RU215103U1 - Державка петли крышки люка полувагона - Google Patents

Abstract

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к механизмам крепления крышек разгрузочных люков полувагонов. Державка петли крышки люка полувагона включает два ребра 1, жестко закрепленные между собой соединительной планкой 2. В каждом ребре выполнены сквозные отверстия 3, соосные между собой. Каждое ребро имеет вертикальный контактный контур 4 и горизонтальный контактный контур 5, сходящиеся в одном из углов 6 ребра. Длина (L) вертикального контактного контура меньше длины (L1) горизонтального контактного контура, а соединительная планка одним краем 7 расположена в плоскости горизонтального контактного контура. Заявляемая полезная модель позволяет создать конструкцию державки петли крышки люка полувагона, обеспечивающую повышение прочности крепления державки к хребтовой балке, увеличение назначенного срока службы и снижение материальных затрат на ремонт вагона. 8 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к механизмам крепления крышек разгрузочных люков полувагонов.

Известна державка петли крышки люка полувагона [Патент РФ на полезную модель №111083, приоритет от 27.04.2011 г.], выполненная в виде соединенных между собой двух скругленных по контуру ребер, с отверстиями для оси шарнирного соединения, и имеющая контактную поверхность для жесткого закрепления к несущему элементу полувагона. Контактная поверхность образована кромками оснований скругленных ребер, при этом, соединение ребер между собой выполнено посредством наклонной перемычки, верхний край которой расположен в плоскости кромок оснований скругленных ребер и составляет с ними общий контактный контур для жесткого закрепления сваркой к несущему элементу полувагона. Скругленные ребра и соединяющая их наклонная перемычка выполнены совместно, в виде цельнолитой детали. Возможно, изготовление державки выполнить в виде отдельных вырезанных элементов, сваренных между собой.

Недостаток указанной конструкции заключается в том, что крепление державки происходит только к вертикальной стенке хребтовой балки. При воздействии нагрузки, передаваемой от крышки люка полувагона, возможен отрыв державки. При этом малая площадь контакта державки с элементом хребтовой балкой также увеличивает нагрузку на хребтовую балку.

Данная конструкция выбрана в качестве прототипа для заявляемой полезной модели.

Задачей, на решение которой направлена полезная модель, является создание конструкции державки петли крышки люка полувагона, которая позволит повысить надежность и прочность закрепления державки к хребтовой балке, а также позволит обеспечить увеличение назначенного срока службы и снижение материальных затрат на ремонт вагона.

Поставленная задача решается путем того, что каждое ребро имеет вертикальный контактный контур и горизонтальный контактный контур, сходящиеся в одном из углов ребра, при этом вертикальный контактный контур по длине меньше горизонтального контактного контура, а соединительная планка одним краем расположена в плоскости горизонтального контактного контура.

Сущность полезной модели заключается в том, что державка петли крышки люка полувагона, включает два ребра, жестко закрепленные между собой соединительной планкой, причем в каждом ребре выполнены сквозные отверстия, соосные между собой, при этом, каждое ребро имеет вертикальный контактный контур и горизонтальный контактный контур, сходящиеся в одном из углов ребра, при этом вертикальный контактный контур по длине меньше горизонтального контактного контура, а соединительная планка одним краем расположена в плоскости горизонтального контактного контура.

Соединительная планка выполнена в виде прямой пластины, расположена под острым углом по отношению к горизонтальному контактному контуру.

Возможно изготовление соединительной планки, выполненной в виде изогнутой пластины.

Допуск соосности отверстий в державке составляет не более 1,2 мм.

Ребра выполнены из листового проката толщиной не менее 11 мм.

Соединительная планка выполнены из листового проката толщиной не менее 7 мм.

Соединительная планка боковыми поверхностями, на которых выполнены фаски, жестко приварена односторонним швом к ребрам.

На каждом ребре, с внешней стороны державки, на вертикальном контактном контуре и горизонтальном контактном контуре выполнена фаска.

Расстояние между ребрами выполнено в диапазоне от 45 мм до 52 мм.

Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами:

фиг. 1 - державка петли крышки люка полувагона (изометрия);

фиг. 2 - державка петли крышки люка полувагона (вид справа);

фиг. 3 - державка петли крышки люка полувагона (разрез А-А).

Державка петли крышки люка полувагона, включает два ребра 1, жестко закрепленные между собой соединительной планкой 2. В каждом ребре выполнены сквозные отверстия 3, соосные между собой. Каждое ребро 1 имеет вертикальный контактный контур 4 и горизонтальный контактный контур 5, сходящиеся в одном из углов 6 ребра 1. Длина (L) вертикального контактного контура 4 меньше длины (L1) горизонтального контактного контура 5, а соединительная планка 2 одним краем 7 расположена в плоскости горизонтального контактного контура 5.

Соединительная планка 2 выполнена в виде прямой пластины, расположена под острым углом (α) по отношению к горизонтальному контактному контуру 5.

Соединительная планка 2 выполнена в виде изогнутой пластины.

Допуск соосности отверстий 3 в державке составляет не более 1,2 мм.

Ребра 1 выполнены из листового проката толщиной (S) не менее 11 мм.

Соединительная планка 2 выполнены из листового проката толщиной (S1) не менее 7 мм.

Соединительная планка 2 боковыми поверхностями 8, на которых выполнены фаски 9, жестко приварена односторонним швом 10 к ребрам 1.

На каждом ребре 1, с внешней стороны 11 державки, на вертикальном контактном контуре 4 и горизонтальном контактном контуре 5 выполнена фаска 12.

Расстояние (А) между ребрами 1 выполнено в диапазоне от 45 мм до 52 мм.

Технический результат от заявляемой полезной модели заключается в том, что выполнение державки таким образом, что каждое ребро имеет вертикальный контактный контур и горизонтальный контактный контур, сходящиеся в одном из углов ребра, при этом вертикальный контактный контур по длине меньше горизонтального контактного контура, а соединительная планка одним краем расположена в плоскости горизонтального контактного контура, обеспечивает опирание державки на горизонтальную полку хребтовой балки, при этом происходит распределение нагрузки от крышек люков в двух взаимно-перпендикулярных плоскостях, тем самым эффективно распределяются напряжения, возникающие в державках, что позволяет повысить прочность и надежность крепления державки петли крышки люка полувагона к хребтовой балке, уменьшить напряжения, возникающие в державке, особенно, во время открывания крышки люка и, как следствие, снизить вероятность появления трещин и изломов в гарантийный эксплуатационный период и увеличить назначенный срок службы, при этом происходит снижение материальных затрат в рамках рекламационной деятельности.

Выполнение соединительной планки в виде прямой пластины, расположенной под острым углом по отношению к горизонтальному контактному контуру или в виде изогнутой пластины позволяет разместить соединительную планку под углом к силе, воздействующей на державку от крышки люка, уменьшая ее и снижая напряжения, возникающие в конструкции державки, а также обеспечивает выполнение сварного шва приварки соединительной планки к горизонтальной поверхности хребтовой балки, что повышает прочность крепления державки.

Выполнение допуска соосности отверстий в державке размером не более 1,2 мм гарантирует качественное закрепление крышки люка посредством трех державок, что улучшает условия разгрузки полувагона.

Выполнение ребер из листового проката толщиной не менее 11 мм, а также выполнение соединительной планки из листового проката толщиной не менее 7 мм позволяет обеспечить необходимую прочность конструкции державки, снизить вероятность появления трещин и изломов в гарантийный эксплуатационный период и увеличить назначенный срок службы державки.

Закрепление соединительной планки боковыми поверхностями, на которых выполнены фаски, посредством сварки односторонним швом к ребрам, гарантирует доступ инструмента сварщика к корню сварного шва и позволяет обеспечить качественный провар по всей ширине сварного шва, тем самым повысив прочность державки. Сварная конструкция позволяет упростить процесс изготовления державки и снизить ее стоимость.

Выполнение фаски на каждом ребре, с внешней стороны державки, на вертикальном контактном контуре и горизонтальном контактном контуре, гарантирует доступ инструмента сварщика к корню сварного шва 13 и позволяет обеспечить качественный провар по всей ширине сварного шва, тем самым повысив прочность крепления державки к вертикальной стенке и горизонтальной полке хребтовой балки 14.

Выполнение расстояния между ребрами в диапазоне от 45 мм до 52 мм является необходимым и достаточным для обеспечения работоспособности шарнира крепления крышки люка полувагона. При этом минимальное значение указанного диапазона обеспечивает требования к размещению и технологичность выполнения сварных швов. Максимальное значение обеспечивает достаточный зазор для установки оси крепления крышки люка без потери прочности в шарнире крепления.

В настоящее время на заявляемую полезную модель разработана конструкторская документация и ведутся всесторонние испытания опытных образцов.

Claims (9)

1. Державка петли крышки люка полувагона, включающая два ребра, жёстко закрепленные между собой соединительной планкой, причем в каждом ребре выполнены сквозные отверстия, соосные между собой, отличающаяся тем, что каждое ребро имеет вертикальный контактный контур и горизонтальный контактный контур, сходящиеся в одном из углов ребра, при этом вертикальный контактный контур по длине меньше горизонтального контактного контура, а соединительная планка одним краем расположена в плоскости горизонтального контактного контура.

2. Державка петли крышки люка полувагона по п. 1, отличающаяся тем, что соединительная планка выполнена в виде прямой пластины, расположена под острым углом по отношению к горизонтальному контактному контуру.

3. Державка петли крышки люка полувагона по п. 1, отличающаяся тем, что соединительная планка выполнена в виде изогнутой пластины.

4. Державка петли крышки люка полувагона по п. 1, отличающаяся тем, что допуск соосности отверстий в державке составляет не более 1,2 мм.

5. Державка петли крышки люка полувагона по п. 1, отличающаяся тем, что ребра выполнены из листового проката толщиной не менее 11 мм.

6. Державка петли крышки люка полувагона по п. 1, отличающаяся тем, что соединительная планка выполнена из листового проката толщиной не менее 7 мм.

7. Державка петли крышки люка полувагона по п. 1, отличающаяся тем, что соединительная планка боковыми поверхностями, на которых выполнены фаски, жестко приварена односторонним швом к ребрам.

8. Державка петли крышки люка полувагона по п. 1, отличающаяся тем, что на каждом ребре с внешней стороны державки на вертикальном контактном контуре и горизонтальном контактном контуре выполнена фаска.

9. Державка петли крышки люка полувагона по п. 1, отличающаяся тем, что расстояние между ребрами выполнено в диапазоне от 45 мм до 52 мм.

Images