RU37788U1 - Универсальный стенд для ремонта, регулировки и обкатки редуктора главной передачи ведущего моста легкового автомобиля - Google Patents

Abstract

Универсальный стенд для ремонта, регулировки и обкатки редуктора главной передачи ведущего моста легкового автомобиля, содержащий различные приспособления и инструменты, устанавливаемые как непосредственно на редуктор, так и на верстак и/или в тиски вместе с редуктором, отличающийся тем, что содержит установленные на едином металлическом корпусе-основании и взаимодействующие с редуктором при рабочих действиях оператора: поворотный механизм с горизонтально расположенной осью вращения, на валу которого укреплена переходная крепежная скоба, в которой установлен редуктор, ось вращения ведущего вала которого расположена перпендикулярно оси вращения поворотного механизма, установленный соосно с ведущим валом редуктора в горизонтальной плоскости и укрепленный на кронштейне вал дополнительной подводимой/отводимой опоры, позволяющей посредством переходной втулки поддерживать ведущий вал редуктора в процессе его обкатки, установленный на кронштейне соосно с осью ведомой шестерни редуктора ведомый вал, предназначенный для соединения его с осью сателлита с возможностью перемещения его вместе с механизмом в направляющих пазах вдоль своей оси, при этом на оси этого ведомого вала установлен тормозной барабан, предназначенный для торможения ведомой шестерни редуктора при его обкатке до появления пятна контакта на зубьях, установленные несколько выше оси вращения поворотного механизма и на заднем плане на общем кронштейне на поворотной планшайбе на равнорасположенных кронштейнах три механизма, предназначенные для определения монтажного размера пары шестерен главной передачи редуктора заднего моста, с�

Description

2004101159

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СТЕНД ДЛЯ РЕМОНТА. РЕГУЛИРОВКИ и ОБКАТКИ РЕДУКТОРА ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ ВВДУШВГО МОСТА ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к области автомобильного транспорта в частности и нестандартному оборудованию предназначенному для технического обслуживания легковых автомобилей в условиях даже маленькой мастерской автосервиса.

Известны различные инструменты и приспособления, предназначенные для ремонта редуктора главной передачи ведущего моста вого автомобиля. Например, см. книгу автора Калы|1ксона Л.Д. Трансмиссия автомобилей ГАЗ-ЗНО Волга, (устройство, ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание, каталог деталей трансмиссии), издательство Колесо, М., 1998г., 128 с, о 90-105 (1).

Также различные инструменты и приспособления применяют при ремонте автомобилей ВАЗ, см. книгу Автомобили Жигули ВАЗ-2103, 2106 и их модификации, устройство и ремонт, М., издательство Транспорт, 1993г., Й55с, с 112-118 (S).

В соответствии с этими источниками научно-технической информации при помощи различных инструментов и приспособлений, устанавливаемых как на валы редуктора, твк и на верстак и/или в тиски вместе с редуктором, производят разборку или сборку редуктора главной передачи, а также проверку технического состоя ||1Я деталей редуктора; затем с учётом износа деталей редуктора производят земеры для определения толщины ремонтного регулируемого кольца

Вбдув1ей шестерни.

После этого производят проверку предварительного натяга подшипников ведущей шестерни, а также проверку предварительного натяга подшипников коробки дифференциала и бокового зазора в зацеплении шестерён.

Р 16 Н 55/88

х . И наконец проверяют расположение пятна контакта на ведомой и ведущей шестернях главной передачи.

Недостатком при иопольаовании атих приспособлений и инструментов и соответственно операций проверки натягов и зазоров явля ется некомплеквность их использования, то-есть они вместе с редуктором установлены разрозненно на отдельных устройствах или в тисках в результате чего не всегда мояжо достичь высокого качества ремонта, и главное обеспечить высокую точность при регулировании размеров регулировочных шайб и натяга подшипников редуктора в процессе ремонта.

При ©том, налицо высокая трудоёмкость ремонта. А обкатка отремонтированного редуктора предусмотрена уже после установки редуктора непосредственно на автомобиль А при некачественном ремонте уже вскоре появляется гудеяиа редуктора и как следствие преждевременный выход из строя отремонтированного редуктора.

Целью при разработке предлагаемого устройства является создание универсального стенда для комплексного ремонта, регулирования и обкатки редуктора главной передачи моста легкового автомобиля лишь за одну установку на этот стенд.

При отом, стенд должен быть универсальным, то-еоть на нём можно было бы ремонтировать редукторы для имею1Ш1Х массовое распространение автомобилей, например, Волга Газель, Чайка, Жигули, Нива, Москвич и т.д.

Указанный технический результат достигается следущим образом. Предлагаемый универсальный стенд содержит, установленные на общем металлическом корпусе-основании и взаимодействующие с редуктором при рабочих действиях и операциях оператора, следующие агрегаты, узлы и приспособления: поворотный механизм с горизонтальной осью вращения, на валу которого укреплена переходная крепёжная скоба, в которой установлен неподвяжио редуктор, при этом ооь вращения ведущего вала редуктора расположена перпендикулярно оси вращения поворотного механизма;

установленный соосно с ведуцйм валом редуктора и, укреплённый на кронштейне вал дополнительной подводимой/отводимой опоры, позволяющей посредством переходной втулки поддерживать ведущий вал

редуктора в процессе его обкатки;

Е - 2

ЭТОГО ведомого ввига установлен тормозной барабан, предназначенный для торможения (прадания нагрузки на редуктор) ведомой шеотерни

при обкатке редуктора до появленйЖ1контакта на аубьях; уотановленмие несколько выше оси вращения поворотного механизма на общем кронштейне на поворотной планшайбе на трёх равнораспо ложенных кронштейнах три механизма« предназнаиенкше для определения монтагшого размера пары шестерён главной переда 1и редуктора заднего моста, соответственно для редукто в автомобилей Волга, Газель, Чайка Жигули, Нива, Иооквии; электродвигатель вал которого расположен параллельно оси ведущего вала редуктора, при дтом, на валу электродвигателя укреплён шкив, позволлщий посредством ременной передачи передавать вращение на ведущий вал редуктора, а Taicme последовательно на ведомый шкив на каждом иэ трёх мехш1ивмов, преднавнаиенных для определения монтажного размера пары шестерён главной передачи редуктора; гидравлический пресс, предназначенный для сборки/разборки подшипников и шестерён валов и посадочных отверстий редуктора.

В качестве отдалённого аналога предлагаемому универсальному стенду для ремонта, регулировки и обкатки редуктора главной передачи ведущего моста легкового автомобиля можно принять совокупность приспособлений к инструментов, используемых в источнике научно-технической информации (Е).

Перечень фигур на чертежах.

На фигЛ изображён предлагаемый стенд, вид спереди. На фиг. - то же, вид в плане.

Предлагаемый универсальный стенд содержит следующие агрегаты, узлы, приспособления и детали.

На металлическом корпусе-основании 1 (фиг.1 и Е) неподвижно укреплён поворотный мехш1изм Z с горизонтально расположенной осью вращения, а на поворотном валу неподвижно укреплена переходная крепёжная скоба 3, предназначенная для крепления к ней посредством четырёх болтов ремонтируемого редуктора.

Поскольку стенд универсальный, то крепёжных скоб 3 имеетгш несколько применительно к редукторам соответственно от автомобилей Волга, Газель, Чайка, Жигули, Нива, Москйч.

Поворотный механизм 2 может поворачивать редуктор в четырёх

2 - 3

На корпусе-основании 1 соосно с валом редуктора 5, ось вращения которого установлена горизонтально, неподвияшо установлен корпус дополнительной подводимой/отводимой опоры 6, которая снабжена закалённой втулкой 7 К070р1ш вводится в отверстие в шкиве 8. А шкив 8 укреплён на валу ведущей шестерни редуктора 5 и предназначен для передачи крутящего момента посредством ременной передачи от электродвигателя 9 при обкатке редуктора.

На корпусе-основании 1 неподвижно укреплён также кронштейн 10, на котором в направляющих пазах подвижно установлен механивм 12, а в нём укреплён ведомый вал 13 соосно с ведомой юесте(даей редуктора 5 и, который установлен в тормозном ленточном барабане 14, предназначенном для торможения ведомой шестерни при обкатке редуктора до появления пятна контакта на зубьях ведущей и ведомой шестерён редуктора.

Л1ля введения ведомого вала 13 в соединение с ось сателлита редуктора используют рукоятку 15 реечнонвестерённой передачи. Для приведения в действие тормозного барабана 14 используют рукоятку 16.

На корпусе-основании 1 на заднем плане на трёх опорах из стальных труб несколько выше оси вращения поворотного мехш1изма 2 неподвижно приварена планшайба 17, на которую на оси установлена планшайба IS с возможностью углового поворота вокруг своей оси. После поворота планшайбы 18 относительно платвайбы 17 ш1Ш{шв1йба 18 фикси| ется фиксатором 19 в заданном угловом положении.

На планшайбе 1В под углом относительно друг друга приварены ко|«1тообразного профиля три кронштейна, на каждом из которых соответственно укреплён механизм ЕО, 1, ЕЕ, предназначенные для определения монтажного размера пары шестерён главной передачи редуктора заднего моста. В зависимости от геометрических размеров редукторов механизм SO используют соответственно для редукторов автомобилей Волга, Газель, Чайка, мехш1изм 21 - автомобилей ВАЗ, Жигули, а механизм 22 - автомобилей Москвич.

Вршцение на бти механизмы передаётся через ведомый шкив 23 этого механизма и ведущий шкив 24, установленный на электродвигателе 9.

На корпусе-основании 1 неподвижно установлен гидравлический пресс 5. Внутри корпуса-основания 1 установлены несколько полок и выдвижных ящиков для инструмента. Доступ в них обеспечивают три дверцы.

2-4

Предлагаемый универсальный отенд для ремонта, регулировки и обкатки редуктора главной передачи ведущего моста легкового автомобиля работает следующим образом.

Оператор устанавливает в переходную крепёжиую окобу 3 подлежащий ремонту редуктор 5. Дяя удобства в работе и доступа к деталям и узлам редуктор можно noвopatIивaть вместе со скобой 3 в поворотном механизме Z в четырёх позициях под углсж 90 и каядвсое положение закрепляется фиксатором 4. В таком положении редуктор разбирают, затем производят проверку технического состояния всех деталей редуктора по износу.

При необходимости подбирают новые детали ввамен изношент1Х (шестерни, подааипники, сателлиты, шестерки полуосей, палец сателлитов и коробку редуктора). Для разборки/сборки деталей редуктора используют гидравлический пресс Е5 и различные приспособления и инструменты, предназначенные для этого.

При замене шестерён главной передачи, а также при регулировке производят определение монтажного размера nai%i шестерен главной передачи соответственно используя механизмы ЕО, Е1 или 2. Эти механизмы позволяют с высокой точностью до 0,01 мм подбирать и регулировать монтажный размер данной пары шестерён при минимальных трудозатратах на сборку/разборку и регулировку размера. При атом, механизмы 80, Е1, ЕЕ вращают через ременную передачу от електродвигателя 9 посредством шкивов 24 и 3.

Затем определяют монтажный размер в корпусе редуктора S при помощи специальной оправки, после чего определяют средне-арифметическую величину ТОЛШ1НЫ регулировочной шайбы.

После 8тих операций производят окончательную сборку редуктора на поворотном механизме с применением динамометрических ключей и приспособлений для замера сопротивления редуктора на вращение соответствующего конкретно заданному значению,

После этого производят обкат1 редуктора до появления пятна контакта зубьев шестерён. А по пятну контакта зубьев шестерён определяется качество ремонта редуктора как по комплексному показателю качества.

Обкатку редуктора 5 на предлагаемом стенде производят следукщим образом.

2-5

чего с помощью шкива 4, укреплённого на валу электродвигателя 9 передают через ременную передах|у вращение на ведущий вал редуктора.

Для получения чётко обозначенного пятна контакта на ведомой и ведущей шестернях редуктора оператор подсоединяет к оси сателлита ведомнй вал 13« укреплённый в механизме 18 и после этого включает рычагом 16 тормозной барабан 14. При этом, редуктор 5 получает большую рабочую нагрузку, что способствует более чёткому проявлению пятна контакта на обеих шестернях редуктора

После проведения обкатки редуктор снимают со стенда и устанавливают на автомобиль для последующей его эксплуатации.

Использование предлагаемого стенда для ремонта, регулировки и обкатки редуктора главной передачи ведущего моста легкового автомобиля обеспечивает 100(-ную гареи тию на отсутствие гудения редуктора после ремонта, следовательно и вшзокую точность и качество ремонта, а также позволяет существенно снизить трудоёмкость работ при ремонте.

Редукторы, отремонтированные на предлагамюм стенде, имеют повышенную гарантию по ресурсу пробега и по сравнению с гарантией завода-изготовителя ресурс пробега увеличивается в четыре раза и достигает 80 тысяч ш и более.

Предлагаемый стенд изготовлен в г.Омске в ихте 2003 года и успешно эксплуатируется в автомастерской заявителя.

Литература:

1, Трансмиссия автомобилей ГАЗ-3110 Волга, (устройство, ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание, каталог деталей трансмиссии), автор Кальмансон Л.Д., издательство Колесо, 199дг., 128с, с 90-105.

Е. Автомобили Жигули ВАЗ-Е103, Е106 и их мод|фикации, устройство и ремонт, М., издательство Транспорт, 1993г., 255с, с 118-118.

ЗАЯВИТЕЛЬlU М ПОРШНЕВ Ю.В.

Claims (1)

1. Универсальный стенд для ремонта, регулировки и обкатки редуктора главной передачи ведущего моста легкового автомобиля, содержащий различные приспособления и инструменты, устанавливаемые как непосредственно на редуктор, так и на верстак и/или в тиски вместе с редуктором, отличающийся тем, что содержит установленные на едином металлическом корпусе-основании и взаимодействующие с редуктором при рабочих действиях оператора: поворотный механизм с горизонтально расположенной осью вращения, на валу которого укреплена переходная крепежная скоба, в которой установлен редуктор, ось вращения ведущего вала которого расположена перпендикулярно оси вращения поворотного механизма, установленный соосно с ведущим валом редуктора в горизонтальной плоскости и укрепленный на кронштейне вал дополнительной подводимой/отводимой опоры, позволяющей посредством переходной втулки поддерживать ведущий вал редуктора в процессе его обкатки, установленный на кронштейне соосно с осью ведомой шестерни редуктора ведомый вал, предназначенный для соединения его с осью сателлита с возможностью перемещения его вместе с механизмом в направляющих пазах вдоль своей оси, при этом на оси этого ведомого вала установлен тормозной барабан, предназначенный для торможения ведомой шестерни редуктора при его обкатке до появления пятна контакта на зубьях, установленные несколько выше оси вращения поворотного механизма и на заднем плане на общем кронштейне на поворотной планшайбе на равнорасположенных кронштейнах три механизма, предназначенные для определения монтажного размера пары шестерен главной передачи редуктора заднего моста, соответственно для редукторов автомобилей Волга, Газель, Чайка, Жигули, Нива, Москвич, электродвигатель, вал которого расположен параллельно оси ведущего вала редуктора при его обкатке, при этом на валу электродвигателя укреплен шкив, позволяющий посредством ременной передачи передавать вращение на ведущий вал редуктора, а также последовательно на ведомый шкив на каждом из трех механизмов, предназначенных для определения монтажного размера пары шестерен главной передачи редуктора, гидравлический пресс, предназначенный для сборки/разборки подшипников и шестерен с валов и посадочных отверстий в корпусе редуктора.