RU97114521A

RU97114521A - Установка для измерения отклонения колес железнодорожных транспортных средств

Info

Publication number: RU97114521A
Application number: RU97114521/28A
Authority: RU
Inventors: Луис Лопес Гомес Хосе; Хулио Лоренте Касадо Хосе
Original assignee: Патентес Тальго, С.А.
Priority date: 1996-08-22
Filing date: 1997-08-21
Publication date: 1999-06-20

Claims

1. Установка для измерения отклонения колес железнодорожных транспортных средств, имеющая полезную длину, которая, по меньшей мере, равна длине развертки окружности колеса, профиль которого желательно получить, причем представляется возможным разделить эту длину на необходимые измерительные участки, согласно конструктивному критерию, при этом установку конструируют таким образом, что получают три окружных профиля зоны контакта поверхности качения колес с ходовой опорой (3), когда железнодорожные транспортные средства перемещаются с низкой скоростью через упомянутую установку, отличающаяся тем, что она в каждом из ее участков и для каждого рельса пути содержит внутренний направляющий защитный рельс (1) и наружный направляющий уклон (2), который образует угол порядка 45^o и который действует на ходовой скос на внутренней поверхности колеса, причем защитный рельс (1) и уклон (2) взаимодействуют для того, чтобы сцентрировать колеса и предотвратить какое-либо их боковое смещение в течение измерения, стальной профиль, который образует ходовую опору (3) и который, как только колеса сцентрированы по отношению к защитному рельсу (1) и уклону (2), уменьшает свою толщину, приводя к тому, что движение происходит по той части ходового профиля колеса, которая противоположна фланцу, и таким образом остается пространство для проведения измерения, пневматическую подсистему (7), которая, когда проходит поезд, приводит в действие измерительную установку, поднимая ее элементы и отводя их, как только завершена измерительная операция, L-образную базовую линейку (8), которая размещена так, что находится в контакте с фланцем колеса, когда последнее продвигается, и которая жестко подсоединена к основанию (14), которое может быть приподнято пневматическими цилиндрами, механические щупы (4), которые воспринимают смещение между фланцем колеса, берущимся в качестве базовой зоны, и тремя точками его профиля, который должен быть измерен, приводя к генерации электрических сигналов, которые используются для определения окружного профиля колеса, электронную систему (11) для обработки упомянутых сигналов, компьютерную систему (12) для представления на мониторе (13) графиков, показывающих профиль, отклонение и ошибку формы колеса.

2. Установка по п. 1, отличающаяся тем, что она включает в себя два пневматических цилиндра для подъема основания (14) базовой линейки (8).

3. Установка по любому из пп.1 и 2, отличающаяся тем, что упомянутые механические щупы (4) состоят из узких линеек, которые соединены друг с другом у основания (14) базовой линейки (8) посредством отдельных шарнирных механизмов (9), и что они действуют непосредственно на потенциометры (5), которые генерируют упомянутые электрические сигналы.

4. Установка по п. 3, отличающаяся тем, что она включает в себя три линейки (4).

5. Установка по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что кодирующие устройства (б) для генерации электрических сигналов вращения, от которых косвенным образом получают смещение линеек (4) по отношению к профилю окружности колеса, монтируют на шарнирных механизмах (9).

6. Установка по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что шарнирные механизмы (9) подвергаются воздействию усилия пружин (10), которые вынуждают линейки (4) всегда оставаться в контакте с ходовым профилем колеса.