RU96110209A - Способ и устройство для регулирования температуры выхлопных газов в двигателях внутреннего сгорания с регулированием детонации - Google Patents
Способ и устройство для регулирования температуры выхлопных газов в двигателях внутреннего сгорания с регулированием детонацииInfo
- Publication number
- RU96110209A RU96110209A RU96110209/06A RU96110209A RU96110209A RU 96110209 A RU96110209 A RU 96110209A RU 96110209/06 A RU96110209/06 A RU 96110209/06A RU 96110209 A RU96110209 A RU 96110209A RU 96110209 A RU96110209 A RU 96110209A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- late
- ignition
- angle
- ignition timing
- enrichment
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims 3
- 230000001105 regulatory Effects 0.000 title 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims 6
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims 6
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims 6
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims 4
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 claims 3
- 238000005474 detonation Methods 0.000 claims 3
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 claims 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 claims 1
- 238000006011 modification reaction Methods 0.000 claims 1
Claims (4)
1. Способ регулирования температуры выхлопных газов в двигателе (10) внутреннего сгорания с регулированием детонации путем изменения подаваемой в двигатель топливо-воздушной смеси в зависимости от изменений момента зажигания в сторону позднего для предотвращения детонации, осуществляемых устройством (15) регулирования детонации, причем по мере увеличения изменения момента зажигания в сторону позднего увеличивают обогащение смеси, отличающийся тем, что обогащение селективно изменяют в зависимости от соответствующего изменения момента зажигания в сторону позднего в цилиндре (11.1-11.4).
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что для заданных пар значений частоты вращения и нагрузки коэффициенты максимального обогащения (FА_МАХ) устанавливают так, что при максимальном изменении момента зажигания в сторону позднего температура выхлопных газов остается ниже заданного значения.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что актуальный коэффициент максимального обогащения для актуальных значений частоты вращения, нагрузки и угла изменения момента зажигания в сторону позднего модифицируют путем умножения на коэффициент (FV) <1, зависимый от актуального угла изменения момента зажигания в сторону позднего, с тем чтобы воспрепятствовать обогащению топливо-воздушной смеси, ухудшающему состав выхлопных газов и увеличивающему расход топлива.
4. Устройство для регулирования температуры выхлопных газов в двигателе (10) внутреннего сгорания с регулированием детонации путем изменения подаваемой в двигатель топливо-воздушной смеси в зависимости от изменений момента зажигания в сторону позднего во избежание детонации, осуществляемых устройством (15) регулирования детонации, причем по мере увеличения изменения момента зажигания в сторону позднего увеличивают обогащение смеси, содержащее устройство (15) регулирования детонации, которое выдает селективные сигналы угла изменения момента зажигания в сторону позднего, устройство (16) регулирования угла опережения зажигания, которое принимает селективные сигналы угла изменения зажигания в сторону позднего и с их помощью модифицирует углы опережения зажигания без опасности возникновения детонации, устройство (17) регулирования времени впрыска, которое независимо от угла опережения зажигания вычисляет время впрыска, в течение которого должны открываться форсунки (13.1-13.4) двигателя, и устройство (18.1-18.4) модификации времени впрыска, отличающееся тем, что устройство модификации времени впрыска содержит модифицирующий блок (18.1-18.4) на каждый цилиндр, который модифицирует время впрыска для каждого цилиндра, вычисленное устройством регулирования времени впрыска, в зависимости от угла изменения момента зажигания в сторону позднего, действительного для этого цилиндра.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4336775A DE4336775A1 (de) | 1993-10-28 | 1993-10-28 | Verfahren und Vorrrichtung zum Steuern der Abgastemperatur bei einem Verbrennungsmotor mit Klopfregelung |
DEP4336775.5 | 1993-10-28 | ||
PCT/DE1994/001200 WO1995012062A1 (de) | 1993-10-28 | 1994-10-12 | Verfahren und vorrichtung zum steuern der abgastemperatur bei einem verbrennungsmotor mit klopfregelung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU96110209A true RU96110209A (ru) | 1998-08-20 |
RU2133854C1 RU2133854C1 (ru) | 1999-07-27 |
Family
ID=6501213
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU96110209A RU2133854C1 (ru) | 1993-10-28 | 1994-10-12 | Способ и устройство для регулирования температуры выхлопных газов в двигателе внутреннего сгорания регулированием детонации |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5706784A (ru) |
EP (1) | EP0725893B1 (ru) |
JP (1) | JPH09504070A (ru) |
KR (1) | KR100340825B1 (ru) |
BR (1) | BR9407902A (ru) |
DE (2) | DE4336775A1 (ru) |
RU (1) | RU2133854C1 (ru) |
WO (1) | WO1995012062A1 (ru) |
Families Citing this family (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH09268942A (ja) * | 1996-04-03 | 1997-10-14 | Mitsubishi Electric Corp | 筒内噴射式内燃機関の制御装置 |
DE19651238C2 (de) * | 1996-12-10 | 2001-06-21 | Bosch Gmbh Robert | Einrichtung Bestimmung des Zündwinkels einer Brennkraftmaschine |
DE19902209A1 (de) * | 1999-01-21 | 2000-07-27 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zum Unterdrücken von Motorklopfen einer Brennkraftmaschine |
DE10052121B4 (de) * | 2000-10-19 | 2016-03-31 | Volkswagen Ag | Brennkraftmaschine mit wenigstens zwei Motorsteuergeräten |
DE10354978B4 (de) * | 2003-11-25 | 2011-12-22 | Gm Global Technology Operations Llc (N.D.Ges.D. Staates Delaware) | Klopffester Mehrzylinder- Verbrennungsmotor |
US20090078027A1 (en) * | 2007-09-25 | 2009-03-26 | Lycoming Engines, A Division Of Avco Corporation | Aircraft engine cylinder assembly knock detection and suppression system |
US8096283B2 (en) | 2010-07-29 | 2012-01-17 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for controlling fuel usage |
UA113744C2 (xx) | 2011-12-08 | 2017-03-10 | Пристрій для утворення аерозолю з внутрішнім нагрівачем | |
US9175621B2 (en) * | 2012-09-17 | 2015-11-03 | Fca Us Llc | Engine management strategy |
US9322340B2 (en) * | 2012-10-05 | 2016-04-26 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for knock control |
PL222462B1 (pl) * | 2013-11-05 | 2016-07-29 | Skotan Spółka Akcyjna | Sposób sterowania parametrów regulacyjnych w silniku spalinowym o zapłonie iskrowym |
US9273622B2 (en) * | 2014-03-07 | 2016-03-01 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for pre-ignition control in a variable displacement engine |
DE102014222474A1 (de) * | 2014-11-04 | 2016-05-04 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Anpassung der Fluidmenge des Systems zur Zusatzeinspritzung eines Verbrennungsmotors an das Signal der Klopfregelung |
DE102019212085A1 (de) * | 2019-08-13 | 2021-02-18 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zum Schutz einer Brennkraftmaschine vor zu hohen Abgastemperaturen |
DE102022202952A1 (de) | 2022-03-25 | 2023-09-28 | Psa Automobiles Sa | Verfahren zum Bauteilschutz eines in einem Brennraum eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeugs angeordneten Bauteils sowie verbrennungsmotorisch angetriebenes Kraftfahrzeug, das nach einem derartigen Verfahren betreibbar ist |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3007336A1 (de) * | 1980-02-27 | 1981-09-10 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Einrichtung zur klopfregelung einer brennkraftmaschine |
JPS6258040A (ja) * | 1985-09-05 | 1987-03-13 | Mazda Motor Corp | エンジンの制御装置 |
US4825836A (en) * | 1986-11-28 | 1989-05-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Internal combustion engine with turbo-charger and knocking control system |
US5287836A (en) * | 1991-12-18 | 1994-02-22 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Control system for internal combustion engines |
-
1993
- 1993-10-28 DE DE4336775A patent/DE4336775A1/de not_active Withdrawn
-
1994
- 1994-10-12 JP JP7512343A patent/JPH09504070A/ja not_active Ceased
- 1994-10-12 US US08/635,890 patent/US5706784A/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-10-12 WO PCT/DE1994/001200 patent/WO1995012062A1/de active IP Right Grant
- 1994-10-12 DE DE59409109T patent/DE59409109D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1994-10-12 EP EP94928300A patent/EP0725893B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1994-10-12 RU RU96110209A patent/RU2133854C1/ru not_active IP Right Cessation
- 1994-10-12 KR KR1019960702265A patent/KR100340825B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1994-10-12 BR BR9407902A patent/BR9407902A/pt not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6212879B1 (en) | Fuel combustion control system for engine | |
US5233831A (en) | Exhaust control system for internal combustion engine | |
RU96110209A (ru) | Способ и устройство для регулирования температуры выхлопных газов в двигателях внутреннего сгорания с регулированием детонации | |
US4338899A (en) | Method and apparatus for controlling the idling operation of a spark-ignited internal combustion engine | |
US5575257A (en) | Method and device for the open-loop control of an internal-combustion engine | |
US6237327B1 (en) | Fuel combustion control system for engine | |
RU2133854C1 (ru) | Способ и устройство для регулирования температуры выхлопных газов в двигателе внутреннего сгорания регулированием детонации | |
MY118495A (en) | An apparatus and a method for controlling the ignition timing of a cylinder-injection internal combustion engine | |
US4719893A (en) | Internal combustion engine with throttle tipout dilution reduction | |
JP2001082303A (ja) | 圧縮自己着火式内燃機関 | |
EP0066448A3 (en) | Ignition timing control | |
JPH09250435A (ja) | エンジンの制御方法及びその制御装置 | |
JP3721996B2 (ja) | 内燃機関の点火時期制御装置 | |
JP3800881B2 (ja) | 直噴火花点火式内燃機関の制御装置 | |
JPS56138435A (en) | Knocking action controller for engine mounted with turbosupercharger | |
JPS5718453A (en) | Ignition timing control method for internal combustion engine | |
JP3131895B2 (ja) | 多気筒内燃機関の制御装置 | |
JP3265999B2 (ja) | 筒内噴射型内燃機関のノック制御装置 | |
JPH07279712A (ja) | 可変バルブタイミング装置付き内燃機関の制御装置 | |
JPH06173821A (ja) | エンジンの燃料噴射装置 | |
JPH07279707A (ja) | 空燃比制御方法 | |
JP3325975B2 (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP2536617B2 (ja) | 内燃エンジンの加速時の燃料供給量制御方法 | |
JPH03111652A (ja) | エンジンのアイドル回転数制御装置 | |
CA2095008A1 (en) | Air-Fuel Ratio Control System for Internal Combustion Engines |