RU45351U1

RU45351U1 - Wagon-Hopper

Info

Publication number: RU45351U1
Application number: RU2004123827/22U
Authority: RU
Inventors: Валерий Михайлович Бубнов; Александр Иванович Тисенко; Владимир Федорович Михайлин; Виктор Иванович Анисимов; Валерий Владимирович Пархотько; Степан Иванович Попов; Андрей Андреевич Никитченко
Original assignee: ООО "Головное Специализированное Конструкторское Бюро Вагоностроения"; ОАО "Мариупольский завод тяжелого машиностроения"; ОАО "Азовобщемаш"
Priority date: 2004-06-14
Filing date: 2004-08-05
Publication date: 2005-05-10

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту. Вагон-хоппер содержит раму с хребтовой и шкворневыми балками и кузов с расположенными над хребтовой балкой нижними обвязками, жестко соединенными с рамой. Между концевыми частями нижней обвязки и шкворневыми балками установлены упоры.The utility model relates to railway transport. The hopper car contains a frame with a spinal and pivot beams and a body with lower strands located above the spinal beam and rigidly connected to the frame. Between the end parts of the lower harness and the pivot beams installed stops.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному подвижному составу, а именно, к вагонам-хопперам для перевозки сыпучих материалов, и касается передачи эксплуатационных нагрузок от рамы на кузов в зоне шкворневых балок, когда нижние обвязки кузова расположены над шкворневыми балками.The utility model relates to railway rolling stock, namely, hopper cars for transportation of bulk materials, and relates to the transfer of operational loads from the frame to the body in the area of the pivot beams, when the lower body strapping is located above the pivot beams.

Известны вагоны-хопперы для перевозки сыпучих материалов, в которых нижние обвязки боковых стен кузова расположены над шкворневой балкой и приварены к ней своими нижними плоскостями.Known hopper cars for transporting bulk materials in which the lower strapping of the side walls of the body are located above the pivot beam and are welded to it with their lower planes.

(Альбом-справочник «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм», 002И-97 ПКБ ЦВ МПС РФ, 1998 г., рис.32, 37, 38, 39).(Reference album “Freight cars of railways of 1520 mm gauge”, 002I-97 PKB CV TsV IPS RF, 1998, Fig. 32, 37, 38, 39).

К недостаткам такой конструкции можно отнести трудности разгрузки без остатков сыпучих материалов, склонных к слеживанию и требующих уменьшенного угла естественного сползания. А это приводит к необходимости увеличения высоты нижних обвязок боковых стен кузова по отношению к шкворневой балке, что требует обеспечения надежного соединения их с рамой вагона.The disadvantages of this design include the difficulty of unloading without residues of bulk materials, prone to caking and requiring a reduced angle of natural sliding. And this leads to the need to increase the height of the lower strapping of the side walls of the body relative to the pivot beam, which requires ensuring their reliable connection with the frame of the car.

Известен крытый вагон-хоппер для зерна модели 11-739 (там же, рис.34), включающий ходовую часть, кузов с рамой, бункеры с разгрузочными люками. В этой конструкции нижние обвязки боковых стен кузова расположены над рамой с образованием зазора. Для обеспечения передачи эксплуатационных нагрузок средние части упомянутых обвязок выполнены горизонтальными, а концевые части - наклонными и приварены к верхнему листу шкворневой балки. Данная конструкция выбрана в качестве прототипа.Known indoor hopper car for grain model 11-739 (ibid., Fig. 34), including the chassis, the body with the frame, bunkers with unloading hatches. In this design, the lower strapping of the side walls of the body are located above the frame with the formation of a gap. To ensure the transmission of operational loads, the middle parts of the mentioned strapping are made horizontal, and the end parts are inclined and welded to the top sheet of the pivot beam. This design is selected as a prototype.

К недостаткам такой конструкции относится ослабление концевых частей нижних обвязок боковых стен кузова от воздействия продольных нагрузок.The disadvantages of this design include the weakening of the end parts of the lower strapping of the side walls of the body from the effects of longitudinal loads.

Недостатком является также сложность подгонки при установке концевых частей обвязки на шкворневую балку с целью обеспечения плоскостности рамы и необходимых условий для их приварки к шкворневой балке.The disadvantage is the difficulty of fitting when installing the end parts of the harness on the pivot beam in order to ensure the flatness of the frame and the necessary conditions for their welding to the pivot beam.

Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является создание конструкции вагона, содержащего нижние обвязки кузова, обеспечивающие достаточную прочность по всей их длине и надежное соединение с рамой. Кроме того, при соединении кузова с рамой необходимо обеспечить требуемую плоскостность рамы после ее соединения с кузовом.The problem to which the claimed utility model is directed is to create a wagon structure containing lower body harnesses providing sufficient strength along their entire length and reliable connection with the frame. In addition, when connecting the body to the frame, it is necessary to provide the required flatness of the frame after it is connected to the body.

Поставленная задача достигается тем, что в вагоне-хоппере, включающем раму с хребтовой и шкворневыми балками, кузов с расположенными над хребтовой балкой нижними обвязками, жестко соединенный с рамой, между концевыми частями нижней обвязки и шкворневыми балками, установлены упоры.The task is achieved by the fact that in the hopper car, which includes a frame with spinal and pivot beams, a body with lower strands located above the spinal beam, rigidly connected to the frame, stops are installed between the end parts of the lower strand and the pivot beams.

Упор выполнен в виде плоской продольной пластины, скрепленной со шкворневой балкой, и содержит скос, через который она сваривается с вертикальной полкой нижней обвязки кузова, к боковой ее стороне частью горизонтальной полки приварено основание из уголкового профиля, которое вертикальной полкой приварено к шкворневой балке, при этом на горизонтальной полке основания жестко закреплена горизонтальная полка нижней обвязки кузова.The emphasis is made in the form of a flat longitudinal plate fastened with a pivot beam and contains a bevel through which it is welded to the vertical shelf of the lower body trim, a corner profile base is welded to its side part of the horizontal shelf, which is welded to the pivot beam with a vertical shelf, on the horizontal shelf of the base, the horizontal shelf of the lower body trim is rigidly fixed.

Упор может быть выполнен в виде незамкнутого короба, обращенного своей полостью к шкворневой балке и приваренного к ней кромками, а на его основание установлена нижняя обвязка кузова.The emphasis can be made in the form of an open box, facing its cavity to the pivot beam and welded to it with edges, and a lower body harness is installed on its base.

Упор также может быть выполнен в виде горизонтальной пластины, приваренной к верхнему листу шкворневой балки и горизонтальной полке нижней обвязки кузова.The emphasis can also be made in the form of a horizontal plate welded to the top sheet of the pivot beam and the horizontal shelf of the lower body trim.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, гдеThe essence of the utility model is illustrated by drawings, where

на фиг.1 изображен общий вид вагона-хоппера,figure 1 shows a General view of the hopper car,

на фиг.2 - выносной элемент А на фиг.1,figure 2 - remote element A in figure 1,

на фиг.3 - вид Б на фиг.2,figure 3 is a view of B in figure 2,

на фиг.4 - выносной элемент А на фиг.1 (вариант исполнения I),figure 4 - remote element A in figure 1 (embodiment I),

на фиг.5 - вид В на фиг.4,figure 5 - view In figure 4,

на фиг.6 - выносной элемент А на фиг.1 (вариант исполнения II).figure 6 - remote element A in figure 1 (version II).

Вагон-хоппер, показанный на фиг.1, содержит раму 1 с хребтовой 2 и шкворневыми 3 балками, кузов 4, соединенный с рамой 1, при этом его нижняя обвязка 5 из уголкового профиля выполнена прямолинейной по всей длине и возвышается над рамой. На вертикальной полке 6 обвязки 5 предусмотрен скос 7. Между верхним листом 8 шкворневой балки 3 и нижней обвязкой 5 установлен упор 9. Он выполнен в виде плоской продольной пластины 10, приваренной к верхнему листу 8 шкворневой балки 3. Пластина имеет скос 11, которым она соединяется с вертикальной полкой 6 нижней обвязки 5 кузова 4. К поверхности 12 пластины 10 частью горизонтальной полки 13 приварено основание 14, выполненное из уголкового профиля. Своей вертикальной полкой 15 основание приварено к верхнему листу 8 шкворневой балки 3. На горизонтальной полке 13 установлен и скреплен с ней конец 16 нижней обвязки 5 кузова 4.The hopper car, shown in figure 1, contains a frame 1 with spinal 2 and pivot 3 beams, a body 4 connected to the frame 1, while its lower harness 5 from the corner profile is made straight along the entire length and rises above the frame. A bevel 7 is provided on the vertical shelf 6 of the strapping 5. A stop 9 is installed between the upper sheet 8 of the pivot beam 3 and the lower strapping 5. It is made in the form of a flat longitudinal plate 10 welded to the upper sheet 8 of the pivot beam 3. The plate has a bevel 11 by which it connected to the vertical shelf 6 of the lower trim 5 of the body 4. To the surface 12 of the plate 10 part of the horizontal shelf 13 is welded to the base 14, made of a corner profile. With its vertical shelf 15, the base is welded to the top sheet 8 of the pivot beam 3. On the horizontal shelf 13, the end 16 of the lower trim 5 of the body 4 is installed and fastened with it.

В варианте I упор 9 выполнен в виде незамкнутого короба 17, обращенного своей полостью 18 к шкворневой балке 3 и скрепленного с ней своими кромками 19, 20, 21. На основание 22 короба установлен и скреплен с ним конец 16 нижней обвязки 5 кузова 4.In option I, the emphasis 9 is made in the form of an open box 17, with its cavity 18 facing the pivot beam 3 and fastened with it with its edges 19, 20, 21. On the base 22 of the box is installed and fastened with it the end 16 of the lower trim 5 of the body 4.

В варианте II при малых зазорах между нижней обвязкой 5 и шкворневой балкой 3 упор 9 выполнен в виде горизонтальной пластины 23, приваренной к верхнему листу 8 шкворневой балки 3 и концу 16 нижней обвязки 5 кузова 4.In option II, with small gaps between the lower trim 5 and the pivot beam 3, the emphasis 9 is made in the form of a horizontal plate 23 welded to the top sheet 8 of the pivot beam 3 and the end 16 of the lower trim 5 of the body 4.

Предложенная конструкция является достаточно прочной за счет мощных упоров, установленных между нижними обвязками кузова и рамой.The proposed design is strong enough due to the powerful stops installed between the lower body harnesses and the frame.

Кроме того, за счет подгонки упоров облегчаются сборочные работы при соединении кузова с рамой и обеспечиваются требуемые геометрические размеры конструкции.In addition, due to the adjustment of the stops, assembly work is facilitated when connecting the body to the frame and the required geometric dimensions of the structure are provided.

В настоящее время на заявляемую конструкцию вагона - хоппера разработана конструкторская документация, по которой изготавливается опытный образец.Currently, the claimed design of the hopper car has developed design documentation for the production of a prototype.

Claims

1. A hopper car, including a frame with spinal and pivot beams and a body with lower strands located above the spinal beam, rigidly connected to the frame, characterized in that stops are installed between the end parts of the lower strand and the pivot beams.

2. The hopper car according to claim 1, characterized in that the emphasis is made in the form of a flat longitudinal plate fastened with a pivot beam and contains a bevel through which it is welded to the vertical shelf of the lower body trim, a part of the horizontal shelf is welded to its side the base is made of a corner profile, which is welded with a vertical shelf to the pivot beam, while the horizontal shelf of the lower body trim is rigidly fixed to the horizontal shelf of the base.

3. The hopper car according to claim 1, characterized in that the emphasis is in the form of an open box facing its cavity to the pivot beam and welded to it with edges, and a lower body harness is installed on its base.

4. The hopper car according to claim 1, characterized in that the emphasis is made in the form of a horizontal plate welded to the upper sheet of the pivot beam and the horizontal shelf of the lower body harness.