RU96110209A - Способ и устройство для регулирования температуры выхлопных газов в двигателях внутреннего сгорания с регулированием детонации - Google Patents

Способ и устройство для регулирования температуры выхлопных газов в двигателях внутреннего сгорания с регулированием детонации

Info

Publication number
RU96110209A
RU96110209A RU96110209/06A RU96110209A RU96110209A RU 96110209 A RU96110209 A RU 96110209A RU 96110209/06 A RU96110209/06 A RU 96110209/06A RU 96110209 A RU96110209 A RU 96110209A RU 96110209 A RU96110209 A RU 96110209A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
late
ignition
angle
ignition timing
enrichment
Prior art date
Application number
RU96110209/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2133854C1 (ru
Inventor
Штайнбреннер Ульрих
Вагнер Вольфганг
Шредер Кристиан-Эрнст
Original Assignee
Роберт Бош Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE4336775A external-priority patent/DE4336775A1/de
Application filed by Роберт Бош Гмбх filed Critical Роберт Бош Гмбх
Publication of RU96110209A publication Critical patent/RU96110209A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2133854C1 publication Critical patent/RU2133854C1/ru

Links

Claims (4)

1. Способ регулирования температуры выхлопных газов в двигателе (10) внутреннего сгорания с регулированием детонации путем изменения подаваемой в двигатель топливо-воздушной смеси в зависимости от изменений момента зажигания в сторону позднего для предотвращения детонации, осуществляемых устройством (15) регулирования детонации, причем по мере увеличения изменения момента зажигания в сторону позднего увеличивают обогащение смеси, отличающийся тем, что обогащение селективно изменяют в зависимости от соответствующего изменения момента зажигания в сторону позднего в цилиндре (11.1-11.4).
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что для заданных пар значений частоты вращения и нагрузки коэффициенты максимального обогащения (FА_МАХ) устанавливают так, что при максимальном изменении момента зажигания в сторону позднего температура выхлопных газов остается ниже заданного значения.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что актуальный коэффициент максимального обогащения для актуальных значений частоты вращения, нагрузки и угла изменения момента зажигания в сторону позднего модифицируют путем умножения на коэффициент (FV) <1, зависимый от актуального угла изменения момента зажигания в сторону позднего, с тем чтобы воспрепятствовать обогащению топливо-воздушной смеси, ухудшающему состав выхлопных газов и увеличивающему расход топлива.
4. Устройство для регулирования температуры выхлопных газов в двигателе (10) внутреннего сгорания с регулированием детонации путем изменения подаваемой в двигатель топливо-воздушной смеси в зависимости от изменений момента зажигания в сторону позднего во избежание детонации, осуществляемых устройством (15) регулирования детонации, причем по мере увеличения изменения момента зажигания в сторону позднего увеличивают обогащение смеси, содержащее устройство (15) регулирования детонации, которое выдает селективные сигналы угла изменения момента зажигания в сторону позднего, устройство (16) регулирования угла опережения зажигания, которое принимает селективные сигналы угла изменения зажигания в сторону позднего и с их помощью модифицирует углы опережения зажигания без опасности возникновения детонации, устройство (17) регулирования времени впрыска, которое независимо от угла опережения зажигания вычисляет время впрыска, в течение которого должны открываться форсунки (13.1-13.4) двигателя, и устройство (18.1-18.4) модификации времени впрыска, отличающееся тем, что устройство модификации времени впрыска содержит модифицирующий блок (18.1-18.4) на каждый цилиндр, который модифицирует время впрыска для каждого цилиндра, вычисленное устройством регулирования времени впрыска, в зависимости от угла изменения момента зажигания в сторону позднего, действительного для этого цилиндра.
RU96110209A 1993-10-28 1994-10-12 Способ и устройство для регулирования температуры выхлопных газов в двигателе внутреннего сгорания регулированием детонации RU2133854C1 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4336775A DE4336775A1 (de) 1993-10-28 1993-10-28 Verfahren und Vorrrichtung zum Steuern der Abgastemperatur bei einem Verbrennungsmotor mit Klopfregelung
DEP4336775.5 1993-10-28
PCT/DE1994/001200 WO1995012062A1 (de) 1993-10-28 1994-10-12 Verfahren und vorrichtung zum steuern der abgastemperatur bei einem verbrennungsmotor mit klopfregelung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU96110209A true RU96110209A (ru) 1998-08-20
RU2133854C1 RU2133854C1 (ru) 1999-07-27

Family

ID=6501213

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU96110209A RU2133854C1 (ru) 1993-10-28 1994-10-12 Способ и устройство для регулирования температуры выхлопных газов в двигателе внутреннего сгорания регулированием детонации

Country Status (8)

Country Link
US (1) US5706784A (ru)
EP (1) EP0725893B1 (ru)
JP (1) JPH09504070A (ru)
KR (1) KR100340825B1 (ru)
BR (1) BR9407902A (ru)
DE (2) DE4336775A1 (ru)
RU (1) RU2133854C1 (ru)
WO (1) WO1995012062A1 (ru)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH09268942A (ja) * 1996-04-03 1997-10-14 Mitsubishi Electric Corp 筒内噴射式内燃機関の制御装置
DE19651238C2 (de) * 1996-12-10 2001-06-21 Bosch Gmbh Robert Einrichtung Bestimmung des Zündwinkels einer Brennkraftmaschine
DE19902209A1 (de) * 1999-01-21 2000-07-27 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zum Unterdrücken von Motorklopfen einer Brennkraftmaschine
DE10052121B4 (de) * 2000-10-19 2016-03-31 Volkswagen Ag Brennkraftmaschine mit wenigstens zwei Motorsteuergeräten
DE10354978B4 (de) * 2003-11-25 2011-12-22 Gm Global Technology Operations Llc (N.D.Ges.D. Staates Delaware) Klopffester Mehrzylinder- Verbrennungsmotor
US20090078027A1 (en) * 2007-09-25 2009-03-26 Lycoming Engines, A Division Of Avco Corporation Aircraft engine cylinder assembly knock detection and suppression system
US8096283B2 (en) 2010-07-29 2012-01-17 Ford Global Technologies, Llc Method and system for controlling fuel usage
UA113744C2 (xx) 2011-12-08 2017-03-10 Пристрій для утворення аерозолю з внутрішнім нагрівачем
US9175621B2 (en) * 2012-09-17 2015-11-03 Fca Us Llc Engine management strategy
US9322340B2 (en) * 2012-10-05 2016-04-26 Ford Global Technologies, Llc Method and system for knock control
PL222462B1 (pl) * 2013-11-05 2016-07-29 Skotan Spółka Akcyjna Sposób sterowania parametrów regulacyjnych w silniku spalinowym o zapłonie iskrowym
US9273622B2 (en) * 2014-03-07 2016-03-01 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for pre-ignition control in a variable displacement engine
DE102014222474A1 (de) * 2014-11-04 2016-05-04 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Anpassung der Fluidmenge des Systems zur Zusatzeinspritzung eines Verbrennungsmotors an das Signal der Klopfregelung
DE102019212085A1 (de) * 2019-08-13 2021-02-18 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum Schutz einer Brennkraftmaschine vor zu hohen Abgastemperaturen
DE102022202952A1 (de) 2022-03-25 2023-09-28 Psa Automobiles Sa Verfahren zum Bauteilschutz eines in einem Brennraum eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeugs angeordneten Bauteils sowie verbrennungsmotorisch angetriebenes Kraftfahrzeug, das nach einem derartigen Verfahren betreibbar ist

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3007336A1 (de) * 1980-02-27 1981-09-10 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Einrichtung zur klopfregelung einer brennkraftmaschine
JPS6258040A (ja) * 1985-09-05 1987-03-13 Mazda Motor Corp エンジンの制御装置
US4825836A (en) * 1986-11-28 1989-05-02 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Internal combustion engine with turbo-charger and knocking control system
US5287836A (en) * 1991-12-18 1994-02-22 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Control system for internal combustion engines

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6212879B1 (en) Fuel combustion control system for engine
US5233831A (en) Exhaust control system for internal combustion engine
RU96110209A (ru) Способ и устройство для регулирования температуры выхлопных газов в двигателях внутреннего сгорания с регулированием детонации
US4338899A (en) Method and apparatus for controlling the idling operation of a spark-ignited internal combustion engine
US5575257A (en) Method and device for the open-loop control of an internal-combustion engine
US6237327B1 (en) Fuel combustion control system for engine
RU2133854C1 (ru) Способ и устройство для регулирования температуры выхлопных газов в двигателе внутреннего сгорания регулированием детонации
MY118495A (en) An apparatus and a method for controlling the ignition timing of a cylinder-injection internal combustion engine
US4719893A (en) Internal combustion engine with throttle tipout dilution reduction
JP2001082303A (ja) 圧縮自己着火式内燃機関
EP0066448A3 (en) Ignition timing control
JPH09250435A (ja) エンジンの制御方法及びその制御装置
JP3721996B2 (ja) 内燃機関の点火時期制御装置
JP3800881B2 (ja) 直噴火花点火式内燃機関の制御装置
JPS56138435A (en) Knocking action controller for engine mounted with turbosupercharger
JPS5718453A (en) Ignition timing control method for internal combustion engine
JP3131895B2 (ja) 多気筒内燃機関の制御装置
JP3265999B2 (ja) 筒内噴射型内燃機関のノック制御装置
JPH07279712A (ja) 可変バルブタイミング装置付き内燃機関の制御装置
JPH06173821A (ja) エンジンの燃料噴射装置
JPH07279707A (ja) 空燃比制御方法
JP3325975B2 (ja) エンジンの制御装置
JP2536617B2 (ja) 内燃エンジンの加速時の燃料供給量制御方法
JPH03111652A (ja) エンジンのアイドル回転数制御装置
CA2095008A1 (en) Air-Fuel Ratio Control System for Internal Combustion Engines