RU89531U1

RU89531U1 - BEDROOM SHOCK ABSORBER

Info

Publication number: RU89531U1
Application number: RU2009122562/22U
Authority: RU
Inventors: Владимир Дмитриевич Ленкин; Ирина Николаевна Дариенко; Владислав Борисович Юрханов; Алексей Юрьевич Озолин; Валерий Геннадьевич Климов
Original assignee: Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги"
Priority date: 2009-06-15
Filing date: 2009-06-15
Publication date: 2009-12-10

Abstract

1. Подшпальный амортизатор, выполненный в форме пластины, комбинированной из нескольких материалов и имеющей две противоположные внешние контактные стороны, отличающийся тем, что пластина выполнена трехслойной, при этом верхняя часть пластины и ее основание выполнены из нетканого материала на основе полиэфиров, а средний слой пластины выполнен из пористой резины с наполнителем при следующем соотношении компонентов, мас. %: пористая резина - 90, наполнитель - 10, причем в качестве наполнителя использованы натуральная пробковая крошка диаметром 100 мкм и сверхвысокомолекулярный полиэтилен (СВМПЭ) с заданными молекулярной массой и специально развитой поверхностью частиц. ! 2. Подшпальный амортизатор по п.1, отличающийся тем, что средний слой пластины выполнен из пористой резины, изготовленной на основе синтетических каучуков с использованием сверхвысокомолекулярного полиэтилена при следующем соотношении компонентов, мас. %: каучук синтетический СКИ-3 - 23,38, каучук синтетический бутадиенстирольный СКМС-30 - 15,68, каучук синтетический СКД - 7,25, сера (техническая молотая) - 0,90, стеарин технический Т-32 - 0,90, канифоль - 1,44, масло индустриальное - 2,80, порофор - 4,17, парафин - 1,21, глицерин - 3,18, углерод - 9,39, мел молотый - 23,48, альтакс - 0,76, белила цинковые БЦ-ОМ - 4,70, сверхвысокомолекулярный полиэтилен СВМПЭ с молекулярной массой не менее 4,5∙106 г/моль и специально развитой поверхностью частиц - 0,76. ! 3. Подшпальный амортизатор по любому из пп.1 и 2, отличающийся тем, что средний слой пластины выполнен толщиной 15 мм, а верхняя часть амортизатора и его основание имеют одинаковую толщину, равную 2 мм. ! 4. Подшпальный амортизатор по п.3, отличающийся �1. The basement damper made in the form of a plate combined from several materials and having two opposite external contact sides, characterized in that the plate is made of three layers, while the upper part of the plate and its base are made of non-woven material based on polyesters, and the middle layer of the plate made of porous rubber with a filler in the following ratio of components, wt. %: porous rubber - 90, filler - 10, moreover, natural cork chips with a diameter of 100 μm and ultra-high molecular weight polyethylene (UHMWPE) with a given molecular weight and specially developed particle surface are used as filler. ! 2. The basement damper according to claim 1, characterized in that the middle layer of the plate is made of porous rubber made on the basis of synthetic rubbers using ultrahigh molecular weight polyethylene in the following ratio of components, wt. %: synthetic rubber SKI-3 - 23.38, synthetic rubber butadiene styrene SKMS-30 - 15.68, synthetic rubber SKD - 7.25, sulfur (technical milled) - 0.90, technical stearin T-32 - 0.90 rosin - 1.44, industrial oil - 2.80, porophore - 4.17, paraffin - 1.21, glycerin - 3.18, carbon - 9.39, ground chalk - 23.48, altax - 0.76 , zinc oxide BTs-OM - 4.70, ultra-high molecular weight UHMWPE polyethylene with a molecular mass of at least 4.5 ∙ 106 g / mol and a specially developed particle surface - 0.76. ! 3. The basement shock absorber according to any one of claims 1 and 2, characterized in that the middle layer of the plate is made with a thickness of 15 mm, and the upper part of the shock absorber and its base have the same thickness equal to 2 mm. ! 4. The basement damper according to claim 3, characterized by �

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к прокладкам, размещаемым между щебеночным основанием железнодорожного пути и подошвами шпал.The utility model relates to the field of railway transport, namely to gaskets placed between the crushed stone base of the railway track and the soles of the sleepers.

Для обеспечения определенной эластичности верхнего строения железнодорожного пути, снижения вибрации, создаваемой при прохождении подвижного состава, между щебеночным основанием и подошвами шпал устанавливаются эластичные прокладки.To ensure a certain elasticity of the upper structure of the railway track, to reduce the vibration created during the passage of the rolling stock, elastic gaskets are installed between the crushed stone base and the soles of the sleepers.

Известны различные конструкции амортизирующих прокладок, размещаемых между щебеночным основанием и подошвами шпал (например, патент Германии №4315215, МПК Е01В 1/00, публикация 1993 г., патент США №6860433, МПК Е01В 3/12, публикация 2005 г., европейский патент №1857590, МПК Е01В 7/22, публикация 2007 г.).There are various designs of shock absorbing pads placed between the crushed stone base and the soles of sleepers (for example, German patent No. 4315215, IPC ЕВВ 1/00, 1993 publication, US patent №6860433, IPC ЕВВ 3/12, publication 2005, European patent No. 1857590, IPC E01B 7/22, 2007 publication).

Известна железобетонная шпала, имеющая расположенные на подошве шпалы упругие прокладки, выполненные из полимерного материала, причем прокладки закреплены в шпале путем втапливания их в свежеуложенный бетон при формовании шпал (патент РФ №76649, МПК Е01В 3/34, публикация 2008 г.).Reinforced concrete sleepers are known, having elastic gaskets located on the sole of the sleepers made of polymer material, the gaskets being fixed in the sleepers by immersing them in freshly laid concrete when molding sleepers (RF patent No. 76649, IPC ЕВВ 3/34, 2008 publication).

Известные прокладки не обладают достаточной эксплуатационной стойкостью и требуемой эффективностью виброизоляции.Known gaskets do not have sufficient operational stability and the required effectiveness of vibration isolation.

Технической задачей заявляемой полезной модели является создание амортизирующей прокладки, размещаемой между щебеночным основанием железнодорожного пути и подошвами шпал, обладающей повышенными характеристиками поглощения вибраций для обеспечения снижения вибрации, создаваемой при прохождении подвижного состава, а также обладающей повышенными эксплуатационными характеристиками, увеличенными величиной износостойкости и сроком эксплуатации.The technical task of the claimed utility model is the creation of a cushioning pad placed between the crushed stone base of the railway track and the soles of the sleepers, which have enhanced vibration absorption characteristics to ensure that vibration generated during rolling stock is reduced, and also has enhanced performance characteristics, increased wear resistance and a long service life.

Сущность полезной модели заключается в следующем.The essence of the utility model is as follows.

Подшпальный амортизатор выполнен трехслойным в форме пластины. Верхняя часть платины и ее основание выполнены из нетканого материала на основе полиэфиров, а средний слой пластины выполнен из пористой резины с наполнителем при следующем соотношении компонентов, масс %: пористая резина - 90, наполнитель - 10, причем в качестве наполнителя использована натуральная пробковая крошка диаметром 100 мкм и сверхвысокомолекулярный полиэтилен (СВМПЭ) с заданной поверхностью частиц.The basement shock absorber is made in the form of a three-layer plate. The upper part of the platinum and its base are made of non-woven material based on polyesters, and the middle layer of the plate is made of porous rubber with a filler in the following ratio of components, mass%: porous rubber - 90, filler - 10, and natural cork crumb with a diameter used as filler 100 microns and ultra high molecular weight polyethylene (UHMWPE) with a given particle surface.

Средний слой пластины выполнен из пористой резины изготовленной на основе синтетических каучуков с добавкой сверхвысокомолекулярного полиэтилена при следующем соотношении компонентов, масс %: каучук синтетический СКИ-3-23,38, каучук синтетический бутадиенстирольный СКМС-30-15,68, каучук синтетический СКД - 7,25, сера (техническая молотая) - 0,90, стеарин технический Т-32-0,90, канифоль - 1,44, масло индустриальное - 2,80, порофор - 4,17, парафин - 1,21, глицерин - 3,18, углерод - 9,39, мел молотый - 23,48, альтакс - 0,76, белила цинковые БЦ-ОМ - 4,70, сверхвысокомолекулярный полиэтилен СВМПЭ с молекулярной массой не менее 4,5×10⁶ г/моль и специально развитой поверхностью частиц - 0,76.The middle layer of the plate is made of porous rubber made on the basis of synthetic rubbers with the addition of ultra-high molecular weight polyethylene in the following ratio of components, mass%: synthetic rubber SKI-3-23.38, synthetic rubber butadiene-styrene SKMS-30-15.68, synthetic rubber SKD - 7 , 25, sulfur (technical milled) - 0.90, technical stearin T-32-0.90, rosin - 1.44, industrial oil - 2.80, porophore - 4.17, paraffin - 1.21, glycerin - 3.18, carbon - 9.39, ground chalk - 23.48, altax - 0.76, whitewash zinc BC-OM - 4.70, ultra high molecular weight poly ylene UHMWPE with a molecular weight of not less than 4,5 × 10 ⁶ g / mol and specially developed particle surface - 0.76.

Средний слой пластины выполнен толщиной 15 мм, а верхняя часть пластины и ее основание имеют одинаковую толщину равной 2 мм.The middle layer of the plate is made with a thickness of 15 mm, and the upper part of the plate and its base have the same thickness equal to 2 mm.

Слои пластины амортизатора соединены между собой для обеспечения отсутствия взаимного продольного и поперечного смещения в процессе формования амортизатора.The layers of the shock absorber plate are interconnected to ensure the absence of mutual longitudinal and lateral displacement during the formation of the shock absorber.

Подшпальный амортизатор может быть прикреплен к шпале как клеевым способом, так и с использованием специальных крепежных элементов.The under-sleeper shock absorber can be attached to the sleeper either by adhesive or using special fasteners.

Подшпальный амортизатор может быть выполнен в форме прямоугольной или трапецеидальной пластины.The basement damper can be made in the form of a rectangular or trapezoidal plate.

Подшпальный амортизатор может быть выполнен составным по длине.The basement damper can be made integral along the length.

Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен подшпальный амортизатор; на фиг.2 - шпала с прикрепленным к ее подошве амортизатором, вид сбоку; на фиг.3 - то же, вид снизу; на фиг.4,5 - варианты крепления амортизатора к шпале (сечение).The utility model is illustrated by drawings, where Fig. 1 shows a sleeper damper; figure 2 - sleeper with a shock absorber attached to its sole, side view; figure 3 is the same, bottom view; figure 4,5 - options for attaching the shock absorber to the sleepers (section).

Подшпальный амортизатор выполнен в виде пластины 1, включающей верхний слой 2, обращенный к подошве шпалы 3, нижний слой 4, располагаемый на щебеночном основании (не показано), и средний слой 5.The under-sleeper shock absorber is made in the form of a plate 1, including the upper layer 2, facing the sole of the sleepers 3, the lower layer 4, located on the crushed stone base (not shown), and the middle layer 5.

Подшпальный амортизатор может иметь прямоугольную форму (фиг.3) или трапецеидальную форму.The basement damper can have a rectangular shape (Fig. 3) or a trapezoidal shape.

Подшпальный амортизатор может быть выполнен составным.The basement damper can be made integral.

Верхний и нижний слои пластины амортизатора имеют одинаковую толщину равную 2 мм и выполнены из нетканого материала на основе полиэфиров.The upper and lower layers of the shock absorber plate have the same thickness equal to 2 mm and are made of non-woven material based on polyesters.

Средний слой пластины амортизатора толщиной 15 мм выполнен из пористой резины с наполнителем при следующем соотношении компонентов, масс %: пористая резина - 90, наполнитель - 10, причем в качестве наполнителя использована натуральная пробковая крошка диаметром 100 мкм и СВМПЭ с заданной поверхностью частиц.The middle layer of the shock absorber plate with a thickness of 15 mm is made of porous rubber with filler in the following ratio of components, mass%: porous rubber - 90, filler - 10, and natural cork chips with a diameter of 100 μm and UHMWPE with a given particle surface are used as filler.

Соединение слоев в единую конструкцию происходит в момент формования изделия.The connection of the layers in a single design occurs at the time of forming the product.

За счет пористого мягкого слоя обеспечивается гашение вибрационного воздействия на балласт в 14 раз. Подобранная рецептура материала и соотношение между основным материалом и наполнителем позволяют повысить эффективность виброизоляции.Due to the porous soft layer, the vibration damping effect on the ballast is suppressed by a factor of 14. The selected material formulation and the ratio between the main material and the filler can increase the efficiency of vibration isolation.

Предлагаемое техническое решение позволяет повысить характеристики износостойкости и виброгашения амортизатора в условиях многократных динамических нагружений (в низкочастотной области вибраций до 30 Гц), а также увеличить их влаго - и маслостойкость, при этом нижний предел температуры эксплуатации таких прокладок составляет не менее - 60°С.The proposed technical solution allows to increase the characteristics of the wear resistance and vibration damping of the shock absorber under the conditions of multiple dynamic loads (in the low-frequency range of vibrations up to 30 Hz), as well as increase their moisture and oil resistance, while the lower limit of the operating temperature of such gaskets is at least 60 ° С.

Предлагаемое техническое решение может быть использовано на железных дорогах для скоростного и высокоскоростного движения железнодорожного транспорта.The proposed technical solution can be used on railways for high-speed and high-speed rail traffic.

Claims

1. The basement damper made in the form of a plate combined from several materials and having two opposite external contact sides, characterized in that the plate is made of three layers, while the upper part of the plate and its base are made of non-woven material based on polyesters, and the middle layer of the plate made of porous rubber with a filler in the following ratio of components, wt. %: porous rubber - 90, filler - 10, moreover, natural cork chips with a diameter of 100 μm and ultra-high molecular weight polyethylene (UHMWPE) with a given molecular weight and specially developed particle surface are used as filler.

2. The basement damper according to claim 1, characterized in that the middle layer of the plate is made of porous rubber made on the basis of synthetic rubbers using ultrahigh molecular weight polyethylene in the following ratio of components, wt. %: synthetic rubber SKI-3 - 23.38, synthetic rubber butadiene styrene SKMS-30 - 15.68, synthetic rubber SKD - 7.25, sulfur (technical milled) - 0.90, technical stearin T-32 - 0.90 rosin - 1.44, industrial oil - 2.80, porophore - 4.17, paraffin - 1.21, glycerin - 3.18, carbon - 9.39, ground chalk - 23.48, altax - 0.76 , zinc oxide BTs-OM - 4.70, ultra-high molecular weight UHMWPE polyethylene with a molecular mass of at least 4.5 ∙ 10 ⁶ g / mol and a specially developed particle surface - 0.76.

3. The basement shock absorber according to any one of claims 1 and 2, characterized in that the middle layer of the plate is made with a thickness of 15 mm, and the upper part of the shock absorber and its base have the same thickness equal to 2 mm.

4. The basement damper according to claim 3, characterized in that it is attached to the sleepers by means of glue.

5. The basement damper according to claim 3, characterized in that it is attached to the sleepers by means of fasteners.

6. The basement damper according to claim 3, characterized in that it is made in the form of a rectangular plate.

7. The basement damper according to claim 3, characterized in that it is made in the form of a trapezoidal plate.

8. The basement damper according to claim 3, characterized in that it is made integral.

9. The basement shock absorber according to claim 1, characterized in that the plate layers are interconnected during molding of the shock absorber with the possibility of ensuring the absence of mutual longitudinal and transverse displacement.