RU180822U1

RU180822U1 - Кран шаровой трехходовой

Info

Publication number: RU180822U1
Application number: RU2017135156U
Authority: RU
Inventors: Владимир Николаевич Гуземин; Андрей Викторович Чураков; Константин Вячеславович Арчиков; Любовь Вениаминовна Семакина
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Прогресс-Спецоборудование"
Priority date: 2017-10-05
Filing date: 2017-10-05
Publication date: 2018-06-25

Abstract

Полезная модель относится к арматуростроению и может быть использована в качестве распределяющего устройства жидкости на трубопроводах различного назначения, в том числе на трубопроводах высокого давления, в технологических процессах химической, нефтехимической и других отраслях промышленности.Технической задачей является повышение удобства эксплуатации крана за счет сокращения требуемых операций по демонтажу и опрессовке крана.Кран шаровой трехходовой содержит корпус с установленным в нем между двух седел шаровым затвором с проходными отверстиями, соединенный с валом, входной патрубок и два выходных патрубка, снабженных штуцерами. Боковые патрубки снабжены свободными фланцами и внутренними фланцами, седла установлены во внутренних фланцах. Между седлом и его посадочным местом установлено полимерное компенсационное кольцо.

Description

Полезная модель относится к арматуростроению и может быть использована в качестве распределяющего устройства жидкости на трубопроводах различного назначения, в том числе на трубопроводах высокого давления, в технологических процессах химической, нефтехимической и других отраслях промышленности.

Известен трехходовой шаровой кран (по патенту на полезную модель RU 3471), выбранный в качестве прототипа, содержащий корпус, входной и боковые патрубки с фланцами, шаровый затвор с пазом под шток, контактирующую через соосные двум патрубкам два упругих седла, установленных в корпусе. Боковые патрубки соединены с корпусом внутренними фланцами. Технической проблемой является то, что для проверки герметичности крана требуется его демонтаж и опрессовка.

Технической результатом полезной модели является повышение удобства эксплуатации крана за счет сокращения требуемых операций по демонтажу и опрессовке крана.

Технический результат достигается в кране шаровом трехходовом, содержащем корпус с установленным в нем, между двух седел, шаровым затвором с проходными отверстиями, соединенный с валом, входной патрубок и два выходных патрубка, снабженных штуцерами. Боковые патрубки снабжены свободными фланцами и внутренними фланцами, седла установлены во внутренних фланцах. Между седлом и его посадочным местом, установлено полимерное компенсационное кольцо.

Полезная модель поясняется рисунками:

фиг. 1 - кран шаровой трехходовой;

фиг. 2 - кран шаровой трехходовой в разрезе;

фиг. 3 - привод шарового затвора.

Кран шаровой трехходовой (далее - кран) содержит корпус 1 с установленным в нем, между двух седел 2, шаровым затвором 3 с проходными отверстиями.

Шаровой затвор 3 соединен с валом 4, для этого выполнен паз 5. Вал 4 установлен в стакане 6. Стакан 6 соединен с корпусом 1 резьбовым соединением 22. Герметичность подвижного сочленения стакана 6 и вала 4 обеспечивается пакетом 8 уплотнений шевронных с опорным и нажимным кольцами и тарельчатыми пружинами 9, затянутыми шпильками 10 нажимным фланцем 7.

Входной патрубок 11 соединен с корпусом 1 резьбовым соединением 12 и снабжен свободным фланцем 13. Выходные патрубки 14 соединены резьбовыми соединениями 15 с внутренними фланцами 16 и снабжены свободными фланцами 17. Внутренние фланцы 16 соединены с корпусом шпильками 20. На соприкасающихся поверхностях входного, выходных патрубков 11, 14 и свободных фланцев 13, 17, соответственно, выполнены конусные поверхности, выточки и выступы (фиг. 2), обеспечивающие надежное поджатие к ответным фланцам и патрубкам трубопровода.

В собранном кране свободные фланцы 13, 17 имеют возможность перемещаться вдоль патрубков и вращаться. Благодаря этому, упрощаяется монтаж крана на трубопроводе, поскольку есть возможность расположить отверстия для шпилек в свободных фланцах соосно отверстиям в ответных фланцах трубопровода по месту. Использование такой сборной конструкции снижает металлоемкость изготовления крана, по сравнению, например, с фрезерованием из цельной заготовки. Седла 2 установлены во внутренних фланцах 16, для этого, во внутренних фланцах выполнены посадочные места. Между каждым внутренним фланцем 16 и седлом 2 установлено полимерное (резиновое) компенсационное кольцо 18, которое обеспечивает герметичность посадки шарового затвора 3 в процессе эксплуатации, когда происходит износ трущихся частей.

Выходные патрубки 14 снабжены штуцерами 19, а именно, в стенке выходного патрубка 14, представляющего собой, как правило, трубу круглого сечения, выполнено отверстие, к которому прикреплен, например, сваркой, штуцер 19 (патрубок 19) с внутренней резьбой 21 на конце. Штуцер 19 может быть закрыт резьбовой пробкой или в нем может устанавливаться манометр. Таким образом, появляется возможность производить измерение давления в выходных патрубках 14 при любом положении шарового затвора 3, что сократит необходимое число операций по демонтажу и опрессовке крана. Если кран работает нормально, то, при открытом ходе для жидкости через один из выходных патрубков 14, в нем должно быть рабочее давление, а в другом давление рабочей среды отсутствует. Если шаровый затвор не герметичен, то в другом выходном патрубке 14 будет определено какое-то давление рабочей среды.

Claims

1. Кран шаровой трехходовой, содержащий корпус с установленным в нем между двух седел шаровым затвором с проходными отверстиями, соединенный с валом, входной патрубок и два выходных патрубка, отличающийся тем, что выходные патрубки снабжены штуцерами.

2. Кран шаровой трехходовой по п. 1, отличающийся тем, что боковые патрубки снабжены свободными фланцами и внутренними фланцами, седла установлены во внутренних фланцах.

3. Кран шаровой трехходовой по п. 2, отличающийся тем, что между седлом и его посадочным местом установлено полимерное компенсационное кольцо.