RU70954U1

RU70954U1 - Полукорпус шиберной задвижки и шиберная задвижка

Info

Publication number: RU70954U1
Application number: RU2007139313/22U
Authority: RU
Inventors: Сергей Николаевич Новосельцев
Original assignee: Сергей Николаевич Новосельцев
Priority date: 2007-10-25
Filing date: 2007-10-25
Publication date: 2008-02-20

Abstract

Полезная модель может быть использована в качестве запирающего и регулирующего устройства на трубопроводах, транспортирующих рабочую среду, например, нефть, техническую воду под давлением до 35 МПа, а также для перекрытия каналов устьевой арматуры фонтанных, насосных и нагнетательных скважин. Технической задачей полезной модели является обеспечение герметичности полукорпусов шиберных задвижек. Полукорпус шиберной задвижки состоит из патрубка с внешним и с внутренним фланцами. Патрубок соединен с внутренним фланцем при помощи резьбового соединения, между патрубком и внутренним фланцем установлен уплотнительный элемент. Уплотнительный элемент может быть установлен: в кольцевой канавке, выполненной в патрубке или во внутреннем фланце; между кольцевым буртиком, выполненным на патрубке, и ответной канавкой, выполненной на внутреннем фланце; между кольцевым буртиком, выполненным на внутреннем фланце, и ответной канавкой, выполненной на патрубке. Патрубок может быть соединен с внешним фланцем при помощи резьбового соединения. Шиберная задвижка содержит корпус, выполненный из двух полукорпусов, распорное кольцо, между полукорпусами установлен шибер.

Description

Полезная модель относится к области нефтяного и химического машиностроения и может быть использована в качестве запирающего и регулирующего устройства на трубопроводах, транспортирующих рабочую среду, например, нефть, техническую воду под давлением до 35 МПа, а также для перекрытия каналов устьевой арматуры фонтанных, насосных и нагнетательных скважин.

Известен полукорпус шиберной задвижки и шиберная задвижка, выполненные по патенту на полезную модель RU 12713. Задвижка содержит корпус, выполненный из двух цельных полукорпусов, между Которыми расположены распорное кольцо и дисковый шибер.

Недостатком указанного полукорпуса и задвижки является большой расход металла при изготовлении полукорпусов из цельных, металлических заготовок.

Известен полукорпус шиберной задвижки и шиберная задвижка с таким полукорпусом, выполненные по патенту №61828, выбранные в качестве прототипов, характеризующиеся низкой металлоемкостью производства. Внешний и внутренний фланцы, выполненные раздельными с патрубком, соединены с ним при помощи резьбового соединения.

Недостатком полукорпусов является негерметичность резьбовых соединений.

Технической задачей полезной модели является обеспечение герметичности полукорпусов шиберных задвижек.

Технический результат достигается в полукорпусе шиберной задвижки, состоящем из патрубка с внешним и с внутренним фланцами. Патрубок соединен с внутренним фланцем при помощи резьбового соединения, между патрубком и внутренним фланцем установлен уплотнительный элемент. Уплотнительный элемент может быть установлен: в кольцевой канавке, выполненной в патрубке или во внутреннем фланце; между кольцевым буртиком, выполненным на патрубке, и ответной канавкой, выполненной на внутреннем фланце; между кольцевым буртиком, выполненным на внутреннем фланце, и ответной канавкой, выполненной на патрубке. Патрубок может быть соединен с внешним фланцем при помощи резьбового соединения.

Технический результат достигается в шйберной задвижке, содержащей корпус, выполненный из двух полукорпусов, распорное кольцо, между полукорпусами установлен шибер. Каждый полукорпус, состоит из. патрубка с внешним фланцем и с внутренним фланцем. Патрубок соединен с внутренним фланцем при помощи резьбового соединения, между патрубком и внутренним фланцем установлен уплотнительный элемент. Уплотнительный элемент может быть установлен: в кольцевой канавке, выполненной в патрубке или во внутреннем фланце; между кольцевым буртиком, выполненным на патрубке, и ответной канавкой, выполненной на внутреннем фланце; между кольцевым буртиком, выполненным на внутреннем фланце, и ответной канавкой, выполненной на патрубке. Патрубок может быть соединен с внешним фланцем при помощи резьбового соединения.

Полезная модель поясняется чертежами:

фиг.1-2 - полукорпус шиберной задвижки с уплотнительным элементом в кольцевой канавке;

фиг.3-4 - полукорпус шиберной задвижки с уплотнительным элементом в кольцевой канавке;

фиг.5-6 - полукорпус шиберной задвижки с уплотнительным элементом между кольцевым буртиком на патрубке и ответной канавкой на внутреннем фланце;

фиг.7-8 - полукорпус шиберной задвижки с уплотнительным элементом между кольцевым буртиком на внутреннем фланце и ответной канавкой на патрубке;

фиг.9-10 - шиберная задвижка.

Полукорпус шиберной задвижки (фиг.1) состоит из патрубка 1 с внешним фланцем 2 и с внутренним фланцем 3. Патрубок 1 соединен с внутренним фланцем 3 при помощи резьбового соединения 4. Между патрубком 1 и внутренним фланцем 3 установлен уплотнительный элемент 5. Уплотнительный элемент 5 может быть установлен:

- в кольцевой канавке 6, выполненной на патрубке 1 с любой стороны (или с обеих сторон) относительно резьбового соединения 4 (фиг.1-2 или фиг.3-4). Вариант выполнения кольцевой канавки 6 во внутреннем фланце 3 не показан;

между кольцевым буртиком 7, выполненным на патрубке 1, и ответной канавкой 8, выполненной на внутреннем фланце 3 (фиг.5-6);

между кольцевым буртиком 9, выполненным на внутреннем фланце 3, и ответной канавкой 10, выполненной на патрубке 1 (фиг.7-8).

Описанные способы установки уплотнительного элемента 5 могут использоваться совместно в различных комбинациях.

Патрубок может быть соединен с внешним фланцем при помощи резьбового соединения (фиг.1).

Шиберная задвижка (фиг.9-10) содержит корпус, выполненный из двух полукорпусов, описанных выше, между которыми установлено распорное кольцо 11 и шибер 12 с проходным отверстием, соединенный с приводным элементом (не показан). В полукорпусах, в посадочных местах установлены седла 13, контактирующие с шибером 12.

Полукорпус изготавливается следующим образом.

Отдельно изготавливается патрубок 1 и внутренний фланец 3. Патрубок и внешний фланец 2 могут быть изготовлены из цельной заготовки или отдельно. Внутренний фланец 3 (и внешний фланец 2, если он изготавливается отдельно от патрубка 1) при помощи резьбового соединения 4 устанавливается на патрубке 1. При этом, для обеспечения герметичности, между внутренним фланцем 3 и патрубком 1 устанавливаются уплотнительные элементы 5, выполненные, например, из мягкого металла, фторопласта, эластичного полимерного материала, резины и т.п.:

- на фиг.1, 3 уплотнительные элементы 5 установлены в кольцевых канавках 6, выполненных в патрубке 1 с разных сторон относительно резьбового соединения 4;

- на фиг.5 уплотнительный элемент 5 установлен между кольцевым буртиком 7 на патрубке 1 и ответной канавкой 8 на внутреннем фланце 3;

- на фиг.7 уплотнительный элемент 5 установлен между кольцевым буртиком 9 на внутреннем фланце 3 и ответной канавкой 10 на патрубке 1.

Использование кольцевого буртика и ответной канавки в обоих случаях упрощает процесс сборки полукорпуса за счет фиксации крайнего положения патрубка 1 относительно внутреннего фланца 3.

Шиберная задвижка с описанными полукорпусами собирается следующим образом.

Посадочное место для установки седла 11 может быть изготовлено в патрубке 1 как до, так и после сборки полукорпуса. Производится установка всех элементов задвижки, в частности, седел 13, распорного кольца 11, шибера 12 между собранными полукорпусами,

которые затем стягиваются болтами. При работе задвижки, шибер 12 поворачивается в своей плоскости, открывая или закрывая проход для жидкости.

Шиберная задвижка с описанными полукорпусами характеризуется пониженной металлоемкостью производства за счет изготовления патрубка и фланцев из отдельных заготовок. Использование уплотнительных элементов обеспечивает герметичность соединения между деталями полукорпуса шиберной задвижки.

Claims

1. Полукорпус шиберной задвижки, состоящий из патрубка с внешним и с внутренним фланцами, патрубок соединен с внутренним фланцем при помощи резьбового соединения, между патрубком и внутренним фланцем установлен уплотнительный элемент.

2. Полукорпус по п.1, характеризующийся тем, что уплотнительный элемент установлен в кольцевой канавке, выполненной в патрубке или во внутреннем фланце.

3. Полукорпус по п.1, характеризующийся тем, что уплотнительный элемент установлен между кольцевым буртиком, выполненным на патрубке, и ответной канавкой, выполненной на внутреннем фланце.

4. Полукорпус по п.1, характеризующийся тем, что уплотнительный элемент установлен между кольцевым буртиком, выполненным на внутреннем фланце, и ответной канавкой, выполненной на патрубке.

5. Полукорпус по п.1, характеризующийся тем, что патрубок соединен с внешним фланцем при помощи резьбового соединения.

6. Шиберная задвижка, содержащая корпус, выполненный из двух полукорпусов, распорное кольцо, между полукорпусами установлен шибер, каждый полукорпус состоит из патрубка с внешним фланцем и с внутренним фланцем, патрубок соединен с внутренним фланцем при помощи резьбового соединения, между патрубком и внутренним фланцем установлен уплотнительный элемент.

7. Шиберная задвижка по п.1, характеризующаяся тем, что уплотнительный элемент установлен в кольцевой канавке, выполненной в патрубке или во внутреннем фланце.

8. Шиберная задвижка по п.1, характеризующаяся тем, что уплотнительный элемент установлен между кольцевым буртиком, выполненным на патрубке, и ответной канавкой, выполненной на внутреннем фланце.

9. Шиберная задвижка по п.1, характеризующаяся тем, что уплотнительный элемент установлен между кольцевым буртиком, выполненным на внутреннем фланце, и ответной канавкой, выполненной на патрубке.

10. Шиберная задвижка по п.1, характеризующаяся тем, что патрубок соединен с внешним фланцем при помощи резьбового соединения.