RU33173U1 - Механизм управления углом опережения впрыска топлива - Google Patents
Механизм управления углом опережения впрыска топлива Download PDFInfo
- Publication number
- RU33173U1 RU33173U1 RU2002133378/20U RU2002133378U RU33173U1 RU 33173 U1 RU33173 U1 RU 33173U1 RU 2002133378/20 U RU2002133378/20 U RU 2002133378/20U RU 2002133378 U RU2002133378 U RU 2002133378U RU 33173 U1 RU33173 U1 RU 33173U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lever
- fuel injection
- hydraulic cylinder
- piston
- axis
- Prior art date
Links
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
MnKF02D 41/38
Механизм управления углом опережения впрыска тонлива (варианты).
Полезная модель относится к двигателестроению, а именно к системе управления топливоподачей дизельного двигателя.
Известен механизм управления углом опережения впрыска топлива, содержащий насос-форсунки с приводом от распределительного вала в виде кулачков и взаимодействующих с ними коромысел, посаженных на эксцентриковую ось, а так же электромеханический моторедуктор, поворачивающий ось коромысел посредством шарнирной тяги и рычага 1.
Недостатком данного механизма является его недостаточная надежность вследствии быстрого износа винтовой поверхности в паре винт-гайка электромеханического моторедуктора, низкая экономичность, обусловленная значительным потреблением электрической энергии.
Технический результат, достигаемый заявленным решением, заключается в повышении надежности механизма управления углом опережения впрыска топлива и уменьшении потребления электрической энергии.
По первому варианту указанный результат достигается тем, что механизм управления углом опережения впрыска топлива оснащен электрогидравлическим следящим приводом, выполненным в виде гидроцилиндра с поршнем, с расположенным в нем плунжером золотника с пружиной, снабженного датчиком положения и электромагнитом, связанным посредством рычага с плунжером золотника, причем гидроцилиндр соединен трубопроводом с системой смазки двигателя.
По второму варианту указанный результат достигается тем, что электрогидравлический следящий привод, выполненный в виде гидроцилиндра с поршнем, с расположенным в нем плунжером золотника с пружиной, снабженный датчиком положения, имеет
микроэлектродвигатель с механическим редуктором, рычажком, толкателем и рычагом плунжера золотника гидроцилиндра.
Заявленное техническое решение иллюстрируется чертежами, где на Фиг. 1 изображен механизм управления углом опережения впрыска топлива, с первым вариантом электрогидравлического следящего привода, содержащего электромагнит 12, а на Фиг. 2 второй вариант электрогидравлического следящего привода, содержащего микроэлектродвигатель 15. Механизм управления углом опережения впрыска топлива содержит насос-форсунки 1, распределительный вал 2, коромысла 3, эксцентриковую ось 4, рычаг 5, тягу 6 и электрогидравлический следящий привод 7 в виде гидроцилиндра с поршнем 8, плунжером золотника 9, пружиной 10, датчиком положения 11, электромагнитом 12 и рычагом 13, причем гидроцилиндр соединен трубопроводом 14 с системой смазки двигателя.
Второй вариант (Фиг. 2) электрогидравлического следящего привода содержит микроэлектродвигатель 15с редуктором 16, рычажок 17, толкатель 18 и рычаг 19.
Работает механизм управления углом опережения впрыска топлива следующим образом.
При пуске и работе двигателя механизм обеспечивает оптимальные углы опережения впрыска топлива в зависимости от теплового состояния двигателя, частоты вращения коленчатого вала и величины расхода топлива.
Впрыскивание топлива в двигатель обеспечено насосфорсунками 1. На насос-форсунки 1 воздействуют кулачки распределительного вала 2 через коромысла 3, установленные на эксцентриковой оси 4. При повороте эксцентриковой оси коромысел, вследствии перемещения коромысел относительно кулачков распределительного вала, происходит изменение момента начала впрыскивания топлива в двигатель. Поворот оси 4 происходит путем воздействия следящего гидравлического привода 7 через тягу 6 и рычаг 5.
Управление следящим гидравлическим приводом обеспечено программой управления через электромагнит 12.
Якорь электромагнита 12 воздействует на рычаг 13, перемещая плунжер золотника 9. Поршень гидроцилиндра 8 отслеживает движение плунжера за счет перепуска масла в гидроцилиндре и удерживает ось коромысел в заданном программой управления положении. Цепь управления замкнута посредством датчика положения 11. Слив масла из гидроцилиндра происходит через отверстия в плунжере золотника 9 и штоке поршня 8 в корпус распределительного механизма двигателя. Золотниковая пара гидроцилиндра выполнена в виде четырехкромочного золотника, гильзой которого является отверстие в поршне. Поршень в гидроцилиндре образует три камеры: а, б, в. Камеры а и в - рабочие, а камера б служит для подачи масла под давлением из системы смазки двигателя к золотнику. Через отверстия в поршне рабочие камеры связаны с золотником. Непрерывный механический контакт плунжера золотника 9 с якорем электромагнита 12 через рычаг 13 обеспечен за счет пружины 10.
Электрогидравлический следяший привод по второму варианту (Фиг. 2) работает следуюшим образом.
Микроэлектродвигатель 15 через редуктор 16, перемешает рычажок 17, толкатель 18 и рычаг 19, воздействуюш,ий на плунжер золотника 9. Поршень 8 гидроцилиндра отслеживает движение плунжера золотника и перемеш;ает датчик положения 11, сигнал с которого замыкает цепь программного управления приводом.
Источники информации, принятые во внимание при составлении заявки:
1. Заявка на патент Австрии № 19517547 от 12.05.1995 прототип.
Claims (2)
1. Механизм управления углом опережения впрыска топлива, содержащий насос-форсунки с приводом от распределительного вала в виде кулачков и взаимодействующих с ними коромысел, посаженных на эксцентриковую ось, а также электромеханический моторедуктор, поворачивающий ось коромысел посредством шарнирной тяги и рычага, отличающийся тем, что электромеханический моторедуктор выполнен в виде электрогидравлического следящего привода, представляющего собой гидроцилиндр с поршнем и расположенным в нем плунжером золотника с пружиной, снабженного датчиком положения и электромагнитом, связанным посредством рычага с плунжером золотника, причем гидроцилиндр соединен трубопроводом с системой смазки двигателя.
2. Механизм управления углом опережения впрыска топлива, содержащий насос-форсунки с приводом от распределительного вала в виде кулачков и взаимодействующих с ними коромысел, посаженных на эксцентриковую ось, а также электромеханический моторедуктор, поворачивающий ось коромысел посредством шарнирной тяги и рычага, отличающийся тем, что электромеханический моторедуктор выполнен в виде электрогидравлического следящего привода, представляющего собой гидроцилиндр с поршнем и расположенным в нем плунжером золотника с пружиной, снабженного датчиком положения и микроэлектродвигателем с механическим редуктором, рычажком, толкателем и рычагом плунжера золотника гидроцилиндра.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2002133378/20U RU33173U1 (ru) | 2002-12-17 | 2002-12-17 | Механизм управления углом опережения впрыска топлива |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2002133378/20U RU33173U1 (ru) | 2002-12-17 | 2002-12-17 | Механизм управления углом опережения впрыска топлива |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU33173U1 true RU33173U1 (ru) | 2003-10-10 |
Family
ID=36657361
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2002133378/20U RU33173U1 (ru) | 2002-12-17 | 2002-12-17 | Механизм управления углом опережения впрыска топлива |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU33173U1 (ru) |
-
2002
- 2002-12-17 RU RU2002133378/20U patent/RU33173U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2066877B1 (en) | Lift-control device for a poppet valve of an internal-combustion engine or operating machine | |
| KR100701878B1 (ko) | 내연기관의 밸브 구동장치 | |
| US4502425A (en) | Variable lift cam follower | |
| CN103850746B (zh) | 一种基于活动凸轮的可变气门升程装置 | |
| RU2012102245A (ru) | Самоадаптивная гидравлическая система с изменяемыми фазами газораспределения для дизельного двигателя и способ управления | |
| WO2014126737A1 (en) | Control system of a gaseous fueled engine with a cam phaser for improving the engine start | |
| JP2008534840A (ja) | 燃料噴射器を制御するための方法 | |
| CN106555678B (zh) | 柴油发动机泵喷嘴供油装置 | |
| JPS5913288Y2 (ja) | 可逆転ディ−ゼル機関の動弁装置 | |
| EP3051080A1 (en) | Variable valve timing systems for internal combustion engines | |
| US7255091B2 (en) | Fuel injector control system and method | |
| CN101922392A (zh) | 发动机燃料泵驱动系统 | |
| WO2014060645A1 (en) | Gas exchange valve arrangement | |
| RU33173U1 (ru) | Механизм управления углом опережения впрыска топлива | |
| JP3550428B2 (ja) | ミラーサイクルエンジン用吸気弁の開閉制御装置 | |
| US20040083994A1 (en) | System for actuating an engine valve | |
| RU55880U1 (ru) | Механизм управления углом опережения впрыска топлива | |
| RU2406831C2 (ru) | Устройство управления приводом клапана двигателя внутреннего сгорания | |
| US20130000602A1 (en) | Methods and systems for controlling fuel systems of internal combustion engines | |
| RU62992U1 (ru) | Механизм управления углом опережения вспрыска топлива | |
| KR100220486B1 (ko) | 엔진의 연속 가변 밸브 리프트 장치 | |
| RU2268383C1 (ru) | Механизм управления углом опережения впрыска топлива | |
| RU2476691C2 (ru) | Регулируемый привод клапана впуска рабочей среды в цилиндр двигателя | |
| CN212614928U (zh) | 气门控制装置、气门控制系统和车辆 | |
| RU149487U1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Effective date: 20060315 |
|
| ND1K | Extending utility model patent duration | ||
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20101218 |