CN220227632U - 一种油压减振器底阀及底座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种油压减振器底阀及底座，涉及减振器技术领域，具体为一种油压减振器底阀，包括主阀体、以及固定安装在其上的阀系组件，所述主阀体整体呈反向的锥状，所述主阀体的下部边沿处开设有多个主阀槽且下部边沿所在面具有一定倾斜度；通过在底座上设置底阀槽，能够将底阀放置在底座的底阀槽中，底座的第一倾斜面与底阀的第二倾斜面抵接,两者倾斜角度一致且均为锥面，互相适配，同时，底阀的下端（具体指压缩阀螺母所在端）能够置于底座的装配槽内，装配槽对底阀的下端起到卡紧限定的作用，也即实现对底阀的位置定位，使底座与底阀的同轴度完全一致，避免底阀与底座因同轴度差导致的卡死、偏磨问题，达到了延长减振器寿命的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及减振器技术领域,更涉及减振器阀系结构技术领域,具体为一种油压减振器底阀及底座。
背景技术
轨道车辆油压减振器，因其结构强度大又通常兼顾高寿命，高阻尼反应灵敏度，通常较多采用强度较高的底阀结构，但是考虑到便捷加工性，一般是采用的平面底阀和平面底座的配合方式，但是这种方式在安装定位的时候底阀易产生偏斜，不易保证底阀和底座的同轴度，如果同轴度较差的话，那么在减振器的运行过程中易出现卡死、偏磨的问题，造成减振器的寿命大幅缩短，故障频发。
在公开的中国专利申请中，公开号：CN202971717U，专利名称：能使减振器底阀体在底阀座中自动定位的底阀座及减振器，虽然，通过将底座设计成第一锥面、第二锥面以便于将底阀装配在底座上，但是，其底阀仍然采用平面阀(可以参考其图5，底座无法对底阀进行限制移动，仅依靠锥面配合，无法保证同轴度)，在安装定位时仍然存在上述问题。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种油压减振器底阀及底座，解决了上述背景技术中提出的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种油压减振器底阀，包括主阀体、以及固定安装在其上的阀系组件，所述主阀体整体呈反向的锥状，所述主阀体的下部边沿处开设有多个主阀槽且下部边沿所在面具有一定倾斜度，所述主阀体上由中心至外依次贯穿开设有装配孔、多个第三阀孔以及多个第二阀孔。
可选的，所述阀系组件分别包括压缩阀螺杆、限位器、弹簧座、弹簧、压缩阀螺母、补偿阀片以及补偿阀弹簧，所述压缩阀螺杆依次贯穿限位器、补偿阀片、主阀体、弹簧座，所述压缩阀螺杆远离限位器的一端与所述压缩阀螺母螺纹连接；所述弹簧套设在压缩阀螺杆的外侧壁且其两端分别与弹簧座、压缩阀螺母抵接，所述补偿阀弹簧套设在压缩阀螺杆的外侧壁且其两端分别与限位器、补偿阀片抵接。
可选的，所述补偿阀片呈环状且能够遮挡罩盖住主阀体上的第二阀孔。
可选的，所述第三阀孔的孔径小于第二阀孔的孔径。
可选的，所述限位器上开设有第一阀孔，所述限位器包括多个限位爪，多个所述限位爪的下端与主阀体的上表面抵接。
一种油压减振器底座，包括底座，所述底座上开设有用于放置权利要求所示底阀的底阀槽，所述底座整体呈锥状，所述底座的内底壁开设有装配槽，所述装配槽用于放置底阀的一端，所述底座的上表面边沿呈环形凸起状，所述底座的上表面的环形凸起与装配槽之间所在面为第一倾斜面，所述第一倾斜面具有一定倾斜度，第一倾斜面的倾斜度与主阀体下部边沿所在面倾斜度适配。
本实用新型提供了一种油压减振器底阀及底座，具备以下有益效果：
该一种油压减振器底阀及底座，通过在底座上设置底阀槽，能够将底阀放置在底座的底阀槽中，底座的第一倾斜面与底阀的第二倾斜面抵接,两者倾斜角度一致且均为锥面，互相适配，同时，底阀的下端(具体指压缩阀螺母所在端)能够置于底座的装配槽内，装配槽对底阀的下端起到卡紧限定的作用，也即实现对底阀的位置定位，使底座与底阀的同轴度完全一致，避免底阀与底座因同轴度差导致的卡死、偏磨问题，达到了延长减振器寿命的目的。
附图说明
图1为本实用新型一种油压减振器底阀及底座的立体结构示意图；
图2为本实用新型一种油压减振器底阀及底座的剖视结构示意图；
图3为本实用新型一种油压减振器底阀的立体结构示意图(俯视方向)；
图4为本实用新型一种油压减振器底阀的立体结构示意图(仰视方向)；
图5为本实用新型一种油压减振器底阀的剖视结构示意图；
图6为本实用新型一种油压减振器底阀阀系组件的立体结构示意图；
图7为本实用新型一种油压减振器底阀压缩阀螺母的立体结构示意图；
图8为本实用新型一种油压减振器底阀阀系组件的正视结构示意图；
图9为本实用新型一种油压减振器底阀阀系组件的剖视结构示意图；
图10为本实用新型一种油压减振器底阀限位器的立体结构示意图(仰视方向)；
图11为本实用新型一种油压减振器底阀限位器的立体结构示意图(俯视方向)；
图12为本实用新型一种油压减振器底阀主阀体的立体结构示意图(仰视方向)；
图13为本实用新型一种油压减振器底座的立体结构示意图。
图中：1、底座；11、装配槽；12、第一倾斜面；13、环形凸起；2、主阀体；21、主阀槽；22、第二阀孔；23、第三阀孔；24、第二倾斜面；3、阀系组件；31、压缩阀螺杆；32、限位器；321、第一阀孔；322、限位爪；33、压缩阀螺母；34、弹簧座；35、弹簧；36、补偿阀片；37、补偿阀弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图13，本实用新型提供技术方案：一种油压减振器底阀，包括主阀体2、以及固定安装在其上的阀系组件3，主阀体2整体呈反向的锥状，主阀体2的下部边沿处开设有多个主阀槽21且下部边沿所在面具有一定倾斜度(主阀体2的下部边沿所在面即指第二倾斜面24)，主阀体2上由中心至外依次贯穿开设有装配孔、多个第三阀孔23以及多个第二阀孔22。
其中，主阀体2的下部边沿处开设的多个主阀槽21用于流动液压油。
阀系组件3分别包括压缩阀螺杆31、限位器32、弹簧座34、弹簧35、压缩阀螺母33、补偿阀片36以及补偿阀弹簧37，压缩阀螺杆31依次贯穿限位器32、补偿阀片36、主阀体2、弹簧座34，压缩阀螺杆31远离限位器32的一端与压缩阀螺母33螺纹连接；弹簧35套设在压缩阀螺杆31的外侧壁且其两端分别与弹簧座34、压缩阀螺母33抵接，补偿阀弹簧37套设在压缩阀螺杆31的外侧壁且其两端分别与限位器32、补偿阀片36抵接。补偿阀片36呈环状且能够遮挡罩盖住主阀体2上的第二阀孔22。第三阀孔23的孔径小于第二阀孔22的孔径。其中，限位器32上开设有第一阀孔321，限位器32包括多个限位爪322，多个限位爪322的下端与主阀体2的上表面抵接。其中，阀系组件3用于满足减振器液压油在阀系内流动的性能要求。
一种油压减振器底座，包括底座1，底座1上开设有用于放置底阀的底阀槽，底座1整体呈锥状，底座1的内底壁开设有装配槽11，装配槽11用于放置底阀的一端，底座1的上表面边沿呈环形凸起13状，底座1的上表面的环形凸起13与装配槽11之间所在面为第一倾斜面12，第一倾斜面12具有一定倾斜度，第一倾斜面12的倾斜度与主阀体2下部边沿所在面倾斜度适配。
本申请所示油压减振器底阀与底座，在具体实施时，两者装配使用，即底阀整体置于底座的底阀槽中，且主阀体2的第二倾斜面24与底座的第一倾斜面12抵接，地接触处的倾斜角度一致(第一倾斜面12的倾斜角度为β时，第二倾斜面24的倾斜角度也为β)。
在实际装配时，本申请所示油压减振器底阀及底座与减振器其它部件配合装配(组装)使用。其中，底座1的环形凸起13的上边沿与减振器外缸筒固定连接，主阀体2的外侧壁呈梯级状并且与减振器内缸筒固定连接。内缸筒内部为液压腔，内缸筒与外缸筒之间为储油腔。
减振器在工作(减振器活塞杆被拉伸)时：液压腔在外力作用下，液压腔内空间快速变大，整体压强变小，储油腔内液压油通过主阀槽21流动进入主阀体2的下部，并流动通过主阀体2的第二阀孔22，液压油推压补偿阀片36，补偿阀片36整体向上(补偿阀弹簧37所在侧)移动，补偿阀弹簧37被压缩，补偿阀片36整体上移后(补偿阀片36不再堵塞第二阀孔22)，第二阀孔22与第一阀孔321连通，液压油(也即减振器缸筒内的油液)通过第一阀孔321流进液压腔。
减振器活塞杆被压缩(活塞杆受重力推压)时：液压腔内液压油通过第一阀孔321流向第三阀孔23，液压油通过第三阀孔23后推压弹簧座34，弹簧座34在外力作用下整体下移，弹簧35被压缩，液压油在通过第三阀孔23后流动到主阀体2的下部，并流动通过主阀体2下方的各个主阀槽21，流动进入储油腔内。液压油在底阀上的流动过程能够满足减振器的阻尼要求，同时，配合底阀、阀体的尺寸要求，以达到减振器阻尼性能的优化。
通过在底座1上设置底阀槽，能够将底阀放置在底座1的底阀槽中，底座的第一倾斜面12与底阀的第二倾斜面抵接,两者倾斜角度一致且均为锥面，互相适配，同时，底阀的下端(具体指压缩阀螺母所在端)能够置于底座的装配槽11内，装配槽11对底阀的下端起到卡紧限定的作用，也即实现对底阀的位置定位，使底座与底阀的同轴度完全一致，避免底阀与底座因同轴度差导致的卡死、偏磨问题，达到了延长减振器寿命的目的。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种油压减振器底阀，其特征在于：包括主阀体（2）、以及固定安装在其上的阀系组件（3），所述主阀体（2）整体呈反向的锥状，所述主阀体（2）的下部边沿处开设有多个主阀槽（21）且下部边沿所在面具有一定倾斜度，所述主阀体（2）上由中心至外依次贯穿开设有装配孔、多个第三阀孔（23）以及多个第二阀孔（22）。
2.根据权利要求1所述的一种油压减振器底阀，其特征在于：所述阀系组件（3）分别包括压缩阀螺杆（31）、限位器（32）、弹簧座（34）、弹簧（35）、压缩阀螺母（33）、补偿阀片（36）以及补偿阀弹簧（37），所述压缩阀螺杆（31）依次贯穿限位器（32）、补偿阀片（36）、主阀体（2）、弹簧座（34），所述压缩阀螺杆（31）远离限位器（32）的一端与所述压缩阀螺母（33）螺纹连接；所述弹簧（35）套设在压缩阀螺杆（31）的外侧壁且其两端分别与弹簧座（34）、压缩阀螺母（33）抵接，所述补偿阀弹簧（37）套设在压缩阀螺杆（31）的外侧壁且其两端分别与限位器（32）、补偿阀片（36）抵接。
3.根据权利要求2所述的一种油压减振器底阀，其特征在于：所述补偿阀片（36）呈环状且能够遮挡罩盖住主阀体（2）上的第二阀孔（22）。
4.根据权利要求1所述的一种油压减振器底阀，其特征在于：所述第三阀孔（23）的孔径小于第二阀孔（22）的孔径。
5.根据权利要求2所述的一种油压减振器底阀，其特征在于：所述限位器（32）上开设有第一阀孔（321），所述限位器（32）包括多个限位爪（322），多个所述限位爪（322）的下端与主阀体（2）的上表面抵接。
6.一种油压减振器底座，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）上开设有用于放置权利要求1所示底阀的底阀槽，所述底座（1）整体呈锥状，所述底座（1）的内底壁开设有装配槽（11），所述装配槽（11）用于放置底阀的一端，所述底座（1）的上表面边沿呈环形凸起（13）状，所述底座（1）的上表面的环形凸起（13）与装配槽（11）之间所在面为第一倾斜面（12），所述第一倾斜面（12）具有一定倾斜度，第一倾斜面（12）的倾斜度与主阀体（2）下部边沿所在面倾斜度适配。
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