CN205168272U - 车载热水器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及热水器技术领域，提供了车载热水器，包括：热交换器、热水箱、冷水箱、保温层、混合阀和出水装置；热交换器一端与汽车内部的发动机冷却循环系统相连接，另一端连接于热水箱内；热水箱和冷水箱都与汽车内部的气压减压器相连接，顶部都具有呼吸阀，热水箱和冷水箱上都具有进水口；热水箱与冷水箱之间通过第一水管相连接；混合阀位于第一水管内，用于调节热水和冷水的出水量；出水装置通过第二水管连接于混合阀所在位置的第一水管处；保温层，包裹于热水箱和冷水箱的外表面上。本实用新型无需流过发动机进行加热，水箱内的水是与发动机相隔离的，更加纯净，保温效果好，不会出现压力过大，水箱损坏的现象，延长了使用寿命。

Description

车载热水器

技术领域

本实用新型涉及热水器技术领域，特别涉及一种应用于汽车上的车载热水器。

背景技术

随着人们生活水平的提高，私家车不断增多；同时卡、客车的数量也是逐年的不断增多；但是车上热水供应困难，都是利用循环水与发动机水套相连，实现循环加热，但是经过发动机的水的纯净度低，并且水的流动会对发动机起到降温作用，影响发动机的正常工作，对发动机产生腐蚀，降低发动机的使用寿命；并且存在水易凉、保温效果差，水箱压力不稳、容易爆炸的现象。

因此，为了解决上述问题，热水器技术领域急需一种车载热水器，无需流过发动机进行加热，水箱内的水是与发动机相隔离的，更加纯净，保温效果好，不会出现压力过大，水箱损坏的现象，延长使用寿命。

发明内容

本实用新型提供了一种车载热水器，技术方案如下：

车载热水器，包括：热交换器、热水箱、冷水箱、保温层、混合阀、出水装置和气压减压器；

热交换器，一端与汽车内部的发动机冷却循环系统相连接，另一端连接于热水箱内；

热水箱和冷水箱都与气压减压器相连接，顶部都具有呼吸阀，热水箱和冷水箱上都具有进水口，气压减压器与汽车储气罐相连接；

热水箱，与冷水箱之间通过第一水管相连接；

混合阀，位于第一水管内，用于调节热水和冷水的出水量；

出水装置，通过第二水管连接于混合阀所在位置的第一水管处；

保温层，包裹于热水箱和冷水箱的外表面上。

优选的，在上述车载热水器中，还包括：电控阀，位于热交换器上，用于打开或者关闭热交换器，与汽车操控按钮相连接。

优选的，在上述车载热水器中，还包括：温度传感器，安装于热水箱内，与汽车仪表盘相连接。

优选的，在上述车载热水器中，还包括：电加热器，与汽车内的蓄电池相连接。

优选的，在上述车载热水器中，还包括：电加热管，与外接的220V电源相连接。

优选的，在上述车载热水器中，出水装置为淋浴头或者水龙头。优选的，在上述车载热水器中，热水箱和冷水箱以并列的形式排布于汽车大梁或者车厢上。

优选的，在上述车载热水器中，保温层的材料为聚苯乙烯或者聚氨酯泡沫塑料。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置有冷、热2个水箱，既能满足单独出热水、冷水，又能满足混合出温水的目的，并且在冷、热水箱的外表面覆盖有保温层，增强了热水的保温作用，防止冬季短时间停车水箱出现结冻现象。

2、本实用新型通过发动机的冷却循环系统实现对热交换器的加热，与热水箱内的水无接触，热水箱内的水是与发动机相隔离的，相对于通过发动机对循环水进行加热而言，更加纯净，并且不会影响发动机的使用，降低了对发动机的影响。

3、本实用新型当汽车刚启动时，由于发动机需要快速预热，因此关闭电控阀，保证汽车能够快速预热，预热完成后再开启电控阀，对热水箱进行加热；当汽车未启动时，可以通过汽车蓄电池对电加热器供电，进而实现对水进行加热，无需为了加热水而启动汽车，节约能源；或者通过外接电源对电加热管进行供电，进而实现对水进行加热，在有外接电源的情况下尽可能的避免使用汽车蓄电池，延长蓄电池的使用寿命，以及在蓄电池损坏时使用；当热交换器、电加热器、电加热管中的2个或者3个同时使用时，提高对水的加热效率。

4、本实用新型的热水箱和冷水箱都与气压减压器相连接，气压减压器对汽车储气罐内的气体进行减压后，再对热水箱和冷水箱内的水起到加压作用，有效的控制了热水箱与冷水箱内的压力，使水能够顺利的流出；同时设置有呼吸阀，当气体压力过大时，过高压力的气体通过呼吸阀排出，降低热水箱或冷水箱内的压力，有效地避免了箱体由于压力过大导致的损坏，延长了热水箱和冷水箱的使用寿命。

5、本实用新型在热水箱内设置有温度传感器，能够有效的对热水箱的水温进行监控，有效的监控了加热时间，避免能源浪费。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型：

图1是本实用新型车载热水器实施例1的结构示意图。

图2是本实用新型车载热水器实施例2、3的结构示意图。

其中，图1-2中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

热交换器1，热水箱2，冷水箱3，保温层4，混合阀5，出水装置6，呼吸阀7，第一水管8，第二水管9，电控阀10，温度传感器11，电加热器12，电加热管13，气压减压器14。

具体实施方式

本实用新型的核心为提供了车载热水器，解决了车上热水供应困难，经过发动机的水的纯净度低，影响发动机的正常工作，对发动机产生腐蚀，降低发动机的使用寿命；水易凉、保温效果差，水箱压力不稳、容易爆炸的问题。

为了使本实用新型技术实现的措施、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

图1是本实用新型车载热水器实施例1的结构示意图。

如图1所示，本实用新型提供了车载热水器，包括：热交换器1、热水箱2、冷水箱3、保温层4、混合阀5、出水装置6和气压减压器14；热交换器1，一端与汽车内部的发动机冷却循环系统相连接，另一端连接于热水箱2内；热水箱2和冷水箱3都与气压减压器14相连接，顶部都具有呼吸阀7，热水箱2和冷水箱3上都具有进水口，汽车减压器14与汽车储气罐相连接；热水箱2，与冷水箱3之间通过第一水管8相连接；混合阀5，位于第一水管8内，用于调节热水和冷水的出水量；出水装置6，通过第二水管9连接于混合阀5所在位置的第一水管8处；保温层4，包裹于热水箱2和冷水箱3的外表面上。

实施例2：

图2是本实用新型车载热水器实施例2、3的结构示意图。

如图2所示，本实用新型提供了车载热水器，包括：热交换器1、热水箱2、冷水箱3、保温层4、混合阀5、出水装置6和气压减压器14；热交换器1，一端与汽车内部的发动机冷却循环系统相连接，另一端连接于热水箱2内；热水箱2和冷水箱3都与气压减压器14相连接，顶部都具有呼吸阀7，热水箱2和冷水箱3上都具有进水口，汽车减压器14与汽车储气罐相连接；热水箱2，与冷水箱3之间通过第一水管8相连接；混合阀5，位于第一水管8内，用于调节热水和冷水的出水量；出水装置6，通过第二水管9连接于混合阀5所在位置的第一水管8处；保温层4，包裹于热水箱2和冷水箱3的外表面上。

本实施例中，还包括：电控阀10，位于热交换器1上，用于打开或者关闭热交换器1，与汽车操控按钮相连接。

本实施例中，还包括：温度传感器11，安装于热水箱2内，与汽车仪表盘相连接。

本实施例中，出水装置6为淋浴头或者水龙头。本实施例中，热水箱2和冷水箱3以并列的形式排布于汽车大梁或者车厢上。

本实施例中，保温层4的材料为聚苯乙烯或者聚氨酯泡沫塑料。

实施例3：

图2是本实用新型车载热水器实施例2、3的结构示意图。

如图2所示，为了解决汽车发动机不工作时，无法对热水箱内的水进行加热的问题，本实施例在实施例2的基础上，还包括：电加热器12，与汽车内的蓄电池相连接。优选的，还包括：电加热管13，与外接的220V电源相连接，用于防止蓄电池损坏时无法对水进行加热，适用于任何情况下对水进行加热。同时使用，提高了对水的加热速度，蓄电池和外接电源的使用，有效的解决了汽车发动机不工作时，没有热源为水进行加热的问题。

本实用新型也可应用于船舶等交通运输工具上，亦在本实用新型的保护范围内。

汽车减压器14可以为加压装置，例如：打气筒，则无需与汽车储气罐相连接，起到对热水箱2和冷水箱3内的水加压的作用，也在本实用新型的保护范围内。

本实用新型工作时，首先按照上述连接关系依次组装好本车载热水器；通过位于热水箱2和冷水箱3上的进水口向2个水箱中加入水，启动汽车；然后打开电控阀10，使发动机冷却循环系统内的水流入热交换器1内，对热交换器1进行加热，位于热水箱2内的热交换器1对热水箱2内的冷水进行加热，通过温度传感器11对热水箱内的温度进行测量，并将温度测量值显示在汽车仪表盘上；在加热时，当热水箱2或冷水箱3内的压力过大时，过高压力的气体通过呼吸阀7排出，降低热水箱2和冷水箱3的压力，防止箱体爆破；当加热到一定时间后，用户先打开气压减压器14，对热水箱2和冷水箱3内的水进行加压，再打开混合阀10，通过调节混合阀10的角度，控制冷水和热水的流出量，得到合适的热水、温水或者冷水，满足人们在不同季节实现洗澡、洗漱以及洗手的目的，适用性更强。

当汽车刚启动时，由于发动机需要快速预热，因此关闭电控阀10，保证汽车能够快速预热，预热完成后再开启电控阀10，对热水箱进行加热；当汽车未启动时，可以通过汽车蓄电池对电加热器12供电，进而实现对水进行加热，无需为了加热水而启动汽车，节约能源；或者通过外接电源对电加热管13进行供电，进而实现对水进行加热，在有外接电源的情况下尽可能的避免使用汽车蓄电池，延长蓄电池的使用寿命，以及在蓄电池损坏时使用；当热交换器1、电加热器12、电加热管13中的2个或者3个同时使用时，提高对水的加热效率。

热交换器1与汽车发动机冷却循环系统的热交换原理：汽车发动机冷却循环系统中的热水通过热交换器1的进水管流入热交换器1内，发生温度传递作用后，冷水通过热交换器1的出水管回流至汽车发动机冷却循环系统内，通过循环往复的温度传递作用，实现对热水箱2内的水进行加热。

本实用新型设置有冷、热2个水箱，既能满足单独出热水、冷水，又能满足混合出温水的目的，并且在冷、热水箱的外表面覆盖有保温层4，增强了热水的保温作用，防止冬季短时间停车水箱出现结冻现象。

本实用新型通过发动机的冷却循环系统实现对热交换器1的加热，与热水箱2内的水无接触，热水箱2内的水是与发送机内的水相隔离的，相对于通过发动机对循环水进行加热而言，更加纯净，并且不会影响发动机的使用，降低了对发动机的影响。

本实用新型的热水箱2和冷水箱3都与气压减压器14相连接，气压减压器14对汽车储气罐内的气体进行减压后，再对热水箱2和冷水箱3内的水起到加压作用，有效的控制了热水箱2与冷水箱3内的压力，使水能够顺利的流出；同时设置有呼吸阀7，当气体压力过大时，过高压力的气体通过呼吸阀7排出，降低热水箱2或冷水箱3内的压力，有效地避免了箱体由于压力过大导致的损坏，延长了热水箱2和冷水箱3的使用寿命。

本实用新型在热水箱2内设置有温度传感器11，能够有效的对热水箱2的水温进行监控，有效的监控了加热时间，避免能源浪费。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (8)

1.车载热水器，其特征在于，包括：热交换器、热水箱、冷水箱、保温层、混合阀、出水装置和气压减压器；

所述热交换器，一端与汽车内部的发动机冷却循环系统相连接，另一端连接于所述热水箱内；

所述热水箱和冷水箱都与气压减压器相连接，顶部都具有呼吸阀，热水箱和冷水箱上都具有进水口，气压减压器与汽车储气罐相连接；

所述热水箱，与所述冷水箱之间通过第一水管相连接；

所述混合阀，位于所述第一水管内，用于调节热水和冷水的出水量；

所述出水装置，通过第二水管连接于所述混合阀所在位置的第一水管处；

所述保温层，包裹于所述热水箱和冷水箱的外表面上。

2.根据权利要求1所述的车载热水器，其特征在于，还包括：电控阀，位于所述热交换器上，用于打开或者关闭所述热交换器，与汽车操控按钮相连接。

3.根据权利要求1所述的车载热水器，其特征在于，还包括：温度传感器，安装于所述热水箱内，与汽车仪表盘相连接。

4.根据权利要求1所述的车载热水器，其特征在于，还包括：电加热器，与汽车内的蓄电池相连接。

5.根据权利要求1所述的车载热水器，其特征在于，还包括：电加热管，与外接的220V电源相连接。

6.根据权利要求1所述的车载热水器，其特征在于，所述出水装置为淋浴头或者水龙头。

7.根据权利要求1所述的车载热水器，其特征在于，所述热水箱和冷水箱以并列的形式排布于汽车大梁或者车厢上。

8.根据权利要求1所述的车载热水器，其特征在于，所述保温层的材料为聚苯乙烯或者聚氨酯泡沫塑料。