RU46717U1 - Привод раздаточной коробки - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, в частности к приводам транспортных машин и стационарных установок, где между ведущими и ведомыми агрегатами возможны относительные перемещения. Привод раздаточной коробки содержит жесткий сдвоенный карданный механизм, состоящий из двух крестовин 1 и 2 с подшипниками 3, соединяющий выходной вал 7 и входной вал 5 соответственно ведущего и ведомого агрегатов транспортного средства, втулку 4 с внутренними шлицами выполненную в виде вилки и установленную на входном валу 5 раздаточной коробки. Технический результат: простая, долговечная и ремонтопригодная конструкция.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, в частности к приводам транспортных машин и стационарных установок, где между ведущими и ведомыми агрегатами возможны относительные перемещения.

Известно, что в конструкции полноприводных агрегатов применяют отдельно стоящие раздаточные коробки, которые располагаются в непосредственной близости от коробки передач, В процессе работы коробка передач и раздаточная коробка совершают относительные перемещения, поэтому актуальна задача создания привода раздаточной коробки, обладающего минимальными осевыми параметрами и который позволял бы компенсировать осевые перемещения агрегатов и изменение угла наклона между ними.

Известен раздвижной карданный вал с двумя шарнирными соединениями и подвижным шлицевым соединением, защищенным уплотнением и обеспечивающим перемещение валов друг относительно друга, как в осевом, так и в радиальном направлениях, при этом шлицы разнесены в радиальном направлении до размеров, превышающих радиальные размеры шарниров, обеспечивая возможность сближения шарниров (см. патент РФ №2180291, МПК7 В 60 К 17/22).

Недостатком известного технического решения является сложность его конструкции и недостаточно надежное уплотнение шлицевого соединения, что укорачивает срок эксплуатации карданного вала.

Известен карданный вал, содержащий втулку с внутренними шлицами, соединяемую с выходным валом коробки передач, приводной вал и гибкое соединение, которое может содержать упругое кольцо, шарнир Гука или универсальный шарнир, уплотнение, предотвращающее утечку масла, выполненное в виде кольца круглого сечения.. (см. акцептованную заявку Великобритании №1276770, МКИ В 60 К 17/22, опубл. 1972 г. июнь).

Недостатком известного технического решения является сложность его конструкции, сложность монтажа и демонтажа, а также недолговечность за счет того, что шлицевое соединение работает в неблагоприятных условиях, так как установлено на валу коробки передач, испытывающей динамические колебания.

Была поставлена задача, создать простую, долговечную и ремонтопригодную конструкцию привода раздаточной коробки.

Поставленная задача решается за счет того, что в приводе раздаточной коробки, содержащем жесткий карданный механизм, соединяющий выходной и входной валы соответственно ведущего и ведомого агрегатов транспортного средства, втулку с внутренними шлицами, соединяемую с валом одного из агрегатов транспортного средства, втулка с внутренними шлицами выполнена в виде вилки и установлена на входном валу раздаточной коробки, а жесткий карданный механизм выполнен сдвоенным.

Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».

Отличительные признаки заявляемого технического решения от наиболее близкого аналога, заключающиеся в том, что втулка с внутренними шлицами выполнена в виде вилки и установлена на входном валу раздаточной коробки, а жесткий карданный механизм выполнен сдвоенным, позволяют упростить конструкцию, исключив элементы крепления втулки с внутренними шлицами, увеличить долговечность конструкции за счет того, что подвижное шлицевое соединение располагается на значительном расстоянии от агрегата, совершающего перемещения и динамические колебания, а также обеспечить ремонтопригодность конструкции.

Заявляемое техническое решение поясняется чертежом, где показан привод раздаточной коробки, общий вид в разрезе.

Привод раздаточной коробки содержит сдвоенный карданный механизм, состоящий из двух крестовин 1 и 2 на каждой из которых установлено по четыре подшипника 3 и втулку 4.

Один конец втулки 4 выполнен с внутренними шлицами, посредством которых втулка 4 установлена на входном валу 5 раздаточной коробки. Другой конец втулки 4 выполнен в виде вилки, в которую установлена крестовина 1 с двумя подшипниками 3. Крестовина 2 с двумя подшипниками

3 установлена в вилке 6, которая соединена с выходным валом 7 коробки передач.

Крестовины 1 и 2 связаны между собой соединительным элементом 8, концы которого выполнены в виде вилок. К корпусу раздаточной коробки закреплена крышка 9 с уплотнением 10, контактирующим с внешней поверхностью втулки 4 и предохраняющей ее от попадания посторонних частиц.

Привод раздаточной коробки работает следующим образом. Крутящий момент от выходного вала 7 коробки передач через вилку 6, крестовину 2, соединительный элемент 8, крестовину 1, втулку 4 передается на входной вал 5 раздаточной коробки, что позволяет ведущему и ведомому агрегатам транспортного средства перемещаться относительно друг друга, как в осевом, так и в радиальном направлениях.

Заявляемое техническое решение имеет простую, долговечную и ремонтопригодную конструкцию.

Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.

Claims (1)

1. Привод раздаточной коробки, содержащий жесткий карданный механизм, соединяющий выходной и входной валы соответственно ведущего и ведомого агрегатов транспортного средства, втулку с внутренними шлицами, соединяемую с валом одного из агрегатов транспортного средства, отличающийся тем, что втулка с внутренними шлицами выполнена в виде вилки и установлена на ведущем валу раздаточной коробки, а жесткий карданный механизм выполнен сдвоенным.