RU38147U1

RU38147U1 - Система заправки водой пассажирского вагона

Info

Publication number: RU38147U1
Application number: RU2004104254U
Authority: RU
Inventors: Владимир Васильевич Кипка; Владимио Иванович Приходько; Владимир Михайлович Прохоров; Борис Афанасьевич Коробка; Владимир Александрович Солдатов; Леонид Иванович Назаренко; Олег Владимирович Маначинский; Олег Анатольевич Шкабров; Владимир Лаврентьевич Токарь; Георгий Сергеевич Игнатов
Original assignee: Открытое акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод"
Priority date: 2004-02-17
Filing date: 2004-02-17
Publication date: 2004-05-27

Description

Система заправки водой пасоажирского вагона

Изобретение на полезную модель относится к средствам для обслуживания железнодорожного транспорта, в частности, к средствам снабжения водой пассажирских поездов.

Известна система заправки водой пассажирского вагона мод. 614177 разработки Тверского вагоностроительного завода РФ. Она предусматривает наличие двух баков, один из которых предназначен для снабжения пассажиров водой - большой бак, а меньший бак предназначен для снабжения водой системы пожаротушения вагона.

Наличие двух баков усложняет конструкцию вагона, что можно отнести к недостаткам аналога.

Известно устройство для заправки водой пассажирского вагона, защищенное авторским свидетельством СССР N 854789 по заявке №2708883/27-11 от 08.01.79г. Оно содержит бак, смонтированный в верхней части кузова, и сообщенную поплавковой камерой вертикально установленную водонапорную трубу, впускной клапан и смонтированный на водонапорной трубе обратный клапан и сообщающийся с баком расширительный бак. Для отключения налива воды независимо от давления ее в магистрали, оно снабжено смонтированным посредством сильфона на водонапорной трубе выдвижным участком трубы, несущим указанный поплавок, а впускной клапан смонтирован над входным отверстием водонапорной трубы с возможностью взаимодействия с ней.

Сложность конструкции следует отнести к недостаткам аналога.

За прототип изобретения на полезную модель Система заправки водой пассажирского вагона принимают ее техническое решение Система заправки водою пассажирского вагона, защищенное декларационным патентом на изобретение Украины № 56796 А, 7 В 61 D 35/00, заявка №2002097494 от 17.09.2002г., опубликованного в бюллетене №5 Украины (заявка РФ №2002125328, входящий №026799).

Система заправки водой пассажирского вагона содержит приемный бак холодной воды, закрепленный в верхней части кузова, оборудованный двумя трубопроводами наполнения, слива и раздачи холодной воды, комбинированный водонагреватель, получающий тепло от котла системы отопления и электронагревательных элементов с блоком электропитания и системы пожаротушения

МПК7В61 01/00,35/00

ВОЗМОЖНЫХ очагов возгорания вагона с заданным минимальным запасом воды.

Магистраль заполнения приемного бака оборудована автоматическим упорным клапаном с мембранным приводом тарельчатого резинового золотника, а на сигнальной трубе системы жестко закреплен поплавковый клапан и датчик реле давления воды. Приемный бак оборудован расходной трубой, обеспечивающей расход остатка воды для пожаротушения.

Заправка системы водой, как правило, осуществляется через один трубопровод наполнения.

Установка в системе заправки водой приемного бака, оборудованного автоматическим запорным клапаном с мембранами тарельчатого резинового золотника, с закреплением на сигнальной трубе системы поплавкового клапана, датчика давления воды и ограничителя расхода воды для бытовых нужд пассажиров, усложняет систему, не гарантирует ее качественной работы, не исключает замораживания труб забора и слива воды, что следует отнести к недостаткам прототипа.

Целью изобретения является, во-первых, упростить систему заправки водой пассажирского вагона, во-вторых, исключить возможность размораживания приемного бака и его трубопроводов.

Эта цель достигается тем, что исключается контроль за заполнением приемного бака водой при помощи приборов, а размораживание приемного бака и его трубопроводов исключается за счет использования для обогрева горячей воды от котла системы отопления.

Сущность изобретения заключается в том, что торцы трубопроводов наполнения, слива излишков воды и раздачи холодной воды жестко закреплены в приемном баке холодной воды на одном уровне, определяющем уровень его заполнения, что позволяет при заправке водой не задействованный трубопровод наполнения использовать, как дополнительный трубопровод слива излишков воды, а нижние торцы труб оборудованы обогревателями, получающими тепло от котла системы обогрева вагона препятствующими замерзанию в холодное время года.

Сущность изобретения поясняется чертежом, где изображена схема системы заправки водой пассажирского вагона.

Система заправки водой пассажирского вагона содержит приемный бак 1 холодной воды, котел подогрева 2 системы отопления вагона, комбинированный водонагреватель 3, умывальник 4, смеситель 5, устройства обогрева 6 трубопроводов наполнения 7 и трубопровода слива излишков воды 8, головки заправочные 9, электронагревательные элементы 10 комбинированного водонагревателя 3 с блоком электропитания 11.

0(/

При подаче холодной воды в приемный бак 1 избыток воды, поотупающий через один из трубопроводов наполнения 7, переливается под днище вагона при этом не задействованный в подаче воды трубопровод наполнения используется, как дополнительный трубопровод слива излишков воды.

Трубопроводы наполнения 7 и трубопровод слива излишков воды в районе днища кузова 8 оборудованы устройствами для обогрева 6, подключенными к системе отопления пассажирского вагона предотвращающими замерзание в зимнее время.

В летнее время подогрев воды для бытовых нужд пассажиров осуществляется включением электронагревательных элементов 10 через блок электропитания 11.

Технический результат, достигаемый использованием полезной модели, заключается в том, что для контроля уровня заполнения приемного бака холодной водой не требуется оснащать его специальными устройствами, а использование трубопровода наполнения, как дополнительного трубопровода слива гарантирует удаление излишков воды при интенсивной ее подаче. В зимнее время подогрев торцев сливных труб осуществляется водой из системы отопления вагона, а в летнее время для нужд пассажиров вода подогревается за счет блока электропитания. Заместитель технического директора ЛЖ-vCtS

Claims

1. Система заправки водой пассажирского вагона, содержащая приемный бак холодной воды, закрепленный в верхней части кузова, оборудованный трубопроводами наполнения, слива и распределения холодной воды, комбинированным водонагревателем, получающим тепло от котла системы отопления и электронагревательных элементов, отличающаяся тем, что верхние торцы трубопроводов наполнения и слива холодной воды жестко закреплены в приемном баке холодной воды на одном уровне, определяющем его заполнение, и позволяющем не задействованный в подаче воды трубопровод наполнения использовать как дополнительный трубопровод слива излишков воды, а их заборные торцы и торец слива воды оборудованы обогревательными устройствами, подключенными к системе отопления пассажирского вагона.

2. Система заправки водой пассажирского вагона по п.1, отличающаяся тем, что подогрев воды для бытовых нужд пассажиров, поступающей в смеситель с холодной водой приемного бака, в теплое время года осуществляется в комбинированном водонагревателе.