RU32121U1

RU32121U1 - Lining for crutch bonding with a high flange of low metal intensity

Info

Publication number: RU32121U1
Application number: RU2003113698/20U
Authority: RU
Inventors: Д.Г. Калентьев; В.Г. Костарев; ков И.С. Просвир; И.С. Просвиряков; шов Н.В. Тел; Н.В. Теляшов; В.А. Темпалов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Нижнесалдинский металлургический завод"
Priority date: 2003-05-13
Filing date: 2003-05-13
Publication date: 2003-09-10

Description

20031136982003113698

.JMIIiliniitlMn.JMIIiliniitlMn

гоо31 13овgoo31 13ov

Е 01 В 9/00E 01 B 9/00

Подкладка костыльного скрепления с высокой ребордой пониженной металлоёмкостиLining for crutch bonding with a high flange of low metal intensity

Полезная модель относится к верхнему строеншо железнодорожного пути и, в частности , к рельсовым скреплениям на деревянных шпалах.The utility model relates to the upper construction of the railway track and, in particular, to rail fastenings on wooden sleepers.

Известна подкладка костыльного скрепления к железнодорожным рельсам , имеющая две вертикальные ограничивающие ложе под рельс реборды . Реборды выполнены с горизонтальными пазами в которых расположены отверстия под костыли для крепления подошвы рельса. Каждая реборда выполнена увеличенной не менее чем в три раза по высоте и не менее чем в два раза по толщине ( свидетельство на полезную модель N 3944 от 16.08.96г. « Подкладка костыльного скрепления к железнодорожным рельсам типов Р65 и Р75)Known lining crutch bonding to railway rails, having two vertical bounding box under the rail flanges. The ribs are made with horizontal grooves in which holes are located under the crutches for mounting the sole of the rail. Each flange is made increased by at least three times the height and not less than two times the thickness (certificate for utility model N 3944 from 08.16.96. “Lining of the crutch bond to railway rails of types P65 and P75)

Известная подкладка костыльного скрепления , которая может быть принята в качестве прототипа заявленной полезной модели имеет ряд недостатков, главным из которых является металлоемкость подкладки.The known lining of the crutch bonding, which can be adopted as a prototype of the claimed utility model has several disadvantages, the main of which is the intensity of the lining.

Задача, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, состоит в снижении металлоемкости подкладки и улучшении условий труда при ремонтных работах на железнодорожном пути.The problem to which the claimed utility model is directed is to reduce the metal consumption of the lining and improve working conditions during repair work on the railway.

Данный технический результат достигается тем, что подкладка костыльного скренления с высокой ребордой выполняется пониженной металлоёмкости при сохранении высоты реборды подкладки за счет придания ребордам в поперечном сечении формы усеченного конуса и за счет уменьшения общей толщины подкладки. При этом соотношение ширины верхней и нижней ( на уровне паза) частей реборды находится в пределах от 0,4 до 0,5. А соотнощение высоты подкладки в местах расположения полок и подрельсовой площадки к её длине выполнено в пределах от 0,02 до 0,06 .This technical result is achieved by the fact that the lining of the crutch hitching with a high flange is of reduced metal consumption while maintaining the height of the flange of the lining by giving the flanges in the cross section a truncated cone shape and by reducing the overall thickness of the lining. The ratio of the width of the upper and lower (at the groove level) parts of the flange is in the range from 0.4 to 0.5. And the ratio of the height of the lining at the locations of the shelves and the rail track to its length is made in the range from 0.02 to 0.06.

Полезная модель поясняется чертежами:The utility model is illustrated by drawings:

Па фигуре 1 показана подкладка костыльного скрепления с высокой ребордой пониженной металлоёмкости в разрезе; Па фигуре 2 представлен обпщй вид подкладки костыльного скрепления с высокой ребордой пониженной металлоёмкости.PA figure 1 shows the lining of a crutch bond with a high flange of reduced metal consumption in the context; Pa figure 2 presents a General view of the lining of a crutch bonding with a high flange of low metal content.

Подкладка костыльного скрепления с высокой ребордой пониженной металлоёмкости состоит из двух вертикальных реборд 1, имеющих в поперечном сечении форму усеченного конуса с уклонами внешней стороны 1:5 и внутренней стороны 1:10.The lining of a crutch bond with a high flange of reduced metal consumption consists of two vertical flanges 1, having a cross section in the form of a truncated cone with slopes of the outer side 1: 5 and the inner side 1:10.

Каждая реборда по своей длине разделена горизонтальными пазами 2, в которых расположены отверстия 3 под костыли, крепящие подошву рельса к подкладке. При этом соотношение ширины верхней h и ширины нижней ( на уровне паза) частей реборд П1 и П2 выполнено в пределах от 0,4 до 0,5. Соотношение высоты подкладки b в месте расположения полок 5 иEach flange along its length is divided by horizontal grooves 2, in which holes 3 are located under the crutches, fastening the sole of the rail to the lining. The ratio of the width of the upper h and the width of the lower (at the groove level) parts of the flanges P1 and P2 is made in the range from 0.4 to 0.5. The ratio of the height of the lining b at the location of the shelves 5 and

высоты в подрельсовой площадки 6 к длине подкладки L выполнено в пределах от 0,02 до 0,06. Подкладка имеет отверстия 4 в полках для пропуска костылей , осуществляющих крепление подкладки к шпале.height in the rail track 6 to the length of the lining L is made in the range from 0.02 to 0.06. The lining has 4 openings in the shelves for passing crutches, fastening the lining to the sleepers.

Таким образом совокупность существенных признаков заявляемой полезной модели обеспечивает снижение металлоёмкости подкладки на 6 %. Подкладка костыльного скрепления с высокой ребордой пониженной металлоёмкости сохраняет эксплуатационные свойства подкладки костыльного скрепления к железподорожным рельсам, т.е. надежность крепления рельса к подкладке и шпале с одновременным обеспечением безопасности движения подвижного состава . За счет снижения веса подкладки её потребительские свойства повыщаются , т.к. улучшаются условия труда при замене подкладок в период ремонта железнодорожного пути.Thus, the set of essential features of the claimed utility model provides a reduction in the metal consumption of the lining by 6%. A lining of a crutch bonding with a high flange of reduced metal consumption retains the performance properties of a lining of a crutch bonding to railroad rails, i.e. reliability of fastening the rail to the lining and sleepers while ensuring the safety of the rolling stock. By reducing the weight of the lining, its consumer properties are increased, because working conditions improve when replacing linings during the repair of a railway track.

Кроме того за счет меньшей толщины подкладки костыли глубже забивается в тело шпалы , что увеличивает фиксацию подкладки к рельсу и шпале.In addition, due to the smaller thickness of the lining, crutches are deeper clogged into the body of the sleepers, which increases the fixation of the lining to the rail and sleepers.

Claims

1. The lining of a crutch bond with a high flange of reduced metal consumption with two vertical flanges made with horizontal grooves, in which there are holes under the crutches for mounting the sole of the rail, with holes in the base of the lining also for passing crutches, characterized in that the flange is made in cross section in the form of a truncated cone with slopes of the sides - external 1: 5 and internal 1:10, with a ratio of the width of the upper and the width of the lower (at the groove level) parts of the flanges ranging from 0.4 to 0.5.

2. The lining according to claim 1, characterized in that the lining is made of reduced thickness, the ratio of the height of the lining at the location of the shelves and the height of the rail track to the length of the lining is made in the range from 0.02 to 0.06.