RU62992U1 - Механизм управления углом опережения вспрыска топлива - Google Patents

Механизм управления углом опережения вспрыска топлива Download PDF

Info

Publication number
RU62992U1
RU62992U1 RU2006144481/22U RU2006144481U RU62992U1 RU 62992 U1 RU62992 U1 RU 62992U1 RU 2006144481/22 U RU2006144481/22 U RU 2006144481/22U RU 2006144481 U RU2006144481 U RU 2006144481U RU 62992 U1 RU62992 U1 RU 62992U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
piston
stepper motor
spool
hydraulic
fuel injection
Prior art date
Application number
RU2006144481/22U
Other languages
English (en)
Inventor
Валерий Георгиевич Воронков
Юрий Борисович Максимов
Original Assignee
Открытое акционерное общество "ГАЗ" (ОАО "ГАЗ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое акционерное общество "ГАЗ" (ОАО "ГАЗ") filed Critical Открытое акционерное общество "ГАЗ" (ОАО "ГАЗ")
Priority to RU2006144481/22U priority Critical patent/RU62992U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU62992U1 publication Critical patent/RU62992U1/ru

Links

Landscapes

  • High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к двигателестроению, а именно к системе управления топливоподачей дизельного двигателя.
Технический результат заключается в повышении надежности и точности механизма управления углом опережения впрыска топлива.
Указанный результат достигается тем, что в механизме управления углом опережения впрыска топлива, содержащем насос-форсунки 1 с приводом от распределительного вала 2 в виде кулачков и взаимодействующих с ними коромысел 3, посаженных на эксцентриковую ось 4, связанную рычагом 5 и шарнирной тягой 6 с электрогидравлическим следящим приводом 7, соединенным трубопроводом 12 с системой смазки двигателя, представляющим собой гидроцилиндр с поршнем 8 и расположенным в нем плунжером золотника 9 с пружиной 10, на который воздействует винтовой вал шагового электродвигателя 11, в поршень гидроцилиндра с двух сторон установлены цилиндрические кольца 13 и 14, ограничивающие ход плунжера золотника относительно поршня на величину равную половине диаметра управляющих отверстий «А» золотника в каждую из сторон гидронейтрали, на винтовом валу шагового электродвигателя выполнен выступ 15, а на корпусе шагового электродвигателя - упор 16, причем юстировочное положение поршня соответствует втянутому до упора положению винтового вала шагового электродвигателя. 1 ил.

Description

Полезная модель относится к двигателестроению, а именно к системе управления топливоподачей дизельного двигателя.
Известен механизм управления углом опережения впрыска топлива, содержащий насос-форсунки с приводом от распределительного вала в виде кулачков и взаимодействующих с ними коромысел, посаженных на эксцентриковую ось, связанную рычагом и шарнирной тягой с электрогидравлическим следящим приводом, соединенным трубопроводом с системой смазки двигателя, представляющим собой гидроцилиндр с поршнем и расположенным в нем плунжером золотника с пружиной, на который воздействует винтовой вал шагового электродвигателя. [1].
Недостатком данного механизма является недостаточные надежность и точность, вследствие отсутствия ограничения взаимного перемещения плунжера золотника относительно поршня и юстировочного положения шагового электродвигателя.
Технический результат, достигаемый заявляемым решением, заключается в повышении надежности и точности механизма управления углом опережения впрыска топлива.
Указанный результат достигается тем, что в механизме управления углом опережения впрыска топлива, содержащем насос-форсунки с приводом от распределительного вала в виде кулачков и взаимодействующих с ними коромысел, посаженных на эксцентриковую ось, связанную рычагом и шарнирной тягой с электрогидравлическим следящим приводом, соединенным трубопроводом с системой смазки двигателя, представляющим собой гидроцилиндр с поршнем и расположенным в нем плунжером золотника с пружиной, на который воздействует винтовой вал шагового электродвигателя, в поршень гидроцилиндра с двух сторон установлены цилиндрические кольца, ограничивающие ход плунжера золотника относительно поршня на величину равную половине диаметра управляющих отверстий золотника в каждую из сторон гидронейтрали, на винтовом валу шагового электродвигателя выполнен выступ, а на корпусе шагового электродвигателя
- упор, причем юстировочное положение поршня соответствует втянутому до упора положению винтового вала шагового электродвигателя.
Заявляемое техническое решение иллюстрируется чертежом, где изображен механизм управления углом опережения впрыска топлива.
Механизм управления углом опережения впрыска топлива содержит насос-форсунки 1, распределительный вал 2, коромысла 3, эксцентриковую ось 4, рычаг 5, тягу 6, электрогидравлический следящий привод 7, в виде гидроцилиндра с поршнем 8, плунжером золотника 9, с пружиной 10 и шаговым электродвигателем с винтовым валом 11, трубопровод 12, цилиндрические кольца 13 и 14, выступ 15, упор 16.
Работает механизм управления углом опережения впрыска топлива следующим образом.
При пуске и работе двигателя механизм обеспечивает оптимальные углы опережения впрыска топлива в зависимости от теплового состояния двигателя, частоты вращения коленчатого вала и величины расхода топлива.
Впрыскивание топлива в двигатель обеспечено насос-форсунками 1. На насос-форсунки воздействуют кулачки распределительного вала 2 через коромысла 3, установленные на эксцентриковой оси 4. При повороте эксцентриковой оси вследствие перемещения коромысел относительно кулачков распределительного вала происходит изменение момента начала впрыскивания топлива в двигатель. Поворот оси 4 происходит путем воздействия следящего гидравлического привода через рычаг 5 и тягу 6.
Электрогидравлический следящий привод работает следующим образом.
Сигнал управления с электронного блока поступает на шаговый электродвигатель с винтовым валом 11, который воздействует на плунжер золотника 9. Поршень 8 гидроцилиндра отслеживает движение плунжера за счет перепуска масла в гидроцилиндре и удерживает эксцентриковую ось в заданном программой управления положении.
Золотниковая пара гидроцилиндра выполнена в виде четырехкромочного золотника, расположенного в поршне. Работает гидроцилиндр на масле из системы смазки двигателя. Слив масла
из гидроцилиндра происходит через отверстия в плунжере золотника 9 и штоке поршня 8 в полость корпуса распределительного механизма двигателя. Непрерывный механический контакт плунжера золотника 9 с винтовым валом шагового электродвигателя обеспечен за счет пружины 10. Для достижения наибольшего быстродействия следящего привода ход плунжера золотника 9 относительно поршня 8 ограничен в каждую из сторон от гидронейтрали цилиндрическими кольцами 13 и 14 на величину равную половине диаметра управляющих отверстий «А» золотника.
Кроме того, цилиндрические кольца 13 и 14 не допускают предельного смещения плунжера золотника 9 относительно управляющих отверстий поршня 8, при котором золотник перестает работать. Юстировочное положение поршня 8 соответствует положению плунжера золотника 9, когда выступ 15 винтового вала шагового электродвигателя перемещен до упора 16. Юстировка винтового вала шагового электродвигателя производится по сигналам с электронного блока управления при пуске и останове двигателя.
Источники информации, принятые во внимание при составлении заявки:
[1] Патент РФ на полезную модель №55880 от 02.03.2006 г. - прототип.

Claims (1)

  1. Механизм управления углом опережения впрыска топлива, содержащий насос-форсунки с приводом от распределительного вала в виде кулачков и взаимодействующих с ними коромысел, посаженных на эксцентриковую ось, связанную рычагом и шарнирной тягой с электрогидравлическим следящим приводом, соединенным трубопроводом с системой смазки двигателя, представляющим собой гидроцилиндр с поршнем и расположенным в нем плунжером золотника с пружиной, на который воздействует винтовой вал шагового электродвигателя, отличающийся тем, что в поршень гидроцилиндра с двух сторон установлены цилиндрические кольца, ограничивающие ход плунжера золотника относительно поршня на величину равную половине диаметра управляющих отверстий золотника в каждую из сторон гидронейтрали, на винтовом валу шагового электродвигателя выполнен выступ, а на корпусе шагового электродвигателя - упор, причем юстировочное положение поршня соответствует втянутому до упора положению винтового вала шагового электродвигателя.
    Figure 00000001
RU2006144481/22U 2006-12-13 2006-12-13 Механизм управления углом опережения вспрыска топлива RU62992U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2006144481/22U RU62992U1 (ru) 2006-12-13 2006-12-13 Механизм управления углом опережения вспрыска топлива

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2006144481/22U RU62992U1 (ru) 2006-12-13 2006-12-13 Механизм управления углом опережения вспрыска топлива

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU62992U1 true RU62992U1 (ru) 2007-05-10

Family

ID=38108334

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2006144481/22U RU62992U1 (ru) 2006-12-13 2006-12-13 Механизм управления углом опережения вспрыска топлива

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU62992U1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2577323C1 (ru) * 2011-12-02 2016-03-20 Тойота Дзидося Кабусики Кайся Система впрыска топлива для двигателя внутреннего сгорания

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2577323C1 (ru) * 2011-12-02 2016-03-20 Тойота Дзидося Кабусики Кайся Система впрыска топлива для двигателя внутреннего сгорания

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5582196B2 (ja) 内燃機関の可変動弁装置
DE102007032569A1 (de) Variable Ventil-Betätigungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor
RU2012102245A (ru) Самоадаптивная гидравлическая система с изменяемыми фазами газораспределения для дизельного двигателя и способ управления
US9222429B2 (en) Engine control system having a cam phaser
CN103282642A (zh) 用于高压燃料泵的可变冲程控制结构
JPH0533617A (ja) 内燃機関のバルブタイミング制御装置
KR102203587B1 (ko) 내연 기관의 작동
RU62992U1 (ru) Механизм управления углом опережения вспрыска топлива
US4737085A (en) Fuel injection pump for internal combustion engines
JP2004339951A (ja) 内燃機関の可変動弁装置
CN208793141U (zh) 一种应用于柴油机的可变喷油提前角的喷油泵
CN107762587B (zh) 执行机构、可变气门升程装置、发动机及汽车
US9664074B2 (en) Variable valve timing device for internal combustion engines utilizing hydraulic valve actuators
JP5533781B2 (ja) 内燃機関の可変動弁装置
CN104819022A (zh) 一种发动机冷启动机构
RU2268383C1 (ru) Механизм управления углом опережения впрыска топлива
CN204492913U (zh) 发动机冷启动机构
CN110685842B (zh) 柴油机的可变喷油正时喷油泵
JP2008045443A (ja) 可変圧縮比内燃機関
RU33173U1 (ru) Механизм управления углом опережения впрыска топлива
RU55880U1 (ru) Механизм управления углом опережения впрыска топлива
JP5036659B2 (ja) 内燃機関の可変動弁装置及び該可変動弁装置のアクチュエータ
SU965368A3 (ru) Топливовпрыскивающий насос
CN201078275Y (zh) 柴油机喷油提前角调节装置
CN104819025A (zh) 发动机气门控制系统

Legal Events

Date Code Title Description
QB1K Licence on use of utility model

Free format text: LICENCE

Effective date: 20111212

QB1K Licence on use of utility model

Free format text: LICENCE

Effective date: 20140710

QZ11 Official registration of changes to a registered agreement (utility model)

Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20140710

Effective date: 20150710

QZ91 Changes in the licence of utility model

Effective date: 20140710