Claims (4)
1. Привод для транспортного средства, имеющий педали и цепную передачу, отличающийся тем, что в нем имеются два коленчатых вала, установленных параллельно, первый из которых является промежуточным звеном и приводится во вращение цепной передачей, а второй коленчатый вал установлен на оси ведущих колес транспортного средства.1. A drive for a vehicle having pedals and a chain drive, characterized in that it has two crankshafts mounted in parallel, the first of which is an intermediate link and driven by a chain drive, and the second crankshaft is mounted on the axis of the drive wheels of the vehicle funds.
2. Привод по п. 1, отличающийся тем, что противоположные колена этих двух коленчатых валов соединены посредством двукратных полиспастов таким образом, чтобы силы, действующие на колено второго коленчатого вала, были в два раза больше сил, действующих на педали механизма. 2. The drive according to claim 1, characterized in that the opposite knees of these two crankshafts are connected by double pulley blocks so that the forces acting on the knee of the second crankshaft are two times greater than the forces acting on the pedals of the mechanism.
3. Привод по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что полиспасты, имеющие по одному подвижному блоку, соединены между собой, через неподвижный блок общим канатом, который шарнирно крепится одним концом за колено первого коленчатого вала, а другим концом за второе колено этого же вала, в свою очередь подвижные блоки этих полиспастов с другой стороны крепятся шарнирно канатами или тягами к противолежащим коленам второго коленчатого вала. 3. The drive according to paragraphs. 1 and 2, characterized in that the chain hoists having one movable block are interconnected via a fixed block by a common rope, which is pivotally attached at one end to the knee of the first crankshaft, and the other end to the second knee of the same shaft, in turn the movable blocks of these pulley blocks on the other hand are pivotally attached by ropes or rods to the opposite elbows of the second crankshaft.
4. Привод по пп. 1-3, отличающийся тем, что на канатах полиспастов установлены два или один пружинный компенсатор растяжения канатов, предназначенный кроме этого, для перераспределения сил, действующих на два коленчатых вала в динамическом режиме. 4. The drive on PP. 1-3, characterized in that on the ropes of the chain hoists two or one spring compensator of the tension of the ropes is installed, which is also intended for the redistribution of forces acting on two crankshafts in dynamic mode.