RU210762U1

RU210762U1 - Metal plate for rail fastener

Info

Publication number: RU210762U1
Application number: RU2022105020U
Authority: RU
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью «ТЕХНОЛОГИИ-69»
Priority date: 2022-02-25
Filing date: 2022-02-25
Publication date: 2022-04-29

Abstract

Заявляемая полезная модель относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, а именно к конструкции металлической пластины для узла рельсового скрепления. Металлическая пластина для узла рельсового скрепления, включающая прямоугольную пластину, с двумя отверстиями, при этом вдоль боковых граней прямоугольной пластины расположены ребра жесткости. Технический результат заявляемой полезной модели заключается в снижении воздействия железнодорожного состава на основание железнодорожного пути. 3 ил.The claimed utility model relates to the design of the upper structure of the railway track, namely, to the design of a metal plate for the rail fastening unit. A metal plate for a rail fastening unit, including a rectangular plate with two holes, while stiffening ribs are located along the side faces of the rectangular plate. The technical result of the proposed utility model is to reduce the impact of the train on the base of the railway track. 3 ill.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИFIELD OF TECHNOLOGY

Заявляемая полезная модель относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, а именно к конструкции металлической пластины для узла рельсового скрепления.The claimed utility model relates to the design of the upper structure of the railway track, namely, to the design of a metal plate for the rail fastening unit.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИBACKGROUND OF THE INVENTION

Известны подкладки рельсового скрепления железнодорожных рельсов по ГОСТ 16277-2016.Known lining rail fastening railway rails according to GOST 16277-2016.

Недостатком подкладок рельсовых скреплений является наличие реборд, а именно участков, контактирующих с рельсом, которые являются концентраторами напряжений, в результате чего приводящим появлению трещин и последующим разрушением.The disadvantage of linings of rail fastenings is the presence of flanges, namely, areas in contact with the rail, which are stress concentrators, resulting in the appearance of cracks and subsequent destruction.

В уровне техники известен узел рельсового скрепления, содержащий различного рода пластины (RU 2541558 C2, 20.02.2015).In the prior art, a rail fastening unit containing various types of plates is known (RU 2541558 C2, 20.02.2015).

Недостатком указанного выше решения является сильное воздействие железнодорожного состава на основание железнодорожного пути.The disadvantage of the above solution is the strong impact of the train on the base of the railway track.

РАСКРЫТИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИDISCLOSURE OF UTILITY MODEL

Задачей, на решение которой направлено заявленное решение заключается в устранении недостатков, выявленных в предшествующем уровне техники.The task to be solved by the claimed solution is to eliminate the shortcomings identified in the prior art.

Технический результат заявляемой полезной модели заключается в снижении воздействия железнодорожного состава на основание железнодорожного пути.The technical result of the proposed utility model is to reduce the impact of the train on the base of the railway track.

Указанный технический результат, заявленной полезной модели достигается благодаря тому, что металлическая пластина для узла рельсового скрепления включающая прямоугольную пластину, с двумя отверстиями, при этом вдоль боковых граней прямоугольной пластины расположены ребра жесткости.The specified technical result of the claimed utility model is achieved due to the fact that the metal plate for the rail fastening unit includes a rectangular plate with two holes, while stiffening ribs are located along the side faces of the rectangular plate.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

На фиг. 1 представлен металлическая пластина, вид снизу.In FIG. 1 shows a metal plate, bottom view.

На фиг. 2 представлен металлическая пластина, вид сбоку.In FIG. 2 shows a metal plate, side view.

На фиг. 3 представлен узел рельсового скрепления.In FIG. 3 shows the rail fastening unit.

ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИIMPLEMENTATION OF UTILITY MODEL

Металлическая пластина представляет собой прямоугольную пластину 1 высотой (H) 7-12 мм с двумя отверстиями 2 и со скругленными частями (R), описывающие внутреннюю поверхность упоров 3 узла рельсового скрепления. Два сквозных отверстия 2 описывающие форму внутреннего выступа упора 3 узла рельсового скрепления. Вдоль боковых граней прямоугольной пластины 1 от начала скругленных участков расположены ребра жесткости 4 выполнение в виде прямоугольной трапеции с высотой (h)=0,15-0,25 от (H) и шириной (l1), форма ребер жесткости так же может быть выполнена в форме полукруга, четверти круга или прямоугольника. Ребра жесткости способствуют наилучшему восприятию нагрузки, для равномерного распределения ее на амортизирующую прокладку и основание в дальнейшем.The metal plate is a rectangular plate 1 with a height (H) of 7-12 mm with two holes 2 and with rounded parts (R) describing the inner surface of the stops 3 of the rail fastening unit. Two through holes 2 describing the shape of the inner protrusion of the stop 3 of the rail fastening unit. Along the side faces of the rectangular plate 1 from the beginning of the rounded sections there are stiffening ribs 4 made in the form of a rectangular trapezoid with a height (h) = 0.15-0.25 from (H) and a width (l1), the shape of the stiffening ribs can also be made in the form of a semicircle, a quarter of a circle or a rectangle. The stiffening ribs contribute to the best perception of the load, for its uniform distribution on the shock-absorbing pad and the base in the future.

Металлическая пластина может быть выполнена из различных марок сталей и высокопрочного чугуна.The metal plate can be made of various grades of steel and ductile iron.

Металлическая пластина устанавливается на нижнюю амортизирующую прокладку 5, фиксируется боковыми упорами 3, через отверстия 2, и распределяет усилий передаваемые с рельса (F) на основание (S).The metal plate is installed on the lower shock-absorbing pad 5, fixed with side stops 3, through holes 2, and distributes the forces transmitted from the rail (F) to the base (S).

Claims

A metal plate for a rail fastening unit, including a rectangular plate with two holes, while stiffening ribs are located along the side faces of the rectangular plate.