RU97102822A

RU97102822A - Приводной ходовой механизм для железнодорожного подвижного состава с устройством для перехода с одной колеи на другую

Info

Publication number: RU97102822A
Application number: RU97102822/28A
Authority: RU
Inventors: Вель Петер; Юнг Мартин; Миттермайер Манфред; Цандер Карл-Петер; Гарсиа де Мигель Нестор
Original assignee: Краусс-Маффай Феркерстехник ГмбХ
Priority date: 1995-05-24
Filing date: 1997-02-24
Publication date: 1999-03-10

Claims

1. Приводной ходовой механизм, в частности, тележка, для железнодорожного подвижного состава с ходовыми механизмами (70) отдельных колес, на которых соответственно базируется колесный узел (90), состоящий из колеса (94), шеек (92) оси и осевых подшипников, с устройством для перехода с одной колеи на другую с целью изменения ширины колеи ходового механизма и с приводным устройством, отличающийся тем, что колесный узел (90) имеет возможность осевого перемещения в соответствующем ходовом механизме (70) отдельных колес и что по меньшей мере одно колесо приводится в действие от расположенного на ступице колеса привода, причем осевое перемещение шейки (96) оси колесного узла (90) воспринимается при переходе с одной колеи на другую расположенным на ступице колеса приводом.

2. Приводной ходовой механизм, в частности, тележка, для железнодорожного подвижного состава с ходовыми механизмами (70) отдельных колес, на которых соответственно базируется колесный узел (90), состоящий из колеса (94), шеек (92) оси и осевых подшипников, с устройством для перехода с одной колеи на другую с целью изменения ширины колеи ходового механизма и с приводным устройством, отличающийся тем, что колесный узел (90) имеет возможность осевого перемещения в соответствующем механизме (70) отдельных колес и что по меньшей мере одно колесо приводится в действие от приводного устройства (30) с помощью зубчатой передачи (100), причем осевое перемещение шейки (92) оси колесного узла (90) при переходе с одной колеи на другую воспринимается зубчатой передачей (100).

3. Ходовой механизм по п.2, отличающийся тем, что зубчатая передача приводится в действие с помощью шарнирного вала (72) с незначительным сопротивлением продольному перемещению от приводного устройства (30).

4. Ходовой механизм по п. 2 или 3, отличающийся тем, что приводное устройство (32) установлено отдельно от ходового механизма на кузове (10) вагона или ему подобном элементе конструкции.

5. Ходовой механизм по одному из пп. 1-4, отличающийся тем, что приводное устройство имеет один отдельный приводной двигатель (32, 34), который приводит в действие несколько колесных узлов (90).

6. Ходовой механизм по одному из пп. 2-5, отличающийся тем, что приводное устройство имеет приводной двигатель (32) соответственно для одной пары колес, которая расположена на общей геометрической оси.

7. Ходовой механизм по одному из пп. 2-4, отличающийся тем, что приводное устройство для каждого приводимого в действие узла (90) имеет собственный приводной двигатель (30).

8. Ходовой механизм по п. 5, отличающийся тем, что приводной двигатель (34) приводит в действие колесные узлы (90) с помощью центрального распределительного механизма передачи (36), который с помощью шарнирных валов (72) приводит в действие отдельную зубчатую передачу.

9. Ходовой механизм по одному из пп. 2-5, 7 или 8, отличающийся тем, что зубчатая передача (100) закреплена на ходовом механизме (70) отдельного колеса.

10. Ходовой механизм по одному из пп. 2-5, 7 или 8, отличающийся тем, что зубчатая передача консольно установлена на шейке (96) оси колеса.

11. Ходовой механизм по п. 9 или 10, отличающийся тем, что зубчатая передача выполнена в виде полого вала и в ней базируется шейка (96) оси соответствующего колесного узла.

12. Ходовой механизм по п. 6, отличающийся тем, что зубчатая передача выполнена в виде механизма передачи (110, 120) колесной пары с полым валом, причем механизм передачи колесной пары приводит в действие соответственно два расположенных на одной геометрической оси колесных узла.

13. Ходовой механизм по п. 12, отличающийся тем, что механизм передачи (110) установлен с помощью пружинящих элементов (114) в подвешенном состоянии на шейке (96) оси колеса и что пружинящие элементы (114) предпочтительно выполнены в виде поглощающих вибрации эластомерных опор.

14. Ходовой механизм по п. 12, отличающийся тем, что механизм передачи (120) колесной пары имеет выполненные в виде втулок (124) муфты, которые с помощью круговых зубьев (125) находятся в зецеплении с шейкой (96) оси колеса и с помощью пружинящего средства прижимаются в осевом направлении к опорным сферическим гнездам колесных узлов.

15. Ходовой механизм по п. 6, отличающийся тем, что зубчатая передача имеет осевой передаточный механизм (130) с полым валом и два соединенных с колесными узлами (90) шарнирных вала (234, 136) с незначительным сопротивлением продольному перемещению, причем перемещение колесных пар (90) при переходе с одной колеи на другую воспринимается в шарнирных валах.

16. Ходовой механизм по одному из пп. 1-15, отличающийся тем, что ходовые механизмы отдельных колес выполнены в виде контррельсов.

17. Ходовой механизм по одному из пп. 1-15, отличающийся тем, что ходовые механизмы отдельных колес соединены с помощью приводных рычагов с рамой (50) тележки.

18. Ходовой механизм по одному из пп. 1-17, отличающийся тем, что ходовые механизмы отдельных колес можно регулировать в радиальном направлении.

19. Ходовой механизм по одному из пп. 1-18, отличающийся тем, что с приводным устройством сопряжено по меньшей мере одно тормозное устройство (60) с фрикционным элементом (64), причем фрикционный элемент непосредственно или с помощью передаточного механизма (66) соединен с приводным устройством.

20. Ходовой механизм по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что противоположные в осевом направлении колесных узлов ходовые механизмы (70) отдельных колес соединены друг с другом с помощью осевой балки (70').

21. Ходовой механизм по п. 20, отличающийся тем, что зубчатая передача (120) является осевой передачей с полым валом, которая установлена на раме (50) тележки.

22. Ходовой механизм по п. 20, отличающийся тем, что зубчатая передача (120) является жестко или эластично установленной на осевой балке осевой передачей с полым валом.

23. Ходовой механизм по одному из пп. 20-22, отличающийся тем, что имеет муфты с геометрическим замыканием или действующие с фрикционным замыканием переключаемые подвижные элементы, которые известны из области строительства железнодорожного подвижного состава или общего тяжелого машиностроения.