحيًا يكشف عن تهيئة تخطيطية لجهاز إمداد بطاقة‎ ١١ ‏د- نموذج رابع: يمثل شكل‎ ‏لنموذج رابع. يكون جهاز الإمداد بالطاقة‎ Wg ب٠٠١ ‏كهربائية لجهاز الإمداد بالطاقة الكهربائية‎ ‏وفقًا للنموذج الأول في وضع‎ ٠٠١ ‏عن جهاز الإمداد بالطاقة الكهربائية‎ Wide ب٠٠١ ‏الكهربائية‎ 0 ‏وخط الإمداد‎ ٠١ ‏بين البطارية الأولى‎ YY (SWh) connection switch ‏مفتاح التوصيل‎ ‏في‎ .١ ‏الموضح في شكل‎ ٠٠١ ‏لجهاز الإمداد بالطاقة الكهربائية‎ PLT ‏بالطاقة الكهريائية الأولى‎ ‏بين خط الإمداد بالطاقة الكهربائية الأولى‎ ١١ )51//8( ‏الوصف التالي؛ يشار إلى مفتاح التوصيل‎ ‏في بعض‎ "١0 ‏أول‎ diag ‏وخط الإمداد بالطاقة الكهربائية الثاني 012 باسم 'مفتاح‎ 1 ‏وخط الإمداد بالطاقة‎ ٠١ ‏بين البطارية الأولى‎ VY )91//0( ‏الحالات؛ ويشار إلى مفتاح التوصيل‎ 5 ‏في بعض الحالات؛ وبشار إلى مفتاح‎ "7٠١ ‏الكهريائية الثاني 012 باسم 'مفتاح توصيل أول‎ ‏باسم‎ PLT ‏خط الإمداد بالطاقة الكهربائية الأولى‎ ٠١ ‏بين البطارية الأولى‎ VY (SWb) ‏التوصيل‎ ‏في بعض الحالات.‎ "7 GB ‏'مفتاح توصيل‎ ‏مخططًا انسيابيًا يكشف عن التحكم في وصلة التوازي وفقًا لنموذج رابع يتم تنفيذه‎ VE ‏يمثل شكل‎ ‏للنموذج‎ Bg ‏كما هو الحال بالنسبة للتدفق المقارن‎ AE ‏بوحدة تحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية‎ 0 86 ‏يتم تنفيذ هذا التدفق المقارن بوحدة تحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية‎ oY ‏الأول (انظر شكل‎ . ٠١ ‏والبطارية الثانية‎ ٠١ ‏عند وقوع حدث يتم فيه إلغاء وصلة التوازي بين البطارية الأولى‎ ‏على ضبط أحد‎ Af ‏التحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية‎ sang ‏تعمل‎ «S210 ‏في خطوة‎ yl ‏ومفتاح التوصيل‎ Vo ‏على الأقل أي من مفتاح التوصيل الأول‎ JW" ‏على وضع‎ (SW) ‏مفاتيح‎ ‏بحيث توجد‎ VY ‏المذكورين في هذه الوثيقة؛ كما هو الحال في خطوة 5110 في شكل‎ VY ‏الثاني‎ 5
TeYY
_vo- البطارية الأولى ‎٠١‏ والبطارية الثانية ‎٠١‏ في وضع الانفصال. يتم تحديد وضع اقفال" / " فتح" لمفتاح التوصيل ‎By‏ لإجراء التشغيل المذكور في النموذج الأول. في خطوة 5220 ‎Maa‏ تدخل وحدة التحكم في الإمداد بالطاقة الكهربائية ‎Af‏ في وضع الاحتياطي حتى يتم إصدار طلب وصلة توازي؛ كما هو الحال في خطوة 5210 في شكل ‎AY‏ في حالة إنشاء طلب وصلة توازي؛ تحدد وحدة التحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية ‎Af‏ وضع تشغيل مولد التيار المتتاوب ‎Ve‏ في خطوة 5230؛ كما هو الحال في خطوة 5130 في شكل . تنفذ وحدة التحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية ‎Af‏ معالجة مختلفة؛ كما هو موضح فيما يلي؛ بناءً على وضع مولد التيار المتتاوب ‎٠‏ 3: سواء أكان في وضع توليد الطاقة الكهربائية أو وضع كبت توليد الطاقة الكهربائية. 0 في حالة كون مولد التيار المتناوب ‎٠‏ في وضع توليد الطاقة ‎(Ail gl)‏ تتم مقارنة فلطية البطارية الأولى ‎VBL‏ وفلطية البطارية الثانية 1/812 ببعضهما البعض في خطوة 5240؛ كما هو الحال في خطوة 5140 في شكل ‎VY‏ إذا تجاوزت فلطية البطارية الثانية 1/842 فلطية البطارية الأولى 841/؛ يتم ضبط مفتاح التوصيل ‎Vo‏ على وضع "اقفال" وضبط مفتاح التوصيل ‎VY‏ على وضع فتح" في خطوة 5250 ويتم شحن البطارية الأولى ‎LS) ٠١‏ هو الحال في خطوة 5 5150 في شكل ‎(VY‏ إذا ساوت فلطية البطارية الثانية ‎VBE2‏ أو قلت عن فلطية البطارية الأولى ‎(VBL‏ يتم ضبط مفتاح التوصيل ‎١‏ ومفتاح الحماية ‎VE‏ على وضع ‎"mid‏ ويتم ضبط مفتاح التوصيل الثاني ‎١7‏ على وضع " اقفال" في خطوة 5250ب وبتم شحن البطارية الثانية ‎.٠١‏ ‏في ‎dlls‏ وجود مولد التيار المتناوب ‎٠١‏ في وضع كبت توليد الطاقة الكهريائية؛ تتم المقارنة بين فلطية البطارية الأولى ‎VBE]‏ وفلطية البطارية الثانية 1/812 في خطوة 5260؛ كما هو الحال في 0 خطوة 5160 في شكل ‎VY‏ إذا تجاوزت فلطية البطارية الأولى 811 فلطية البطارية الثانية 2». يتم ضبط مفتاح التوصيل ‎١١‏ على وضع ‎"JW"‏ وضبط مفتاح التوصيل ‎VY‏ على وضع ‎"eid‏ ويتم التفريغ بالتغذية بالطاقة الكهربائية من البطارية الأولى ‎٠١‏ إلى مجموعة الماكينات المساعدة الأولى ‎5٠‏ في خطوة 5270 (خطوة 5170 في شكل ‎.)١١‏ إذا ساوت فلطية البطارية الثانية 1/812 أو قلت عن فلطية البطارية الأولى 811/؛ يتم ضبط مفتاح التوصيل ‎Vo‏ ومفتاح 5 الحماية ‎VE‏ على وضع فتح” ‎pg‏ ضبط مفتاح التوصيل الثاني ‎١7‏ على وضع "اقفال" في خطوة
TeYY
١1) ‏إلى مجموعة الماكينات‎ ٠١ ‏0م وبتم التفريغ بالتغذية بالطاقة الكهربائية من البطارية الأولى‎
Se ‏ومجموعة الماكينات المساعدة الثانية‎ © ٠ ‏المساعدة الأولى‎ ‏في وضع توليد‎ ١ ‏بعد بدء شحن أو تفريغ البطاريتين الأولى بينما يكون مولد التيار المتناوب‎ ‏في وضع كبت‎ 7٠ ‏التيار المتناوب‎ alge ‏الطاقة الكهربائية أو تفريغ إحدى البطاربتين بينما يكون‎ ‏في وضع‎ AE ‏توليد الطاقة الكهريائية»؛ تدخل وحدة التحكم في الإمداد بالطاقة الكهربائية‎ 5 ‏حتى يساوي الفرق‎ VY ‏الاحتياطي في خطوة 5280؛ كما هو الحال في خطوة 5180 في شكل‎ ‏(القيمة المطلقة) بين فلطية البطارية الأولى 7811 وفلطية البطارية الثانية 7812 أو يقل عن‎ ‏إذا ساوى الفرق بين فلطية‎ .)١( ‏المحددة مسبقًاء أي حتى يتم الإيفاء بالمعادلة‎ VED ‏القيمة الحدية‎ ‏وفلطية البطارية الثانية 812 أو قل عن القيمة الحدية 1/407 المحددة‎ VBL ‏البطارية الأولى‎
Ve ‏على ضبط مفتاح التوصيل‎ Af ‏مسبقًاء تعمل وحدة التحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية‎ 0 ‏على وضع " فتح” في خطوة 5290؛‎ VE ‏ومفتاح وصلة الحماية‎ VY ‏ومفتاح التوصيل الثاني‎ ‏هو الحال‎ LS) ‏ببعضهما البعض على التوازي‎ Yo ‏والبطارية الثانية‎ ٠١ ‏وتصل البطارية الأولى‎ ‏وتنهي هذا التدفق المقارن.‎ (VY ‏في خطوة 5190 في شكل‎ ‏وفقًا للنموذج الأول وحتى الثالث؛ يتم وصل البطارية‎ ٠٠١ ‏في جهاز الإمداد بالطاقة الكهريائية‎ ‏(ارجع‎ PLT ‏من خلال خط إمداد بالطاقة الكهريائية أول‎ 7١ ‏الأولى مباشرة بمولد التيار المتناوب‎ 5 ‏الناتج عن شحن‎ VBL ‏بناءً عليه يضمن الارتفاع في فلطية البطارية الأولى‎ .)١ ‏إلى شكل‎ ‏الناتج عن شحن البطارية الأولى‎ VBL ‏البطارية الأولى ١٠؛ أو انخفاض فلطية البطارية الأولى‎ ‏في النطاق‎ VBE ‏وقوع فرق الفلطية بين فلطية البطارية الأولى 841 وفلطية البطارية الثانية‎ ٠ ب٠٠١ ‏في المقابل» في جهاز الإمداد بالطاقة الكهريائية‎ Vth ‏المحتمل الذي تمثله القيمة الحدية‎
PLT ‏من خط إمداد بالطاقة الكهربائية أول‎ ٠١ ‏لهذا النموذج» يتم فصل البطارية الأولى‎ Lay 0 ‏وشحن البطارية‎ ٠١ ‏بناءً عليه يمكن شحن البطارية الأولى‎ VY ‏بواسطة مفتاح التوصيل الثاني‎ ‏بصورة مستقلة عن بعضهما‎ Yo ‏وتفريغ البطارية الثانية‎ ٠١ ‏وتفريغ البطارية الأولى‎ Vo ‏الثانية‎ ‏بهذه‎ VY ‏ومفتاح التوصيل الثاني‎ ١١ ‏لتوليفة من فتح وغلق مفتاح التوصيل الأول‎ aby ‏البعض‎ ‏الصورة» يقع فرق الفلطية بين فلطية البطارية الأولى 841 وفلطية البطارية الثانية 1/812 في‎
VBL ‏ليس فقط بارتفاع فلطية البطارية الأولى‎ Vth ‏النطاق المحتمل الذي تمثله القيمة الحدية‎ 5
TeYY
١ الناتج عن شحن البطارية الأولى ‎٠١‏ وانخفاض فلطية البطارية الأولى ‎VBL‏ الناتج عن تفريغ البطارية الأولى ‎٠١‏ ؛ ولكن كذلك بارتفاع فلطية البطارية الثانية 7812 الناتج عن شحن البطارية الثانية ‎7١‏ وانخفاض فلطية البطارية الثانية ‎VBE2‏ الناتج عن تفريغ البطارية الثانية ‎sl Yo‏ ‎ale‏ مقارنة بجهاز الإمداد بالطاقة الكهريائية ‎Lag ٠٠١‏ للنماذج الثلاثة؛ يتسم جهاز الإمداد بالطاقة الكهربائية ١٠٠ب‏ وفقًا لهذا النموذج بحرية أكبر من حيث السماح لفرق الفلطية بين فلطية البطارية الأولى 1/841 وفلطية البطارية الثانية 1/842 بأن يندرج تحت النطاق المحتمل الذي تمثله القيمة الحدية ‎Vth‏ عند إنشاء وصلة التوازي من الحالة التي تنفصل فيها البطارية الأولى ‎٠١‏ عن البطارية الثانية ‎LY‏ بناءً عليه؛ حتى في هذا النموذج؛ يتم شحن أو تفريغ واحدة من البطارية الأولى ‎٠١‏ أو البطارية الثانية ‎٠١‏ بحيث يساوي الفرق (القيمة المطلقة) بين فلطية البطارية الأولى 0 1811 وفلطية البطارية الثانية 1/842 أو يقل عن القيمة الحدية ‎Vth‏ ويتم توصيل البطارية الأولى ‎٠‏ والبطارية الثانية ‎٠١‏ ببعضهما البعض على التوازي من ‎Als‏ الانفصال حيث تُلغى وصلة التوازي بين البطاريتين. ‎Bly‏ عليه؛ حتى في هذا النموذج؛ يمكن إنشاء وصلة التوازي مع كبت فقد الطاقة الكهربائية وتفاوت الفلطية بسهولة ودون استخدام أي محول ‎Lag‏ للمجال ذي الصلة؛ وبالتالي يكون الجهاز مبسطًا ومضغوطًا ومنخفض التكلفة. لا يقتصر الاختراع على هذه النماذج 5 والأمثلة المعدلة المذكورة في هذه المواصفة؛ حيث يمكن تطبيق الاختراع في هيئات مختلفة دون الاتحراف عن مجاله. على سبيل المثال؛ يمكن تبديل السمات الفنية في النماذج والأمثلة المعدلة المناظرة للسمات الفنية أو الجوانب ذات الصلة المذكورة تحت عنوان "الكشف عن الاختراع؛ أو الجمع بينها على نحو مناسب؛ لتحقيق الهدف المذكور أعلاه بصورة كلية أو جزئية أو لتحقيق الأثر المذكور أعلاه بصورة جزئية أو كلية. يمكن الاستغناء عن الخواص الفنية ما لم توصف بأنها 0 ضرورية في هذه المواصفة. نرجو الرجوع إلى الآتي كأمثلة. في كل نموذج من النماذج المذكورة أعلاه. توصف حالة تتصل فيها البطاريتان على التوازي في جهاز الإمداد بالطاقة الكهريائية المشتمل على البطاريتين كنموذج. ولكن؛ يمكن كذلك تنفيذ تهيئة يتم فيها التحكم في وصلة التوازي بين مجموعة البطاريات في جهاز الإمداد بالطاقة الكهريائية المشتمل على ثلاث بطاريات أو أكثر. على سبيل ‎(JU‏ قد يكون جهاز الإمداد بالطاقة 5 الكهربائية المشتمل على ثلاث بطاريات عبارة عن جهاز الإمداد بالطاقة الكهربائية الموضح في
TeYY
م9 شكلي ‎١‏ و١١‏ المهياً لتزويده ‎de ganar‏ ماكينات مساعدة ثالثة متصلة مباشرة بخط إمداد بالطاقة الكهربائية ثالث؛ ويطارية ثالثة متصلة بخط إمداد بالطاقة الكهربائية ثالث من خلال مفتاح حماية؛ ومفتاح توصيل ثالث يصل ما بين خط إمداد بالطاقة الكهربائية الثالث وخط الإمداد بالطاقة الكهريائية الأول ‎PLT‏ على سبيل ‎JU‏ يمكن مقارنة فلطيتي البطاريتين ببعضهما البعض؛ اثنتين في وقت ‎easly‏ وضبط الفلطية بشحن البطارية التي يتحدد أنها منخفضة الفلطية أو تفريغ البطارية التي يتحدد أنها مرتفعة الفلطية بحيث يتم التحكم في وصلة التوازي ليتم إنشاؤها إذا ساوى فرق الفلطية الخرج بين مجموعة بطاريات التخزين قيمة حدية معينة مسبقًا أو قل عنها. بالإضافة إلى ذلك؛ يمكن ضبط الفلطية بتفريغ البطارية التي يتحدد أنها منخفضة الفلطية؛ من بين البطاريات الثلاثة؛ أو تفريغ البطارية التي يتحدد أنها مرتفعة الفلطية من بين البطاريات ‎ADEN‏ ‏0 في النماذج المذكورة أعلاه؛ تم وصف وسيلة تحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية ‎Ally‏ تتحكم في التوصيل بين مجموعة وسائل الإمداد بالطاقة الكهريائية في جهاز إمداد بطاقة كهربائية المثبتة على سيارة تستخدم محرك جازولين كمصدر للطاقة ‎city‏ بها جهاز الإمداد بالطاقة الكهربائية. ‎(Sl‏ يتم تطبيق الاختراع على أي نوع من السيارات (كالسيارات المهجنة أو سيارات كهربائية أو مركبات خلية الوقود وما إلى ذلك) وعلى وسائل نقل أخرى (كالمركبات ثنائية العجل؛ والقطارات 5 الكهربائية؛ وما إلى ذلك). بالإضافة إلى ذلك؛ يمكن تطبيق الاختراع على ‎gal‏ للتحكم في وسائل الإمداد بالطاقة الكهربائية ‎le)‏ سبيل ‎(JU)‏ جهاز توليد الطاقة الكهريائية) عدا معدات النقل. ‎TeYY‏

Claims (1)

  1. —v4— ‏عناصر الحماية‎ electric power supply control device ‏وسيلة للتحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية‎ -١ storage batteries ‏لوسيلة إمداد بالطاقة الكهريائية تشتمل على مجموعة من بطاريات التخزين‎ storage | ‏ومولد طاقة كهريائية يعمل على شحن هذه المجموعة من بطاريات التخزين‎ » electric power supply ‏؛ تتحكم وسيلة التحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية‎ 5 ‏؛ تتسم‎ storage batteries ‏في وصلة توازي بين مجموعة بطاريات التخزين‎ control device 5 ‏باحتوائها على:‎ ‏تُجرى مقارنة بين فلطيات خرج مجموعة‎ voltage comparison unit ‏وحدة مقارنة فلطية‎ - ‏؛‎ storage batteries ‏بطاريات التخزين‎ ‏تعمل على تعديل الفلطية بإحدى طريقتين:‎ voltage adjustment unit ‏وحدة تعديل الفلطية‎ - ‏معالجة عملية الشحن بالتغذية بالطاقة الكهربائية من مولد الطاقة الكهربائية إلى بطارية التخزين‎ )( 0 ‏الخاضعة للمقارنة‎ storage batteries ‏ذات أقل فلطية خرج في مجموعة بطاريات التخزين‎ ‏؛ و‎ Voltage comparison unit ‏بواسطة وحدة مقارنة الفلطية‎ ‏فلطية خرج بين‎ ef ‏تفريغ بالتغذية بالطاقة الكهريائية من بطارية التخزين ذات‎ dallas ‏(ب)‎ ‏الخاضعة للمقارنة بواسطة وحدة مقارنة الفلطية‎ storage batteries ‏مجموعة بطاريات التخزين‎ ‏إلى دائرة تحميل متصلة ببطارية التخزين ذات أعلى فلطية خرج‎ voltage comparison unit 5 ‏؛‎ output voltage ‏وحدة معالجة وصلة تُنشئ وصلة توازي ]13 ساوى فرق الفلطية الخرج بين مجموعة بطاريات‎ - ‏أو قل عنها نتيجة لتعديل الفلطية بواسطة‎ Lae ‏قيمة حدية معينة‎ storage batteries ‏التخزين‎ ‏؛‎ voltage adjustment unit ‏وحدة تعديل الفلطية‎ ‏على بطارية تخزين أولى متصلة‎ storage batteries ‏حيث تشتمل مجموعة بطاريات التخزين‎ 0 ‏مباشرة بمولد الطاقة الكهريائية وبطارية تخزين ثانية متصلة بالتوازي مع بطارية التخزين الأولى‎ ‏عبر مفتاح توصيل ؛‎ ‏تعديل فلطية عن طريق معالجة‎ voltage adjustment unit ‏حيث تنفذ وحدة تعديل الفلطية‎ ‏شحن بطارية التخزين الأولى بمولد الطاقة الكهربائية في حالة توليد طاقة كهربائية في حال تجاوز‎ ‏انفلطية الخرج لبطارية التخزين الثانية لفلطية خرج بطارية التخزين الأولى ؛‎ 5 ‏ا‎
    ل
    حيث تنفذ وحدة تعديل الفلطية ‎voltage adjustment unit‏ تعديل الفلطية بواسطة ‎dalle‏
    تفريغ بطارية التخزين الأولى بمولد الطاقة الكهربائية في حالة توليد طاقة غير كهربائية في حالة
    تجاوز الفلطية الخرج لبطارية التخزين الأولى للفلطية الخرج لبطارية التخزين الثانية؛ و
    ‎Cus‏ تنفذ وحدة ‎dallas‏ الاتصال وصلة متوازية بين بطارية التخزين الأولى وبطارية التخزين الثانية عن طريق غلق مفتاح الاتصال إذا ساوى فرق الفلطية الخرج بين بطارية التخزين الأولى وبطارية
    ‏التخزين الثانية قيمة حدية معينة مسبقًا أو قل عنها.
    ‎electric power supply control device ‏وسيلة التحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية‎ —Y
    ‎Gy‏ لعنصر الحماية ‎١‏ حيث يتم توصيل بطارية التخزين الأولى؛ مباشرة أو عبر مفتاح توصيل
    ‏0 أول؛ بخط إمداد بطاقة كهربائية أول تتصل به مجموعة ماكينات مساعدة أولى؛ و
    ‏حيث يتم توصيل بطارية التخزين ‎nll‏ من خلال مفتاح توصيل ثان؛ بخط إمداد بطاقة كهربائية
    ‎(US‏ تتصل به مجموعة ماكينات مساعدة ثانية؛ وحيث يتصل خط الإمداد بالطاقة الكهربائية
    ‎electric power ‏الأول بخط الإمداد بالطاقة الكهريائية‎ electric power supply line
    ‎supply line‏ الثاني من خلال مفتاح توصيل ‎connection switch‏ ثالث.
    ‏15 ‏*- وسيلة التحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية ‎electric power supply control device‏ وفقًا لعنصر الحماية ‎oF‏ حيث يمكن وصل بطارية التخزين الأوؤلى؛ من خلال مفتاح التوصيل الأول بخط الإمداد بالطاقة الكهريائية ‎electric power supply line‏ الأول الذي تتصل به
    ‏مجموعة الماكينات المساعدة الأولى.
    ‏20 ‏¢— وسيلة التحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية ‎electric power supply control device‏ ‎Udy‏ لعنصر الحماية ‎١‏ حيث تُجرى وحدة مقارنة الفلطية ‎Voltage comparison unit‏ مقارنة بين فلطيات خرج مجموعة بطاريات التخزين ‎storage batteries‏ في ‎Als‏ إجراء طلب تنفيذ لوصلة التوازي؛ وقد تقوم وحدة تعديل الفلطية ‎voltage adjustment unit‏ بتعديل الفلطية بناءً 5 على نتيجة المقارنة؛ وقد تتحكم وحدة معالجة الوصلة ‎connection processing unit‏ في
    ‏وصلة التوازي بناءً على نتيجة تعديل الفلطية. نض
    و ©- وسيلة التحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية ‎electric power supply control device‏ ‎Udy‏ لعنصر الحماية ‎١‏ حيث تُجرى وحدة مقارنة الفلطية ‎Voltage comparison unit‏ مقارنة بين فلطيات خرج مجموعة بطاريات التخزين ‎storage batteries‏ ؛ وقد تقوم وحدة تعديل الفلطية ‎voltage adjustment unit‏ بتعديل الفلطية بناءً على نتيجة المقارنة؛ وقد تتحكم وحدة معالجة الوصلة ‎connection processing unit‏ في وصلة التوازي بناءً على نتيجة تعديل الفلطية في حالة إجراء طلب إنشاء وصلة التوازي بعد تعديل الفلطية. = وسيلة التحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية ‎electric power supply control device‏ ‎Gd‏ لعنصر الحماية ١؛‏ حيث تقوم وحدة تعديل الفلطية ‎voltage adjustment unit‏ بتعديل الفلطية عن طريق معالجة شحن بطارية التخزين الأولى بتغيير حالة مولد الطاقة الكهربائية إلى حالة توليد الطاقة الكهريائية عندما يكون مولد الطاقة الكهريائية في حالة توليد الطاقة غير الكهريائية وذلك إذا تجاوزت فلطية خرج بطارية التخزين الثانية فلطية خرج بطارية التخزين الأولى؛ وحيث تقوم وحدة تعديل الفلطية ‎voltage adjustment unit‏ بتعديل الفلطية عن طريق ‎dalle‏ ‏تفريغ بطارية التخزين ‎storage battery‏ الأولى من خلال تغيير حالة مولد الطاقة الكهربائية إلى 5 حالة توليد الطاقة غير الكهربائية عندما يكون مولد الطاقة الكهربائية في حالة توليد الطاقة الكهريائتية في حال تجاوز الفلطية الخرج لبطارية التخزين ‎storage battery‏ الأولى للفلطية الخرج لبطارية التخزين ‎storage battery‏ الثانية. ‎-١7‏ طريقة للتحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية لوسيلة إمداد بالطاقة الكهربائية تحتوي على 0 مجموعة بطاريات التخزين ‎storage batteries‏ ومولد طاقة ‎eS‏ 480 يعمل على شحن هذه المجموعة من بطاريات التخزين ‎storage batteries‏ ؛ تعمل طريقة التحكم في الإمداد بالطاقة الكهريائية على التحكم في ‎diay‏ التوازي بين مجموعة بطاريات التخزين ‎storage batteries‏ « تشتمل على: مقارنة فلطيات خرج مجموعة بطاريات التخزين ببعضها البعض؛ 5 تعديل الفلطية بواحدة من إحدى الطريقتين: ا
    ال (أ) معالجة شحن بالتغذية بالطاقة الكهربائية من مولد الطاقة الكهربائية إلى بطارية التخزين ذات أقل فلطية خرج في مجموعة بطاريات التخزين ‎storage batteries‏ الخاضعة للمقارنة في خطوة المقارنة؛ و(ب) معالجة تفريغ بالتغذية بالطاقة الكهربائية من بطارية التخزين ذات أعلى فلطية خرج في مجموعة بطاريات التخزين ‎storage batteries‏ الخاضعة للمقارنة؛ مقارنة بدائرة تحميل متصلة ببطارية التخزين ذات أعلى فلطية خرج ؛ و - إنشاء وصلة توازي إذا ساوى فرق الفلطية الخرج بين مجموعة بطاريات التخزين ‎storage‏ ‎batteries‏ قيمة حدية معينة مسبقًا أو قل عنهاء نتيجة لتعديل الفلطية؛ حيث تشتمل مجموعة بطاريات التخزين ‎storage batteries‏ على بطارية تخزين أولى متصلة مباشرة بمولد الطاقة الكهريائية وبطارية تخزين ثانية متصلة بالتوازي مع بطارية التخزين ‎storage battery‏ الأولى 0 عبر مفتاح توصيل ‎switch‏ 000060000 ؛ حيث يتم إجراء تعديل الفلطية عن طريق معالجة شحن بطارية التخزين الأولى بمولد الطاقة الكهربائية في حالة توليد طاقة كهربائية في حال تجاوز الفلطية الخرج لبطارية التخزين الثانية للفلطية الخرج لبطارية التخزين ‎storage battery‏ الأولى؛ حيث يتم إجراء تعديل الفلطية عن طريق معالجة تفريغ بطارية التخزين الأولى بمولد الطاقة الكهربائية في حالة توليد طاقة غير كهربائية في حال تجاوز الفلطية الخرج لبطارية التخزين الأولى 5 لنفلطية الخرج لبطارية التخزين ‎(Aull storage battery‏ وحيث يتم إجراء وصلة موازية بين بطارية التخزين الأولى ويطارية التخزين الثانية عن طريق غلق مفتاح التوصيل إذا ساوى فرق الفلطية الخرج بين بطارية التخزين الأولى وبطارية التخزين ‎storage battery‏ الثانية قيمة حدية معينة مسبقًا أو قل عنها. ا
    اا ‎Vas‏ ‎SN‏ ‎PL SWa_ wv. PLY yg‏ = ب 07ت : ‎y‏ : ‎oR‏
    ‏ا . ‎Xow, Xe $F‏ 0 ا . ‎Yau | £ *. 2 " 1 +‏ ‎al‏ © ‎REE SF mF 77 £89 SE‏ ‎FL‏ ‎BEVEL)‏ حت ‎AE a | ]‏ ا ا ا ته أل ' | الهاج ولاق ‎ie‏ ‎Ag‏ ‎SE‏ + ......- ‎Rot‏ شك 8 3 نض
    CEO ‏ان‎ ‎4 7 ‏ب : ا‎ rin, 2 ~~ ‏الح‎ ‎or ١ ‏ِب نح‎ a ‏صب‎ ‎- | y sv. |] oy yo Le BE ‏ا‎ ‏انهاء_)‎ ‏شكل ؟‎ ‏ا‎
    اج اذ
    ‎So . | J Sale SR a A Se : 3 So |‏ 2 ا الاي تس ‎Jak ; ap EE EE ne mn‏ ا 1 1
    ‎ ‎0 ' 17 ْ ‏ل‎ 0 & pe ES b ra mmm mn nea ‏ا اا ا ال‎ Te ‏اه ا ل‎ etna Pg ww
    ‎epee 17 Vth ‏ا مات‎
    ‎x GE i main 3 ea an ‏يم اا‎ ae fa ar mn AR ‏اااي اا اما‎ $= popes 5
    ‎CH [١١ ‏ااا ٍ كفل‎
    ‎1 vi
    ‏شكل ‎٠‏ ‏نض
    _ Ad ‏أ‎ _ ‏م‎ : & Ss ‏جر الحا ححا‎ CA ‏با اح‎ NO 3 ‏جح‎ OLR ‏جاه‎ OO ARR ALR AT AL A ARR LAY ALR A A ‏اه تدا اجو‎ Oh ‏اح الحا جور احا حم‎ 3 ] 3 ] Tx 3 1 ‏إ] ْ انفصال‎ ‏ب ب ب ب ----إإإإإإإإإإإتتتتببببب ب ب ب دوخ ا اه ا الو‎ S— = 1 : : \VBT F% 3 0 0" Yie ‏سسا‎ LT A a : ‏ل ا ور رس مس حا ل‎ 5 7 ‏إٍْ 171 ون م ان‎ ‏سكسا ان زايا‎ CN ARE 3 ‏مامه م يع اك اميك يمه سمه لمعم يه تي سيا اه‎ Se = i Jai ; i i ty tt ‏شكل ؟‎ Ny N FLY Vor SWa a TYE LE Yoo oo So 08 ‏ايخ‎ 5, atm pres PRR eee de £5 y H Ty FY : i Nt : 1 | ‏إ‎ 9 = 1 i 1 3 i 1 4 = REPS ١ Ye ‏متشي‎ ‏الس‎ Ee # * ‏مس ا‎ Toe oY m= ‏لها‎ 5 ad ‏ا ل«‎ a mT 1 1 i 1 1 1 77 77 7 wr 77 FT ‏بي‎ } 5 : &
    .' , PLY ‏الي‎ om 0 ‏خط‎ vor SWB pp YE ‏ا‎ ‎: Nn EON fo — Ly 2 ‏إٍ‎ ْ ٍ re
    1. ME ٍ TRA rol $0 RSE SES NEN ‏سيد و‎ > ‏شكل‎ ‎PLY ‏دوب‎ At Yen % we Ba, CF ae PLY Sern, i i ox : N | | | 3 = : oe, 1. QW ey ‏سدع‎ : saa LY “3 ‏إْ لان‎ A : I< He . = . Fly LOS Fond bos PL ve BWVA, gy ‏ا‎ ‏حت‎ SS A WAN ‏ا‎ Ot RAN 1 TE ِ ْ | iE 1 i AR Yo dey A ow A ‏بك‎ : an ~ i EL a, A ‏شكل‎ ‎EY
    ‎a‏ 0 مسي اي 8 اا ل بض ‎coo SW 0 YE‏ } عي رذ ‎i YON)‏ ‎nO‏ ا ‎J‏ ع ل الح ا ا ‎IN =‏ 4 ‎wv, TEI UY‏ ( ا ‎Yo‏ إ 4 5 + 4 | * 1 : يليه دي 1 ‎oe.‏ بد 0 ‎AEN‏ ‏ها ل[ لها لا © وري 77 ‎rr Fra‏ 2 77 شكل ؟ ‎pet‏ ءا ‎PLY‏ , اديب "7 ولاق سم + بيس 2( \ القلاقوه نيم ب" ركاب ال - ‎poy‏ ‏& 19 ْ ‎J =‏ ل إْ خا إ 70 3 ب ‎N Yo‏ ول 1 ا ا * إ ٍْ ارا : + ‎١‏ * £ | ب و © وو £4 777 1 ‎Fay Fi‏ ُ ' شكا ُ و
    ب ‎i‏ 1 تم 1 ‎El‏ ‏نعم ; اا سا سم نهم ‎i‏ ‏= ‏شكل ‎١١‏ ‏ضر
    _ «= i %, 59 ‏و تاهج‎ 3 i 3 N N + N 8 ‏ب‎ ‎8 ‏بج‎ ‎N ‎\ ‏يج‎
    ‎N . 1 a, \ “rn, N " ١ Ww 5: ny
    1 . Ning, NER: 1 1 ‏سس‎ 54 Y n — =~ ‏ال‎ ‎i ee ae a a a a a 1 4 rere ara aa a ; - Ry N 4 ًَ Ry N A N 0 N ‏م‎ 3 N ‏ا‎ ٍ : \ > Tg i A y 1 ‏الجن اج‎ y : 1 ‏اا‎ i \ he A 0 ‏ا‎ J II ¥ 1 1 ‏ابي ب‎ A 3 : 1 ‏ا ¥ % 5 تن‎ ; N “ N N \ N 1 : ْ N N N N a N 1 ‏إ:ٍ‎ ‎N ‏إ:ٍ : سس‎ N N ‏ا‎ - i N } N N N
    N . ; 1 ‏يبجع‎ i N E ; N : N N N N N N N N N at i i 0 N 0 0 N 2 Ba a : Bi 1 ‏ال ال‎ 0 ‏و9875 كمي‎ ٍ ْ ١ 5١14و‎ = cl ١١ ‏ا‎ ‎: 3 2 . H H H EN (3 ْ ّ SAW. B58 Fs 1 N " N oy N N o oa cr N {3 po ak } Rossa SYA - HE Ly :
    = . 3 8 * ‏ل‎ ‏»م لبذ‎ b bake a ;
    Cher ‏يس‎ ‎AS . PLA SWa _ vv. PLY = hari of ¥ S ey rea ‏با إٍْ‎ o 0 4 fd Foo H 5 ‏نين‎ ‎ٍ ‏رم‎ |= ‏إْ‎ 0 Pw : th PW i tsb = | REN | | Ti i 58 9 ‏ب‎ ‎7 Il 7 77 277 de 0 - >». BE{VBLY) Alt CL
    +. BI2(VBLY) Sf oy : At i ‏و‎ ‎> 8 ١٠“ ‏شكل‎ ‎Evy
    ‎i‏ ‎v 8 58 :‏ 5 0 ‎SYY. ~‏ | حي ا ‎١‏ َ ٍ 0 ل ّ, تتا ” ايز : نعم ] ْ ‎Ny‏ & ا ام د 86 الهم ‎a - 7 ٍ‏ " ٍْ + 1 . 9 ْ ‎i i‏ 0 نتم 0 \ ‎i x‏
    "0 . ض وتسم 1 1 ‎NT‏ ‏حم ‎EY A»‏ — صسسة * | 7 تم ‎Ww‏ ‏ادن ‏شكل ‎٠6‏
    مدة سريان هذه البراءة عشرون سنة من تاريخ إيداع الطلب وذلك بشرط تسديد المقابل المالي السنوي للبراءة وعدم بطلانها أو سقوطها لمخالفتها لأي من أحكام نظام براءات الاختراع والتصميمات التخطيطية للدارات المتكاملة والأصناف النباتية والنماذج الصناعية أو لائحته التنفيذية صادرة عن مدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية ؛ مكتب البراءات السعودي ص ب ‎TAT‏ الرياض 57؟؟١١‏ ¢ المملكة العربية السعودية بريد الكتروني: ‎patents @kacst.edu.sa‏
SA115360565A 2014-05-26 2015-05-25 جهاز وطريقة للتحكم في الإمداد بالطاقة الكهربائية SA115360565B1 (ar)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2014108133A JP6303812B2 (ja) 2014-05-26 2014-05-26 電源制御装置および電源制御方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SA115360565B1 true SA115360565B1 (ar) 2019-04-11

Family

ID=53268677

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SA115360565A SA115360565B1 (ar) 2014-05-26 2015-05-25 جهاز وطريقة للتحكم في الإمداد بالطاقة الكهربائية

Country Status (7)

Country Link
US (1) US9780577B2 (ar)
EP (1) EP2950419A1 (ar)
JP (1) JP6303812B2 (ar)
KR (1) KR20150136011A (ar)
CN (1) CN105291870B (ar)
RU (1) RU2631354C2 (ar)
SA (1) SA115360565B1 (ar)

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2017020129A1 (en) * 2015-08-05 2017-02-09 Id3D Technologies Inc Modular system for monitoring batteries
KR102163525B1 (ko) * 2015-11-16 2020-10-08 몰렉스 엘엘씨 전력 충전 모듈 및 이를 이용하는 방법
JP6432534B2 (ja) * 2016-01-18 2018-12-05 スズキ株式会社 ハイブリッド車両
JP6540565B2 (ja) * 2016-03-16 2019-07-10 株式会社オートネットワーク技術研究所 車両用電源供給システム、車両用駆動システム
GB2550955B (en) * 2016-06-02 2021-12-01 Arrival Ltd Electric vehicle battery management apparatus and method
JP6825250B2 (ja) * 2016-07-07 2021-02-03 株式会社デンソー 車載システム
CN106451623B (zh) * 2016-10-14 2020-07-03 宁德时代新能源科技股份有限公司 热插拔方法及热插拔控制装置、电压平衡方法及装置
JP6702214B2 (ja) * 2017-01-31 2020-05-27 トヨタ自動車株式会社 電源装置及び車両
JP6836414B2 (ja) * 2017-02-09 2021-03-03 矢崎総業株式会社 車両電源制御装置
JP6465907B2 (ja) * 2017-02-15 2019-02-06 本田技研工業株式会社 車両用電源システム
JP6562015B2 (ja) * 2017-02-21 2019-08-21 トヨタ自動車株式会社 電源システム
KR101821327B1 (ko) * 2017-05-30 2018-01-24 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하 암전류 저감이 가능한 입력 회로
CN110015182B (zh) * 2017-08-31 2020-11-20 比亚迪股份有限公司 电池均衡系统、车辆、电池均衡方法及存储介质
CN107599859B (zh) * 2017-09-01 2018-07-06 苏州达思灵新能源科技有限公司 电动汽车的供电系统、控制方法和电动汽车
CN107895982B (zh) * 2017-11-28 2021-01-08 维沃移动通信有限公司 充放电设备、方法及装置
JP7190389B2 (ja) * 2019-03-29 2022-12-15 メルセデス・ベンツ グループ アクチェンゲゼルシャフト 車両用制御装置
CN110550137A (zh) * 2019-08-12 2019-12-10 刘昌国 增程式电动车、电源系统以及电源充放电控制方法
CN110474395A (zh) * 2019-08-27 2019-11-19 常州格力博有限公司 电力系统
IL269118A (en) * 2019-09-04 2021-03-25 Irp Nexus Group Ltd Power distribution unit with regeneration capabilities
CN110843606B (zh) * 2019-11-28 2022-10-14 福州大学 一种电动汽车用变结构蓄电池电源及其控制方法
JP7294101B2 (ja) 2019-12-06 2023-06-20 トヨタ自動車株式会社 電源装置
JP7264031B2 (ja) * 2019-12-09 2023-04-25 トヨタ自動車株式会社 制御装置
CN111082459A (zh) * 2020-01-02 2020-04-28 中车株洲电力机车有限公司 用于控制分布式储能电源并网的方法、装置及系统
CN114374262B (zh) * 2021-11-30 2024-02-27 际络科技(上海)有限公司 冗余供电系统及电源控制方法
CN117674336A (zh) * 2022-08-30 2024-03-08 比亚迪股份有限公司 车载多蓄电池的充电控制方法、系统、车辆及介质

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4028242C2 (de) 1990-09-06 1997-08-07 Bayerische Motoren Werke Ag Bordnetz für Kraftfahrzeuge
JP3803042B2 (ja) 2001-06-11 2006-08-02 矢崎総業株式会社 組電池の充電状態調整装置及びその方法
JP3469228B2 (ja) * 2002-02-13 2003-11-25 三菱重工業株式会社 蓄電装置の充放電制御装置及び充放電制御方法並びに電力貯蔵システム
JP4501893B2 (ja) * 2006-04-24 2010-07-14 トヨタ自動車株式会社 電源システムおよび車両
JP4680238B2 (ja) * 2007-06-11 2011-05-11 トヨタ自動車株式会社 電気システムの充電装置および充電方法
EP2272722B1 (en) * 2009-07-01 2015-04-08 Denso Corporation Power source apparatus for vehicle
ES2758544T3 (es) * 2009-07-31 2020-05-05 Thermo King Corp Convertidor de voltaje de batería bidireccional
JP2011061990A (ja) * 2009-09-10 2011-03-24 Ricoh Co Ltd 充放電制御装置及び充電制御方法
JP5488046B2 (ja) 2010-02-25 2014-05-14 株式会社デンソー 車載電源装置
JP5479999B2 (ja) * 2010-04-28 2014-04-23 トヨタ自動車株式会社 車両の電源装置
JP5012962B2 (ja) 2010-06-14 2012-08-29 トヨタ自動車株式会社 車両の電力制御装置
JP5747669B2 (ja) * 2011-06-09 2015-07-15 トヨタ自動車株式会社 車両用電源制御装置及び車両用電源制御方法
EP2549619A1 (en) * 2011-07-19 2013-01-23 Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki Charge and discharge control apparatus
DE102011109709B4 (de) 2011-08-06 2022-12-01 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren und System zur Spannungsversorgung eines Bordnetzes eines Fahrzeugs
JP2013055853A (ja) 2011-09-06 2013-03-21 Toyota Motor Corp 電動車両の電源制御装置
JP5318238B2 (ja) * 2012-03-12 2013-10-16 三菱電機株式会社 電源管理装置、電源管理方法、および、電源管理システム
JP6128491B2 (ja) 2012-03-23 2017-05-17 三洋電機株式会社 車両用の電源装置及びこの電源装置を備える車両
US10297855B2 (en) * 2012-05-29 2019-05-21 Nutech Ventures Rechargeable multi-cell battery
JP5850164B2 (ja) * 2012-08-30 2016-02-03 株式会社安川電機 蓄電装置
JP5704146B2 (ja) * 2012-10-22 2015-04-22 トヨタ自動車株式会社 蓄電システム
JP2015217692A (ja) * 2014-05-14 2015-12-07 トヨタ自動車株式会社 電源制御装置

Also Published As

Publication number Publication date
US9780577B2 (en) 2017-10-03
US20150340884A1 (en) 2015-11-26
KR20150136011A (ko) 2015-12-04
JP6303812B2 (ja) 2018-04-04
RU2631354C2 (ru) 2017-09-21
CN105291870B (zh) 2019-08-30
EP2950419A1 (en) 2015-12-02
CN105291870A (zh) 2016-02-03
RU2015119506A (ru) 2016-12-10
JP2015226341A (ja) 2015-12-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SA115360565B1 (ar) جهاز وطريقة للتحكم في الإمداد بالطاقة الكهربائية
JP6758426B2 (ja) 電気自動車の給電システム、制御方法及び電気自動車
EP3170691B1 (en) Apparatus and method of preventing over-discharge of vehicle battery
EP2768071B1 (en) Hybrid storage cell, vehicle and power storage unit employing same, smart grid vehicle system employing vehicle, and power supply network system employing power storage unit
US8532854B2 (en) Method and apparatus for managing multiple battery packs in a hybrid or electric vehicle
EP3473487B1 (en) Battery system for vehicle
CN101546904A (zh) 保护用于混合动力车的电池的方法
US20140232302A1 (en) Battery processing apparatus, vehicle, battery processing method, and battery processing program
US20130229152A1 (en) Power supply stack replacement method, control device, and storage medium storing control program
EP3616971A1 (en) Electric power source system for vehicle
CN101162844A (zh) 车辆的电池管理系统
US20190273389A1 (en) Operating method for a dual-voltage battery
CN110382287B (zh) 用于车辆的驱动系统和用于运行驱动系统的方法和驱动系统的应用
US9919604B2 (en) Power net system of fuel cell vehicle and method for controlling the same
CN109941106A (zh) 电动车辆的电源系统
CN105034991A (zh) 车载电网和用于运行车载电网的方法
US20150011358A1 (en) Vehicle with an Electric System Architecture, and Method for Operating Same
KR102441049B1 (ko) 차량 전력 시스템 및 그 제어 방법
CN111082459A (zh) 用于控制分布式储能电源并网的方法、装置及系统
JP2013110912A (ja) 蓄電システム及び蓄電システムを搭載した車両の制御装置
CN108136928A (zh) 多储存器系统和用于运行多储存器系统的方法
CN105452051B (zh) 用于运行蓄电池系统的方法
JP2019088141A (ja) 車両用電源システム
CN113708441A (zh) 一种动力电池控制方法、装置及电动堆高机
CN107171377B (zh) 在中间存储设施中存储配置用于安装在电动车辆中的电池单元的方法