RU37171U1 - Гидравлическая амортизаторная стойка - Google Patents

Abstract

Гидравлическая амортизаторная стойка, содержащая гидроцилиндр, размещенные внутри него поршень и рабочий шток, перепускной клапан, взаимодействующий с полостью поршня, тарелку, перекрывающую верхний торец поршня с перепускным клапаном, и пружину, прижимающую тарелку к торцу поршня, отличающаяся тем, что указанная пружина выполнена, например, в виде многолучевой звезды с симметрично расположенными лучами, центральным отверстием и количеством лучей не менее трех, причем лучи изогнуты под тупым углом в вертикальной плоскости в сторону тарелки, имеют, например, форму трапеции и образованы фигурными выемками, выполненными по краям пружины.

Description

МПК: F 16 J 1/08, F 02 F 5/00, F 16 J 9/00

Гидравлическая амортизаторная стойка.

Полезная модель относится к области уплотнительной техники и может быть использована для создания надежного и долговечного уплотнения между поршнем гидравлической амортизаторной стойки передней подвески автомобиля и тарелкой перепускного клапана.

Задача создания надежного уплотнения между поршнем и тарелкой перепускного клапана в современном автомобилестроении решается различными путями. Известна, например, телескопическая гидравлическая амортизаторная стойка передней подвески автомобиля, содержап ;ая цилиндр, поршень с перепускными отверстиями, шток, тарелку перепускного клапана и пружину перепускного клапана, выполненную в виде изогнутой под тупым углом по одной диаметральной оси тарельчатой пластины (Косарев С.Н., Волгин С. Н., Козлов П. Л., Яметов В. А., «Автомобили ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, ВАЗ-21103, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию. Каталог запасных частей. Издательство Колесо, Москва, 2001 г., стр. 88).

Недостатком данной конструкции пружины перепускного клапана является то, что в процессе эксплуатации тарелка перепускного клапана деформируется и приобретает ту же форму, что и пружина перепускного клапана, вследствие чего прилегание тарелки к верхнему торцу поршня становится неплотным, а эффективность работы амортизатора снижается .

Наиболее близким к заявляемой полезной модели является амортизатор с регулируемым усилием сжатия, содержащий гидроцилиндр, размеш;енные внутри него поршень и рабочий шток, выполненный с осевым отверстием, систему регулирования, резервуар для рабочей жидкости, перепускной клапан, взаимодействующий с полостью поршня, в котором осевое отверстие штока выполнено сквозным и ступенчатым, амортизатор снабжен регулировочным штоком, размещенным в указанном осевом отверстии ра20041011

iinn

200410

бочего штока с возможностью осевого перемещения и взаимодействия нижней своей частью с норшнем, а верхней - с резьбовой новерхностью, выполненной на поверхности осевого отверстия рабочего штока, и тарелкой, перекрывающей верхний торец поршня с перепускным клапаном, система регулирования установлена между верхним торцом тарелки и нижним торцом рабочего штока и включает в себя тарельчатую пружину, размещенную внутри конической пружины, длина которой в сжатом состоянии не превышает высоты сжатой тарельчатой пружины, а длина ее в свободном состоянии больше высоты свободной тарельчатой пружины не менее, чем в 1,5 2,0 раза (патент РФ № 2103185, кл. В 60 G 17/08, опубл. 27.01.98г., бюл. №

Недостатком данной конструкции является ее сложность и возможность деформации тарелки в процессе эксплуатации по форме тарельчатой пружины, что приведет к неплотному прилеганию тарелки к торцу поршня и снижению надежности работы перепускного клапана и амортизаторной стойки в целом.

Задачей полезной модели является устранение указанных недостатков и повышение надежности и долговечности работы тарелки и пружины перепускного клапана и амортизаторной стойки в целом.

Поставленная задача решается в предлагаемой полезной модели за счет того, что в гидравлической амортизаторной стойке, содержащей гидроцилиндр, размещенные внутри него поршень и рабочий шток, перепускной клапан, взаимодействующий с полостью поршня, тарелку, перекрывающую верхний торец поршня с перепускным клапаном, и пружину, прижимающую тарелку к торцу поршня, указанная пружина выполнена, например, в виде многолучевой звезды с симметрично расположенными , центральным отверстием и количеством лучей не менее трех, причем лучи изогнуты под тупым углом в вертикальной плоскости в сторону тарелки, имеют, например, форму трапеции и образованы фигурными выемками, выполненными по краям пружины.

Предлагаемая полезная модель иллюстрируется чертежами, где на фиг. 1 изображена гидравлическая амортизаторная стойка в разрезе, на фиг. 2 - вариант выполнения пружины перепускного клапана, на фиг. 3 -вид поршня сверху, на фиг. 4 - вид поршня в разрезе..

Гидравлическая амортизаторная стойка (фиг. 1) включает в себя гидроцилиндр 1, размещенные внутри него поршень 2 со штоком 3, перепускные отверстия 4 (фиг. 4), тарелку 5 перепускного клапана с пружиной 6 (фиг. 3). прижимаюп ;ей тарелку 5 к торцу 7 поршня 2. Пружина 6 (фиг. 2) выполнена в виде многолучевой звезды с числом лучей 8 не менее трех. Лучи 8 расположены симметрично друг относительно друга. Наличие не менее трех лучей позволяет обеспечить плотный прижим тарелки 5 к торцу 7 поршня 2 по всей поверхности тарелки. Для увеличения поверхности контакта пружины с тарелкой число лучей может быть больше трех, например, пять. Лучи 8 изогнуты в сторону тарелки 5 под тупым углом, при этом их опорные поверхности контактируют с поверхностью тарелки в области расположения перепускных отверстий 4 (фиг. 3). Пружина 6 имеет, например, круглое центральное отверстие 9 под шток 3. Лучи 8 образованы фигурными выемками 10, выполненными по краям пружины с таким расчетом, чтобы лучи 8 испытывали при эксплуатации только нагрузки на изгиб. При этом лучи 8 могут иметь, например, форму трапеции.

Предлагаемая полезная модель работает следующим образом. При движении автомобиля по неровной поверхности шток 3 вместе с поршнем 2 совершает возвратно-поступательные движения. При этом при движении поршня 2 вниз пружина 6 прижимает тарелку 5 к торцу 7 поршня. Давление жидкости, воздействуя на тарелку, не вызывает деформаций последней, так как тарелка плотно прижата к торцу поршня опорными поверхностями лучей 8 по всей поверхности. Благодаря выполнению пружины 6 фигурной с

выемками 10, число которых равно числу лучей 8, последние испытывают в процессе эксплуатации только усилия на изгиб, в то время как пружина без выемок 10 испытывала бы при работе усилия на сжатие и на расширение, что привело бы к деформации пружины и к появлению в ней микротрещин. Таким образом, пружина 6 сохраняет свою форму и тарелка 5 не деформируется в течение всего срока службы, что приводит к повышению надежности и долговечности пружины и тарелки перепускного клапана и всей амортизаторной стойки в целом.

Полезная модель обеспечивает повышение надежности и долговечности гидравлической амортизаторной стойки передней подвески автомобиля.

Claims (1)

1. Гидравлическая амортизаторная стойка, содержащая гидроцилиндр, размещенные внутри него поршень и рабочий шток, перепускной клапан, взаимодействующий с полостью поршня, тарелку, перекрывающую верхний торец поршня с перепускным клапаном, и пружину, прижимающую тарелку к торцу поршня, отличающаяся тем, что указанная пружина выполнена, например, в виде многолучевой звезды с симметрично расположенными лучами, центральным отверстием и количеством лучей не менее трех, причем лучи изогнуты под тупым углом в вертикальной плоскости в сторону тарелки, имеют, например, форму трапеции и образованы фигурными выемками, выполненными по краям пружины.