RU155953U1 - Шиберная задвижка - Google Patents

Abstract

Шиберная задвижка, содержащая корпус, выполненный из двух частей, каждая из которых включает внутренний фланец, внешний фланец и патрубок, выполненных раздельными и соединенных между собой при помощи резьбовых соединений с нанесением на резьбовые поверхности патрубков анаэробного герметика, причем между внутренними фланцами, выполненными с возможностью жесткого соединения между собой, установлено распорное кольцо, в полости которого размещен дисковый шибер, выполненный с возможностью поворота вокруг своей оси, при этом внутри патрубков со стороны внутреннего фланца расположены подпружиненные седла с проходным каналом, выполненные с возможностью центрирования и уплотнения шибера.

Description

Область техники

Предложение касается полезной модели, как объекта промышленной собственности, и относится к области нефтяного и химического машиностроения и может быть использована в качестве запирающего и регулирующего устройства на трубопроводах, транспортирующих рабочую среду, например, нефть или техническую воду под давлением, а также для перекрытия каналов устьевой арматуры фонтанных, насосных и нагнетательных скважин.

Уровень техники

Из RU 12713 U1, опубл. 27.01.2000 известна задвижка, содержащая корпус, выполненный из двух зеркально отображающих друг друга частей, которые жестко соединены между собой через распорное кольцо. Внутри корпуса с возможностью поворота в своей плоскости размещен дисковый шибер, образующий с ним зону регулирования и взаимодействующий с опорными поверхностями корпуса через упорные подшипники.

Недостатком данной задвижки является большой расход металла при изготовлении полукорпусов из цельных, металлических заготовок

Наиболее близким техническим решением является задвижка, раскрытая в RU 61828 U1, 10.03.2007. Известная из наиболее близкого аналога задвижка содержит корпус, выполненный из двух полукорпусов с посадочными местами, в которых установлены седла с проходными каналами, распорное кольцо. Между полукорпусами, с возможностью поворота в своей плоскости, размещен шибер с проходным, отверстием где каждый полукорпус состоит из патрубка, внешнего и внутреннего фланцев, выполненных раздельными и соединенных между собой при помощи резьбового соединения.

Недостатком данной задвижки является не герметичность резьбовых соединений.

Раскрытие полезной модели

Задачей, решаемой полезной моделью, является повышение надежности и срока службы задвижки

Техническим результатом полезной модели является повышение герметичности задвижки.

Указанный технический результат достигается тем, что шиберная задвижка содержит корпус, выполненный из двух частей, каждая из которых включает внутренний фланец, внешний фланец и патрубок, выполненных раздельными и соединенных между собой при помощи резьбовых соединений с нанесением на резьбовые поверхности патрубков анаэробного герметика, причем между внутренними фланцами, выполненными с возможностью жесткого соединения между собой, установлено распорное кольцо, в полости которого размещен дисковый шибер, выполненный с возможностью поворота вокруг своей оси, при этом внутри патрубков со стороны внутреннего фланца расположены подпружиненные седла с проходным каналом, выполненные с возможностью центрирования и уплотнения шибера.

Краткое описание чертежей

Фиг. 1 - продольный разрез шиберной задвижки.

1 - внешний фланец;

2 - внутренний фланец;

3 - патрубок;

4 - распорное кольцо;

5 - ось;

6 - дисковый шибер;

7 - вал-шестерня;

8 - подшипник скольжения;

9 - шпилька;

10 - подпружиненное седло;

11 - резьбовое соединение.

Осуществление полезной модели

На фиг. 1 изображена шиберная задвижка, содержащая корпус, выполненный из двух частей, каждая из которых включает внутренний фланец (2), внешний фланец (1) и патрубок (3), выполненных раздельными и соединенных между собой при помощи резьбовых соединений (11) с нанесением на резьбовые поверхности патрубков (3) анаэробного герметика. Причем между внутренними фланцами (2), выполненными с возможностью жесткого соединения между собой, установлено распорное кольцо (4), в полости которого размещен дисковый шибер (6), выполненный с возможностью поворота вокруг своей оси. Дисковый шибер (6) установлен на оси (5) и имеет отверстие для прохода рабочей среды и зубчатый венец с внутренним зацеплением, взаимодействующий с валом-шестерней (7), установленной в подшипниках скольжения (8). При этом внутри патрубка (3) со стороны внутреннего фланца (2) расположены подпружиненные седла (10) с проходным каналом, выполненные с возможностью центрирования и уплотнения шибера (6).

Каждая из частей корпуса задвижки собирается следующим образом. Внутрь патрубка (3) устанавливают подпружиненное седло (10). Затем на патрубок (3) с одной его стороны закрепляют внешний фланец (1) при помощи резьбового соединения (11), а с другой его стороны - внутренний фланца (2) при помощи резьбового соединения (11). Герметичность соединения обеспечивается нанесением на резьбовую поверхность патрубка анаэробного герметика, который после затвердевания при комнатной температуре образует прочный полимерный слой, устойчивый к агрессивным средам, коррозии, вибрационным нагрузкам при температурах от -60 до 300°C. Соединение двух частей корпуса производится путем стягивания шпильками (9) внутренних фланцев (2), между которыми расположено распорное кольцо (4), причем герметичность соединения двух частей задвижки обеспечивается за счет подпружиненных седел (10), установленных внутри патрубка (3). К внешним фланцам (1) присоединяют трубопровод, предназначенный для транспортировки рабочей среды.

Задвижка шиберная работает следующим образом. При вращении вала-шестерни (7), происходит поворот дискового шибера (6). Так происходит открытие и закрытие задвижки.

В результате нанесения на резьбовые поверхности патрубка анаэробного герметика, обеспечивается герметичность соединения патрубка с внутренним и внешним фланцами. Наличие уплотнения в подпружиненных седлах также обеспечивает герметичность задвижки. Повышение герметичности обеспечивает надежность и срок службы задвижки.

Выполнение двух частей шиберной задвижки, состоящей из внутреннего фланца, внешнего фланца и патрубка, выполненных раздельными, обеспечивает их изготовление с различными типоразмерами.

Таким образом, предлагаемая полезная модель позволяет получить шиберную задвижку, позволяющую повысить герметичность соединений, что позволяет повысить ее надежность и срок службы.

Полезная модель была раскрыта выше со ссылкой на конкретный вариант ее осуществления. Для специалистов могут быть очевидны и иные варианты осуществления полезной модели, не меняющие его сущности, как она раскрыта в настоящем описании. Соответственно, полезную модель следует считать ограниченным по объему только нижеследующей формулой.

Claims (1)

1. Шиберная задвижка, содержащая корпус, выполненный из двух частей, каждая из которых включает внутренний фланец, внешний фланец и патрубок, выполненных раздельными и соединенных между собой при помощи резьбовых соединений с нанесением на резьбовые поверхности патрубков анаэробного герметика, причем между внутренними фланцами, выполненными с возможностью жесткого соединения между собой, установлено распорное кольцо, в полости которого размещен дисковый шибер, выполненный с возможностью поворота вокруг своей оси, при этом внутри патрубков со стороны внутреннего фланца расположены подпружиненные седла с проходным каналом, выполненные с возможностью центрирования и уплотнения шибера.

   

Images