RU2781649C1 - Rescue underwater vehicle - Google Patents
Rescue underwater vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- RU2781649C1 RU2781649C1 RU2022106622A RU2022106622A RU2781649C1 RU 2781649 C1 RU2781649 C1 RU 2781649C1 RU 2022106622 A RU2022106622 A RU 2022106622A RU 2022106622 A RU2022106622 A RU 2022106622A RU 2781649 C1 RU2781649 C1 RU 2781649C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rescue
- compartment
- rescued
- landing
- underwater
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 3
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 210000004544 DC2 Anatomy 0.000 description 2
- 230000002530 ischemic preconditioning Effects 0.000 description 2
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 241001415961 Gaviidae Species 0.000 description 1
- 210000001503 Joints Anatomy 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000007654 immersion Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 description 1
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к подводному судостроению, в частности к спасательным подводным аппаратам, предназначенным для спасания экипажей аварийных подводных лодок и других обитаемых и подводных объектов, имеющих специальные стыковочные узлы для стыковки с подводными аппаратами.The invention relates to underwater shipbuilding, in particular to rescue underwater vehicles designed to rescue the crews of emergency submarines and other inhabited and underwater objects, having special docking stations for docking with underwater vehicles.
Известен спасательный подводный аппарат по патенту РФ 2615029, включающий корпус, камера посадки и присоса в нижней части корпуса. Известны аналогичные технические решения, используемые на зарубежных спасательных подводных аппаратах («Спасательные подводные аппараты», «Судостроение за рубежом», изд. ЦНИИ Румб, №3, 1987 г., стр. 5-15).Known rescue underwater vehicle according to the patent of the Russian Federation 2615029, including a housing, landing chamber and suction in the lower part of the housing. Known similar technical solutions used on foreign rescue underwater vehicles ("Rescue underwater vehicles", "Shipbuilding abroad", ed. Central Research Institute Rumb, No. 3, 1987, pp. 5-15).
Известен спасательный подводный аппарат по патенту РФ №2334650, МПК В63G 8/00, В63G 8/40, включающий корпус с оборудованием и системами, движительно-рулевой комплекс, камеру посадки и присоса, расположенную в нижней части корпуса. При проведении спасательной операции аппарат по патенту РФ №2334650 МПК В63G 8/00, В63G 8/40 осуществляет посадку на аварийный объект, при этом камера посадки и присоса устанавливается на комингс-площадку аварийного, после чего осуществляется откачка воды из камеры посадки и присоса, благодаря чему спасательный подводный аппарат фиксируется на аварийном объекте, и появляется возможность перехода экипажа из аварийного объекта в отсек спасательного подводного аппарата. После этого закрывают люки на аварийном объекте и спасательном подводном аппарате, заполняют камеру посадки и присоса забортной водой, спасательный подводный аппарат отделяется от аварийного объекта и доставляет экипаж аварийного объекта на спасательное судно. При необходимости, если количество спасаемых моряков превышает возможность одновременного их транспортирования спасательным аппаратом, операция повторяется.Known rescue underwater vehicle according to the patent of the Russian Federation No. 2334650, IPC B63G 8/00, B63G 8/40, including a body with equipment and systems, a propulsion and steering system, a landing and suction chamber located in the lower part of the body. When carrying out a rescue operation, the device according to the patent of the Russian Federation No. 2334650 MPK B63G 8/00, B63G 8/40 lands on an emergency object, while the landing and suction chamber is installed on the emergency coaming platform, after which water is pumped out of the landing and suction chamber, due to which the rescue underwater vehicle is fixed on the emergency object, and it becomes possible for the crew to move from the emergency object to the compartment of the rescue underwater vehicle. After that, the hatches on the emergency facility and the rescue submersible are closed, the landing and suction chamber is filled with outboard water, the rescue submersible is separated from the emergency facility and delivers the crew of the emergency facility to the rescue vessel. If necessary, if the number of seafarers to be rescued exceeds the possibility of their simultaneous transportation by a rescue vehicle, the operation is repeated.
Известен спасательный подводный аппарат содержащий отсек управления для размещения экипажа и отсек для размещения спасаемых. Он оборудован переходным люком с переходной шахтой (камерой посадки и присоса СПА на аварийный объект) Аппарат оборудован системой для декомпрессии спасаемых в отсеке для размещения спасаемых, патент РФ №2170191, 1999 г., В63G 8/00.Known rescue underwater vehicle containing a control compartment to accommodate the crew and a compartment to accommodate rescued. It is equipped with a transitional hatch with a transitional shaft (landing and suction chamber for SPA on an emergency object).
Известен спасательный подводный аппарат по патенту РФ №2761043, 2021 г., МПК B63G 8/00, отличающийся тем, что содержит отсек для спасаемых в виде вертикального цилиндра, установленного в районе центра тяжести спасательного аппарата, разделенный горизонтальной переборкой на две части. Нижняя часть является камерой посадки и присоса, а верхняя часть - отсеком для размещения спасаемых. При необходимости в отсеке для спасаемых может осуществляться декомпрессия спасаемых. Известное техническое решение по патенту РФ №2761043, 2021 г. принято за прототип.A rescue underwater vehicle is known according to the patent of the Russian Federation No. 2761043, 2021, IPC B63G 8/00, characterized in that it contains a compartment for rescued in the form of a vertical cylinder installed near the center of gravity of the rescue vehicle, divided by a horizontal bulkhead into two parts. The lower part is a landing and suction chamber, and the upper part is a compartment for the rescued. If necessary, rescued persons can be decompressed in the rescue compartment. The well-known technical solution according to the patent of the Russian Federation No. 2761043, 2021 is taken as a prototype.
Недостатком известного технического решения, принятого за прототип, является следующее. Время проведения декомпрессии зависит от глубины погружения аварийного объекта и времени нахождения спасаемых при повышенном давлении. Например, по данным издания «Справочник водолаза» (под общей редакцией Е.П. Шиканова, М., Военное из-во МО СССР, 1973 г. табл. 15.1-15.10) после пребывания на глубине 75 м в течение часа время декомпрессии может достигать 5-8 часов, а при увеличении времени нахождения под повышенным давлении спасаемых может достигать и большей величины. Таким образом, при проведении декомпрессии непосредственно в отсеке для спасаемых для ускорения проведения спасательной операции необходимо либо прерывать декомпрессию для перевода спасаемых в декомпрессионную камеру на борту спасательного судна и осуществления повторного цикла спасения с использованием спасательного аппарата, либо дожидаться окончания декомпрессии, в результате чего проведение спасательной операции замедляется.The disadvantage of the known technical solution adopted for the prototype is the following. The time of decompression depends on the depth of immersion of the emergency object and the time spent by the rescued at elevated pressure. For example, according to the publication “Handbook of a diver” (under the general editorship of E.P. Shikanov, M., Military Publishing House of the USSR Ministry of Defense, 1973, tables 15.1-15.10), after staying at a depth of 75 m for an hour, the decompression time can reach 5-8 hours, and with an increase in the time spent under increased pressure, rescued can reach a greater value. Thus, when conducting decompression directly in the compartment for the rescued, in order to speed up the rescue operation, it is necessary either to interrupt the decompression to transfer the rescued to the decompression chamber on board the rescue vessel and perform a repeated rescue cycle using the rescue apparatus, or to wait for the end of decompression, as a result of which the rescue operations are slowing down.
Целью предлагаемого технического решения является устранение указанного недостатка, а именно - ускорение времени проведения спасательной операции и исключение необходимости в прерывании процесса декомпрессии.The purpose of the proposed technical solution is to eliminate this drawback, namely, to speed up the time of the rescue operation and eliminate the need to interrupt the decompression process.
Указанная цель достигается тем, что в отличие от прототипа, спасательный подводный аппарат содержит закрепленный к корпусу аппарата вертикальный цилиндр, открытый сверху и снизу, в который вставлен и закреплен быстроразъемными соединениями выполненный в виде вертикального цилиндра отсек для спасаемых, разделенный горизонтальной переборкой на верхнюю часть для размещения спасаемых и проведения декомпрессии и нижнюю часть, открытую снизу, являющуюся камерой посадки и присоса.This goal is achieved by the fact that, unlike the prototype, the rescue underwater vehicle contains a vertical cylinder fixed to the body of the apparatus, open at the top and bottom, into which a compartment for the rescued, made in the form of a vertical cylinder, is inserted and fixed with quick-release connections, divided by a horizontal bulkhead into the upper part for placement of rescued and decompression and the lower part, open from below, which is the landing and suction chamber.
Предложенное техническое решения поясняется чертежом, где на Фиг. 1 показан спасательный подводный аппарат.The proposed technical solution is illustrated by the drawing, where in Fig. 1 shows a rescue submersible.
Спасательный подводный аппарат содержит корпус 1, в котором размещены посты управления и энергетическая установка. К корпусу 1 закреплен вертикальный цилиндр 2 открытый сверху и снизу. В цилиндре 2 размещен и закреплен быстроразъемными соединениями выполненный в виде вертикального цилиндра отсек для спасаемых 3, разделенный горизонтальной переборкой на отсек для размещения и проведения декомпрессии спасаемых 4 и камеру 5 посадки и присоса.Rescue underwater vehicle contains a housing 1, which houses the control posts and power plant. A
К верхней части отсека для спасаемых закреплен по крайней мере один рым 6 для быстрого извлечения отсека спасаемых и установки его после всплытия спасательного аппарата на палубу спасательного судна.At least one eye 6 is attached to the upper part of the rescued compartment for quick extraction of the rescued compartment and its installation after the rescue apparatus has surfaced on the deck of the rescue ship.
При проведении спасательной операции спасательный подводный аппарат с установленным в вертикальном цилиндре 2 отсеке для спасаемых 3 осуществляет посадку на аварийный объект, камера посадки и присоса 5 устанавливается на комингс-площадку аварийного объекта. Спасаемые переходят в отсек 4 задраивают за собой люк 7. После этого спасательный подводный аппарат отделяется от аварийного объекта и начинает всплытие на поверхность. Одновременно, при необходимости, начинается декомпрессия спасаемых в отсеке 4. После всплытия, с помощью рымов 6 отсек для спасаемых извлекается из спасательного подводного аппарата и устанавливается на судно-спасатель. При этом режим декомпрессии продолжается. На спасательный подводный аппарат устанавливается и закрепляется другой отсек для спасаемых 3 после чего осуществляется погружение к аварийному объекту.When carrying out a rescue operation, the rescue underwater vehicle with the compartment for the rescued 3 installed in the
Таким образом, предложенное техническое решение, отличающееся тем, что спасательный подводный аппарат содержит закрепленный к корпусу аппарата вертикальный цилиндр, открытый сверху и снизу, в который вставлен и закреплен быстроразъемными соединениями выполненный в виде вертикального цилиндра отсек для спасаемых, разделенный горизонтальной переборкой на верхнюю часть для размещения спасаемых и проведения декомпрессии и нижнюю часть, открытую снизу, являющуюся камерой посадки и присоса, позволяет достичь поставленной цели, а именно - обеспечить ускорение проведения спасательной операции и исключение необходимости в прерывании процесса декомпрессии спасаемых.Thus, the proposed technical solution, characterized in that the rescue underwater vehicle contains a vertical cylinder fixed to the body of the apparatus, open at the top and bottom, into which a compartment for rescued, made in the form of a vertical cylinder, is inserted and fixed with quick-release joints, divided by a horizontal bulkhead into an upper part for placement of the rescued and decompression and the lower part, open from below, which is the landing and suction chamber, allows you to achieve the goal, namely, to ensure the acceleration of the rescue operation and the elimination of the need to interrupt the decompression process of the rescued.
Claims (2)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2781649C1 true RU2781649C1 (en) | 2022-10-17 |
Family
ID=
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3987742A (en) * | 1974-03-19 | 1976-10-26 | Etat Francais Represente Par Le Deleque Ministeriel Pour L'armement | Swivel air lock for airtight connection between submergibles |
RU2059523C1 (en) * | 1978-07-20 | 1996-05-10 | Санкова Светлана Сигизмундовна | Detachable attachment for carriage and transportation of underwater rescue apparatus on submarines |
US5755532A (en) * | 1995-11-24 | 1998-05-26 | Hard Suits, Inc. | Articulating pressure conduit |
RU2761043C1 (en) * | 2021-02-24 | 2021-12-02 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-Морского Флота "Военно-морская академия им. Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова" | Underwater rescue vehicle |
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3987742A (en) * | 1974-03-19 | 1976-10-26 | Etat Francais Represente Par Le Deleque Ministeriel Pour L'armement | Swivel air lock for airtight connection between submergibles |
RU2059523C1 (en) * | 1978-07-20 | 1996-05-10 | Санкова Светлана Сигизмундовна | Detachable attachment for carriage and transportation of underwater rescue apparatus on submarines |
US5755532A (en) * | 1995-11-24 | 1998-05-26 | Hard Suits, Inc. | Articulating pressure conduit |
RU2761043C1 (en) * | 2021-02-24 | 2021-12-02 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-Морского Флота "Военно-морская академия им. Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова" | Underwater rescue vehicle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2334650C1 (en) | Rescue underwater vehicle | |
US5979354A (en) | Submarine | |
KR20150030785A (en) | General purpose submarine having high speed surface capability | |
CN102079379A (en) | Multipurpose anti-attack submarine depot boat | |
CN105966572A (en) | Unmanned salvaging device for marine salvage | |
RU2280586C2 (en) | Floating-up escape chamber | |
RU2700204C1 (en) | Surface and underwater craft | |
RU2781649C1 (en) | Rescue underwater vehicle | |
RU2690327C2 (en) | Rescue submarine - carrier of deep-water vehicles | |
TW416921B (en) | Submersible boat | |
RU2764140C1 (en) | Diving and rescue deep-sea vehicle | |
RU2761043C1 (en) | Underwater rescue vehicle | |
RU2552570C1 (en) | Underwater aircraft carrier | |
RU2679381C1 (en) | Self-propelled remote-controlled rescue bell | |
RU2532282C1 (en) | Launching of drone from submarine | |
RU2229419C2 (en) | Emergency life-saving and rescue system for submarine crew in submerged position | |
RU204608U1 (en) | Rescue underwater vehicle with landing and suction camera | |
RU2679382C1 (en) | Mobile rescue system | |
RU2521447C1 (en) | Launching of drone from submarine | |
RU2798921C1 (en) | Fast rescue vessel | |
WO2010150285A2 (en) | Combat submarine ballast system & ice hull | |
RU2174088C1 (en) | System for collective rescue of submarine tanker crew in an emergency at considerable list and trim | |
RU2248301C1 (en) | Device for rescue of submarine crew | |
RU2173282C2 (en) | Detachble decompressing device for emergency and rescue complex | |
RU2754166C1 (en) | Underwater rescue vehicle with an immersion depth stabilizer without a stroke |