RU2103531C1 - Роторно-поршневой многокулачковый двухтактный двигатель - Google Patents
Роторно-поршневой многокулачковый двухтактный двигатель Download PDFInfo
- Publication number
- RU2103531C1 RU2103531C1 RU95105746A RU95105746A RU2103531C1 RU 2103531 C1 RU2103531 C1 RU 2103531C1 RU 95105746 A RU95105746 A RU 95105746A RU 95105746 A RU95105746 A RU 95105746A RU 2103531 C1 RU2103531 C1 RU 2103531C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cylinders
- rods
- housing
- engine
- piston
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Использование: двигатели внутреннего сгорания. Сущность изобретения: корпус двигателя выполнен в виде цилиндрической плоской разъемной коробки, на наружной поверхности которой равномерно по окружности размещены по диаметральным осям противолежащие поршневые цилиндры, поршни которых имеют двойные штоки, соединенные поперечной штангой у половины всех рабочих цилиндров, находящихся в одном цикле. Штанги двигаются на подшипниках в направляющих пазах торцевых стенок корпуса. На продолжении одного из штоков этих цилиндров закреплено звено шарнирно к штоку и к маятниковой втулке, установленной подвижно на валу двигателя. Один из штоков другой половины цилиндров, находящихся в противоположной фазе, связан шарнирно с другим звеном, а эти звенья, принадлежащие двум потокам соседних цилиндров, закреплены шарнирно на маятниковой втулке. В средней части штанги каждого цилиндра находится ролик, контактирующий с многокулачковым ротором, сидящим неподвижно на валу. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания.
Известен роторно-поршневой многокулачковый двухтактный двигатель, содержащий корпус, цилиндры с поршнями, системы подачи топлива, зажигания и газообмена, штоки поршней и ролики, контактирующие с многокулачковым ротором, неподвижно закрепленным на валу двигателя.
Недостатком такого двигателя является громоздкость и большой вес.
Задача изобретения заключается в уменьшении веса при той же мощности, повышении надежности, долговечности и моторесурса.
Для решения поставленной задачи в двигателе, содержащем корпус, цилиндры с поршнями, системы подачи топлива, зажигания и газообмена, корпус выполнен в виде цилиндрической плоской разъемной коробки, на наружной поверхности которой по шести взаимно перпендикулярным диаметральным осям равномерно по окружности с двух противоположных сторон корпуса по каждой оси установлены цилиндры с поршнями, двойные штоки которых соединены поперечной штангой, на концах которой у половины рабочих цилиндров, находящихся в одной фазе, насажены по два подшипника разного размера, установленные в двухступенчатых пазах на внутренних торцевых стенках корпуса, с возможностью качения каждого из них по одной противоположной ступени паза, на продолжении одного из штоков этих цилиндров шарнирно закреплено звено с маятниковой втулкой, установленной подвижно на валу двигателя, причем один из штоков другой половины цилиндров, находящихся в противоположной фазе, связан шарнирно с другим звеном, а эти звенья, принадлежащие двум штокам соседних цилиндров, закреплены шарнирно на маятниковой втулке, причем в средней части штанги каждого цилиндра находится ролик, контактирующий с многокулачковым, например, шестикулачковым ротором, неподвижно закрепленным на валу двигателя.
На фиг. 1 изображен предлагаемый двигатель, разрез по осям цилиндров; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.
Двигатель состоит из корпуса 1, на наружной поверхности которого расположены рабочие цилиндры 2, двойные штоки 3 которых соединены штангой 4, на концах ее напрессованы подшипники 5 и 6, установленные в пазах 7, 8 - звено, закрепленное на штоке 9 - звено, шарнирно закрепленное на штоке, 10 -шарнир, 11 маятниковая втулка, 12 - вал двигателя, 13 - ролик. 14 - многокулачковый ротор, 15 - свеча.
Предлагаемый двигатель работает как двухтактный с петлевой схемой газообмена.
Цилиндры двигателя расположены звездообразно и каждый поршень уравновешивается противолежащим на одной диаметральной с ним оси поршнем. Из шести пар поршней половина работает в одном цикле, вторая половина - в противоположном. Таким образом, вращение ротора осуществляется тремя парами цилиндров, в то время как поршни остальных трех пар цилиндров получают движение от ротора. Штоки двух соседних поршней связаны между собой с помощью двух шарнирных звеньев. Штанги шести пар противолежащих цилиндров, расположенных попарно на одной диаметральной оси и находящихся одновременно в одном цикле, имеют на концах две пары подшипников, которые движутся в двухступенчатых пазах, выполненных на внутренних торцевых стенках корпуса двигателя. Таким образом, штоки шести пар цилиндров совершают возвратно-поступательное движение на подшипниках в пазах, связав шарнирно штоки каждого из этих цилиндров со штоками шести пар соседних с ними цилиндров, двумя звеньями, прикрепленными шарнирно к штокам и к маятниковой втулке, свободно качающейся на подшипнике относительно вала двигателя. Шарнирные звенья ограничивают отклонение хода поршней цилиндров от их продольной оси и заставляют их двигаться возвратно-поступательно.
Предлагаемая компоновка двигателя позволяет упростить конструкцию, достигнуть лучшей сбалансированности, что дает возможность обходиться без тяжелых, сильных фундаментов, уменьшая тем самым габариты и вес. Отсутствие значительных знакопеременных нагрузок позволяет повысить мощность.
Claims (2)
1. Роторно-поршневой многокулачковый двухтактный двигатель, содержащий корпус, цилиндры с поршнями, системы подачи топлива, зажигания и газообмена, штоки поршней и ролики, контактирующие с многокулачковым ротором, неподвижно закреплены на валу двигателя, отличающийся тем, что корпус выполнен в виде цилиндрической плоскости разъемной коробки, на наружной поверхности которой по шести взаимно перпендикулярным диаметральным осям равномерно по окружности с двух противоположных сторон корпуса установлены цилиндры, штоки выполнены двойными и соединены поперечной штангой, на концах которой у половины поршней цилиндров, находящихся в одной фазе, насажены по два подшипника разного размера, установленных в двухступенчатых пазах на внутренних торцевых стенках корпуса с возможностью качения каждого из них по одной противоположной ступени паза, причем на продолжении одного из штоков поршней этих цилиндров жестко закреплено звено, шарнирно связанное с маятниковой втулкой, установленной подвижно на валу двигателя, один из штоков поршней другой половины цилиндров, находящихся в противоположной фазе, связан шарнирно с другим звеном, звенья, принадлежащие двум штокам поршней соседних цилиндров, закреплены шарнирно с маятниковой втулкой, а ролики расположены в средней части штанги поршня каждого цилиндра.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что ротор выполнен шестикулачковым.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU95105746A RU2103531C1 (ru) | 1995-04-14 | 1995-04-14 | Роторно-поршневой многокулачковый двухтактный двигатель |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU95105746A RU2103531C1 (ru) | 1995-04-14 | 1995-04-14 | Роторно-поршневой многокулачковый двухтактный двигатель |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU95105746A RU95105746A (ru) | 1997-01-27 |
RU2103531C1 true RU2103531C1 (ru) | 1998-01-27 |
Family
ID=20166725
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU95105746A RU2103531C1 (ru) | 1995-04-14 | 1995-04-14 | Роторно-поршневой многокулачковый двухтактный двигатель |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2103531C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU213216U1 (ru) * | 2022-02-22 | 2022-08-30 | Сурхаев Рамзан Саламович | Поршневой двигатель внутреннего сгорания |
-
1995
- 1995-04-14 RU RU95105746A patent/RU2103531C1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU213216U1 (ru) * | 2022-02-22 | 2022-08-30 | Сурхаев Рамзан Саламович | Поршневой двигатель внутреннего сгорания |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU95105746A (ru) | 1997-01-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6718938B2 (en) | Hinged rotor internal combustion engine | |
US4381903A (en) | Opposed piston machinery | |
US5836273A (en) | Reciprocating machine | |
US20100236522A1 (en) | Rotary Cylindrical Device With Coupled Pairs of Pistons | |
US6435145B1 (en) | Internal combustion engine with drive shaft propelled by sliding motion | |
RU2103531C1 (ru) | Роторно-поршневой многокулачковый двухтактный двигатель | |
US4767287A (en) | Reciprocating piston mechanism | |
US20060162678A1 (en) | Dynamic journal engine | |
US6293775B1 (en) | Small robust rotary internal combustion engine having high unit power and low manufacturing costs | |
RU2101526C1 (ru) | Многоцилиндровый двухтактный роторно-поршневой двигатель | |
RU2103530C1 (ru) | Четырехцилиндровый двухтактный роторно-поршневой двигатель | |
RU2298107C1 (ru) | Бесшатунный поршневой двигатель внутреннего сгорания | |
RU2825928C1 (ru) | Бесшатунный механизм поршневой машины | |
EP0441834A1 (en) | Connecting rod bearing for star engine. | |
EP0503842A1 (en) | Internal combustion engines | |
RU2044127C1 (ru) | Поршневая машина | |
KR890014927A (ko) | 내연기관용 왕복동 실린더-피스턴조립체 | |
WO2001088341A1 (en) | Hinged rotor internal combustion engine | |
US4008020A (en) | Vane support assembly for rotary type positive displacement apparatus | |
WO2002031318A1 (en) | Rotary-piston machine | |
RU2067679C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
US6629513B1 (en) | Infinite loop engine | |
RU2102617C1 (ru) | Роторно-поршневой многокулачковый четырехтактный двигатель | |
WO1998039556A1 (en) | Sakharnov piston engine | |
RU2046968C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с противоположно движущимися поршнями |