RU81734U1

RU81734U1 - UNDERWEAR TURNBACK GASKET-SHOCK ABSORBER

Info

Publication number: RU81734U1
Application number: RU2008145847/22U
Authority: RU
Inventors: Ирина Николаевна Дариенко; Лариса Александровна Кисилева; Владимир Дмитриевич Лазуткин; Владислав Борисович Юрханов; Владимир Дмитриевич Ленкин
Original assignee: Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги"
Priority date: 2008-11-21
Filing date: 2008-11-21
Publication date: 2009-03-27

Abstract

Полезная модель относится к резинотехническим изделиям, используемым в конструкциях рельсовых скреплений железнодорожных путей. Подрельсовая нашпальная прокладка-амортизатор выполнена из эластичного материала и содержит на своей опорной поверхности, обращенной к рельсу, рифления в виде продольных и/или поперечных канавок. Прокладка выполнена из резиновой смеси, изготовленной на основе бутадиен-нитрильного каучука марки БНКС-18 АМН с твердостью по Шору А не менее 65 ед., а рифления на опорной поверхности выполнены только вдоль краев прокладки.The utility model relates to rubber products used in the construction of rail fastenings of railway tracks. The under-rail cushion pad shock absorber is made of elastic material and contains on its bearing surface facing the rail, corrugations in the form of longitudinal and / or transverse grooves. The gasket is made of a rubber mixture made on the basis of nitrile butadiene rubber of the BNKS-18 AMN brand with a shore hardness of at least 65 units, and the corrugations on the supporting surface are made only along the edges of the gasket.

Description

Полезная модель относится к резинотехническим изделиям, используемым в конструкциях рельсовых скреплений железнодорожных путей.The utility model relates to rubber products used in the construction of rail fastenings of railway tracks.

Известна прокладка ЦП-369 двухслойная комбинированная из полиамида и жестких марок резины (патент РФ №2250280, публ. 2005), представляет собой набор из двух сложенных вместе пластин, обеспечивающих суммарно необходимую жесткость (такую же, как и у однослойной прокладки ЦП 204 АРС) в диапазоне нагрузок 50-150 т/см² с гладкой или профилированной поверхностью.Known gasket CP-369 two-layer combined of polyamide and hard rubber grades (RF patent No. 2250280, publ. 2005), is a set of two plates folded together, providing the total necessary rigidity (the same as that of a single-layer gasket CPU 204 ARS) in the load range of 50-150 t / cm ² with a smooth or profiled surface.

Однако, ввиду термодинамической несовместимости полиамида и резины и отсутствия клеевых соединений между пластинами длительное воздействие динамических эксплуатационных нагрузок приводит к характерным разрушениям поверхности контакта пластин из-за значительной величины поверхностного трения между пластинами, появлению типичных видов поверхностных разрушений (трещины, каверны и т.д.), что сразу же сказывается в ухудшении их масло- и влагостойкости, проникновению частиц пыли и щебня, а так же характеристик виброгашения. Кроме того, жесткие марки резины применяемых видов штатных прокладок не обеспечивают достаточной степени виброгашения в низкочастотной области вибраций и нижний предел температур их эксплуатации - не ниже -40°С.However, due to the thermodynamic incompatibility of polyamide and rubber and the absence of adhesive joints between the plates, prolonged exposure to dynamic operational loads leads to characteristic destruction of the contact surface of the plates due to the significant amount of surface friction between the plates, the appearance of typical types of surface fractures (cracks, cavities, etc. ), which immediately affects the deterioration of their oil and moisture resistance, the penetration of dust particles and gravel, as well as the characteristics of vibration damping. In addition, the hard rubber grades of the types of standard gaskets used do not provide a sufficient degree of vibration damping in the low-frequency region of vibrations and the lower temperature limit of their operation is not lower than -40 ° С.

Известны монолитные однослойные прокладки ЦП 204 АРС (ТУ 2539-161-01124323). Однако, они выполняются из жестких марок резины (твердость по Шору А 65÷80 ед.) и из-за этого не обеспечивают достаточной степени виброгашения в низкочастотной области и невысокую износостойкость, что является причиной высокого процента их Known monolithic single-layer gaskets CPU 204 ARS (TU 2539-161-01124323). However, they are made of hard grades of rubber (shore hardness A 65 ÷ 80 units) and because of this they do not provide a sufficient degree of vibration damping in the low-frequency region and low wear resistance, which is the reason for their high percentage

внеплановых замен из-за преждевременного износа в процессе эксплуатации.unplanned replacements due to premature wear during operation.

Известны различные конструкции эластичных плоских прокладок, выполненных из резины, и применяемых в верхних строениях железнодорожных путей в качестве элемента, ослабляющего вибрации и поглощающие динамические нагрузки, при этом прокладки имеют различные виды рифлений (выступы, канавки), расположенных по всей опорной поверхности прокладки (патент РФ №2173370, патент РФ №2121029).There are various designs of elastic flat gaskets made of rubber and used in the upper structures of railway tracks as an element that attenuates vibrations and absorb dynamic loads, while gaskets have different types of corrugations (protrusions, grooves) located along the entire supporting surface of the gasket (patent RF №2173370, RF patent №2121029).

Технической задачей, на решение которой направлено заявляемое решение, является разработка подрельсовой нашпальной прокладки-амортизатора, обладающей повышенными характеристиками износостойкости и виброгашения в условиях многократных динамических нагружений.The technical problem, the solution of which the claimed solution is directed, is the development of an under-rail head-mounted gasket-shock absorber, which has enhanced characteristics of wear resistance and vibration damping under conditions of multiple dynamic loads.

Сущность полезной модели заключается в следующем.The essence of the utility model is as follows.

Подрельсовая нашпальная прокладка-амортизатор выполнена из эластичного материала и содержит на своей опорной поверхности, обращенной к рельсу, рифления в виде продольных и/или поперечных канавок. Прокладка выполнена из резиновой смеси, изготовленной на основе бутадиен-нитрильного каучука марки БНКС-18 АМН с твердостью по Шору А не менее 65 ед., а рифления на опорной поверхности выполнены только вдоль краев прокладки.The under-rail cushion pad shock absorber is made of elastic material and contains on its bearing surface facing the rail, corrugations in the form of longitudinal and / or transverse grooves. The gasket is made of a rubber mixture made on the basis of nitrile butadiene rubber of the BNKS-18 AMN brand with a shore hardness of at least 65 units, and the corrugations on the supporting surface are made only along the edges of the gasket.

Резиновая смесь для изготовления морозостойких и маслостойких железнодорожных подрельсовых и нашпальных прокладок-амортизаторов рельсовых скреплений изготовлена на основе бутадиен-нитрильного каучука марки БНКС-18 АМН с добавкой порошкообразного сверхвысокомолекулярного полиэтилена (СВМПЭ) при следующем соотношении входящих в нее компонентов, масс %: каучук бутадиен-нитрильный марки БНКС-18 АМН - 40-60; каучук марки СКМС-10 РКП - 19,0; стеарин - 0,54; белила цинковые БЦ-М - 1,63; сера (техническая, The rubber mixture for the manufacture of frost-resistant and oil-resistant rail rails and head-mounted gaskets-shock absorbers for rail fasteners is made on the basis of nitrile butadiene rubber grade BNKS-18 AMN with the addition of powdered ultra-high molecular weight polyethylene (UHMWPE) with the following ratio of components included in it, wt% rubber: nitrile grade BNKS-18 AMN - 40-60; rubber grade SKMS-10 RCP - 19.0; stearin - 0.54; zinc white BTs-M - 1.63; sulfur (technical,

молотая) - 0,54; диафен (ФП)-0,54; парафин - 0,54; дибутилфталат - 3,2; технический углерод (П-701) - 25-40; сверхвысокомолекулярный полиэтилен - 1,63; сульфенамид (Ц) - 0,54; тиурам - 0,54.ground) - 0.54; diaphen (FP) -0.54; paraffin - 0.54; dibutyl phthalate - 3.2; carbon black (P-701) - 25-40; ultra-high molecular weight polyethylene - 1.63; sulfenamide (C) - 0.54; tiuram - 0.54.

Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг.1 представлен профиль известных прокладок-амортизаторов, на фиг.2 - профиль предлагаемой прокладки-амортизатора.The utility model is illustrated by drawings, where Fig. 1 shows a profile of known gasket-shock absorbers, and Fig. 2 shows a profile of a proposed gasket-shock absorber.

На опорной поверхности предлагаемой прокладки рифления (канавки) выполнены только вдоль ее краев, а центральная часть поверхности прокладки не содержит рифлений. Это обеспечивает повышение жесткости прокладки с 45,9 кН/мм для штатной прокладки типа АРС (фиг.1) до 55,3 кН/мм для предлагаемой прокладки (фиг.2), что позволяет применить более мягкую резину.On the supporting surface of the proposed corrugation gaskets (grooves) are made only along its edges, and the central part of the gasket surface does not contain corrugations. This provides an increase in the rigidity of the gasket from 45.9 kN / mm for a standard gasket of the type APC (Fig. 1) to 55.3 kN / mm for the proposed gasket (Fig. 2), which allows the use of softer rubber.

Основным материалом, обеспечивающим достаточную степень виброгашения в низкочастотной области вибраций, берется резиновая смесь на основе бутадиен-нитрильного каучука марки БНКС-18 АМН, которая обеспечивает твердость по Шору А не менее 65, при этом необходимая жесткость конструкции прокладки достигается применением более оптимальной конфигурации рифления ее верхней (обращенной к подошве рельса) поверхности. В этом случае под рабочей нагрузкой (не менее 8,0 Т) подрельсовая прокладка деформируется менее 2,0 мм из-за более жесткой ее конструкции в центральной части.The main material providing a sufficient degree of vibration damping in the low-frequency region of vibration is a rubber mixture based on nitrile butadiene rubber of the BNKS-18 AMN grade, which provides Shore A hardness of at least 65, while the necessary rigidity of the gasket is achieved by using a more optimal configuration of its corrugation upper (facing the sole of the rail) surface. In this case, under the working load (not less than 8.0 T), the under-rail gasket is deformed less than 2.0 mm due to its more rigid structure in the central part.

Предлагаемое техническое решение позволяет повысить характеристики износостойкости и виброгашения прокладки-амортизатора в условиях многократных динамических нагружений (в низкочастотной области вибраций 6-30 Гц), а также увеличить их влаго- и маслостойкость, при этом нижний предел температуры эксплуатации таких прокладок составляет не менее -60°С.The proposed technical solution allows to increase the wear and vibration damping characteristics of the shock absorber pad under conditions of multiple dynamic loads (in the low-frequency range of vibrations of 6-30 Hz), as well as increase their moisture and oil resistance, while the lower temperature limit of such gaskets is at least -60 ° C.

Claims

1. Rail rail pad gasket-shock absorber made of an elastic material and containing on its bearing surface facing the rail, corrugations in the form of longitudinal and / or transverse grooves, characterized in that the gasket is made of a rubber mixture made on the basis of nitrile butadiene rubber BNKS-18 AMN grades with Shore A hardness of at least 65 units, and the corrugations on the supporting surface are made only along the edges of the gasket.

2. The rail under-rail gasket-damper according to claim 1, characterized in that the rubber mixture is made on the basis of nitrile butadiene rubber of the BNKS-18 AMN grade with the addition of powdered ultra-high molecular weight polyethylene (UHMWPE) with the following ratio of components included in it, wt%: rubber butadiene-nitrile brand BNKS-18 AMN - 40-60; rubber grade SKMS-10 RCP - 19.0; stearin - 0.54; zinc white BTs-M - 1.63; sulfur (technical, ground) - 0.54; diaphen (FP) - 0.54; paraffin - 0.54; dibutyl phthalate - 3.2; carbon black (P-701) - 25-40; ultra-high molecular weight polyethylene - 1.63; sulfenamide (C) - 0.54; tiuram - 0.54.