RU99121855A

RU99121855A - Поршень для двухтактного дизельного двигателя с крейцкопфом

Info

Publication number: RU99121855A
Application number: RU99121855/06A
Authority: RU
Inventors: Лех Мочульски
Original assignee: Ман Б Энд В Диесель А/С
Priority date: 1997-03-14
Filing date: 1998-03-09
Publication date: 2001-08-10

Claims

1. Поршень (1) двухтактного дизельного двигателя с крейцкопфом, имеющий ряд канавок (2-4) для поршневых колец (14), которые имеют меньшую высоту в осевом направлении поршня, чем высота канавки, взаимосвязанной с кольцом, при этом поршень, по меньшей мере, у некоторых из колец имеет каналы (6, 11, 21, 30, 32, 35-37) для снижения давления, формирующие соединение для потока газа между кольцевыми пространствами (25, 26), расположенными выше и ниже поршневого кольца у наружной поверхности (18) поршня, причем каналы для снижения давления, по меньшей мере, частично образованы в поршне, отличающийся тем, что выходные отверстия (20) каналов (6, 11, 21, 30, 32, 35-37) снижения давления для горячего газа, текущего от кольцевого пространства (25), расположенного выше кольцевого пространства (26), вниз поршневого кольца (14), имеют такое местоположение и ориентацию, что на протяжении от выходных отверстий (20) удается избежать наталкивания осей каналов на поршневое кольцо (14), а полная площадь A_tot поперечного сечения этих каналов для снижения давления находится в интервале от D²/68000 до D²/10000, где D - диаметр поршня, выраженный в мм, а A_tot - площадь, выраженная в мм².

2. Поршень по п.1, отличающийся тем, что отверстия (20) каналов (6) для снижения давления расположены радиально к внутренней стороне задней поверхности поршневого кольца (14), и каналы (6) для снижения давления параллельны осевому направлению поршня.

3. Поршень по п.1, отличающийся тем, что отверстия (20) каналов (11, 21, 30, 32, 37) для снижения давления расположены в периферийной поверхности (18) поршня.

4. Поршень по п.3, отличающийся тем, что каждый канал (11) для снижения давления содержит, по меньшей мере, два участка (12, 13), которые проходят внутрь от цилиндрической наружной поверхности (18) поршня и сообщаются друг с другом внутри поршня (1) посредством потока, предпочтительно через участки, имеющие прямолинейное сходящееся направление и встречающиеся в точке пересечения (19).

5. Поршень по п.1, отличающийся тем, что, по меньшей мере, часть каналов (30, 32, 36-37) для снижения давления проходит от впадины в кольцевой канавке по существу параллельно верхней или нижней поверхности (23) кольцевой канавки и выходит у периферийной поверхности поршня.

6. Поршень по п.5, отличающийся тем, что каналы (32) для снижения давления проходят в части (33) поршня, которая с возможностью удаления вставлена в углубление в кольцевой канавке (2, 3).

7. Поршень по п.5, отличающийся тем, что нижняя поверхность (23) кольцевой канавки обеспечена покрытием (31) из материала, такого как хром, который тверже, чем основной материал поршня (1), а каналы для снижения давления представляют собой открытые вверх каналы (30, 37) в нижней поверхности кольцевой канавки, и каналы для снижения давления имеют большую высоту в осевом направлении поршня, чем толщина более твердого материала покрытия.

8. Поршень по любому из пп.1-7, отличающийся тем, что каналы для снижения давления содержат участки (35), проходящие через поршневое кольцо (14) от его верхней поверхности к его нижней поверхности, участки канала в поршневом кольце выходят, по меньшей мере, в один открытый вверх кольцевой участок (36), который образован в нижней поверхности кольцевой канавки и который через проходящие в радиальном направлении наружу участки (37) сообщается с кольцевым пространством (26) под поршневым кольцом.

9. Поршень по любому из пп.1-8, отличающийся тем, что для отдельного поршневого кольца (14), по меньшей мере, четыре, а предпочтительно от семи до шестнадцати активных каналов (6, 11, 21, 30, 32, 35-37) для снижения давления по существу равномерно распределены вдоль периферии поршня.

10. Поршень по любому из пп.1-9, отличающийся тем, что полная площадь A_tot поперечного сечения упомянутых каналов для снижения давления находится в интервале от D²/30000 до D²/20000.