RU2685750C1 - Двигатель внутреннего сгорания - Google Patents
Двигатель внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2685750C1 RU2685750C1 RU2017143256A RU2017143256A RU2685750C1 RU 2685750 C1 RU2685750 C1 RU 2685750C1 RU 2017143256 A RU2017143256 A RU 2017143256A RU 2017143256 A RU2017143256 A RU 2017143256A RU 2685750 C1 RU2685750 C1 RU 2685750C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- internal combustion
- rolling bearings
- supports
- engine
- bearings
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 15
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims abstract description 13
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims abstract description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 3
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000003595 mist Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
- F01B9/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups
- F01B9/02—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups with crankshaft
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H21/00—Gearings comprising primarily only links or levers, with or without slides
- F16H21/10—Gearings comprising primarily only links or levers, with or without slides all movement being in, or parallel to, a single plane
- F16H21/16—Gearings comprising primarily only links or levers, with or without slides all movement being in, or parallel to, a single plane for interconverting rotary motion and reciprocating motion
- F16H21/18—Crank gearings; Eccentric gearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к двигателестроению, и может быть использовано в производстве двухтактных двигателей внутреннего сгорания. К техническому результату относится снижение сложности конструкции предложенного двигателя внутреннего сгорания путем использования неразборного эксцентрикового вала с опорами в виде роликовых подшипников качения и неразборных шатунов, также снабженных опорами в виде роликовых подшипников качения. Вышеуказанный технический результат достигается за счет того, что двигатель внутреннего сгорания содержит корпус с блоком цилиндров, в каждом из которых установлены с возможностью перемещения вдоль оси цилиндра поршень и шатуны. Коленчатый вал двигателя снабжен опорами в виде роликовых подшипников качения, при этом коленчатый вал двигателя выполнен в виде неразборного эксцентрикового вала и связан с поршнями неразборными шатунами. Последние, в свою очередь, также снабжены опорами в виде роликовых подшипников качения. А на торцах эксцентриков неразборного вала расположены разрезные накладки, которые выполняют функцию защиты подшипников качения и шатунов от осевого смещения. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к двигателестроению, и может быть использовано в производстве двигателей внутреннего сгорания.
Известен «Двигатель внутреннего сгорания», содержащий четыре полых цилиндра, в каждом из которых установлен с возможностью перемещения вдоль оси цилиндра поршень, при этом цилиндры расположены попарно таким образом, что цилиндры одной пары имеют общую ось и установлены неподвижно и напротив друг друга, а соответствующие им поршни установлении с возможностью возвратно-поступательного движения вдоль названной оси пары цилиндров, сближаясь и отдаляясь между собой, оси названных пар цилиндров расположены в общей плоскости цилиндров и пересекаются между собой под прямым углом, причем двигатель имеет четыре вала, установленных перпендикулярно плоскости цилиндров с возможностью вращения, каждый из которых кинематически соединен с соответствующими поршнями кривошипно-шатунными механизмами таким образом, что возвратно-поступательного! движение названных поршней преобразуется во вращательное движение названных валов, при этом цилиндры установлены между поршнями каждой пары цилиндров противоположно друг другу, а каждый поршень подвижно соединен с двумя парами шатунов кривошипно-шатунных механизмов, причем названные кривошипно-шатунные механизмы одной пары шатунов и другой расположены с противоположных сторон от плоскости цилиндров.
Патент РФ на изобретение №2525995; МКИ: F02B 75/22; д. публ. 2014.08.20. Известен «Оппозитный бесшатунный поршневой двигатель внутреннего сгорания», содержащий по два цилиндра, на каждой из параллельных осей, в каждой паре цилиндров есть по два поршня, жестко соединенных пластиной. Имеющей поперечную прорезь с двумя направляющими, по которым скользит крейцкопф с подшипниками для шейки коленвала. Патент РФ на изобретение №2568350, МПК: F02B 75/32, д. публ. 2015.11.20 Известны двухтактные двигатели внутреннего сгорания с продувкой через картер и полностью на подшипниках качения, которые снабжены разборными коленчатыми валами, что существенно осложняет и удорожает их конструкцию.
Наиболее близким аналогом к предлагаемому в качестве изобретения является «Двигатель внутреннего сгорания ЯМЗ-240М2», у которого коленчатый вал снабжен семью коренными опорами и шестью шатунными шейками, коренными подшипниками коленчатого вала служат роликовые подшипники качения. Роликовые подшипники качения не имеют внутренних колец, ролики работают по беговым дорожкам, выполненных на опорных шейках коленчатого вала, но это решает проблему только частично, т.к. шатунные опоры остаются на подшипниках скольжения и при ремонте нужно полностью перешлифовывать коленчатый вал. «Руководство по эксплуатации 240-3902150 РЭ». Двигатели ЯМЗ-240М2 Ярославль 2015 г.
К техническому результату относится снижение сложности конструкции предложенного двигателя внутреннего сгорания путем использования неразборного эксцентрикового вала, с опорами в виде роликовых подшипников 1 качения и неразборных шатунов, также снабженных опорами в виде роликовых подшипников качения.
Вышеуказанный технический результат достигается за счет того, что «Двигатель внутреннего сгорания» содержит корпус с блоком цилиндров, в каждом из которых установлен с возможностью перемещения вдоль оси цилиндра поршень и шатуны. Коленчатый вал двигателя снабжен опорами в виде роликовых подшипников качения, При этом коленчатый вал двигателя выполнен в виде неразборного эксцентрикового вала и связан с поршнями неразборными шатунами. Последние, в свою очередь, также снабжены опорами в виде роликовых подшипников качения. А на торцах эксцентриков неразборного вала расположены разрезные накладки, которые выполняют функцию защиты подшипников качения и шатунов от осевого смещения.
Фиг. 1 - Двигатель внутреннего сгорания - чертеж - схема (разрез по продольному вертикальному сечению)
Двигатель внутреннего сгорания согласно фиг. 1 содержит корпус 1, выполненный из двух половин, две торцевые крышки 2, неразборный эксцентриковый вал 3, цилиндры 4 с поршнями 5, соединяющиеся с эксцентриковым валом 3 неразборными шатунами 6. Опоры неразборного эксцентрикового вала 3, и шатунные опоры выполнены в виде роликовых подшипников качения 7. Подшипники 7 легко монтируются при сборке и заменяются при ремонте без необходимости перешлифовки вала. От осевого смещения подшипники 7 и неразборные шатуны 6 защищены разрезными накладками 8, закрепленными на торцах эксцентриков неразборного вала 3. Смазка двигателя осуществляется созданием масляного тумана в картере.
Двигатель может быть выполнен однорядным, четырех-шестицилиндровым, У-образным восьми-двенадцатицилиндровым или оппозитным двенадцатицилиндровым. При этом шатунные опоры выполняют сдвоенными.
Предложенное в качестве изобретения техническое решение позволяет существенно упростить и снизить расходы для создания конструкции предложенного двигателя" внутреннего сгорания, так как в нем использован неразборный эксцентриковый вал, снабженный опорами в виде роликовых подшипников качения, а также шатунными опорами выполненными в виде роликовых подшипников качения.
Claims (1)
- Двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с блоком цилиндров, в каждом из которых установлены с возможностью перемещения вдоль оси цилиндра поршень, шатуны и коленчатый вал двигателя, который снабжен опорами в виде роликовых подшипников качения, отличающийся тем, что коленчатый вал двигателя выполнен в виде неразборного эксцентрикового вала и связан с поршнями неразборными шатунами, последние, в свою очередь, также снабжены опорами в виде роликовых подшипников качения, при этом на торцах эксцентриков неразборного вала расположены разрезные накладки, которые выполняют функцию защиты подшипников качения и шатунов от осевого смещения.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017143256A RU2685750C1 (ru) | 2017-12-11 | 2017-12-11 | Двигатель внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017143256A RU2685750C1 (ru) | 2017-12-11 | 2017-12-11 | Двигатель внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2685750C1 true RU2685750C1 (ru) | 2019-04-23 |
Family
ID=66314490
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017143256A RU2685750C1 (ru) | 2017-12-11 | 2017-12-11 | Двигатель внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2685750C1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4031778A (en) * | 1974-08-28 | 1977-06-28 | The International Nickel Company, Inc. | Drive system |
SU1372086A1 (ru) * | 1985-05-22 | 1988-02-07 | Киевское высшее танковое инженерное училище | Двигатель внутреннего сгорани |
RU2018007C1 (ru) * | 1992-05-13 | 1994-08-15 | Геня Те | Двигатель внутреннего сгорания и кривошипный механизм |
DE4445131A1 (de) * | 1994-12-17 | 1996-06-27 | Liebich Max | Kurbelgetriebe, insbesondere für Verbrennungsmotoren |
RU2178106C2 (ru) * | 1999-02-16 | 2002-01-10 | Кузин Анатолий Андрианович | Эксцентриковый шатун |
-
2017
- 2017-12-11 RU RU2017143256A patent/RU2685750C1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4031778A (en) * | 1974-08-28 | 1977-06-28 | The International Nickel Company, Inc. | Drive system |
SU1372086A1 (ru) * | 1985-05-22 | 1988-02-07 | Киевское высшее танковое инженерное училище | Двигатель внутреннего сгорани |
RU2018007C1 (ru) * | 1992-05-13 | 1994-08-15 | Геня Те | Двигатель внутреннего сгорания и кривошипный механизм |
DE4445131A1 (de) * | 1994-12-17 | 1996-06-27 | Liebich Max | Kurbelgetriebe, insbesondere für Verbrennungsmotoren |
RU2178106C2 (ru) * | 1999-02-16 | 2002-01-10 | Кузин Анатолий Андрианович | Эксцентриковый шатун |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4794887A (en) | Reciprocatory internal combustion engines | |
US4381903A (en) | Opposed piston machinery | |
US4694785A (en) | Piston apparatus | |
US8485161B2 (en) | Opposed piston, compression ignition engine with single-side mounted crankshafts and crossheads | |
RU2685750C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
US3386424A (en) | Internal combustion engines | |
RU200823U1 (ru) | Кривошипно-шатунный механизм поршневой машины | |
US20090101004A1 (en) | Two part piston for an internal combustion engine | |
RU139346U1 (ru) | Модульный авиационный бесшатунный поршневой двигатель | |
RU2793028C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания двустороннего действия | |
WO2015159083A1 (en) | Opposed piston machine with rectilinear drive mechanisms | |
RU2346169C1 (ru) | Трехвальный трехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания | |
DE3904716A1 (de) | Hubkolbenverdichter und/oder-verbrennungsmotor ohne kurbelwelle, deren kolben durch einen exzenter angetrieben wird | |
RU2011123386A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2817229C1 (ru) | Двухтактный двухцилиндровый односторонний двигатель внутреннего сгорания | |
RU95104360A (ru) | Многоцилиндровый двухтактный роторно-поршневой двигатель | |
RU2734696C1 (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего сгорания | |
RU2539609C2 (ru) | Оппозитный двигатель внутреннего сгорания | |
RU2378514C1 (ru) | Кривошипно-кулисная поршневая машина | |
RU2021100276A (ru) | Восьмицилиндровый оппозитный бесшатунный поршневой двигатель внутреннего сгорания | |
RU182162U1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2309273C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2610626C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2610856C2 (ru) | Бесшатунный поршневой двигатель | |
RU2250377C2 (ru) | Поршневая машина |