RU187733U1 - Поворотный дисковый затвор с тройным эксцентриситетом - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к трубопроводной арматуре, а именно к поворотным дисковым заслонкам, и может быть использована в газовой, нефтяной, химической и других отраслях промышленности, где используется трубопроводный транспорт различных текучих сред. Поворотный дисковый затвор с тройным эксцентриситетом содержит корпус, в котором размещено седло с уплотнительной поверхностью, и поворотный затвор, закрепленный на приводном валу, установленном в корпусе перпендикулярно оси симметрии его проходного отверстия со смещением относительно указанной оси, при этом седло выполнено в виде металлического кольца, установленного неподвижно в выполненной в корпусе проточке, и прижато к внутренней проточке корпуса посредством упорной втулки, а приводной вал выполнен с кольцевым буртом, перпендикулярным продольной оси приводного вала, последний выполнен цилиндрическим, причем участок приводного вала, на котором закреплен поворотный затвор, имеет диаметр меньше диаметра участка приводного вала, выступающего из корпуса, кольцевой бурт расположен в выполненной в корпусе ступенчатой проточке, в которой с упором в кольцевой бурт установлена уплотняющая цилиндрическая втулка, охватывающая участок приводного вала меньшего диаметра, а на внутренней и наружной цилиндрических поверхностях этой втулки выполнены кольцевые канавки под расположенные в них уплотнительные кольца, при этом со стороны выступающего из корпуса конца приводного вала последний охватывает втулка, установленная в ступенчатой проточке посредством резьбового соединения с внутренней поверхностью ступенчатой проточки, фиксирующая приводной вал в осевом положении и снабженная со стороны ее внутренней цилиндрической поверхности втулкой из антифрикционного материала, расположенной с упором ее торцевой поверхности в кольцевой бурт, а со стороны выступающего из корпуса конца приводного вала вышеуказанная втулка поджата посредством фланца со стойкой, при этом противоположный конец приводного вала расположен в выполненной в корпусе с противоположной стороны второй проточке, в которой установлены вторая уплотняющая цилиндрическая втулка, охватывающая конец приводного вала, а на внутренней и наружной цилиндрических поверхностях этой втулки выполнены кольцевые канавки под расположенные в них уплотнительные кольца, причем вторая уплотняющая втулка зафиксирована во второй проточке посредством второй втулки, установленной во второй проточке посредством резьбового соединения с внутренней поверхностью второй проточки, при этом вторая втулка поджата посредством фланца, закрепленного на корпусе при помощи установленных в корпусе шпилек с навинченными на них гайками. В результате достигается повышение надежности работы поворотного дискового затвора за счет более точной установки поворотного затвора относительно седла.

Description

Полезная модель относится к трубопроводной арматуре, а именно к поворотным дисковым затворам, и может быть использована в газовой, нефтяной, химической и других отраслях промышленности, где используется трубопроводный транспорт различных текучих сред.

Известен поворотный дисковый затвор, содержащий корпус, в котором размещено седло с уплотнительной поверхностью, и запорный диск, закрепленный на приводном валу, установленном в корпусе перпендикулярно оси симметрии его проходного отверстия со смещением относительно указанной оси (см. патент на полезную модель CN №206504839, кл. G01M 3/28, опубл. 19.09.2017).

Однако данный поворотный дисковый затвор имеет недостаточную надежность работы, что связано со сложной конструкцией привода поворотного затвора для обеспечения герметичности при перекрытии проходного сечения поворотным затвором.

Наиболее близким к полезной модели по технической сущности и достигаемому техническому результату является поворотный дисковый затвор с тройным эксцентриситетом, содержащий корпус, в котором размещено седло с уплотнительной поверхностью, и поворотный затвор, закрепленный на приводном валу, установленном в корпусе перпендикулярно оси симметрии его проходного отверстия со смещением относительно указанной оси (см. патент на полезную модель RU 2146782, кл. F16K 1/22, опубл. 20.03.2000).

Однако данный поворотный дисковый затвор имеет также недостаточную надежность работы, что связано со сложностью точной установки поворотного затвора относительно седла в закрытом положении.

Технической проблемой, решаемой полезной моделью, является устранение выявленных в известных конструкциях недостатков.

Технический результат заключается в повышении надежности работы поворотного дискового затвора за счет более точной установки поворотного затвора относительно седла в закрытом положении и обеспечении необходимой герметичности.

Указанная техническая проблема решается, а технический результат достигается за счет того, что поворотный дисковый затвор с тройным эксцентриситетом содержит корпус, в котором размещено седло с уплотнительной поверхностью, и поворотный затвор, закрепленный на приводном валу, установленном в корпусе перпендикулярно оси симметрии его проходного отверстия со смещением относительно указанной оси, при этом седло выполнено в виде металлического кольца, установленного неподвижно в выполненной в корпусе проточке и прижато к внутренней проточке корпуса посредством упорной втулки, а приводной вал выполнен с кольцевым буртом, перпендикулярным продольной оси приводного вала, последний выполнен цилиндрическим, причем участок приводного вала, на котором закреплен поворотный затвор, имеет диаметр меньше диаметра участка приводного вала, выступающего из корпуса, кольцевой бурт расположен в выполненной в корпусе ступенчатой проточке, в которой с упором в кольцевой бурт установлена уплотняющая цилиндрическая втулка, охватывающая участок приводного вала меньшего диаметра, а на внутренней и наружной цилиндрических поверхностях этой втулки выполнены кольцевые канавки под расположенные в них уплотнительные кольца, при этом со стороны выступающего из корпуса конца приводного вала последний охватывает втулка, установленная в ступенчатой проточке посредством резьбового соединения с внутренней поверхностью ступенчатой проточки, фиксирующая приводной вал в осевом положении и снабженная со стороны ее внутренней цилиндрической поверхности втулкой из антифрикционного материала, расположенной с упором ее торцевой поверхности в кольцевой бурт, а со стороны выступающего из корпуса конца приводного вала вышеуказанная втулка поджата посредством фланца со стойкой, при этом противоположный конец приводного вала расположен в выполненной в корпусе с противоположной стороны второй проточке, в которой установлены вторая уплотняющая цилиндрическая втулка, охватывающая конец приводного вала, а на внутренней и наружной цилиндрических поверхностях этой втулки выполнены кольцевые канавки под расположенные в них уплотнительные кольца, причем вторая уплотняющая втулка зафиксирована во второй проточке посредством второй втулки, установленной во второй проточке посредством резьбового соединения с внутренней поверхностью второй проточки, при этом вторая втулка поджата посредством фланца, закрепленного на корпусе при помощи установленных в корпусе шпилек с навинченными на них гайками.

На фиг. 1 представлен продольный разрез поворотного дискового затвора с тройным эксцентриситетом в плоскости, проходящей вдоль оси приводного вала.

На фиг. 2 представлен продольный разрез поворотного дискового затвора с тройным эксцентриситетом в плоскости, проходящей поперек оси приводного вала.

Поворотный дисковый затвор с тройным эксцентриситетом содержит корпус 1, в котором размещено седло 2 с уплотнительной поверхностью 3, и поворотный затвор 4, закрепленный на приводном валу 5, установленном в корпусе 1 перпендикулярно оси симметрии его проходного отверстия 6 со смещением относительно указанной оси.

Седло 2 выполнено в виде металлического кольца, установленного неподвижно в выполненной в корпусе 1 проточке, и прижато к внутренней проточке корпуса 1 посредством упорной втулки 7.

Приводной вал 5 выполнен с кольцевым буртом 8, перпендикулярным продольной оси приводного вала 5, а последний выполнен цилиндрическим, причем участок приводного вала 5, на котором закреплен поворотный затвор 4, имеет диаметр меньше диаметра участка приводного вала 5, выступающего из корпуса 1. Кольцевой бурт 8 расположен в выполненной в корпусе 1 ступенчатой проточке 9, в которой с упором в кольцевой бурт 8 установлена уплотняющая цилиндрическая втулка 10, охватывающая участок приводного вала 5 меньшего диаметра, а на внутренней и наружной цилиндрических поверхностях этой втулки 10 выполнены кольцевые канавки под расположенные в них уплотнительные кольца 11.

Со стороны выступающего из корпуса 1 и соединенного с приводом (не показан на чертеже) конца 23 приводного вала 5 последний охватывает втулка 12, установленная в ступенчатой проточке 9 посредством резьбового соединения с внутренней поверхностью ступенчатой проточки 9, фиксирующая приводной вал 5 в осевом положении и снабженная со стороны ее внутренней цилиндрической поверхности втулкой 13 из антифрикционного материала, расположенной с упором ее торцевой поверхности в кольцевой бурт 8. Со стороны выступающего из корпуса 1 конца приводного вала 5 вышеуказанная втулка 13 поджата посредством фланца 14 со стойкой 15.

Противоположный конец приводного вала 5 расположен в выполненной в корпусе 1 с противоположной стороны второй проточке 16, в которой установлены вторая уплотняющая цилиндрическая втулка 17, охватывающая конец приводного вала 5, а на внутренней и наружной цилиндрических поверхностях этой втулки 17 выполнены кольцевые канавки под расположенные в них уплотнительные кольца 18, причем вторая уплотняющая втулка 17 зафиксирована во второй проточке 16 посредством второй втулки 19, установленной во второй проточке 16 посредством резьбового соединения с внутренней поверхностью второй проточки 16, при этом вторая втулка 19 поджата посредством фланца 20, закрепленного на корпусе 1 при помощи установленных в корпусе 1 шпилек 21 с навинченными на них гайками 22.

Поворотный дисковый затвор работает следующим образом:

В положении «открыто» рабочая среда свободно проходит через проходное отверстие 6 в корпусе 1, при этом поворотный затвор 4 расположен вдоль проводного отверстия 6 корпуса 1, а герметичность по концам приводного вала 5 обеспечивается уплотняющая цилиндрическая втулка 10 и вторая уплотняющая цилиндрическая втулка 17. При повороте поворотного затвора 4 в положение «закрыто» поворотный затвор 4 плотно прилегает к седлу 2, перекрывая проходное отверстие 6 корпуса 1.

Выполнение поворотного дискового затвора с совокупностью вышеуказанных существенных признаков позволяет в процессе сборки точно позиционировать поворотный затвор относительно седла, а в процессе эксплуатации предотвратить его смещение относительно седла и контролировать положение поворотного затвора относительно седла, например по углу поворота приводного вала.

Claims (1)

1. Поворотный дисковый затвор с тройным эксцентриситетом, содержащий корпус, в котором размещено седло с уплотнительной поверхностью, и поворотный затвор, закрепленный на приводном валу, установленном в корпусе перпендикулярно оси симметрии его проходного отверстия со смещением относительно указанной оси, отличающийся тем, что седло выполнено в виде металлического кольца, установленного неподвижно в выполненной в корпусе проточке, и прижато к внутренней проточке корпуса посредством упорной втулки, а приводной вал выполнен с кольцевым буртом, перпендикулярным продольной оси приводного вала, последний выполнен цилиндрическим, причем участок приводного вала, на котором закреплен поворотный затвор, имеет диаметр меньше диаметра участка приводного вала, выступающего из корпуса, кольцевой бурт расположен в выполненной в корпусе ступенчатой проточке, в которой с упором в кольцевой бурт установлена уплотняющая цилиндрическая втулка, охватывающая участок приводного вала меньшего диаметра, а на внутренней и наружной цилиндрических поверхностях этой втулки выполнены кольцевые канавки под расположенные в них уплотнительные кольца, при этом со стороны выступающего из корпуса конца приводного вала последний охватывает втулка, установленная в ступенчатой проточке посредством резьбового соединения с внутренней поверхностью ступенчатой проточки, фиксирующая приводной вал в осевом положении и снабженная со стороны ее внутренней цилиндрической поверхности втулкой из антифрикционного материала, расположенной с упором ее торцевой поверхности в кольцевой бурт, а со стороны выступающего из корпуса конца приводного вала вышеуказанная втулка поджата посредством фланца со стойкой, при этом противоположный конец приводного вала расположен в выполненной в корпусе с противоположной стороны второй проточке, в которой установлены вторая уплотняющая цилиндрическая втулка, охватывающая конец приводного вала, а на внутренней и наружной цилиндрических поверхностях этой втулки выполнены кольцевые канавки под расположенные в них уплотнительные кольца, причем вторая уплотняющая втулка зафиксирована во второй проточке посредством второй втулки, установленной во второй проточке посредством резьбового соединения с внутренней поверхностью второй проточки, при этом вторая втулка поджата посредством фланца, закрепленного на корпусе при помощи установленных в корпусе шпилек с навинченными на них гайками.

Images