RU73641U1 - Устройство средней анкеровки контактной сети - Google Patents
Устройство средней анкеровки контактной сети Download PDFInfo
- Publication number
- RU73641U1 RU73641U1 RU2008100687/22U RU2008100687U RU73641U1 RU 73641 U1 RU73641 U1 RU 73641U1 RU 2008100687/22 U RU2008100687/22 U RU 2008100687/22U RU 2008100687 U RU2008100687 U RU 2008100687U RU 73641 U1 RU73641 U1 RU 73641U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- contact
- cable
- metal
- wire
- spring
- Prior art date
Links
Landscapes
- Suspension Of Electric Lines Or Cables (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области электрификации железных дорог, а именно к устройствам средней анкеровки контактной сети современной высокоскоростной железной дороги. Устройство средней анкеровки контактной сети содержит несущий трос, контактный провод, рессорный трос и фиксирующие зажимы. В него дополнительно введены четыре металлические планки, четыре фиксирующих зажима и два металлических троса, каждый конец которых закреплен металлической планкой, которая в свою очередь прикреплена к фиксирующим зажимам на контактном проводе и несущем тросе, а металлические тросы подвешены стальной проволокой к рессорному тросу. Предлагаемое устройство средней анкеровки может быть применено для полукомпенсированной контактной подвески и позволит повысить безопасность движения поездов, надежность и ремонтопригодность контактной подвески, снизить время работы по устранению аварий.
Description
Полезная модель относится к области электрификации железных дорог, а именно к устройствам средней анкеровки контактной сети современной высокоскоростной железной дороги.
Известно устройство анкерного участка цепной контактной рессорной подвески, включающее анкерные пролеты, переходные и промежуточные пролеты, среднюю анкеровку, контактный провод и несущий трос. Трос средней анкеровки контактного провода выполнен длиной 8,5-10 м и установлен в одном межструновом промежутке между нерессорными струнами, расположенными на расстоянии 8,5-10 м. [Патент РФ №2004108201/11. МПК B60M 1/22. Авторы: Беляев Н.В., Березин Ю.Е., Буталов С.Л., Кудряшов В.Е., Мунькин В.В. Устройство анкерного участка цепной контактной рессорной подвески и переходной опорный узел для него. 2005 г. Бюл. №14].
Известно также устройство средней анкеровки контактной сети, содержащее контактный провод, несущий трос, трос средней анкеровки и крепежные зажимы. [Борц Ю.А., Чекулаев В.Е. Контактная сеть: Иллюстрированное пособие. - 2-е изд., перераб. и доп. Изд. Транспорт, 1981 г. С.62-63].
Данное техническое решение выбрано в качестве прототипа.
Общим недостатком для этих технических решений является низкая долговечность троса средней анкеровки и отсутствие резерва в случае его обрыва. Обрыв троса средней анкеровки может привести к тяжелым последствиям: повреждению всей контактной подвески на данном анкерном участке, что вызывает остановку движения поездов, и требует немедленного восстановления контактной подвески всего анкерного
участка. Устранение такой аварии сопряжено с большими затратами, как трудовыми, так и финансовыми.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является повышение надежности узла средней анкеровки, а в случае обрыва рессорного троса средней анкеровки и нарушения нормальной работы: предотвращение перетягивания грузов компенсации, провисания воздушных стрелок, и как следствие, излома токоприемников ЭПС.
Технический результат достигается тем, что в устройство средней анкеровки контактной сети, содержащее контактный провод, несущий трос, рессорный трос и фиксирующие зажимы, дополнительно введены четыре металлические планки, четыре фиксирующих зажима и два металлических троса, каждый конец которых закреплен металлической планкой, которая в свою очередь прикреплена к фиксирующим зажимам на контактном проводе и несущем тросе, а металлические тросы подвешены стальной проволокой к рессорному тросу.
На фиг.1 представлена предлагаемая средняя анкеровка.
Предлагаемая средняя анкеровка содержит контактный провод 1, подвешенный с помощью рессорного троса 3 к несущему тросу 2, и закрепленный к рессорному тросу 2 фиксирующим зажимом 7. Рессорный трос 3, расположенный между несущим тросом 2 и контактным проводом 1, закрепляется к несущему тросу 2 фиксирующими зажимами 6. 1-й и 2-й дополнительные металлические тросы 4 и 10, подвязанные к рессорному тросу 3 отрезками стальной проволоки 9, закреплены через металлические планки 5 на фиксирующих зажимах 6 и 7 несущего троса и контактного провода штатными крайними болтами и дополнительными фиксирующими зажимами 8.
Предлагаемое устройство средней анкеровки работает следующим образом. При нормальной работе основная нагрузка приходится на рессорный трос 3, а дополнительные металлические тросы 4, 10 находится
в резерве. Из-за разности удельного сопротивления стали и меди электрический ток проходит по рессорному тросу 3 и не проходит по дополнительным металлическим тросам, следовательно, на вызывает их коррозии. При обрыве рессорного троса 3 нагрузка переходит на один из дополнительных металлических тросов 4 или 10, которые, вытягиваясь, ограничивают перемещение контактного провода относительно точки средней анкеровки и не допускают перемещения проводов анкерного участка на величину, вызывающую изменение положения воздушных стрелок. Металлическая проволока 9, которой закреплены дополнительные тросы 4 и 10 к рессорному тросу 3, препятствует провисанию оборвавшегося рессорного троса ниже габарита контактного провода 1, чем достигается дополнительная безопасность движения поездов.
Предлагаемое устройство средней анкеровки может быть применено для полукомпенсированной контактной подвески и позволит повысить безопасность движения поездов, надежность и ремонтопригодность контактной подвески, снизить время работы по устранению аварий.
Claims (1)
- Устройство средней анкеровки контактной сети, содержащее несущий трос, контактный провод, рессорный трос и фиксирующие зажимы, отличающееся тем, что в него дополнительно введены четыре металлические планки, четыре фиксирующих зажима и два металлических троса, каждый конец которых закреплен металлической планкой, которая в свою очередь прикреплена к фиксирующим зажимам на контактном проводе и несущем тросе, а металлические тросы подвешены стальной проволокой к рессорному тросу.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008100687/22U RU73641U1 (ru) | 2008-01-09 | 2008-01-09 | Устройство средней анкеровки контактной сети |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008100687/22U RU73641U1 (ru) | 2008-01-09 | 2008-01-09 | Устройство средней анкеровки контактной сети |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU73641U1 true RU73641U1 (ru) | 2008-05-27 |
Family
ID=39586797
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008100687/22U RU73641U1 (ru) | 2008-01-09 | 2008-01-09 | Устройство средней анкеровки контактной сети |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU73641U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU192286U1 (ru) * | 2019-05-06 | 2019-09-11 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Уральский государственный университет путей сообщения" | Устройство средней анкеровки компенсированной контактной подвески |
-
2008
- 2008-01-09 RU RU2008100687/22U patent/RU73641U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU192286U1 (ru) * | 2019-05-06 | 2019-09-11 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Уральский государственный университет путей сообщения" | Устройство средней анкеровки компенсированной контактной подвески |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107599888B (zh) | 磁浮车辆的悬浮架组件 | |
CN108374339B (zh) | 索道桥风缆 | |
CN102758404A (zh) | 空间倒八字索斜拉桥前支点挂篮行走装置 | |
RU73641U1 (ru) | Устройство средней анкеровки контактной сети | |
CN205854170U (zh) | 灯显插接式滑动挡车器 | |
CN209128888U (zh) | 一种悬索桥背索后锚头牵引装置 | |
JP5788485B2 (ja) | エレベータ装置 | |
KR101972152B1 (ko) | 철도차량 전차선로 장력추 승하강 장치 | |
CN201665211U (zh) | 一种用于机车车体底架下的固线装置 | |
CN213626902U (zh) | 一种输电线路杆塔受力形变及导线舞动监控装置 | |
RU192286U1 (ru) | Устройство средней анкеровки компенсированной контактной подвески | |
JP4863492B2 (ja) | 可動ブラケット | |
CN210049106U (zh) | 一种自锚式悬索桥猫道承重索转向结构 | |
CN213262028U (zh) | 一种井下牵引网络悬挂总成及其悬挂备件 | |
RU159198U1 (ru) | Устройство для крепления груза на транспортном средстве | |
CN101559731B (zh) | 一种高速铁路接触网风振控制用自张力减振器 | |
ES2962321T3 (es) | Instalación de catenaria | |
CN103661003A (zh) | 一种电气化铁路附加导线用预绞式支撑线夹 | |
CN205890599U (zh) | 井下有轨运输吊线机构 | |
CN201272257Y (zh) | 单线隧道锚段关节电连接装置 | |
CN204547826U (zh) | 一种铁路预绞式支撑线夹 | |
CN204870602U (zh) | 无卡阻刚性悬挂接触网汇流排导滑系列装置 | |
CN101559730B (zh) | 电气化铁路接触网弹性吊弦阻尼器及其制造方法 | |
CN208101761U (zh) | 一种铁路接触网低净空悬挂装置 | |
CN220009537U (zh) | 一种高速列车线路的小曲线半径定位装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20100110 |