RU4985U1 - Открытая стоянка для хранения легковых автомобилей - Google Patents

Abstract

1. Открытая стоянка для легковых автомобилей, преимущественно возводимая над существующими одноэтажными постройками типа индивидуальных гаражных боксов на их же площадке, содержащая стойки, формирующие в плане сетку и закрепленные на фундаменте, главные балки, закрепленные на стойках, вспомогательные балки, поперечно закрепленные на главных балках, устанавливаемые на вспомогательных балках встык настилы, формирующие покрытие пола второго яруса для размещения легковых автомобилей, а также по крайней мере один пандус на второй ярус для въезда и выезда указанных автомобилей, отличающаяся тем, что фундамент представляет собой для каждой стойки отдельную фундаментную подушку мелкого заложения, стойки расположены вне и/или внутри боксов в зоне их смежных стенок для сохранения полного открывания ворот боксов, главные балки выполнены разрезными и закреплены на опорах стоек с их двух сторон, пол второго яруса выполнен с уклоном, а опоры крепления разрезных главных балок выполнены на высоте, превышающей высоту индивидуальных боксов, при этом стойки выполнены с возможностью их рихтовки для компенсации разницы осадок фундаментных подушек и перепада высот по плану застройки.2. Стоянка по п.1, отличающаяся тем, что главные разрезные балки могут быть расположены вдоль линии смежно располагаемых индивидуальных боксов или поперек этой линии.3. Стоянка по п.1, отличающаяся тем, что стойки приварены к основанию фундаментной подушки, а их рихтовка по высоту осуществлена разрезкой.4. Стоянка по п.1, отличающаяся тем, что стойки телескопически связаны с основанием фундаментной подушки, а их рихтовка осуществлена изменением �

Description

ОТКРЫТАЯ СТОЯНКА ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Полезная модель относится к строительству наземных сооружений, в частности к конструкции открытых стоянок для легковых автомобилей и представляет собой надстройку, возводимую над существующими металлическими гаражами без передела сложившейся планировки стоянки. В то же время открытая стоянка представляет собой строительную конструкцию, которую можно возводить в качестве второго яруса и над иными объектами, ранее воздвигнутыми на определенной площадке, что позволяет расширить возможности по дополнительному использованию уже занятых земельных площадей.

Проблема недостатка земельных площадей для постройки систем с широкой развитой плоскостной структурой, к которым относятся одноэтажные гаражи, особо остро проявляется в городских условиях. В связи с этим одним из направлений по решению задачи дополнительного использования уже занятых площадей, но без передела уже построенных гаражей, является создание надстроек над занятой площадью, выполненных из стандартных конструкций и могущих быть воздвигнутыми на как правило слабо несущих (насыпных или подсыпных) грунтах.

Известна открытая стоянка для хранения легковых автомобилей,

возведенная вдоль автомобильной трассы и содержащая закрепленные в

о, общем фундаментёц по обочинам трассы колонны, на которых вдоль трассы

установлены неразрезные главные балки, а на балках закреплены поперечные вспомогательные балки, на которых выложены бетонные настилы, формирующие площадку для легковых автомобилей, огражденную по периметру, при этом вдоль одной из обочин смонтированы пандусы для въезда и выезда автомобилей с площадки второго яруса (см. GB, патент N 1005907, Е04Н 6/08, опубл. 1965 г.).

Недостатком конструкции такой стоянки является то, что она может быть воздвигнута на хорошо подготовленном фундаменте глубокого заложения, поскольку все балки и колонны выполняется из железобетонных конструкций. В связи с этим данная стоянка может быть поставлена только в определенных грунтовых условиях. Строительство такой стоянки требует существенных

МПК6: Е04Н 6/08

капиталовложений, в связи с чем такую стоянку возводят для большого числа легковых автомобилей. Это не всегда оправданно, когда требуется стоянка для ограниченного небольшого количества легковых транспортных средств.

Известна открытая стоянка для хранения легковых автомобилей, которая может быть воздвигнута над существующими одноэтажными постройками на их же площадке, содержащая стойки, формирующие в плане сетку и закрепленные на фундаменте, главные балки, закрепленные на стойках, вспомогательные балки, поперечно закрепленные на главных балках, устанавливаемые на всломогательных балках встык настилы, формирующие покрытие пола второго яруса для размещения легковых автомобилей, а так же по крайней мере один пандус на второй ярус для въезда и выезда указанных автомобилей (см. US, патент N 3675385, Е04Н 6/08, опубл. 1972 г.).

Недостатком данной конструкции является то, что под все стойки формируется основательный фундамент глубокого заложения, так как конструкция расчитана на постройку, кроме второго основного яруса, дополнительных ярусов. Кроме того, конструкция не предусматривает компенсацию усадки грунта, в связи с чем главные балки по стойкам выполнены неразрезными и с жесткой заделкой, а сами стойки не предусматривают рихтовки по высоте. Отсутствует уклон для очистки площадки яруса от внешних осадков.

Настоящая полезная модель направлена на решение технической задачи по созданию конструкции, которая может быть смонтирована в практически в условиях слабонесущих грунтов с перепадом высот по плану застойки и которая позволяла бы обеспечить компенсацию усадки грунта. Кроме того, решаемой задачей является лриспосабливание конструкции к планировке ранее воздвигнутых без переделки последних. Достигаемый при этом технический результат заключается в существенном увеличении эксплуатационных площадей для коммунальных нужд в стесненных городских условиях.

Указанный технический результат достигается тем, что в открытой стоянке для хранения легковых автомобилей, которая может быть воздвигнута над существующими одноэтажными постройками типа индивидуальных гаражных боксов на их же площадке, содержащей стойки, формирующие в плане сетку и

закрепленные на фундаменте, главные балки, закрепленные на стойках, вспомогательные балки, поперечно закрепленные на главных балках, устанавливаемые на вспомогательных балках встык настилы, формирующие покрытие пола второго яруса для размещения легковых автомобилей, а так же по крайней мере один пандус на второй ярус для въезда и выезда указанных автомобилей, фундамент представляет собой для каждой стойки отдельную фундаментную подушку мелкого заложения, стойки расположены вне и/или внутри боксов в зоне их смежных стенок для сохранения полного открывания дверей боксов, главные балки выполнены разрезными и закреплены на опорах стоек с их двух сторон, пол второго яруса выполнен с уклоном, а опоры крепления разрезных главных балок выполнены на высоте, превышающей высоту индивидуальных боксов, при этом стойки выполнены с возможностью их рихтовки в процессе эксплуатации для компенсации разницы осадок фундаментных подушек и перепада высот по плану застройки.

При этом главные разрезные балки могут быть расположены вдоль линии смежно располагаемых индивидуальных боксов или поперек этой линии.

Кроме того, стойки приварены к основанию фундаментной подушки, а их рихтовка по высоте осуществлена разрезкой.

Кроме того, стойки телескопически связаны с основанием фундаментной подушки, а их рихтовка осуществлена изменением длины за счет подъема домкратом.

При этом настилы представляютсобой металлические рифленные листы.

При этом стоянка снабжена дополнительным пандусом для аварийной эвакуации легковых автомобилей со второго яруса.

При этом второй ярус выполнен с ограждением по периметру и по крайней мере на части его площади могут быть расположены индивидуальные гаражи типа Ракушка.

Указанные признаки являются существенными и взаимосвязаны между собой с образованием устойчивой совокупности существенных признаков, достаточной для получения требуемого технического результата.

Так, выполнение стоек с возможностью рихтовки по высоте и их установка в индивидуальные фундаментные подушки позволяет осуществить монтаж силового каркаса на слабых, например, насыпных грунтах с

последующей компенсацией после усадки грунта. Для этого главные балки выполняются разрезными, что позволяет снизить усилия от неравномерных осадок. Выполнение пола второго яруса позволяет исключить накапливание дождевой воды за счет самослива и облегчить уборку снега в зимний лериод.

Расположение стоек вне и/или внутри боксов в зоне их смежных стенок позволяет осуществить их линейное расположение для образования сетки лод монтаж главных балок, при этом сохраняется свобода полного открывания дверей боксов и не нарушается целостность боксов.

Настоящая полезная модель иллюстрируется конкретным примером, который, однако, не является единственным, но наглядно демонстрирует возможность достижения приведенной совокупностью существенных признаков требуемого технического результата.

На фиг. 1 общий вид открытой стоянки хранения для легковых автомобилей (вид со стороны главного пандуса для въезда и выезда);

На фиг. 2 - разрез А-А по на фиг. 1;

На фиг. 3 - то же, что на фиг. 1, вид сверху;

На фиг. 4 - схема расположения стоек для второго яруса по отношению к планировке индивидуальных боксов первого яруса;

На фиг. 5 - показано крепление главных и вспомогательных балок на стойке;

На фиг. 6 - показано положение настилов для пола площадки второго яруса.

Открытая стоянка для хранения легковых автомобилей (см. фиг. 1-3) представляет собой надстройку, разработанную в стальных конструкциях и возводимую над существующими металлическими гаражами типа боксов 1 без передела сложившейся планировки стоянки. При этом конструкция выполнена так, что возможно ее возведение без прерывания процесса эксплуатации боксов первого яруса.

Надстройка включает площадку 2 второго яруса, возведенную на стальном каркасе и имеющую основной пандус 3 для въезда и выезда легковых автомобилей и дополнительный пандус 4 для аварийной эвакуации указанных автомобилей или для решения задачи ускоренного выезда и разъезда автомобилей. По периметру второго яруса площадка 2 выполнена с

ограждением 5, а площадка выполнена с заданным уклоном для обеспечения свободного водоотвода по одной из продольных сторон. Кроме того, наличие уклона чистку площадки, в том числе и в зимний период времени.

Стальной каркас второго яруса открытой стоянки состоит из стоек 6 (см. фиг. 5, 6), образующих сетку (фиг. 4) в зависимости от положения стен и ворот существующих боксов 1. На положение стоек 6 по линии главных балок 7 существенным является планировка ранее произведенной застройки боксов и расстояния между воротами смежно расположенных боксов. Если это расстояние достаточно для размещения стойки при условии, что она не будет мешать полному открытию ворот, то такие стойки целесообразно монтировать с внешней стороны боксов. В противном случае или в случае нелинейной планировки боксов стойки располагаются внутри боксов рядом с общей для двух смежных боксов стеной. Пример конкретной сетки расположения стоек в зависимости от действительно существующей планировки показан на фиг. 4 (часть стоянки).

Стойки устанавливаются на отдельных фундаментных подушках 8 мелкого заложения, к основанию 9 которых стойки крепятся либо сваркой, либо шарнирно, например телескопически для обеспечения возможности рихтовки стоек по высоте подъемом домкрата по мере усадки грунта. В случае использования сварки или жесткого крепления стойки к основанию рихтовка производится резанием стойки. Конкретные примеры исполнения закрепления и примеры рихтовок не приводятся, так как возможны многочисленные варианты, являющиеся стандартными приемами. Главным является то, что стойки могут быть тем или иным путем отрихтованы по высоте. Использование отдельных фундаментных подушек мелкого заложения позволяет возводить каркас на насыпных грунтах или слабых грунтах, подверженных усадке.

На высоте, превышающей высоту индивидуальных боксов, на стойках закретлены опоры 10 в виде столиков, на которых закрепляются разрезные главные балки 7. Выполнение главных балок разрезными позволяет исключить в местах заделок пиковые усилия от неравномерных осадок. Поперечно главным балкам расположены вспомогательные неразрезные балки 11, на которых закрепляются встык настилы 12. Зазор 13 между настилами

герметизируется. В данном случае настилы представляют собой металлические рифленные листы, привариваемые к вспомогательным балкам.

Пространственная жесткость конструкции второго яруса обеспечивается вертикальными связями по продольным и поперечным осям и жестким диском покрытия, образуемым главными и вспомогательными балками и рифленным листом.

Второй ярус представляет собой огражденную площадку для парковки легковых автомобилей. Часть площади площадки может быть занята индивидуальными гаражами типа Ракушка (не показано).

Настоящая полезная модель позволяет путем надстройки второго яруса над существующими индивидуальными боксами увеличить площадь под паркову легковых автомобилей без передела планировки боксов.

Claims (7)

1. Открытая стоянка для легковых автомобилей, преимущественно возводимая над существующими одноэтажными постройками типа индивидуальных гаражных боксов на их же площадке, содержащая стойки, формирующие в плане сетку и закрепленные на фундаменте, главные балки, закрепленные на стойках, вспомогательные балки, поперечно закрепленные на главных балках, устанавливаемые на вспомогательных балках встык настилы, формирующие покрытие пола второго яруса для размещения легковых автомобилей, а также по крайней мере один пандус на второй ярус для въезда и выезда указанных автомобилей, отличающаяся тем, что фундамент представляет собой для каждой стойки отдельную фундаментную подушку мелкого заложения, стойки расположены вне и/или внутри боксов в зоне их смежных стенок для сохранения полного открывания ворот боксов, главные балки выполнены разрезными и закреплены на опорах стоек с их двух сторон, пол второго яруса выполнен с уклоном, а опоры крепления разрезных главных балок выполнены на высоте, превышающей высоту индивидуальных боксов, при этом стойки выполнены с возможностью их рихтовки для компенсации разницы осадок фундаментных подушек и перепада высот по плану застройки.

2. Стоянка по п.1, отличающаяся тем, что главные разрезные балки могут быть расположены вдоль линии смежно располагаемых индивидуальных боксов или поперек этой линии.

3. Стоянка по п.1, отличающаяся тем, что стойки приварены к основанию фундаментной подушки, а их рихтовка по высоту осуществлена разрезкой.

4. Стоянка по п.1, отличающаяся тем, что стойки телескопически связаны с основанием фундаментной подушки, а их рихтовка осуществлена изменением длины за счет подъема домкратом.

5. Стоянка по п.1, отличающаяся тем, что настилы представляют собой металлические рифленые листы.

6. Стоянка по п.1, отличающаяся тем, что стоянка снабжена дополнительным пандусом для аварийной эвакуации легковых автомобилей со второго яруса.

7. Стоянка по п.1, отличающаяся тем, что второй ярус выполнен с ограждением по периметру и по крайней мере на части его площади расположены индивидуальные гаражи типа "Ракушка".