RU62992U1 - Механизм управления углом опережения вспрыска топлива - Google Patents
Механизм управления углом опережения вспрыска топлива Download PDFInfo
- Publication number
- RU62992U1 RU62992U1 RU2006144481/22U RU2006144481U RU62992U1 RU 62992 U1 RU62992 U1 RU 62992U1 RU 2006144481/22 U RU2006144481/22 U RU 2006144481/22U RU 2006144481 U RU2006144481 U RU 2006144481U RU 62992 U1 RU62992 U1 RU 62992U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- piston
- stepper motor
- spool
- hydraulic
- fuel injection
- Prior art date
Links
Landscapes
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к двигателестроению, а именно к системе управления топливоподачей дизельного двигателя.
Технический результат заключается в повышении надежности и точности механизма управления углом опережения впрыска топлива.
Указанный результат достигается тем, что в механизме управления углом опережения впрыска топлива, содержащем насос-форсунки 1 с приводом от распределительного вала 2 в виде кулачков и взаимодействующих с ними коромысел 3, посаженных на эксцентриковую ось 4, связанную рычагом 5 и шарнирной тягой 6 с электрогидравлическим следящим приводом 7, соединенным трубопроводом 12 с системой смазки двигателя, представляющим собой гидроцилиндр с поршнем 8 и расположенным в нем плунжером золотника 9 с пружиной 10, на который воздействует винтовой вал шагового электродвигателя 11, в поршень гидроцилиндра с двух сторон установлены цилиндрические кольца 13 и 14, ограничивающие ход плунжера золотника относительно поршня на величину равную половине диаметра управляющих отверстий «А» золотника в каждую из сторон гидронейтрали, на винтовом валу шагового электродвигателя выполнен выступ 15, а на корпусе шагового электродвигателя - упор 16, причем юстировочное положение поршня соответствует втянутому до упора положению винтового вала шагового электродвигателя. 1 ил.
Description
Полезная модель относится к двигателестроению, а именно к системе управления топливоподачей дизельного двигателя.
Известен механизм управления углом опережения впрыска топлива, содержащий насос-форсунки с приводом от распределительного вала в виде кулачков и взаимодействующих с ними коромысел, посаженных на эксцентриковую ось, связанную рычагом и шарнирной тягой с электрогидравлическим следящим приводом, соединенным трубопроводом с системой смазки двигателя, представляющим собой гидроцилиндр с поршнем и расположенным в нем плунжером золотника с пружиной, на который воздействует винтовой вал шагового электродвигателя. [1].
Недостатком данного механизма является недостаточные надежность и точность, вследствие отсутствия ограничения взаимного перемещения плунжера золотника относительно поршня и юстировочного положения шагового электродвигателя.
Технический результат, достигаемый заявляемым решением, заключается в повышении надежности и точности механизма управления углом опережения впрыска топлива.
Указанный результат достигается тем, что в механизме управления углом опережения впрыска топлива, содержащем насос-форсунки с приводом от распределительного вала в виде кулачков и взаимодействующих с ними коромысел, посаженных на эксцентриковую ось, связанную рычагом и шарнирной тягой с электрогидравлическим следящим приводом, соединенным трубопроводом с системой смазки двигателя, представляющим собой гидроцилиндр с поршнем и расположенным в нем плунжером золотника с пружиной, на который воздействует винтовой вал шагового электродвигателя, в поршень гидроцилиндра с двух сторон установлены цилиндрические кольца, ограничивающие ход плунжера золотника относительно поршня на величину равную половине диаметра управляющих отверстий золотника в каждую из сторон гидронейтрали, на винтовом валу шагового электродвигателя выполнен выступ, а на корпусе шагового электродвигателя
- упор, причем юстировочное положение поршня соответствует втянутому до упора положению винтового вала шагового электродвигателя.
Заявляемое техническое решение иллюстрируется чертежом, где изображен механизм управления углом опережения впрыска топлива.
Механизм управления углом опережения впрыска топлива содержит насос-форсунки 1, распределительный вал 2, коромысла 3, эксцентриковую ось 4, рычаг 5, тягу 6, электрогидравлический следящий привод 7, в виде гидроцилиндра с поршнем 8, плунжером золотника 9, с пружиной 10 и шаговым электродвигателем с винтовым валом 11, трубопровод 12, цилиндрические кольца 13 и 14, выступ 15, упор 16.
Работает механизм управления углом опережения впрыска топлива следующим образом.
При пуске и работе двигателя механизм обеспечивает оптимальные углы опережения впрыска топлива в зависимости от теплового состояния двигателя, частоты вращения коленчатого вала и величины расхода топлива.
Впрыскивание топлива в двигатель обеспечено насос-форсунками 1. На насос-форсунки воздействуют кулачки распределительного вала 2 через коромысла 3, установленные на эксцентриковой оси 4. При повороте эксцентриковой оси вследствие перемещения коромысел относительно кулачков распределительного вала происходит изменение момента начала впрыскивания топлива в двигатель. Поворот оси 4 происходит путем воздействия следящего гидравлического привода через рычаг 5 и тягу 6.
Электрогидравлический следящий привод работает следующим образом.
Сигнал управления с электронного блока поступает на шаговый электродвигатель с винтовым валом 11, который воздействует на плунжер золотника 9. Поршень 8 гидроцилиндра отслеживает движение плунжера за счет перепуска масла в гидроцилиндре и удерживает эксцентриковую ось в заданном программой управления положении.
Золотниковая пара гидроцилиндра выполнена в виде четырехкромочного золотника, расположенного в поршне. Работает гидроцилиндр на масле из системы смазки двигателя. Слив масла
из гидроцилиндра происходит через отверстия в плунжере золотника 9 и штоке поршня 8 в полость корпуса распределительного механизма двигателя. Непрерывный механический контакт плунжера золотника 9 с винтовым валом шагового электродвигателя обеспечен за счет пружины 10. Для достижения наибольшего быстродействия следящего привода ход плунжера золотника 9 относительно поршня 8 ограничен в каждую из сторон от гидронейтрали цилиндрическими кольцами 13 и 14 на величину равную половине диаметра управляющих отверстий «А» золотника.
Кроме того, цилиндрические кольца 13 и 14 не допускают предельного смещения плунжера золотника 9 относительно управляющих отверстий поршня 8, при котором золотник перестает работать. Юстировочное положение поршня 8 соответствует положению плунжера золотника 9, когда выступ 15 винтового вала шагового электродвигателя перемещен до упора 16. Юстировка винтового вала шагового электродвигателя производится по сигналам с электронного блока управления при пуске и останове двигателя.
Источники информации, принятые во внимание при составлении заявки:
[1] Патент РФ на полезную модель №55880 от 02.03.2006 г. - прототип.
Claims (1)
- Механизм управления углом опережения впрыска топлива, содержащий насос-форсунки с приводом от распределительного вала в виде кулачков и взаимодействующих с ними коромысел, посаженных на эксцентриковую ось, связанную рычагом и шарнирной тягой с электрогидравлическим следящим приводом, соединенным трубопроводом с системой смазки двигателя, представляющим собой гидроцилиндр с поршнем и расположенным в нем плунжером золотника с пружиной, на который воздействует винтовой вал шагового электродвигателя, отличающийся тем, что в поршень гидроцилиндра с двух сторон установлены цилиндрические кольца, ограничивающие ход плунжера золотника относительно поршня на величину равную половине диаметра управляющих отверстий золотника в каждую из сторон гидронейтрали, на винтовом валу шагового электродвигателя выполнен выступ, а на корпусе шагового электродвигателя - упор, причем юстировочное положение поршня соответствует втянутому до упора положению винтового вала шагового электродвигателя.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006144481/22U RU62992U1 (ru) | 2006-12-13 | 2006-12-13 | Механизм управления углом опережения вспрыска топлива |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006144481/22U RU62992U1 (ru) | 2006-12-13 | 2006-12-13 | Механизм управления углом опережения вспрыска топлива |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU62992U1 true RU62992U1 (ru) | 2007-05-10 |
Family
ID=38108334
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006144481/22U RU62992U1 (ru) | 2006-12-13 | 2006-12-13 | Механизм управления углом опережения вспрыска топлива |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU62992U1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2577323C1 (ru) * | 2011-12-02 | 2016-03-20 | Тойота Дзидося Кабусики Кайся | Система впрыска топлива для двигателя внутреннего сгорания |
-
2006
- 2006-12-13 RU RU2006144481/22U patent/RU62992U1/ru active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2577323C1 (ru) * | 2011-12-02 | 2016-03-20 | Тойота Дзидося Кабусики Кайся | Система впрыска топлива для двигателя внутреннего сгорания |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5582196B2 (ja) | 内燃機関の可変動弁装置 | |
| DE102007032569A1 (de) | Variable Ventil-Betätigungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor | |
| CN101858233A (zh) | 包含变速摆机构的全可变气门正时方法和机构 | |
| CN103282642A (zh) | 用于高压燃料泵的可变冲程控制结构 | |
| WO2014126737A1 (en) | Control system of a gaseous fueled engine with a cam phaser for improving the engine start | |
| JPH0533617A (ja) | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 | |
| RU62992U1 (ru) | Механизм управления углом опережения вспрыска топлива | |
| US4737085A (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
| JP2004339951A (ja) | 内燃機関の可変動弁装置 | |
| CN208793141U (zh) | 一种应用于柴油机的可变喷油提前角的喷油泵 | |
| KR102203587B1 (ko) | 내연 기관의 작동 | |
| US9664074B2 (en) | Variable valve timing device for internal combustion engines utilizing hydraulic valve actuators | |
| RU2268383C1 (ru) | Механизм управления углом опережения впрыска топлива | |
| CN204492913U (zh) | 发动机冷启动机构 | |
| CN110685842B (zh) | 柴油机的可变喷油正时喷油泵 | |
| JP2008045443A (ja) | 可変圧縮比内燃機関 | |
| RU33173U1 (ru) | Механизм управления углом опережения впрыска топлива | |
| RU55880U1 (ru) | Механизм управления углом опережения впрыска топлива | |
| CN107762587B (zh) | 执行机构、可变气门升程装置、发动机及汽车 | |
| JP5533781B2 (ja) | 内燃機関の可変動弁装置 | |
| JP5036659B2 (ja) | 内燃機関の可変動弁装置及び該可変動弁装置のアクチュエータ | |
| SU965368A3 (ru) | Топливовпрыскивающий насос | |
| CN104819022A (zh) | 一种发动机冷启动机构 | |
| CN104819025A (zh) | 发动机气门控制系统 | |
| CN204591386U (zh) | 发动机气门可变控制装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: LICENCE Effective date: 20111212 |
|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: LICENCE Effective date: 20140710 |
|
| QZ11 | Official registration of changes to a registered agreement (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20140710 Effective date: 20150710 |
|
| QZ91 | Changes in the licence of utility model |
Effective date: 20140710 |