RU223865U1 - Damping sub-ballast mat - Google Patents
Damping sub-ballast mat Download PDFInfo
- Publication number
- RU223865U1 RU223865U1 RU2023130429U RU2023130429U RU223865U1 RU 223865 U1 RU223865 U1 RU 223865U1 RU 2023130429 U RU2023130429 U RU 2023130429U RU 2023130429 U RU2023130429 U RU 2023130429U RU 223865 U1 RU223865 U1 RU 223865U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- damping
- layer
- sub
- ballast
- mat
- Prior art date
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 title claims abstract description 31
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 12
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 7
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 7
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims abstract description 5
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 claims abstract description 5
- 230000035939 shock Effects 0.000 abstract description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 2
- 238000009413 insulation Methods 0.000 abstract description 2
- 239000004575 stone Substances 0.000 abstract description 2
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 22
- 239000000463 material Substances 0.000 description 12
- UHOVQNZJYSORNB-UHFFFAOYSA-N Benzene Chemical compound C1=CC=CC=C1 UHOVQNZJYSORNB-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 5
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 3
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 3
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 3
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 2
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000010445 mica Substances 0.000 description 2
- 229910052618 mica group Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 239000004014 plasticizer Substances 0.000 description 2
- PJEKFSKIOOHJNR-UHFFFAOYSA-N 1h-indene;styrene Chemical compound C=CC1=CC=CC=C1.C1=CC=C2CC=CC2=C1 PJEKFSKIOOHJNR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- BJQHLKABXJIVAM-UHFFFAOYSA-N Diethylhexyl phthalate Natural products CCCCC(CC)COC(=O)C1=CC=CC=C1C(=O)OCC(CC)CCCC BJQHLKABXJIVAM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 101001073421 Mus musculus Pigment epithelium-derived factor Proteins 0.000 description 1
- 229920005830 Polyurethane Foam Polymers 0.000 description 1
- 229920010741 Ultra High Molecular Weight Polyethylene (UHMWPE) Polymers 0.000 description 1
- 239000007900 aqueous suspension Substances 0.000 description 1
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 description 1
- FACXGONDLDSNOE-UHFFFAOYSA-N buta-1,3-diene;styrene Chemical compound C=CC=C.C=CC1=CC=CC=C1.C=CC1=CC=CC=C1 FACXGONDLDSNOE-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000007799 cork Substances 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
- 229920001821 foam rubber Polymers 0.000 description 1
- 239000008187 granular material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000004005 microsphere Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 239000003208 petroleum Substances 0.000 description 1
- 229910052628 phlogopite Inorganic materials 0.000 description 1
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 1
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 1
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 description 1
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 description 1
- 239000011496 polyurethane foam Substances 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 239000011241 protective layer Substances 0.000 description 1
- 238000000197 pyrolysis Methods 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 229920000468 styrene butadiene styrene block copolymer Polymers 0.000 description 1
- 229920001059 synthetic polymer Polymers 0.000 description 1
- 210000002268 wool Anatomy 0.000 description 1
Abstract
Полезная модель относится к области транспортного строительства, а именно к прокладкам, размещаемым под щебеночным или бетонным основанием железнодорожного пути и подошвами шпал с целью демпфирования ударных нагрузок и виброшумоизоляции. Мат демпфирующий подбалластный содержит демпфирующий слой и укрепляющий слой, при этом демпфирующий слой выполнен из газонаполненных пластмасс, толщина составляет от 10 до 100 мм, ширина - от 1000 до 2500 мм, длина - от 1000 до 10000 мм, остаточная деформация при сжатии - не более 10%, модуль упругости при сжатии - от 3 до 35 МПа.The utility model relates to the field of transport construction, namely to gaskets placed under the crushed stone or concrete base of a railway track and the soles of sleepers for the purpose of damping shock loads and vibration and noise insulation. The sub-ballast damping mat contains a damping layer and a reinforcing layer, wherein the damping layer is made of gas-filled plastics, the thickness is from 10 to 100 mm, the width is from 1000 to 2500 mm, the length is from 1000 to 10000 mm, the residual deformation during compression is no more 10%, compressive modulus of elasticity - from 3 to 35 MPa.
Description
Полезная модель относится к области транспортного строительства, а именно к прокладкам, размещаемым под щебеночным или бетонным основанием железнодорожного пути и подошвами шпал с целью демпфирования ударных нагрузок и виброшумоизоляции.The utility model relates to the field of transport construction, namely to gaskets placed under the crushed stone or concrete base of a railway track and the soles of sleepers for the purpose of damping shock loads and vibration and noise insulation.
Из уровня техники известен виброшумопоглощающий листовой материал (RU 2368630, опубликовано: 27.09.2009 Бюл. № 27), выполненный из композиции на основе нефтяного битума, пластификатора, смолы, наполнителя - мела. Материал включает смолу стирольно-инденовую, получаемую из кубовых остатков ректификации сырого бензола и смолы пиролиза, а также из полимеров бензольного отделения, пластификатор - ди-(2-этилгексил)-фталат и дополнительно включает наполнители - слюду флогопит молотую для металлургической промышленности марки СМФФ-160 и слюду дробленую марки СДФ-3, микросферы, получаемые из водной суспензии золы тепловой электростанции, микроволластонит фракционированный, полученный путем измельчения, а также некондиционную базальтовую вату. Его недостатки - сложный состав, низкий коэффициент потерь и узкий температурный диапазон работы.A vibration- and noise-absorbing sheet material is known from the prior art (RU 2368630, published: 09/27/2009 Bulletin No. 27), made from a composition based on petroleum bitumen, plasticizer, resin, and chalk filler. The material includes styrene-indene resin obtained from the bottoms of rectification of crude benzene and pyrolysis resin, as well as from polymers of the benzene department, a plasticizer - di-(2-ethylhexyl)-phthalate and additionally includes fillers - ground phlogopite mica for the metallurgical industry of the SMFF- grade. 160 and crushed mica grade SDF-3, microspheres obtained from an aqueous suspension of thermal power plant ash, fractionated microwollastonite obtained by grinding, as well as substandard basalt wool. Its disadvantages are its complex composition, low loss coefficient and narrow operating temperature range.
Также известен подшпальный амортизатор (RU 89531, опубликовано: 10.12.2009 Бюл. № 34), выполненный в форме пластины, комбинированной из нескольких материалов и имеющей две противоположные внешние контактные стороны, отличающийся тем, что пластина выполнена трехслойной, при этом верхняя часть пластины и ее основание выполнены из нетканого материала на основе полиэфиров, а средний слой пластины выполнен из пористой резины с наполнителем при следующем соотношении компонентов, мас.%: пористая резина - 90, наполнитель - 10, причем в качестве наполнителя использованы натуральная пробковая крошка диаметром 100 мкм и сверхвысокомолекулярный полиэтилен (СВМПЭ) с заданными молекулярной массой и специально развитой поверхностью частиц. Данный амортизатор отличается сложностью изготовления, а также у него недостаточная износостойкость и долговечность.An under-sleeper shock absorber is also known (RU 89531, published: December 10, 2009 Bulletin No. 34), made in the form of a plate combined from several materials and having two opposite external contact sides, characterized in that the plate is made of three layers, with the upper part of the plate and its base is made of non-woven material based on polyesters, and the middle layer of the plate is made of porous rubber with filler in the following ratio of components, wt.%: porous rubber - 90, filler - 10, and natural cork chips with a diameter of 100 microns and ultra-high molecular weight polyethylene (UHMWPE) with a specified molecular weight and a specially developed particle surface. This shock absorber is difficult to manufacture, and also has insufficient wear resistance and durability.
Также известен мат виброизоляционный подбалластный (RU 186101, опубликовано: 29.12.2018 Бюл. № 1), содержащий виброизоляционный слой и два внешних укрепляющих слоя, виброизоляционный слой выполнен из стирол-бутадиен-стирольного каучука, с размером гранул от 0,58 до 4 мм. Укрепляющие слои выполнены из полиамидно-тканевого корда.Also known is a vibration-isolating sub-ballast mat (RU 186101, published: 12/29/2018 Bulletin No. 1), containing a vibration-isolation layer and two external reinforcing layers, the vibration-isolation layer is made of styrene-butadiene-styrene rubber, with a granule size from 0.58 to 4 mm . The reinforcing layers are made of polyamide-fabric cord.
Недостатком известных решений является сложность изготовления, что повышает стоимость демпфирующего мата.The disadvantage of the known solutions is the complexity of manufacturing, which increases the cost of the damping mat.
Технической задачей заявляемой полезной модели является устранение вышеуказанных недостатков и создание подрельсовой опоры, обладающей высокими демпфирующими свойствами для снижения ударных нагрузок при прохождении подвижного состава, а также повышенными эксплуатационными характеристиками, увеличенным сроком износостойкости и сроком эксплуатации.The technical objective of the claimed utility model is to eliminate the above-mentioned disadvantages and create an under-rail support with high damping properties to reduce shock loads during the passage of rolling stock, as well as improved performance characteristics, increased wear resistance and service life.
Технический результат достигается за счет того, что мат демпфирующий подбалластный содержит демпфирующий слой и внешний укрепляющий слой, при этом демпфирующий слой выполнен из газонаполненных пластмасс, толщина слоя составляет от 10 до 100 мм, ширина - от 1000 до 2500 мм, длина - от 1000 до 10000 мм, остаточная деформация при сжатии - не более 10%, модуль упругости при сжатии - от 3 до 35 МПа.The technical result is achieved due to the fact that the damping sub-ballast mat contains a damping layer and an external reinforcing layer, while the damping layer is made of gas-filled plastics, the thickness of the layer is from 10 to 100 mm, the width is from 1000 to 2500 mm, the length is from 1000 to 10000 mm, residual deformation in compression - no more than 10%, modulus of elasticity in compression - from 3 to 35 MPa.
Мат демпфирующий подбалластный может быть выполнен в виде рулона или пластины и содержать как минимум два слоя: демпфирующий и укрепляющий.The damping sub-ballast mat can be made in the form of a roll or plate and contain at least two layers: damping and reinforcing.
Мат может быть дополнен вторым укрепляющим слоем, расположенным с другой стороны демпфирующего слоя. Укрепляющие верхний и нижний слои мата могут быть выполнены из синтетического войлока.The mat can be supplemented with a second reinforcing layer located on the other side of the damping layer. The reinforcing top and bottom layers of the mat can be made of synthetic felt.
Также возможен вариант исполнения демпфирующего мата, содержащего более трех слоев, попеременно меняющих друг друга в разном сочетании: два слоя из демпфирующего материала, разделенные укрепляющим слоем, и два внешних укрепляющих слоя.It is also possible to design a damping mat containing more than three layers, alternating each other in different combinations: two layers of damping material, separated by a reinforcing layer, and two external reinforcing layers.
Соединение указанных слоев мата в единую конструкцию происходит в момент формования изделия известными из уровня техники способами.The connection of these mat layers into a single structure occurs at the moment of molding the product using methods known from the prior art.
Материал, из которого изготовлен демпфирующий слой, - газонаполненные пластмассы - сверхлегкие пластические материалы, получаемые на основе различных The material from which the damping layer is made is gas-filled plastics - ultra-light plastic materials obtained on the basis of various
синтетических полимеров. Напоминают структуру застывшей пены. Наполнитель таких материалов - газ. В качестве такого материала может быть использован вспененный полиуретан, или пенополиуретан, или поролон.synthetic polymers. They resemble the structure of frozen foam. The filler of such materials is gas. Foamed polyurethane, or polyurethane foam, or foam rubber can be used as such a material.
В результате проведенных испытаний опытным путем удалось установить параметры матов, обладающих оптимальными демпфирующими и вибропоглощающими свойствами, достигаемыми при толщине от 10 до 100 мм. Если толщина будет менее 10 мм, демпфирования не произойдет, при толщине более 100 мм демпфирующие свойства мата не улучшатся; ширина от 1000 до 2500 мм, длина от 1000 до 10000 мм являются оптимальными рабочими размерами; остаточная деформация при сжатии - не более 10%, модуль упругости при сжатии - от 3 до 35 МПа., что существенно снижает ударные деформации и колебания, что в конечном итоге играет важную роль в улучшении качества и безопасности дорожных систем и создании комфортного и благоприятного окружения для людей.As a result of the tests carried out experimentally, it was possible to establish the parameters of mats that have optimal damping and vibration-absorbing properties, achieved with a thickness of 10 to 100 mm. If the thickness is less than 10 mm, damping will not occur; if the thickness is more than 100 mm, the damping properties of the mat will not improve; width from 1000 to 2500 mm, length from 1000 to 10000 mm are the optimal working dimensions; residual deformation in compression is no more than 10%, modulus of elasticity in compression is from 3 to 35 MPa, which significantly reduces impact deformations and vibrations, which ultimately plays an important role in improving the quality and safety of road systems and creating a comfortable and favorable environment for people.
Защитный слой может быть выполнен из материала, имеющего более высокую плотность, нежели демпфирующий слой, и служит для его защиты от повреждений, а также может являться дополнительным демпфирующим слоем, увеличивая демпфирующие свойства мата в целом. В качестве защитного материала могут быть использованы также иные материалы, обладающие требуемыми свойствами.The protective layer can be made of a material that has a higher density than the damping layer and serves to protect it from damage, and can also be an additional damping layer, increasing the damping properties of the mat as a whole. Other materials that have the required properties can also be used as a protective material.
Предлагаемое техническое решение позволяет создать мат демпфирующий подбалластный, обладающий повышенными эксплуатационными характеристиками, износостойкостью и сроком эксплуатации.The proposed technical solution makes it possible to create a damping sub-ballast mat with increased performance characteristics, wear resistance and service life.
Предлагаемое техническое решение также может быть использовано на железных дорогах для скоростного и высокоскоростного движения железнодорожного транспорта.The proposed technical solution can also be used on railways for high-speed and high-speed rail transport.
Claims (3)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU223865U1 true RU223865U1 (en) | 2024-03-05 |
Family
ID=
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19522925A1 (en) * | 1994-08-26 | 1996-02-29 | Edward Oledzki | Vibration absorber for rail etc. tracks |
| RU185946U1 (en) * | 2018-11-02 | 2018-12-25 | Общество с ограниченной ответственностью Производственно коммерческая фирма "Еврохим Резинотехника" | MAT VIBROINSULATING BALLAST |
| RU186101U1 (en) * | 2018-11-02 | 2018-12-29 | Общество с ограниченной ответственностью Производственно коммерческая фирма "Еврохим Резинотехника" | MAT VIBROINSULATING BALLAST |
| RU218680U1 (en) * | 2023-04-07 | 2023-06-06 | Общество с ограниченной ответственностью "ГАВАРИ РЕЙЛВЕЙС" | Elastic element for the overhaul of the railway track |
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19522925A1 (en) * | 1994-08-26 | 1996-02-29 | Edward Oledzki | Vibration absorber for rail etc. tracks |
| RU185946U1 (en) * | 2018-11-02 | 2018-12-25 | Общество с ограниченной ответственностью Производственно коммерческая фирма "Еврохим Резинотехника" | MAT VIBROINSULATING BALLAST |
| RU186101U1 (en) * | 2018-11-02 | 2018-12-29 | Общество с ограниченной ответственностью Производственно коммерческая фирма "Еврохим Резинотехника" | MAT VIBROINSULATING BALLAST |
| RU218680U1 (en) * | 2023-04-07 | 2023-06-06 | Общество с ограниченной ответственностью "ГАВАРИ РЕЙЛВЕЙС" | Elastic element for the overhaul of the railway track |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8556029B2 (en) | Noise and vibration mitigating mat | |
| RU89531U1 (en) | BEDROOM SHOCK ABSORBER | |
| Di Mino et al. | A dynamic model of ballasted rail track with bituminous sub-ballast layer | |
| US20180073254A1 (en) | Floor tile with vibration and shock control | |
| RU130314U1 (en) | UNDERWEAR SUPPORT WITH SHOCK ABSORBER | |
| US20180073253A1 (en) | Floor tile with vibration and shock control | |
| CA1125718A (en) | Track arrangement for a railroad | |
| KR20140011762A (en) | Anti vibration pad for concrete under sleeper | |
| RU223865U1 (en) | Damping sub-ballast mat | |
| RU223769U1 (en) | Damping sub-ballast mat | |
| CN104746392A (en) | Novel high-strength and high-shearing-resistance composite sleeper and manufacturing method thereof | |
| RU222544U1 (en) | Damping sub-ballast mat | |
| CN208830064U (en) | A kind of compound type polyurethane sleeper pad | |
| CN205088533U (en) | Compression type damping fastener | |
| US2996256A (en) | Traction rail anchors | |
| CN210657812U (en) | Elastic body backing plate structure under rail | |
| KR20010036969A (en) | Polymer Composites for Impact Sound Insulation | |
| CN111535081A (en) | Ballastless turnout fastener system | |
| CN104695974A (en) | Shock absorbing method and structure for rail traffic underground engineering | |
| CN207828701U (en) | A kind of fastener system of improvement | |
| CN106283962A (en) | A kind of rubber damping fastener under high-speed railway special line tracks for passenger traffic | |
| CN108589435A (en) | Railroad track rubber shock-absorbing structure and rubber | |
| CN213708991U (en) | High-strength elastic iron base plate for railway | |
| CN213389532U (en) | Railway base plate | |
| CN110552259B (en) | High-elasticity low-density buffer vibration damper and preparation method thereof |