RU77239U1

RU77239U1 - SYSTEM FOR CONTROL OF LOCOMOTIVE PARK DISLOCATION

Info

Publication number: RU77239U1
Application number: RU2008123073/22U
Authority: RU
Inventors: Михил Тимофеевич Иванов; Иван Владимирович Короткевич; Андрей Викторович Кузьминов; Елена Александровна Ширинская; Алексей Николаевич Вдовин
Original assignee: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД")
Priority date: 2008-06-10
Filing date: 2008-06-10
Publication date: 2008-10-20

Abstract

Полезная модель относится к системам для контроля и оперативного анализа и может быть использована преимущественно на железнодорожных направлениях диспетчерским персоналом. Технический результат полезной модели заключается в создании системы для эффективного контроля дислокации локомотивного парка, позволяющего обеспечить выявление нарушений графиков движения и своевременную корректировку поездной ситуации. Система для контроля дислокации локомотивного парка содержит установленный на автоматизированном рабочем месте локомотивного диспетчера персональный компьютер, блок центрального процессора которого посредством канала связи соединен с сервером, к которому подключен блок памяти, выход блока центрального процессора через блок формирования выходных форм и блок обработки и формирования сигналов соединен с монитором, а его вход соединен с блоком управления и ввода информации, сервер посредством каналов связи соединен с процессорами персональных компьютеров, установленных на автоматизированных рабочих местах поездного диспетчера и дежурного по депо, дополнительный выход блока центрального процессора через блок формирования исходных данных соединен с входами блока моделирования дислокации локомотивов и блока моделирования дислокации локомотивных бригад, выходы которых соединены с входами блока обработки и формирования сигналов, к процессору персонального компьютера, установленного на автоматизированном рабочем месте дежурного по депо подключены блок фиксации наличия и состояния локомотивов и средство регистрации локомотивных бригад, к процессору персонального компьютера, установленного на автоматизированном рабочем месте поездного диспетчера подключены блок фиксации состояния объектов и блок моделирования поездной ситуации, вход которого соединен с дополнительным выходом блока фиксации состояния объектов.The utility model relates to systems for monitoring and operational analysis and can be used mainly in railway areas by dispatch personnel. The technical result of the utility model is to create a system for effectively controlling the deployment of the locomotive fleet, which allows to detect violations of traffic schedules and timely adjustment of the train situation. The system for locating the locomotive fleet dislocation contains a personal computer installed on the workstation of the locomotive dispatcher, the central processor unit of which is connected via a communication channel to the server to which the memory unit is connected, the output of the central processor unit through the output form generating unit and the signal processing and generating unit are connected with a monitor, and its input is connected to the control unit and input information, the server through communication channels is connected to the processors of computer computers installed at the automated workstations of the train dispatcher and the duty officer on duty, the additional output of the central processor unit through the source data generation unit is connected to the inputs of the locomotive dislocation simulation unit and the locomotive crew dislocation simulation unit, the outputs of which are connected to the inputs of the signal processing and generation unit, a fixation unit n is connected to the processor of the personal computer installed on the automated workstation of the duty officer on the depot differences and status register means and locomotive engine crew, to the processor of a personal computer that is installed on the workstation connected train dispatcher unit latching facilities and situation modeling unit train, whose input is connected to an additional output of state objects fixing unit.

Description

Полезная модель относится к системам для контроля и оперативного анализа и может быть использована преимущественно на железнодорожных направлениях диспетчерским персоналом.The utility model relates to systems for monitoring and operational analysis and can be used mainly in railway areas by dispatch personnel.

Системы контроля и оперативного анализа, обеспечивающие диспетчерский персонал информацией по дислокации локомотивов на участке управления, предоставляют информацию, которая не отображает динамику контроля территориального расположения локомотивов в целом по диспетчерскому участку. При отклонениях процесса от нормы диспетчер не получает оперативной информации от автоматизированных средств контроля, что затрудняет принятие диспетчерским персоналам управляющего решения и контроль за его выполнением. Существующая система не дает диспетчеру информацию о наличии на участке проблемных мест с территориальным расположением локомотивов на участке управления, в результате чего возможен срыв отправления поездов со станции поездообразования по причине нехватки локомотивов в нужное время и в нужном месте.Monitoring and operational analysis systems that provide dispatching personnel with information on locating locomotives in the control area provide information that does not reflect the dynamics of monitoring the territorial location of locomotives in general in the control area. If the process deviates from the norm, the dispatcher does not receive operational information from automated means of control, which makes it difficult for dispatching personnel to make a managerial decision and monitor its implementation. The existing system does not provide the dispatcher with information about the presence of problem areas with the territorial location of locomotives in the control area, as a result of which the departure of trains from the train station can be interrupted due to the lack of locomotives at the right time and place.

Известная система контроля и оперативного анализа, принятая в качестве прототипа, (Инструктивные указания по расчету потребности в поездных локомотивах для освоения годового объема перевозок» ЦДЛ-13, 15.07.97) представляет собой установленные на автоматизированных рабочих местах локомотивного диспетчера, дежурного по депо и поездного диспетчера персональные компьютеры, блоки центральных процессоров которых через каналы связи соединены с сервером, в памяти которого содержится единая база данных, в которую входят массив информации автоматизированной системы управления перевозками и составляющих ее системы контроля за тяговым подвижным составом. Информация, поступающая из памяти сервера на персональные компьютеры диспетчеров отражает статические сведения о дислокации поездов и локомотивов на участке управления. Необходимая для анализа и контроля локомотивного парка информация собирается локомотивным диспетчером по всем доступным каналам связи, в том числе и по телефону, The well-known control and operational analysis system, adopted as a prototype, (Instructions for calculating the need for train locomotives for the development of the annual traffic volume "TsDL-13, 07.15.97) is a locomotive dispatcher, a duty depot and a train installed on automated workstations personal computers, the central processor units of which are connected via a communication channel to a server, the memory of which contains a single database, which includes an automaton of information an integrated transportation control system and its traction rolling stock control systems. The information coming from the server’s memory to the dispatchers' personal computers reflects static information about the deployment of trains and locomotives in the control area. The information necessary for the analysis and control of the locomotive fleet is collected by the locomotive dispatcher through all available communication channels, including by telephone,

полученные данные сводятся в таблицы (как правило, электронные таблицы «MS Excel», или с использованием ручных калькуляторов на листе бумаги). Получаемые диспетчером сведения не отображают процесс изменения территориального расположения локомотивов и не дают информацию о наличии на участке управления проблемных мест, с которыми ему придется столкнуться в процессе работы. Существующая система не обеспечивает своевременного подвода локомотива нужных параметров к поезду со станции поездообразования. Это обстоятельство обуславливает несовершенство существующей технологии оперативного контроля расположения локомотивного парка и, как следствие несвоевременность обслуживания составов и поездов.the data obtained are summarized in tables (usually MS Excel spreadsheets, or using hand-held calculators on a piece of paper). The information received by the dispatcher does not reflect the process of changing the territorial location of locomotives and does not provide information about the presence of problem areas in the control area that he will have to face in the process of work. The existing system does not provide a timely supply of the locomotive of the necessary parameters to the train from the train station. This circumstance causes the imperfection of the existing technology for operational control of the location of the locomotive fleet and, as a result, the untimely service of trains and trains.

Технический результат полезной модели заключается в создании системы для эффективного контроля дислокации локомотивного парка, позволяющего обеспечить выявление нарушений графиков движения и своевременную корректировку поездной ситуации.The technical result of the utility model is to create a system for effectively controlling the deployment of the locomotive fleet, which allows to detect violations of traffic schedules and timely adjustment of the train situation.

Технический результат полезной модели достигается тем, что в системе для контроля дислокации локомотивного парка, содержащей установленный на автоматизированном рабочем месте локомотивного диспетчера персональный компьютер, блок центрального процессора которого посредством канала связи соединен с сервером, к которому подключен блок памяти, выход блока центрального процессора через блок формирования выходных форм и блок обработки и формирования сигналов соединен с монитором, а его вход соединен с блоком управления и ввода информации, сервер посредством каналов связи соединен с процессорами персональных компьютеров, установленных на автоматизированных рабочих местах поездного диспетчера и дежурного по депо, согласно предложению дополнительный выход блока центрального процессора через блок формирования исходных данных соединен с входами блока моделирования дислокации локомотивов и блока моделирования дислокации локомотивных бригад, выходы которых соединены с входами блока обработки и формирования сигналов, к процессору персонального компьютера, установленного на автоматизированном рабочем месте дежурного по депо подключены блок фиксации наличия и состояния локомотивов и средство регистрации локомотивных бригад, к процессору персонального компьютера, установленного на The technical result of the utility model is achieved by the fact that in the system for controlling the dislocation of the locomotive fleet, which contains a personal computer installed on the workstation of the locomotive dispatcher, the central processor unit of which is connected via a communication channel to the server to which the memory unit is connected, the output of the central processor unit through the unit the formation of output forms and the processing unit and the formation of signals is connected to the monitor, and its input is connected to the control unit and input information and, the server through communication channels is connected to personal computer processors installed on the automated workstations of the train dispatcher and the duty officer on duty, according to the proposal, the additional output of the central processor unit through the source data generation unit is connected to the inputs of the locomotive dislocation simulation unit and locomotive crew dislocation simulation unit, the outputs of which are connected to the inputs of the processing unit and the formation of signals to the processor of the personal computer installed On the automated workstation of the duty officer on the depot, a unit for fixing the presence and condition of locomotives and a means for registering locomotive brigades are connected to the processor of a personal computer installed on

автоматизированном рабочем месте поездного диспетчера подключены блок фиксации состояния объектов и блок моделирования поездной ситуации, вход которого соединен с дополнительным выходом блока фиксации состояния объектов.the workstation of the train dispatcher is connected to the unit for fixing the state of objects and the unit for modeling the train situation, the input of which is connected to the additional output of the unit for fixing the state of objects.

На чертеже представлена структурная схема предлагаемой системы для контроля дислокации локомотивного парка.The drawing shows a structural diagram of the proposed system for controlling the deployment of a locomotive fleet.

Система для контроля дислокации локомотивного парка содержит установленный на автоматизированном рабочем месте локомотивного диспетчера персональный компьютер, блок 1 центрального процессора которого посредством канала 2 связи соединен с сервером 3, к которому подключен блок 4 памяти, выход блока 1 центрального процессора через блок 6 формирования выходных форм и блок 7 обработки и формирования сигналов соединен с монитором 5, а его вход соединен с блоком 8 управления и ввода информации, сервер 3 посредством каналов 9 (10) связи соединен с процессорами 11 (12) персональных компьютеров, установленных на автоматизированных рабочих местах поездного диспетчера и дежурного по депо, дополнительный выход блока 1 центрального процессора через блок 13 формирования исходных данных соединен с входами блока 14 моделирования дислокации локомотивов и блока 15 моделирования дислокации локомотивных бригад, выходы блоков 14 и 15 соединены с входами блока 7 обработки и формирования сигналов, к процессору 12 персонального компьютера, установленного на автоматизированном рабочем месте дежурного по депо подключены блок 16 фиксации наличия и состояния локомотивов и средство 17 регистрации локомотивных бригад, к процессору 11 персонального компьютера, установленного на автоматизированном рабочем месте поездного диспетчера подключены блок 18 фиксации состояния объектов и блок 19 моделирования поездной ситуации, вход которого соединен с дополнительным выходом блока 18 фиксации состояния объектов.The system for locating the locomotive fleet dislocation contains a personal computer installed on the workstation of the locomotive dispatcher, the central processor unit 1 of which is connected via a communication channel 2 to the server 3, to which the memory unit 4 is connected, the output of the central processor unit 1 through the output form generating unit 6 and the signal processing and generating unit 7 is connected to the monitor 5, and its input is connected to the control and information input unit 8, the server 3 is connected via the communication channels 9 (10) to by the processors 11 (12) of personal computers installed on the automated workstations of the train dispatcher and the duty officer on duty, the additional output of the central processor unit 1 through the input data generating unit 13 is connected to the inputs of the locomotive dislocation modeling unit 14 and locomotive crew dislocation modeling unit 15, the outputs of the units 14 and 15 are connected to the inputs of the block 7 for processing and generating signals, to the processor 12 of the personal computer installed on the workstation of the duty officer the unit 16 for fixing the presence and condition of locomotives and the means 17 for registering locomotive crews are connected to the processor 11 of the personal computer installed on the workstation of the train dispatcher; the unit 18 for fixing the state of objects and the unit 19 for simulating the train situation, the input of which is connected to the additional output of unit 18 fixing the state of objects.

Систему для контроля дислокации локомотивного парка используют следующим образом.A system for controlling the deployment of a locomotive fleet is used as follows.

На диспетчерском пункте по запросу локомотивного диспетчера участка управления, формируемого с помощью блока 8 управления и ввода информации, из единой базы данных (сервера 3) на блок 1 центрального процессора по каналу At the control room at the request of the locomotive dispatcher of the control section, formed using the control unit 8 and input information from a single database (server 3) to block 1 of the central processor through the channel

2 связи поступает информация о поездной ситуации и состоянии критических объектов и зон повышенного внимания на участке управления. Периодически из депо по каналу 10 связи в сервер 3 поступает информация о наличии и состоянии в депо локомотивов и наличии локомотивных бригад. Эта информация на участке депо вносится в блок 22 памяти с помощью блока 16 фиксации наличия и состояния локомотивов, средства 17 регистрации локомотивных бригад и процессора 12, осуществляющего обработку этой информации.2 communications, information is received about the train situation and the state of critical objects and areas of increased attention at the control site. From time to time, information on the presence and condition of locomotives and the presence of locomotive crews is received from the depot through the communication channel 10 to the server 3. This information on the depot section is entered into the memory unit 22 with the help of the block 16 for fixing the presence and condition of locomotives, means 17 for registering locomotive crews and a processor 12 that processes this information.

Поездной диспетчер, на основании модели поездной ситуации, сформированной блоком 19 моделирования, анализирует ситуацию по отправлению поездов с сортировочных и участковых станций, передает информацию о ней по каналу 9 в сервер 3, из которого эта информация о прогнозируемой ситуации поездообразования и выполнения графика движения поездов поступает по каналу 2 в блок 1 центрального процессора персонального компьютера локомотивного диспетчера. Локомотивный диспетчер, располагая информацией о дислокации и состоянии локомотивов и локомотивных бригад, сведений поездного диспетчера, вводит с помощью блока 8 управления команды на формирование моделей дислокации. Блок 13 формирует исходные данные по использованию локомотивных ресурсов и локомотивных бригад. В соответствии с этими исходными данными блоки 14 и 15 формируют модели дислокации локомотивов и локомотивных бригад. Результаты моделирования, а также сведения о прогнозируемом поездообразовании записываются в блок 20 памяти. Записанная в блок 20 памяти информация по команде с блока 8 управления отображается после преобразования в блоке 7 на мониторе 5. Блок 6 формирует для отображения на экране требуемую выходную форму, например, в виде таблиц, содержащих всю необходимую информацию, включающую сведения об отклонениях в расположении локомотивов и локомотивных бригад, об объектах управления (сортировочные станции, стыковые пункты, перегоны, станции смены локомотивных бригад и др.). Для удобства восприятия диспетчером сведения, несущие информация об отклонениях от нормативных данных выделяются цветом. Структуры, сформированных моделей, отображают полученные от поездного диспетчера по каналам 9 и 2 сведения о критических зонах и зонах повышенного внимания (проведение на линии обслуживающих и ремонтных работ, наличие The train dispatcher, on the basis of the train situation model, formed by modeling block 19, analyzes the situation of trains leaving from marshalling and precinct stations, transmits information about it via channel 9 to server 3, from which this information about the predicted train formation situation and the execution of the train schedule arrives on channel 2 to block 1 of the central processor of the personal computer of the locomotive dispatcher. The locomotive dispatcher, having information about the location and condition of locomotives and locomotive crews, the information of the train dispatcher, enters commands for the formation of dislocation models using control unit 8. Block 13 generates the initial data on the use of locomotive resources and locomotive teams. In accordance with these initial data, blocks 14 and 15 form dislocation models of locomotives and locomotive crews. The simulation results, as well as information about the predicted train formation are recorded in the memory unit 20. The information recorded in the memory unit 20 by a command from the control unit 8 is displayed after conversion in block 7 on the monitor 5. Block 6 generates the required output form for display on the screen, for example, in the form of tables containing all the necessary information, including information about deviations in the location locomotives and locomotive brigades, about the objects of control (sorting stations, butt points, hauls, change stations of locomotive brigades, etc.). For ease of perception by the dispatcher, information that carries information about deviations from regulatory data is highlighted in color. The structures of the formed models display information on critical zones and areas of increased attention received from the train dispatcher on channels 9 and 2 (maintenance and repair work on the line, availability

брошенных поездов, наличие зон, работающих с максимальной пропускной способностью, с отклонением скорости на участке), требующих таких регулировочных решений, как пересылка локомотивов резервом, пересылка пассажиром локомотивных бригад и др.abandoned trains, the presence of zones operating with maximum capacity, with speed deviation on the site) requiring such regulatory decisions as sending locomotives in reserve, sending passenger locomotive crews, etc.

Модели дислокации позволяют локомотивному диспетчеру выработать решения по регулировке локомотивного парка и локомотивных бригад.Dislocation models allow the locomotive dispatcher to develop solutions for adjusting the locomotive fleet and locomotive crews.

С помощью сформированной блоком 19 модели поездной диспетчер контролирует на участке поездную ситуацию, позволяющую ему оперативно управлять поездной работой и прогнозировать критические ситуации по отправлению поездов, связанные с работой локомотивов. Процессор 11 обеспечивает передачу через сервер 3 локомотивному диспетчеру на блок 1 центрального процессора предупреждающую информацию о возможных критических ситуациях. Дежурный по депо с помощью средств автоматизации контролирует и фиксирует блоком 16 количество и состояние с обслуживанием и ремонтом локомотивов. Дежурный по депо, находящегося в пункте оборота локомотивных бригад, контролирует время работы и отдыха локомотивных бригад. Эти сведения регистрируются средством 17 регистрации и по каналам 10 и 2 связи передаются локомотивному диспетчеру, который использует ее для формирования модели дислокации локомотивов, которая может быть отображена на мониторе с помощью выходных форм, формируемых блоком 6. Отображаемая на мониторе 5 дислокация локомотивов и локомотивных бригад, позволяет осуществлять визуальный контроль поездной ситуации и оперативно принимать решения по ее корректировке в случае возникновения критических или иных ситуаций. Для передачи указаний по корректировке планов и графиков работы на объекты (депо, пункты оборота локомотивов, и т.д.) локомотивный диспетчер вводит с помощью блока 8 необходимую информацию, которая передается для исполнения на автоматизированные рабочие места по каналам 10 и 9 связи.Using the model formed by block 19, the train dispatcher monitors the train situation on the site, allowing him to quickly manage train work and predict critical train departure situations associated with the operation of locomotives. The processor 11 provides for transmitting through the server 3 a locomotive dispatcher to the central processor unit 1 warning information about possible critical situations. The person on duty at the depot, using automation tools, controls and fixes, by unit 16, the quantity and condition of the maintenance and repair of locomotives. The duty officer at the depot located at the locomotive brigade turnover point controls the working and resting hours of locomotive brigades. This information is recorded by means of registration 17 and transmitted through the communication channels 10 and 2 to the locomotive dispatcher, who uses it to form a model of locomotive dislocation, which can be displayed on the monitor using the output forms generated by block 6. Dislocation of locomotives and locomotive crews displayed on monitor 5 , allows you to visually control the train situation and promptly make decisions on its correction in the event of critical or other situations. To transmit instructions on updating plans and work schedules to facilities (depots, locomotive turnover points, etc.), the locomotive dispatcher enters, using block 8, the necessary information, which is transmitted for execution to workstations via communication channels 10 and 9.

Claims

A system for controlling the location of a locomotive fleet, comprising a personal computer installed on a locomotive dispatcher workstation, the central processor unit of which is connected via a communication channel to a server to which a memory unit is connected, the output of the central processor unit through an output form generating unit and signal processing and generating unit connected to the monitor, and its input connected to the control unit and input information, the server through communication channels connected to the processors personal computers installed on the automated workstations of the train dispatcher and the duty officer on duty, characterized in that the additional output of the central processor unit through the source data generating unit is connected to the inputs of the locomotive dislocation simulation unit and locomotive crew dislocation simulation unit, the outputs of which are connected to the inputs of the processing unit and signal generation, to the processor of a personal computer installed on the automated workplace of the duty officer at the depot, a unit for fixing the presence and condition of locomotives and a means for registering locomotive brigades are connected to a processor of a personal computer installed on the workstation of a train dispatcher, a unit for fixing the state of objects and a block for simulating a train situation, the input of which is connected to the additional output of the unit for fixing the state of objects.