RU97116142A

RU97116142A - Клапанная форсунка для двигателя внутреннего сгорания

Info

Publication number: RU97116142A
Application number: RU97116142/06A
Authority: RU
Inventors: Поц Детлев; Левенц Гюнтер; Гордон Уве; Хауг Стефан
Original assignee: Роберт Бош Гмбх
Priority date: 1995-12-23
Filing date: 1996-07-09
Publication date: 1999-06-27

Claims

1. Клапанная форсунка для двигателей внутреннего сгорания, имеющая корпус (1) клапана, на обращенном к камере сгорания конце которого предусмотрена соединенная с подводящим каналом (5) кольцеобразная полость (25) нагнетания, ограниченная упругим клапанным элементом (11), который под собственным натяжением прилегает уплотнительной поверхностью (27) к неподвижному седлу (29) клапана и может отжиматься от него под действием давления в полости (25) нагнетания, причем за открываемым проходным сечением отверстия расположено по меньшей мере одно распылительное отверстие (31) для впрыска топлива в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания (ДВС), отличающаяся тем, что выполненный в виде мембраны упругий клапанный элемент (11) зафиксирован своей центральной частью относительно корпуса (1) клапана и образует своей обращенной радиально наружу краевой зоной уплотнительную поверхность (27), которая может упруго отжиматься от седла (29) клапана.

2. Клапанная форсунка по п. 1, отличающаяся тем, что упругий клапанный элемент (11) зажат в своей центральной части между хвостовиком (9), аксиально выступающим от обращенной к камере сгорания торцевой поверхности (7) корпуса (1) клапана, и пятой (15), выступающей над обращенной в противоположную сторону от камеры сгорания торцевой поверхностью запорной тарелки (17), закрепленной на корпусе (1) клапана.

3. Клапанная форсунка по п. 2, отличающаяся тем, что заключенное между запорной тарелкой (17) и упругим клапанным элементом (11) кольцевое пространство образует полость (25) нагнетания.

4. Клапанная форсунка по п. 3, отличающаяся тем, что подводящий канал (5) в корпусе (1) клапана переходит на торцевой поверхности хвостовика (9) в сквозное отверстие (13) в центральной части клапанного элемента (11), с которым с другой стороны сообщается соединительный канал (23) в пяте (15) запорной тарелки (17), оканчивающийся в полости (25) нагнетания.

5. Клапанная форсунка по п. 4, отличающаяся тем, что соединительный канал (23) в пяте (15) запорной тарелки (17) образован осевым глухим отверстием, пересекаемым поперечным отверстием.

6. Клапанная форсунка по п. 2, отличающаяся тем, что запорная тарелка (17) с помощью охватывающей ее радиальный внешний край зажимной гайки (19) прижата к корпусу (1) клапана, причем между торцевой поверхностью (7) корпуса (1) клапана и запорной тарелкой (17) зажата распорная втулка (21).

7. Клапанная форсунка по п. 3, отличающаяся тем, что в радиальной внешней зоне обращенной к полости (25) нагнетания торцевой поверхности запорной тарелки (17) образована круглая кольцеобразная поверхность седла (29) клапана, к которой клапанный элемент (11) прилегает с предварительным натяжением своей уплотнительной поверхностью (27), расположенной в зоне свободного радиального внешнего края.

8. Клапанная форсунка по п. 7, отличающаяся тем, что запорная тарелка (17) по радиальному внешнему краю ее обращенной к полости нагнетания торцевой поверхности имеет кольцевой выступ (37), за счет которого толщина запорной тарелки (17) увеличивается в краевой зоне в направлении к корпусу (1) клапана, причем между краем клапанного элемента (11) и кольцевым выступом (37) остается зазор.

9. Клапанная форсунка по п. 7, отличающаяся тем, что в запорной тарелке (17) предусмотрено множество распылительных отверстий (31), которые радиально вне кольцеобразной поверхности седла (29) клапана проходят от ограничивающей полость (25) нагнетания торцевой поверхности запорной тарелки (17) и оканчиваются в камере сгорания ДВС.

10. Клапанная форсунка по п. 6, отличающаяся тем, что между запорной тарелкой (17) и распорной втулкой (21) предусмотрено уплотнительное кольцо (35), которое, прилегая к обращенной в противоположную сторону от камеры сгорания торцевой поверхности клапанного элемента (11), препятствует перетеканию топлива в пространство (33), образованное клапанным элементом (11) и торцевой поверхностью (7) корпуса (1) клапана.

11. Клапанная форсунка по п. 1, отличающаяся тем, что упругий клапанный элемент (11) выполнен в виде выпуклого диска из пружинящего материала.

12. Клапанная форсунка по п. 1, отличающаяся тем, что упругий клапанный элемент (11) своей центральной частью приварен к хвостовику (9), аксиально выступающему от обращенной к камере сгорания торцевой поверхности (7) корпуса (1) клапана.