RU4577U1

RU4577U1 - Коробка отбора мощности

Info

Publication number: RU4577U1
Application number: RU96102686U
Authority: RU
Inventors: В.В. Маньковский; Ю.И. Тумреев
Original assignee: Малое предприятие "КОМ"
Priority date: 1996-02-09
Filing date: 1996-02-09
Publication date: 1997-07-16

Description

КОРОБКА ОТБОРА МОЩНОСТИ

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности, к зубчатым передачам для сообщения вращательного движения и устанавливается на коробку передач автомобиля КамАЗ,

Известна коробка отбора мощности для привода лебедки автомобиля Урал-4320 1, состоящая из корпуса, в котором на подщипниках установлен вал, муфты включения, механизма включения и масляного насоса. Отбор мощности производится с первичного вала раздаточной коробки через подвижную муфту включения. При включении муфты мощность от первичного вала раздаточной коробки передается на вал коробки отбора мощности. Работа коробки отбора мощности возможна при нейтральном положении раздаточной коробки, когда шестерни раздаточной коробки неподвижные и нет разбрызгивания масла.

Известна также коробка отбора мощности, предназначенная для отбора мощности от коробки передач и привода различных агрегатов 2. Коробка крепится к фланцу люка коробки передач. Бедущая шестерня свободно вращается на роликовых подшипниках на оси и находится в постоянном зацеплении с блоком шестерен заднего хода коробки передач. На выходной вал отбираемая мощность передается подвижной шестерней, которая входит в зацепление с ведущей шестерней. Управление коробкой отбора мощности осуществляется рычагом, расположенным в кабине водителя. Для включения коробки отбора мощности рычаг утапливается до упора и переводится, таким образом, в положение включения отбора.

Данная коробка отбора мощности недостаточно универсальна, т.к. наличие только одного выходного вала позволяет применять ее для привода одного агрегата. У нее также ограниченные возможности по величине отбираемой мощности - не более 30 л.с. (22 квт).

Сущность полезной модели заключается в том, что в корпусе коробки отбора мощности на оси установлена ведущая шестерня, в. подшипниковых опорах размещены выходные валы с ведомыми шестернями. Имеются средства включения и разъединения зубчатых зацеплений. На концах выходных валов размещены элементы для соединения с дополнительными механизмами. Заявляемая коробка отбора мощности отличается тем, что в корпусе установлено два выходных вала с возможностью одновременного или раздельного включения их вращения. Оси валов и ведущей шестерни параллельны и находятся в трех параллельных горизонтальных плоскостях. Выполнен вариант заявляемой коробки с дополнительной осью, на которой установлен промежуточный блок шестерен между одним из выходных валов и ведущей шестерней. При включении кинематической связи между ведущей шестерней и выходным валом через промежуточный блок шестерен обеспечивается противоположное направление вращения вала и повышение числа оборотов.

Предложенное решение позволяет решить задачу повышения универсальности при компактных габаритах устройства за счет кинематической связи выходных валов с ведущей шестерней и взаимного расположения их осей.

На чертежах показано заявляемое устройство.

На фиг.1 - вид с торца; на фиг.2 - сечение по А-А вида на фиг.1; на фиг.З - вид с торца (вариант с промежуточным блоком шестерен); на фиг.4 - сечение по А-А вида на фиг.З.

в корпусе 1 размещены выходные валы 2 и 3, на оси 4 установлена ведущая шестерня 5, находящаяся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями 6 и 7 выходных валов, а также с первичным валом коробки передач (фиг.2). Для включения отбора

мощности имеются механизмы со штоками 8 и 9, посредством вилок

10 и 11 связаные с муфтами включения отбора 12 и 13. На выходных валах выполнены зубчатые венцы 14 и 15. Для передачи вращения дополнительным агрегатам на выходных валах закреплены фланцы 16 и 17. На противоположных концах выходных валов 2 и 3 выполнены шлицевые концевики 18, позволяющие при необходимости соединять дополнительные механизмы также и с этими концами выходных валов. Второй вариант коробки отбора мощности (фиг.3,4) имеет между выходным валом 2 и ведущей шестерней 5 установленный на оси 19 промежуточный блок шестерен 20. Во втором варианте несколько отличается выполнение ведомой шестерни 6 (фиг.4) - она связана с валом 2 шлицевым соединением и соединена с вилкой 10, перемещающей ее при включении зацепления с установленным неподвижно в осевом направлении блоком шестерен 20.

Устройство работает следующим образом.

Коробку отбора мощности устанавливают на коробку передач автомобиля, при этом ведущая шестерня 5 вводится в зацепление с первичным валом коробки передач (на чертеже не показан). Во время работы двигателя вращение от первичного вала коробки передач передается на ведущую шестерню 5, а от нее - к находящимся с ней в постоянном зацеплении ведомым шестерням б и 7, вращающимся на подшипниках, установленных на выходных валах 2 и 3. При необходимости включения выходных валов (одновременного или раздельного) штоки 8 и 9, перемещают вправо (см.фиг.2). Посредством вилок 10 и 11 вправо перемещаются и муфты включения отбора 12 и 13, связанные шлицевым соединением с ведомыми шестернями 6 и 7. Муфты входят в зацепление с зубчатыми венцами 14 и 15 выходных валов 2 и 3, и последние начинают вращаться, передавая вращение через фланцы 16 и 17 (или через шлицевые концевики 18) дополнительным механизмам. Таким образом осуществляется отбор мощности. Во втором варианте коробки отбора мощности (фиг.4) ведомая шестерня 6 выходного вала 2 в исходном положении не вращается. Вращаются находящиеся в постоянном зацеплении ведущая шестерня 5 и промежуточный блок шестерен 20. Для передачи крутящего момента валу 2 ведомую шестерню б, перемещая ее вилкой 10 вправо, вводят в зацепление с блоком шестерен 20.

Эффективность заявляемой коробки отбора мощности проверена на практике, ее преимущества заключаются в универсальности при компактных габаритах, обеспечиваемых максимально близким допустимым сближением осей выходных валов и ведомой шестерни. Компоновка выходных валов позволяет выполнить концевые элементы для соединения с дополнительными механизмами на обоих концах валов и, таким образом, обеспечивается возможность подключения одновременно 4-х дополнительных механизмов.

Источники информации:

1.В.И.Медведков и др. Автомобили КамАЗ-5320 и Урал-4320. Учебное пособие. М., 1981, изд-во ДОСААФ СССР, стр.300-301.

2.Там же, стр. 299-300 - прототип.

-x ;5;:;v, /v .,,.,,s :.. V ..« « 7;i-:: К (|даЧ /vj; (/ .В.В.Маньковский

Claims

1. Коробка отбора мощности, содержащая корпус, установленную на оси ведущую шестерню, размещенные в подшипниковых опорах выходные валы с ведомыми шестернями, средства включения и разъединения зубчатых зацеплений и размещенные на концах выходных валов элементы для соединения с дополнительными механизмами, отличающаяся тем, что в корпусе установлено два выходных вала с возможностью одновременного или раздельного включения их вращения, при этом оси валов и ведущей шестерни параллельны и находятся в трех параллельных горизонтальных плоскостях.

2. Коробка по п.1, отличающаяся тем, что между одним из выходных валов и ведущей шестерней установлен на оси, размещенной в корпусе, промежуточный блок шестерен, обеспечивающий противоположное направление вращения выходного вала.