RU2782853C1 - Державка петли крышки люка полувагона - Google Patents

Державка петли крышки люка полувагона Download PDF

Info

Publication number
RU2782853C1
RU2782853C1 RU2022104865A RU2022104865A RU2782853C1 RU 2782853 C1 RU2782853 C1 RU 2782853C1 RU 2022104865 A RU2022104865 A RU 2022104865A RU 2022104865 A RU2022104865 A RU 2022104865A RU 2782853 C1 RU2782853 C1 RU 2782853C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
holder
hatch cover
holes
gondola
hinge
Prior art date
Application number
RU2022104865A
Other languages
English (en)
Inventor
Елена Витальевна Галиева
Елена Владимировна Шихалева
Андрей Викторович Намятов
Людмила Михайловна Васильева
Михаил Евгеньевич Смирнов
Original Assignee
Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского"
Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения"
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского", Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" filed Critical Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского"
Application granted granted Critical
Publication of RU2782853C1 publication Critical patent/RU2782853C1/ru

Links

Images

Abstract

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к механизмам крепления крышек разгрузочных люков полувагонов. Державка петли крышки люка полувагона выполнена в виде цельноштампованной скобы (1) омегообразной формы, в полках-основаниях (2) которой выполнены отверстия (3) для крепления к стенке хребтовой балки кузова полувагона. В стенках (4) державки выполнены отверстия (5) для крепления оси крышки люка, соосные между собой. Серединная полка (6) расположена под углом к полкам-основаниям (2) и смещена в сторону от отверстий (5) для крепления оси крышки люка. Высота державки составляет не менее 50 мм и не более 110 мм. Изобретение повышает прочностные характеристики державки, увеличивает срок службы и объем кузова полувагона за счет применения хребтовой балки уменьшенной высоты, и улучшает динамические характеристики полувагона. 5 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

Заявляемое изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к механизмам крепления крышек разгрузочных люков полувагонов.
Известна державка петли крышки люка полувагона [Патент РФ на полезную модель №197285, приоритет от 13.09.2019 г.], имеющая контактное основание и два ребра, в которых выполнены отверстия для установки в них оси шарнирного соединения с петлей крышки люка, при этом в контактном основании выполнены три отверстия для установки элементов крепления, расположенные в его верхней, средней и нижней частях, при этом высота контактного основания составляет от 100 до 120 мм, отверстия в контактном основании выполнены диаметром от 14 до 20 мм, расстояния между центрами отверстий в контактном основании находятся в диапазоне от 35 мм до 45 мм, ширина державки составляет от 70 мм до 84 мм, а ее толщина от 10 мм до 14 мм.
Недостатком вышеуказанных конструкций является расположение отверстий крепления в центральной зоне державки, выстроенные в один вертикальный ряд, что является зоной наибольшей силовой нагрузки. Также недостатком указанной конструкции является большая высота державки, что не позволяет использовать в конструкции рамы хребтовую балку уменьшенной высоты и, как следствие, увеличить объем кузова полувагона за счет понижения уровня пола полувагона.
Известна державка петли крышки люка полувагона [Патент РФ на полезную модель №111083, приоритет от 27.04.2011 г.], выполненная в виде соединенных между собой двух скругленных по контуру ребер, с отверстиями для оси шарнирного соединения, и имеющая контактную поверхность для жесткого закрепления к несущему элементу полувагона так, что контактная поверхность образована кромками оснований скругленных ребер, и соединение последних между собой выполнено посредством наклонной перемычки, верхний край которой расположен в плоскости кромок оснований скругленных ребер и составляет с ними общий контактный контур для жесткого закрепления сваркой к несущему элементу полувагона, при этом скругленные ребра и соединяющая их наклонная перемычка выполнены совместно, в виде цельнолитой детали, или раздельно, в виде отдельных вырезанных элементов, сваренных между собой.
Присоединение державки петли крышки люка с помощью сварки имеет следующие недостатки: возможно возникновение остаточных напряжений в элементах конструкции хребтовой балки, при этом малая площадь контакта державки с элементом хребтовой балкой увеличивает нагрузку на хребтовую балку, передаваемую от крышек люков полувагона.
Также известна державка петли крышки люка полувагона [Отраслевой стандарт «Петля и державка петли крышки люка полувагона», ОСТ 24.151.10-77, раздел «Державка петли крышки люка полувагона» ОСТ 24.151.02-77, черт. 2], выполненная штампованной в виде пластины-основания с двумя скругленными ребрами, в которых имеются отверстия для оси шарнирного соединения с петлей крышки люка. В свободной от скругленных ребер части плиты-основания выполнены три отверстия, расположенные в виде треугольника, для закрепления державки к стенке хребтовой балки, посредством заклепок.
Данная конструкция выбрана в качестве прототипа для заявляемого изобретения.
Недостатком указанной конструкции является большая высота державки, что не позволяет использовать ее для установки на хребтовую балку уменьшенной высоты и, как следствие, использовать ее в конструкции полувагона с увеличенным объемом кузова, а также расположение скругленных ребер, в которых имеются отверстия для оси шарнирного соединения с петлей крышки люка относительно отверстий для закрепления державки к стенке хребтовой балки, что увеличивает нагрузки воспринимаемые державкой и увеличивает ее массу.
Задачей, на решение которой направлено изобретение, является создание конструкции державки петли крышки люка полувагона, позволяющей повысить прочностные характеристики державки, увеличить назначенный срок службы державки и надежное закрепление державки на стенке хребтовой балки, а также обеспечить увеличение объема кузова полувагона за счет внутреннего пространства кузова, при применении хребтовой балки уменьшенной высоты, при сохранении первоначальной внутренней ширины и длины кузова и обеспечить улучшение динамических характеристик вагона, за счет снижения центр масс полувагона.
Поставленная задача решается путем того, что державка имеет омегообразную форму, в полках-основаниях которой выполнены отверстия для крепления к стенке хребтовой балки кузова полувагона, а в стенках державки выполнены отверстия для крепления оси крышки люка. Отверстия для крепления оси крышки люка соосны между собой. Серединная полка расположена под углом к полкам-основаниям и смещена в сторону от отверстий для крепления оси крышки люка.
Сущность изобретения заключается в том, что державка петли крышки люка полувагона выполнена в виде цельноштампованной скобы, при этом державка имеет омегообразную форму, в полках-основаниях которой выполнены отверстия для крепления к стенке хребтовой балки кузова полувагона, а в стенках державки выполнены отверстия для крепления оси крышки люка, при этом отверстия для крепления оси крышки люка соосны между собой, вместе с этим серединная полка расположена под углом к полкам-основаниям и смещена в сторону от отверстий для крепления оси крышки люка.
Полки-основания выполнены в форме прямоугольной трапеции.
Отверстия для крепления к стенке хребтовой балки в полках-основаниях выполнены диаметром не менее 16 мм.
Отверстия для крепления к стенке хребтовой балки расположены от наклонных боковых сторон каждой из полок-оснований на расстоянии не менее 24 мм до центра отверстий.
Серединная полка расположена под острым углом по отношению к полкам-основаниям.
Допуск соосности отверстий для крепления оси крышки люка в державке составляет 1 мм.
Высота державки составляет не менее 50 мм и не более 110 мм.
Сущность заявляемого изобретения поясняется чертежами:
Фиг. 1 - Державка петли крышки люка полувагона (общий вид);
Фиг. 2 - Державка петли крышки люка полувагона (вид А);
Фиг. 3 - Державка петли крышки люка полувагона (вид Б);
Фиг. 4 - Державка петли крышки люка полувагона (изометрия).
Державка петли крышки люка полувагона выполнена в виде цельноштампованной скобы 1, при этом державка имеет омегообразную форму, в полках-основаниях 2 которой выполнены отверстия 3 для крепления к стенке хребтовой балки кузова полувагона, а в стенках 4 державки выполнены отверстия 5 для крепления оси крышки люка, при этом отверстия 5 для крепления оси крышки люка соосны между собой, вместе с этим серединная полка 6 расположена под углом к полкам-основаниям 2 и смещена в сторону от отверстий 5 для крепления оси крышки люка.
Полки-основания 2 выполнены в форме прямоугольной трапеции.
Отверстия 3 для крепления к стенке хребтовой балки в полках-основаниях 2 выполнены диаметром d не менее 16 мм.
Отверстия 3 для крепления к стенке хребтовой балки расположены от наклонных боковых сторон 7 каждой из полок-оснований 2 на расстоянии В не менее 24 мм до центра отверстий 3.
Серединная полка 6 расположена под острым углом по отношению к полкам-основаниям 2.
Допуск соосности отверстий 5 для крепления оси крышки люка в державке составляет 1 мм.
Высота Н державки составляет не менее 50 мм и не более 110 мм.
Технический результат от заявляемого изобретения заключается в том, что выполнение державки петли крышки люка полувагона в виде цельноштампованной скобы таким образом, что державка имеет омегообразную форму, в полках-основаниях которой выполнены отверстия для крепления к стенке хребтовой балки кузова полувагона, а в стенках державки выполнены отверстия для крепления оси крышки люка, при этом отверстия для крепления оси крышки люка соосны между собой, вместе с этим серединная полка расположена под углом к полкам-основаниям и смещена в сторону от отверстий для крепления оси крышки люка, что обеспечивает увеличение площади опирания державки на стенку хребтовой балки, что позволяет повысить прочность и надежность крепления державки петли крышки люка полувагона к стенке хребтовой балки и уменьшить напряжения, возникающие в державке во время открывания крышки люка и, как следствие, снизить вероятность появления трещин и изломов в гарантийный эксплуатационный период и увеличить назначенный срок службы, при этом происходит снижение материальных затрат в рамках рекламационной деятельности.
Также обеспечивается возможность изготовления державки петли крышки люка меньшей высоты, что позволяет увеличить объем кузова полувагона путем понижения уровня пола за счет применения в конструкции полувагона хребтовой балки меньшей высоты. При этом достигается понижение высоты центра масс, тем самым улучшая динамические характеристики полувагона и обеспечивая устойчивость полувагона на железнодорожных путях в процессе движения.
Выполнение полок-оснований в форме прямоугольной трапеции обеспечивает улучшенное распределение нагрузки, передаваемой от крышки люка за счет увеличения площади опирания в нижней части державки в наиболее нагруженной зоне.
Выполнение в полках-основаниях отверстий для крепления к стенке хребтовой балки диаметром не менее 16 мм обеспечивает надежное закрепление державки к стенке хребтовой балки кузова полувагона.
Выполнение отверстий для крепления к стенке хребтовой балки параллельно наклонной боковой стороне каждой из полок-оснований на расстоянии не менее 24 мм до центра отверстий, позволяет разместить крепление державки петли крышки люка полувагона в виде треугольника с основанием в зоне наибольшего воздействия нагрузки от крышки люка, тем самым усиливая крепление державки к стенке хребтовой балки.
Допуск соосности отверстий для крепления крышки люка, равный 1 мм, гарантирует качественное закрепление крышки люка посредством трех державок, что улучшает условия разгрузки полувагона.
Выполнение державки петли крышки люка полувагона высотой не более 110 мм и не менее 50 мм обеспечивает установку державки на хребтовую балку малой высоты. Например: при высоте державки 50 мм на стенку двутавра высотой 70 мм, соответственно при высоте державки 110 мм на стенку двутавра высотой 130 мм.
Использование предлагаемого технического решения позволяет при сохранении первоначальной внутренней ширины и длины кузова увеличить внутренний объем кузова полувагона за счет внутреннего пространства кузова.
В настоящее время на заявляемое изобретение разработана конструкторская документация и ведутся всесторонние испытания опытных образцов.

Claims (6)

1. Державка петли крышки люка полувагона, выполненная в виде цельноштампованной скобы, отличающаяся тем, что державка имеет омегообразную форму, в полках-основаниях которой выполнены отверстия для крепления к стенке хребтовой балки кузова полувагона, а в стенках державки выполнены отверстия для крепления оси крышки люка, при этом отверстия для крепления оси крышки люка соосны между собой, вместе с этим серединная полка расположена под углом к полкам-основаниям и смещена в сторону от отверстий для крепления оси крышки люка, также высота державки составляет не менее 50 мм и не более 110 мм.
2. Державка петли крышки люка полувагона по п. 1, отличающаяся тем, что полки-основания выполнены в форме прямоугольной трапеции.
3. Державка петли крышки люка полувагона по п. 1, отличающаяся тем, что отверстия для крепления к стенке хребтовой балки в полках-основаниях выполнены диаметром не менее 16 мм.
4. Державка петли крышки люка полувагона по п. 1, отличающаяся тем, что отверстия для крепления к стенке хребтовой балки расположены от наклонных боковых сторон каждой из полок-оснований на расстоянии не менее 24 мм до центра отверстий.
5. Державка петли крышки люка полувагона по п. 1, отличающаяся тем, что серединная полка расположена под острым углом по отношению к полкам-основаниям.
6. Державка петли крышки люка полувагона по п. 1, отличающаяся тем, что допуск соосности отверстий для крепления оси крышки люка в державке составляет 1 мм.
RU2022104865A 2022-02-24 Державка петли крышки люка полувагона RU2782853C1 (ru)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2782853C1 true RU2782853C1 (ru) 2022-11-03

Family

ID=

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202014100687U1 (de) * 2014-02-17 2014-02-24 Ferd. von Hagen Söhne & Koch GmbH & Co. KG Als Wendescharnier ausgebildetes Kraftfahrzeugtürscharnier
US10619390B2 (en) * 2017-12-22 2020-04-14 Honda Motor Co., Ltd. Hinge mechanism
RU197285U1 (ru) * 2019-09-13 2020-04-20 Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") Державка петли крышки люка полувагона
EP3705671A1 (en) * 2006-07-10 2020-09-09 Multimatic Inc. Multiple piece construction automotive door hinge

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3705671A1 (en) * 2006-07-10 2020-09-09 Multimatic Inc. Multiple piece construction automotive door hinge
DE202014100687U1 (de) * 2014-02-17 2014-02-24 Ferd. von Hagen Söhne & Koch GmbH & Co. KG Als Wendescharnier ausgebildetes Kraftfahrzeugtürscharnier
US10619390B2 (en) * 2017-12-22 2020-04-14 Honda Motor Co., Ltd. Hinge mechanism
RU197285U1 (ru) * 2019-09-13 2020-04-20 Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") Державка петли крышки люка полувагона

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU206900U1 (ru) Рама вагона-платформы
RU2782853C1 (ru) Державка петли крышки люка полувагона
RU213123U1 (ru) Державка петли крышки люка полувагона
RU211879U1 (ru) Державка петли крышки люка полувагона
RU2780894C1 (ru) Державка петли крышки люка полувагона (варианты)
RU164848U1 (ru) Хребтовая балка грузового вагона
RU182296U1 (ru) Упор, объединенный с надпятником
RU184591U9 (ru) Хребтовая балка грузового вагона-платформы для перевозки съёмных модулей
US1699529A (en) Container car
RU194423U1 (ru) Вагон-цистерна
RU183832U1 (ru) Рама полувагона
RU202959U1 (ru) Кузов вагона-цистерны
RU171520U1 (ru) Шкворневая балка рамы люкового полувагона
RU197285U1 (ru) Державка петли крышки люка полувагона
RU215103U1 (ru) Державка петли крышки люка полувагона
CN112026815B (zh) 轨道车辆设备吊挂框架、轨道车辆车体底架及轨道车辆
CN210234957U (zh) 一种枕梁与侧梁连接结构及铁路货车
RU222198U1 (ru) Шкворневой узел рамы железнодорожного вагона
RU191947U1 (ru) Кузов грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками
CN214001624U (zh) 空压机吊座及轨道车辆
RU215616U1 (ru) Шкворневой узел рамы грузового вагона
RU209615U1 (ru) Съёмный кузов вагона
RU215645U1 (ru) Хребтовая балка рамы полувагона
RU223915U1 (ru) Крытый вагон
CN112440640A (zh) 通用型减震器安装支架及汽车