RU95104360A - Многоцилиндровый двухтактный роторно-поршневой двигатель - Google Patents
Многоцилиндровый двухтактный роторно-поршневой двигательInfo
- Publication number
- RU95104360A RU95104360A RU95104360/06A RU95104360A RU95104360A RU 95104360 A RU95104360 A RU 95104360A RU 95104360/06 A RU95104360/06 A RU 95104360/06A RU 95104360 A RU95104360 A RU 95104360A RU 95104360 A RU95104360 A RU 95104360A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rods
- housing
- cylinders
- pistons
- pair
- Prior art date
Links
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области автомобилестроения, может найти применение в авиации и других областях машиностроения. Цель изобретения - упрощение конструкции, повышение мощности, уменьшение инерционных сил и потерь на трение, достижение лучшей сбалансированности. Корпус двигателя выполнен в форме цилиндрической плоской разъемной коробки, на наружной поверхности которой равномерно по окружности расположены цилиндры с поршнями и двойными штоками, которые соединены поперечными штангами, на концах которых имеется по два подшипника разного размера, установленных с возможностью качения каждого по одной боковой стенке двухступенчатого паза, выполненного на обеих внутренних торцевых стенках корпуса. На штангу каждого цилиндра по его оси установлен подшипник качения, контактирующий с наружной поверхностью многокулачкового ротора, установленного на валу соосно с корпусом. Штанги штоков каждой пары цилиндров, расположенных с противоположных сторон корпуса на одной диаметральной оси, соединены тягами с возможностью регулировки их длины посредством соединяющей их свободные концы рамки и регулировочных элементов, установленных с зазором к диаметру вала ротора, причем рамки всех пар цилиндров разнесены по длине вала ротора с учетом их беспрепятственного возвратно-поступательного движения, причем оси каждой пары противоположно расположенных поршней, штоков, штанг и тяг находятся в одной диаметральной осевой плоскости.
Claims (1)
- Изобретение относится к области автомобилестроения, может найти применение в авиации и других областях машиностроения. Цель изобретения - упрощение конструкции, повышение мощности, уменьшение инерционных сил и потерь на трение, достижение лучшей сбалансированности. Корпус двигателя выполнен в форме цилиндрической плоской разъемной коробки, на наружной поверхности которой равномерно по окружности расположены цилиндры с поршнями и двойными штоками, которые соединены поперечными штангами, на концах которых имеется по два подшипника разного размера, установленных с возможностью качения каждого по одной боковой стенке двухступенчатого паза, выполненного на обеих внутренних торцевых стенках корпуса. На штангу каждого цилиндра по его оси установлен подшипник качения, контактирующий с наружной поверхностью многокулачкового ротора, установленного на валу соосно с корпусом. Штанги штоков каждой пары цилиндров, расположенных с противоположных сторон корпуса на одной диаметральной оси, соединены тягами с возможностью регулировки их длины посредством соединяющей их свободные концы рамки и регулировочных элементов, установленных с зазором к диаметру вала ротора, причем рамки всех пар цилиндров разнесены по длине вала ротора с учетом их беспрепятственного возвратно-поступательного движения, причем оси каждой пары противоположно расположенных поршней, штоков, штанг и тяг находятся в одной диаметральной осевой плоскости.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU95104360A RU2101526C1 (ru) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | Многоцилиндровый двухтактный роторно-поршневой двигатель |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU95104360A RU2101526C1 (ru) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | Многоцилиндровый двухтактный роторно-поршневой двигатель |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU95104360A true RU95104360A (ru) | 1997-02-10 |
| RU2101526C1 RU2101526C1 (ru) | 1998-01-10 |
Family
ID=20166005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU95104360A RU2101526C1 (ru) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | Многоцилиндровый двухтактный роторно-поршневой двигатель |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2101526C1 (ru) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT412804B (de) * | 2003-12-16 | 2005-07-25 | Hautzinger Rudolf | Getriebe für ein hubkolbenmotor- oder -pumpenaggregat |
| US20110297753A1 (en) | 2010-12-06 | 2011-12-08 | Mcalister Roy E | Integrated fuel injector igniters configured to inject multiple fuels and/or coolants and associated methods of use and manufacture |
| WO2011100717A2 (en) | 2010-02-13 | 2011-08-18 | Mcalister Roy E | Methods and systems for adaptively cooling combustion chambers in engines |
| US8820275B2 (en) | 2011-02-14 | 2014-09-02 | Mcalister Technologies, Llc | Torque multiplier engines |
| CN103890343B (zh) | 2011-08-12 | 2015-07-15 | 麦卡利斯特技术有限责任公司 | 用于改进的发动机冷却及能量产生的系统和方法 |
| WO2017014712A1 (ru) * | 2015-07-23 | 2017-01-26 | Махаббад Мустафаевич ГУСЕЙНОВ | Двигатель гусейнли |
-
1995
- 1995-03-31 RU RU95104360A patent/RU2101526C1/ru active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2101526C1 (ru) | 1998-01-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107143484B (zh) | 一种活塞式空压机及车用空压机 | |
| US4381903A (en) | Opposed piston machinery | |
| JPS61157726A (ja) | 多シリンダ内燃ピストン機関 | |
| RU95104360A (ru) | Многоцилиндровый двухтактный роторно-поршневой двигатель | |
| KR19980701248A (ko) | 왕복 피스톤기를 위한, 특히 대향 실린더 열을 구비한 내연기관용 하이포사이클로이드형 크랭크 기구(hypocycloidal crank mechanism for piston engines, engines especially for opposedcylinder internal combustion engines0) | |
| FI66239B (fi) | Maskin utfoerande en raetlinjig roerelse | |
| CA2495393C (en) | Linear into rotary or vice versa motion convertor | |
| JPH09209702A (ja) | 空気モータのピストンとクランクのリンク機構 | |
| US6792909B1 (en) | Crankshaft with vibration dampeners for internal combustion engines | |
| CN208441923U (zh) | 一种对置发动机的动力输出结构 | |
| KR890014927A (ko) | 내연기관용 왕복동 실린더-피스턴조립체 | |
| US20040123817A1 (en) | Opposed internal combustion engine | |
| CA2260052C (en) | Bearing arrangement | |
| RU95103020A (ru) | Четырехцилиндровый двухтактный роторно-поршневой двигатель | |
| CN220581641U (zh) | 一种双缸摩托车曲轴总成 | |
| RU2005896C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| RU2685750C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| RU2103531C1 (ru) | Роторно-поршневой многокулачковый двухтактный двигатель | |
| RU2006627C1 (ru) | Бесшатунный двигатель внутреннего сгорания | |
| JP2020029857A (ja) | 三分割コンロッド近似正弦波ストローク行程容積、圧縮比連続可変装置 | |
| US20150096540A1 (en) | Variable compression ratio engine | |
| JPS5578101A (en) | Cam type reciprocating engine | |
| RU2016208C1 (ru) | Поршневая машина | |
| SU1830105A3 (ru) | Поршневая машина | |
| CA2255007A1 (en) | Crankshaft and connecting rod bearing |