RU2759684C2 - Frame for the flat car - Google Patents

Frame for the flat car Download PDF

Info

Publication number
RU2759684C2
RU2759684C2 RU2019143707A RU2019143707A RU2759684C2 RU 2759684 C2 RU2759684 C2 RU 2759684C2 RU 2019143707 A RU2019143707 A RU 2019143707A RU 2019143707 A RU2019143707 A RU 2019143707A RU 2759684 C2 RU2759684 C2 RU 2759684C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
frame
longitudinal
end nodes
longitudinal axis
paragraphs
Prior art date
Application number
RU2019143707A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2019143707A (en
RU2019143707A3 (en
Inventor
Гернот ГРАНЕР
Филипп ХЕРИНКС
Original Assignee
Рейл Карго Остриа Актиенгезельшафт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=62455494&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU2759684(C2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Рейл Карго Остриа Актиенгезельшафт filed Critical Рейл Карго Остриа Актиенгезельшафт
Publication of RU2019143707A publication Critical patent/RU2019143707A/en
Publication of RU2019143707A3 publication Critical patent/RU2019143707A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2759684C2 publication Critical patent/RU2759684C2/en

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61FRAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F1/00Underframes
    • B61F1/02Underframes with a single central sill
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61FRAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F1/00Underframes
    • B61F1/08Details
    • B61F1/10End constructions

Abstract

FIELD: railway engineering.SUBSTANCE: group of inventions relates to the field of railway transport, in particular to the frames of platform cars, as well as to flat cars with such a frame. The frame contains two end nodes and a longitudinal beam. Buffer beams with buffers are located at the end nodes. The longitudinal beam runs along the central axis and defines the bearing surface for the placement of containers and/or superstructures. The longitudinal beam contains integral upper and lower belts. The belts are located on top of each other. The belts are connected at the ends to each other and to the end nodes by means of integral longitudinal partitions.EFFECT: increased strength of the frame.26 cl, 19 dwg

Description

Изобретение относится к раме для вагона-платформы.The invention relates to a frame for a flat car.

Из уровня техники известны рамы для вагонов-платформ, в частности вагонов-контейнеровозов, которые имеют продольную балку, которая установлена между двумя концевыми узлами, каждый из которых имеет буферную балку для установки одного или более буферов. При этом продольная балка определяет несущую поверхность для установки контейнеров и проходит вдоль центральной продольной оси между двумя концевыми узлами.From the prior art frames are known for platform wagons, in particular container wagons, which have a longitudinal beam, which is installed between two end nodes, each of which has a buffer beam for the installation of one or more buffers. In this case, the longitudinal beam defines the supporting surface for the installation of containers and runs along the central longitudinal axis between the two end nodes.

Например, EP 2 837 542 A1 раскрывает такую известную раму для вагона-контейнеровоза, которая состоит из множества отдельных балочных элементов, выполненных из стальных профилей. Эта известная рама содержит две внешних продольных балки, которые проходят с внешней стороны рамы параллельно друг другу и соединены друг с другом на концевых узлах посредством поперечных буферных балок. Между внешними продольными балками выполнено разгрузочное отверстие. В других известных рамах две внешние продольные балки усилены поперечными распорками. Как правило, внешние продольные балки выполнены в виде сварных I-образных балок или коробчатых профилей.For example, EP 2 837 542 A1 discloses such a known frame for a container carriage, which consists of a plurality of individual beam elements made of steel sections. This known frame comprises two outer longitudinal beams which run parallel to each other on the outside of the frame and are connected to each other at end nodes by means of transverse buffer beams. A discharge opening is made between the outer longitudinal beams. In other known frames, the two outer longitudinal beams are reinforced with transverse struts. Typically, the outer longitudinal beams are welded I-beams or box sections.

Такие рамы являются сложными и затратными в изготовлении ввиду большого количества продольных сварных швов. Кроме того, прочность применяемого основного материала не может быть использована в полной мере, поскольку прочность уменьшается вследствие сварных швов. Помимо этого, до сих пор в качестве материала не использовались высокопрочные сорта стали.Such frames are complex and costly to manufacture due to the large number of longitudinal welds. In addition, the strength of the base material used cannot be fully utilized since the strength decreases due to the welds. In addition, no high-strength steels have been used as material until now.

Таким образом, задача предлагаемого изобретения состоит, среди прочего, в создании рамы для вагона-платформы, которая является простой в изготовлении, содержит как можно меньше отдельных элементов, и при этом обеспечивает более высокую прочность. Кроме того, может быть обеспечена прочность категории FI вместо FII по EN 12663-2. Сварных швов следует по возможности избегать, и должна быть обеспечена возможность оптимального распределения сил при как можно меньшем количестве соединительных элементов. Вес рамы должен быть по возможности снижен.Thus, the object of the present invention is, inter alia, to provide a frame for a flat car that is easy to manufacture, contains as few individual elements as possible, and at the same time provides higher strength. In addition, strength category FI can be provided instead of FII according to EN 12663-2. Welding seams should be avoided as much as possible and it should be possible to distribute the forces optimally with as few connecting elements as possible. The weight of the frame should be kept as low as possible.

Эти и другие задачи согласно изобретению решаются посредством рамы по пункту 1 формулы изобретения.These and other objects according to the invention are solved by means of the frame according to paragraph 1 of the claims.

Согласно изобретению продольная балка содержит верхний пояс и нижний пояс, которые расположены по существу друг над другом и на своих концах соединены друг с другом продольными стенками и с концевыми узлами.According to the invention, the longitudinal beam comprises an upper chord and a lower chord, which are substantially one above the other and at their ends are connected to one another by longitudinal walls and to end nodes.

Для уменьшения количества элементов рамы может быть предусмотрено, что верхний пояс выполнен цельным. Также может быть предусмотрено, что нижний пояс выполнен цельным.To reduce the number of frame elements, provision can be made for the upper chord to be made in one piece. It can also be provided that the lower chord is made in one piece.

Особенно предпочтительным является выполнение расположенных на концевых узлах продольных стенок, соответственно, цельными. Таким образом значительно уменьшается количество необходимых элементов, так что в идеальном случае рядом с верхним поясом и нижним поясом для соединения с каждым концевым узлом необходимы, соответственно, только две продольных стенки.It is particularly preferred that the longitudinal walls arranged at the end nodes are accordingly one-piece. In this way, the number of elements required is significantly reduced, so that in the ideal case, next to the upper chord and the lower chord, respectively, only two longitudinal walls are required for connection to each end node.

За счёт меньшего количества элементов и уменьшения необходимого количества сварных швов обеспечивается значительно более быстрое и менее подверженное ошибкам изготовление. Прочность применяемого основного материала может быть использована более лучшим образом, поскольку не должно происходить снижение прочности из-за концентраторов напряжения на сварных швах. При применении высокопрочной конструкционной стали этот эффект дополнительно увеличивается по сравнению с применением обычной конструкционной стали.Fewer elements and fewer welds required result in significantly faster and less error-prone manufacturing. The strength of the base material used can be better utilized since there should be no reduction in strength due to stress concentrators at the welds. When using high-strength structural steel, this effect is further increased compared to the use of conventional structural steel.

Изобретение может в особенности отличаться при применении высокопрочных сортов стали производства voestalpine и, в частности, семейства материалов alform® с минимальным пределом текучести от более 550 МПа до 700 МПа, в частности в конструкции верхнего пояса, нижнего пояса и всего концевого узла.The invention can be distinguished in particular when using high-strength grades of steel from voestalpine and in particular the alform® family of materials with a minimum yield strength of more than 550 MPa to 700 MPa, in particular in the design of the upper chord, the lower chord and the entire end assembly.

Кроме того, при применении высокопрочной стали в сочетании с настоящей конструкцией может быть достигнуто снижение веса по сравнению с обычными шасси до 25%, что приводит к увеличению возможной полезной нагрузки вагона.In addition, by using high-strength steel in combination with this design, a weight reduction of up to 25% compared to conventional chassis can be achieved, resulting in an increase in the possible payload of the wagon.

Согласно изобретению может быть предусмотрено, что ширина продольной балки перпендикулярно центральной продольной оси продольной балки меньше ширины концевых узлов перпендикулярно центральной продольной оси. В частности, может быть предусмотрено, что ширина продольной балки перпендикулярно центральной продольной оси составляет от около 20% до около 70%, предпочтительно около 40% ширины концевого узла перпендикулярно центральной продольной оси. Таким образом достигается дополнительная экономия материалов при неизменной прочности.According to the invention, it can be provided that the width of the longitudinal beam perpendicular to the central longitudinal axis of the longitudinal beam is less than the width of the end nodes perpendicular to the central longitudinal axis. In particular, provision can be made for the width of the longitudinal beam perpendicular to the central longitudinal axis to be from about 20% to about 70%, preferably about 40%, of the width of the end assembly perpendicular to the central longitudinal axis. In this way, additional material savings are achieved while maintaining the same strength.

Согласно изобретению может быть предусмотрено, что верхний пояс и нижний пояс являются по существу конструктивно одинаковыми. Это обеспечивает экономичное и эффективное изготовление деталей.According to the invention, it can be provided that the upper chord and the lower chord are substantially structurally the same. This allows for an economical and efficient manufacture of parts.

Согласно изобретению может быть предусмотрено, что верхний пояс и нижний пояс расположены друг над другом на расстоянии, которое по существу соответствует ширине продольной балки перпендикулярно центральной продольной оси. В некоторых случаях продольная балка может иметь в своём сечении по существу форму коробчатого, в частности квадратного полого профиля. Таким образом достигается особенно высокая прочность продольной балки.According to the invention, it can be provided that the upper chord and the lower chord are located one above the other at a distance which essentially corresponds to the width of the longitudinal beam perpendicular to the central longitudinal axis. In some cases, the longitudinal beam may have a substantially box-shaped cross-section, in particular a square hollow profile. In this way, a particularly high strength of the longitudinal beam is achieved.

Согласно изобретению может быть предусмотрено, что верхний пояс и нижний пояс в некоторых местах соединены подкосами. Предпочтительно могут быть предусмотрены по меньшей мере четыре подкоса, при этом предпочтительно с каждой стороны продольной балки расположены два подкоса.According to the invention, it can be provided that the upper chord and the lower chord are connected at some points by struts. Preferably, at least four struts can be provided, with two struts preferably on each side of the longitudinal beam.

Подкосы могут быть расположены приблизительно в области 30% - 70% длины продольной балки, и предпочтительно симметрично вдоль центральной продольной оси, чтобы обеспечить в особенности хорошее распределение нагрузки. Подкосы могут иметь, в частности, К-образную форму при этом, соответственно, два конца расположены на верхнем поясе и два конца расположены на нижнем поясе. Таким образом достигается в особенности хорошее распределение сил.The braces can be located approximately in the region of 30% to 70% of the length of the longitudinal beam, and preferably symmetrically along the central longitudinal axis, in order to ensure a particularly good distribution of the load. The braces can in particular have a K-shape, whereby, respectively, two ends are located on the upper chord and two ends are located on the lower chord. In this way, a particularly good distribution of forces is achieved.

Согласно изобретению может быть предусмотрено, что каждый из двух концевых узлов соединён отдельными продольными перегородками с верхним поясом и нижним поясом, причём продольные перегородки проходят по существу параллельно друг другу и расположены по существу по нормали к несущей поверхности. Таким образом обеспечивается то, что силы, прикладываемые к концевому узлу, в частности тянущие силы, эффективно передаются на продольную балку. Продольные перегородки предпочтительно выполнены цельными.According to the invention, it can be provided that each of the two end assemblies is connected by separate longitudinal partitions to an upper chord and a lower chord, wherein the longitudinal partitions run substantially parallel to each other and are arranged substantially normal to the bearing surface. This ensures that the forces applied to the end unit, in particular the pulling forces, are effectively transferred to the longitudinal beam. The longitudinal baffles are preferably one-piece.

Согласно изобретению может быть предусмотрено, что продольные перегородки выполнены по существу Y-образными, соответственно, с тремя концами продольных перегородок, причём, соответственно, первый конец продольной перегородки соединён с верхним поясом, второй конец продольной перегородки соединён с нижним поясом, а третий конец продольной перегородки соединён с концевым узлом. За счёт такой особой формы продольных перегородок исключаются дополнительные сварные швы, поскольку форма продольных перегородок уже приспособлена к особой конструкции верхнего пояса и нижнего пояса. Чтобы не оказать отрицательное влияние на высокую прочность и надёжность продольных перегородок, они в виде непосредственного продолжения продольной балки входят в концевые узлы и свариваются с ними. Согласно изобретению для повышения устойчивости также может быть предусмотрено, что первый конец продольной перегородки и второй конец продольной перегородки соединены друг с другом посредством перемычки.According to the invention, it can be provided that the longitudinal partitions are made essentially Y-shaped, respectively, with three ends of the longitudinal partitions, and, respectively, the first end of the longitudinal partition is connected to the upper chord, the second end of the longitudinal partition is connected to the lower chord, and the third end of the longitudinal the baffle is connected to the end node. Due to this special shape of the longitudinal baffles, additional welds are eliminated, since the shape of the longitudinal baffles is already adapted to the special design of the upper chord and the lower chord. In order not to negatively affect the high strength and reliability of the longitudinal partitions, they, in the form of a direct extension of the longitudinal beam, enter the end nodes and are welded to them. According to the invention, in order to increase the stability, it can also be provided that the first end of the longitudinal partition and the second end of the longitudinal partition are connected to each other by means of a bridge.

Согласно изобретению может быть предусмотрено, что продольные перегородки являются слегка изогнутыми и могут несколько расширяться в направлении от продольной балки к концевым узлам. Для этого может быть, в частности, предусмотрено, что продольные перегородки от третьего конца продольной перегородки к первому и второму концам продольной перегородки изогнуты под углом около 5°.According to the invention, it can be provided that the longitudinal partitions are slightly curved and can expand somewhat in the direction from the longitudinal beam towards the end nodes. For this, provision can in particular be made for the longitudinal partitions to be bent at an angle of about 5 ° from the third end of the longitudinal partition to the first and second ends of the longitudinal partition.

Согласно изобретению может быть предусмотрено, что верхний пояс и предпочтительно также нижний пояс выполнены, соответственно, в виде цельной профильной детали. Эти профильные детали предпочтительно могут быть по существу плоскими.According to the invention, provision can be made for the upper chord and preferably also the lower chord to be formed, respectively, in the form of a one-piece profile piece. These profile pieces can preferably be substantially flat.

Согласно изобретению может быть предусмотрено, что верхний пояс и предпочтительно также нижний пояс образованы несколькими, предпочтительно четырьмя, проходящими параллельно друг другу вдоль центральной продольной оси, соединёнными посредством желобчатых углублений, в частности гофр, элементами жёсткости, для которых расстояние между ними составляет предпочтительно от 30% до 70%, в особенности предпочтительно около 50% их протяжённости перпендикулярно центральной продольной оси.According to the invention, it can be provided that the upper chord and preferably also the lower chord are formed by several, preferably four, running parallel to each other along the central longitudinal axis, connected by means of grooved recesses, in particular corrugations, reinforcement elements, for which the distance between them is preferably from 30 % up to 70%, especially preferably about 50% of their length perpendicular to the central longitudinal axis.

Согласно изобретению также может быть предусмотрено, что верхний пояс со своей нижней стороны имеет предпочтительно два ребра жёсткости, проходящих вдоль центральной продольной оси параллельно друг другу и проходящих вниз по нормали к несущей поверхности. Таким образом достигается в особенности высокая прочность. Протяжённость рёбер жёсткости по нормали к несущей поверхности вниз может составлять от около 10% до 20% ширины несущей поверхности. Рёбра жёсткости могут предпочтительно быть расположены с равномерным распределением по нижней стороне верхнего пояса.According to the invention, it can also be provided that the upper chord preferably has two reinforcing ribs on its lower side, which run parallel to each other along the central longitudinal axis and run downward along the normal to the bearing surface. In this way, a particularly high strength is achieved. The extent of the stiffeners along the normal to the bearing surface downward can be from about 10% to 20% of the width of the bearing surface. The ribs may preferably be evenly distributed over the underside of the upper chord.

Согласно изобретению может быть предусмотрено, что концевые узлы и продольная балка выполнены по существу симметричными по отношению к центральной продольной оси продольной балки.According to the invention, provision can be made for the end assemblies and the longitudinal beam to be substantially symmetrical with respect to the central longitudinal axis of the longitudinal beam.

Согласно изобретению может быть предусмотрено, что концевые узлы содержат по меньшей мере три разделённых перемычками выреза, которые проходят, соответственно, от области буферной балки в направлении продольной балки и сужаются в этом направлении. Вырезы позволяют уменьшить расход материала и вместе с тем значительно сэкономить вес.According to the invention, provision can be made for the end assemblies to comprise at least three recesses separated by bridges, which respectively extend from the area of the buffer beam in the direction of the longitudinal beam and taper in this direction. The cut-outs allow you to reduce material consumption and at the same time significantly save weight.

Согласно изобретению может быть предусмотрено, что концевые узлы сужаются от области буферной балки в направлении продольной балки с образованием сужающейся области. В области сужающейся области могут быть предусмотрены по меньшей мере два выреза, которые также сужаются в этом направлении и предпочтительно имеют по существу треугольную форму.According to the invention, provision can be made for the end nodes to taper from the region of the buffer beam in the direction of the longitudinal beam to form a tapering region. In the region of the tapering region, at least two notches can be provided, which also taper in this direction and preferably have a substantially triangular shape.

Сужение концевых узлов обеспечивает бесшовный переход от узкой продольной балки к концевым узлам, выполненным со стандартной шириной. Вырезы опять же обеспечивают снижение веса при неизменной прочности.Tapered end knots provide a seamless transition from narrow longitudinal girder to standard width end knots. The cutouts again provide a reduction in weight while maintaining the same strength.

Согласно изобретению может быть предусмотрено, что концевые узлы сужаются от области буферной балки к продольной балке в плоскости, определяющей несущую поверхность, на 20%-70%, предпочтительно около 40% своей ширины перпендикулярно центральной продольной оси. Это соответствует ширине продольной балки таким образом, что обеспечивается непосредственный переход от концевого узла к продольной балке.According to the invention, it can be provided that the end nodes taper from the buffer beam region to the longitudinal beam in the plane defining the bearing surface by 20% -70%, preferably about 40% of their width perpendicular to the central longitudinal axis. This corresponds to the width of the longitudinal beam in such a way that a direct transition from the end node to the longitudinal beam is achieved.

Согласно изобретению может быть предусмотрено, что концевые узлы, соответственно, имеют неослабленную область для установки подпятников, которая проходит, соответственно, перпендикулярно центральной продольной оси предпочтительно на всю ширину концевых узлов, и в которой не предусмотрены вырезы. Концевые узлы сужаются в своей протяжённости перпендикулярно центральной продольной оси от области буферной балки в направлении продольной балки предпочтительно начиная с конца неослабленной области таким образом, что в неослабленной области обеспечивается полная прочность материала.According to the invention, provision can be made for the end units to suitably have an unweakened area for the installation of thrust bearings, which respectively extends perpendicularly to the central longitudinal axis, preferably over the entire width of the end units, and in which no recesses are provided. The end nodes taper in their extent perpendicular to the central longitudinal axis from the buffer beam region towards the longitudinal beam, preferably starting from the end of the unweakened region, so that the full strength of the material is ensured in the unweakened region.

Согласно изобретению может быть предусмотрено, что неослабленные области, проходят, соответственно, вдоль центральной продольной оси на по существу 10% - 20%, предпочтительно около 15% длины концевых узлов. Таким образом обеспечивается достаточное свободное пространство для крепления подпятников в неослабленной области.According to the invention, it can be provided that the non-weakened regions respectively extend along the central longitudinal axis by substantially 10% to 20%, preferably about 15% of the length of the end nodes. This ensures that there is sufficient free space for mounting the foot pads in the unweakened area.

Согласно изобретению может быть предусмотрено, что неослабленные области предусмотрены по существу посередине вдоль центральной продольной оси по отношению к длине концевых узлов. Таким образом подпятники могут быть, соответственно, расположены посередине по отношению к длине концевых узлов.According to the invention, provision can be made for the non-weakened regions to be provided substantially midway along the central longitudinal axis in relation to the length of the end nodes. In this way, the thrust bearings can be respectively located in the middle with respect to the length of the end nodes.

Однако согласно изобретению также может быть предусмотрено, что неослабленные области расположены со смещением на около 2%-10% длины концевых узлов в направлении продольной балки.However, according to the invention, it can also be provided that the unweakened regions are disposed with an offset of about 2% -10% of the length of the end nodes in the direction of the longitudinal beam.

Согласно изобретению, на продольной балке может быть предусмотрена по меньшей мере одна поперечная консоль с двумя балками, причём балки, соответственно, имеют упоры для контейнеров и проходят по существу перпендикулярно центральной продольной оси. Эти упоры для контейнеров служат для фиксации положения контейнеров и/или надстроек на продольной балке.According to the invention, at least one transverse cantilever with two beams can be provided on the longitudinal beam, the beams correspondingly having container stops and extending substantially perpendicular to the central longitudinal axis. These container stops serve to fix the position of containers and / or superstructures on the longitudinal beam.

Согласно изобретению может быть предусмотрено, что балки расположены на верхнем поясе и опираются на нижний пояс посредством поперечных распорок. Таким образом может быть достигнуто в особенности хорошее распределение нагрузок для веса контейнеров и/или надстроек. Поперечные распорки могут быть по существу V-образными.According to the invention, it can be provided that the beams are located on the upper chord and are supported on the lower chord by means of transverse struts. In this way, a particularly good distribution of loads for the weight of the containers and / or superstructures can be achieved. The cross braces can be substantially V-shaped.

Согласно изобретению может быть предусмотрено, что по бокам концевых узлов для обеспечения жёсткости предусмотрен цельный формованный несущий профиль, который служит для оптимальной передачи действующих на буферы сил с буферной балки на главную поперечную балку.According to the invention, provision can be made for a one-piece molded support profile to be provided on the sides of the end assemblies to ensure rigidity, which serves to optimally transfer the forces acting on the buffers from the buffer beam to the main transverse beam.

Кроме того, согласно изобретению может быть предусмотрено, что на верхней стороне концевых узлов, соответственно, расположена цельная верхняя плита, которая служит для того, чтобы оптимально передавать действующие на буферы силы на продольную балку.In addition, according to the invention, it can be provided that on the upper side of the end assemblies, respectively, a one-piece top plate is arranged, which serves to optimally transfer the forces acting on the buffers to the longitudinal beam.

Кроме того, изобретение относится к вагону-платформе с рамой согласно изобретению.In addition, the invention relates to a flat car with a frame according to the invention.

Другие признаки согласно изобретению следуют из формулы изобретения, чертежей и описания. Далее описание будет более подробно пояснено при помощи чертежей на двух неограничивающих примерных вариантах выполнения. На чертежах показано:Other features according to the invention follow from the claims, the drawings and the description. Hereinafter, the description will be explained in more detail using the drawings in two non-limiting exemplary embodiments. The drawings show:

Фиг. 1 – схематичное представление в перспективе примерного варианта выполнения вагона-платформы с рамой согласно изобретению;FIG. 1 is a schematic perspective view of an exemplary embodiment of a flat car with a frame according to the invention;

Фиг. 2a-2d – виды рамы согласно изобретению сверху и с боков, а также в разрезе;FIG. 2a-2d are top and side views of the frame according to the invention, as well as in section;

Фиг. 3a-3c – виды рамы согласно изобретению спереди, на первом виде в разрезе и на втором виде в разрезе;FIG. 3a-3c are front views of a frame according to the invention, in a first sectional view and in a second sectional view;

Фиг. 4a-4b – виды продольной перегородки рамы согласно изобретению сбоку и сверху;FIG. 4a-4b are side and top views of a longitudinal partition of a frame according to the invention;

Фиг. 5 – схематичное представление в перспективе другого примерного варианта выполнения вагона-платформы с рамой согласно изобретению;FIG. 5 is a schematic perspective view of another exemplary embodiment of a flat car with a frame according to the invention;

Фиг. 6a-6f – виды рамы согласно изобретению сверху и с боков, а также в разрезе;FIG. 6a-6f are top and side views of a frame according to the invention, as well as in section;

Фиг. 7a-7b – виды другого варианта выполнения продольной перегородки согласно изобретению сбоку и сверху.FIG. 7a-7b are side and top views of another embodiment of the longitudinal partition according to the invention.

На Фиг. 1 показано схематичное представление в перспективе варианта выполнения вагона-платформы согласно изобретению. Вагон-платформа содержит раму 1 с двумя концевыми узлами 2a, 2b, соответственно, с буферными балками 3a, 3b. На каждой буферной балке 3a, 3b расположены, соответственно, два буфера 4. Оба концевых узла 2a, 2b соединены продольной балкой 5, которая определяет несущую поверхность 6 для установки контейнеров и/или надстроек. Продольная балка 5 проходит вдоль центральной продольной оси 7 и имеет балки 19a, 19b для размещения контейнеров и/или надстроек. По бокам концевых узлов 2a, 2b, соответственно, расположены формованные несущие профили 24a, 24b.FIG. 1 shows a schematic perspective view of an embodiment of a flat car according to the invention. The platform car comprises a frame 1 with two end nodes 2a, 2b, respectively, with buffer beams 3a, 3b. On each buffer beam 3a, 3b, there are respectively two buffers 4. Both end assemblies 2a, 2b are connected by a longitudinal beam 5, which defines a supporting surface 6 for the installation of containers and / or superstructures. The longitudinal beam 5 runs along the central longitudinal axis 7 and has beams 19a, 19b for accommodating containers and / or superstructures. On the sides of the end units 2a, 2b, respectively, there are formed support profiles 24a, 24b.

Продольная балка 5 содержит цельный верхний пояс 8 и цельный нижний пояс 9, которые расположены друг над другом и соединены продольными перегородками 10a, 10b друг с другом и с концевыми узлами 2a, 2b. Кроме того, верхний пояс 8 и нижний пояс 9 соединены друг с другом подкосами 22a, 22b. Также показаны два подпятника 17a, 17b, которые, соответственно, предусмотрены с нижней стороны концевых узлов 2a, 2b.The longitudinal beam 5 comprises a one-piece upper chord 8 and a one-piece bottom chord 9, which are located one above the other and are connected by longitudinal partitions 10a, 10b to each other and to the end nodes 2a, 2b. In addition, the upper chord 8 and the lower chord 9 are connected to each other by struts 22a, 22b. Also shown are two foot bearings 17a, 17b, which are respectively provided on the underside of the end assemblies 2a, 2b.

Ширина продольной балки 5 перпендикулярно центральной продольной оси 7 меньше ширины концевых узлов 2a, 2b перпендикулярно центральной продольной оси 7. Верхний пояс 8 и нижний пояс 9 образуют полое тело по существу коробчатой формы, а силы, действующие на продольную балку 5 через балки 19a, 19b эффективным образом передаются через продольные перегородки 10a, 10b на концевые узлы 2a, 2b.The width of the longitudinal beam 5 perpendicular to the central longitudinal axis 7 is less than the width of the end nodes 2a, 2b perpendicular to the central longitudinal axis 7. The upper chord 8 and the lower chord 9 form a hollow body, essentially box-shaped, and the forces acting on the longitudinal beam 5 through the beams 19a, 19b are effectively transferred through the longitudinal baffles 10a, 10b to the end nodes 2a, 2b.

Кроме того, очевидно, что для снижения веса концевые узлы 2a, 2b имеют множество вырезов. Помимо того, очевидно, что верхний пояс 8 и нижний пояс 9 имеют четыре элемента 12a, 12b, 12c, 12d жёсткости, проходящие параллельно друг другу вдоль центральной продольной оси 7, между которыми расположены гофры. Удаление элементов 12a, 12b, 12c, 12d жёсткости составляет около 50% их протяжённости перпендикулярно центральной продольной оси 7.In addition, it will be appreciated that the end units 2a, 2b have a plurality of cutouts in order to reduce weight. In addition, it is obvious that the upper chord 8 and the lower chord 9 have four stiffening elements 12a, 12b, 12c, 12d, running parallel to each other along the central longitudinal axis 7, between which the corrugations are located. Removal of elements 12a, 12b, 12c, 12d stiffness is about 50% of their length perpendicular to the central longitudinal axis 7.

На Фиг. 2a показан схематичный вид варианта выполнения вагона-платформы согласно изобретению снизу.FIG. 2a shows a schematic bottom view of an embodiment of a flat car according to the invention.

Вагон-платформа содержит раму 1 с двумя концевыми узлами 2a, 2b, каждый из которых имеет буферную балку 3a, 3b для установки буферов 4. Между двумя концевыми узлами 2a, 2b проходит продольная балка 5 с центральной продольной осью 7. По бокам концевых узлов 2a, 2b, соответственно, расположены формованные несущие профили 24a, 24b.The platform car contains a frame 1 with two end nodes 2a, 2b, each of which has a buffer beam 3a, 3b for installing buffers 4. Between the two end nodes 2a, 2b there is a longitudinal beam 5 with a central longitudinal axis 7. On the sides of the end nodes 2a , 2b, there are correspondingly formed support profiles 24a, 24b.

Продольная балка 5 содержит верхний пояс 8 и нижний пояс 9, при этом на представленном виде снизу виден только нижний пояс 9. Верхний пояс 8 и нижний пояс 9 на своих концах соединены друг с другом и с концевыми узлами 2a, 2b посредством продольных перегородок 10a, 10b, 10c, 10d. Ширина продольной балки 5 перпендикулярно центральной продольной оси 7 меньше ширины концевых узлов 2a, 2b перпендикулярно центральной продольной оси 7 и составляет в представленном примерном варианте выполнения около 40% ширины концевых узлов 2a, 2b перпендикулярно центральной продольной оси 7.The longitudinal beam 5 contains an upper chord 8 and a lower chord 9, while in the shown bottom view only the lower chord 9 is visible. The upper chord 8 and the lower chord 9 are connected at their ends to each other and to the end nodes 2a, 2b by means of longitudinal partitions 10a, 10b, 10c, 10d. The width of the longitudinal beam 5 perpendicular to the central longitudinal axis 7 is less than the width of the end nodes 2a, 2b perpendicular to the central longitudinal axis 7 and in the exemplary embodiment shown is about 40% of the width of the end nodes 2a, 2b perpendicular to the central longitudinal axis 7.

На нижней стороне концевых узлов 2a, 2b расположены подпятники 17a, 17b. Они находятся в неослабленной области 16a, 16b обоих концевых узлов 2a, 2b. Каждый из двух концевых узлов 2a, 2b соединён двумя отдельными продольными перегородками 10a, 10b или 10c, 10d с верхним поясом 8 и нижним поясом 9, причём продольные перегородки 10a, 10b, 10c, 10d проходят по существу параллельно друг другу и расположены по существу по нормали к не показанной несущей поверхности 6. Продольные перегородки 10a, 10b, 10c, 10d проходят по существу параллельно или лишь с лёгким изгибом по отношению к центральной продольной оси 7.On the underside of the end assemblies 2a, 2b are bearings 17a, 17b. They are in the unweakened region 16a, 16b of both end nodes 2a, 2b. Each of the two end nodes 2a, 2b is connected by two separate longitudinal partitions 10a, 10b or 10c, 10d with an upper chord 8 and a lower chord 9, wherein the longitudinal partitions 10a, 10b, 10c, 10d run substantially parallel to each other and are located substantially normal to a bearing surface 6, not shown. The longitudinal baffles 10a, 10b, 10c, 10d run substantially parallel or only slightly curved with respect to the central longitudinal axis 7.

Нижний пояс 8 образован четырьмя проходящими вдоль центральной продольной оси 7 параллельно друг другу и соединёнными на своих концах друг с другом элементами 12a, 12b, 12c, 12d жёсткости. Расстояние между элементами 12a, 12b, 12c, 12d жёсткости составляет около 50% их длины перпендикулярно центральной продольной оси 7. Как концевые узлы 2a, 2b, так и продольная балка 5 выполнены по существу симметрично центральной продольной оси 7.The lower chord 8 is formed by four stiffening elements 12a, 12b, 12c, 12d running along the central longitudinal axis 7 parallel to each other and connected at their ends to each other. The distance between the stiffeners 12a, 12b, 12c, 12d is about 50% of their length perpendicular to the central longitudinal axis 7. Both the end nodes 2a, 2b and the longitudinal beam 5 are substantially symmetrical to the central longitudinal axis 7.

Концевые узлы 2a, 2b сужаются от области буферной балки 3a, 3b в направлении к продольной балке 5. На плоскости, определяемой не показанной несущей поверхностью 6, сужение составляет около 40% их длины перпендикулярно центральной продольной оси, другими словами, длина концевых узлов 2a, 2b в области перехода к продольной балке 5 составляет лишь 40% их длины в области буферной балки 3a, 3b. Однако сужение начинается после неослабленной области 16a, 16b, так что для подпятников 17a, 17b обеспечена полная ширина концевых узлов 2a, 2b.The end nodes 2a, 2b taper from the area of the buffer beam 3a, 3b towards the longitudinal beam 5. On a plane defined by the bearing surface 6, which is not shown, the taper is about 40% of their length perpendicular to the central longitudinal axis, in other words, the length of the end nodes 2a, 2b in the region of the transition to the longitudinal beam 5 is only 40% of their length in the region of the buffer beam 3a, 3b. However, the tapering begins after the unweakened region 16a, 16b, so that the full widths of the end nodes 2a, 2b are provided for the feet 17a, 17b.

На продольной балке 5 с обеих сторон предусмотрены, соответственно, три поперечных консоли 18. Они служат для крепления контейнеров и/или надстроек и проходят по существу перпендикулярно центральной продольной оси 7. В других, не показанных вариантах выполнения изобретения может быть предусмотрено большее или меньшее количество поперечных консолей.On the longitudinal beam 5, on both sides, respectively, three transverse brackets 18 are provided. They serve for fastening containers and / or superstructures and run substantially perpendicular to the central longitudinal axis 7. In other, not shown embodiments of the invention, more or less transverse consoles.

Поперечные консоли 18 расположены на верхнем поясе 8 и опираются на нижний пояс 9 посредством поперечных распорок 21a, 21b.The transverse arms 18 are located on the upper chord 8 and are supported on the lower chord 9 by means of the transverse struts 21a, 21b.

На Фиг. 2b показан вид сбоку рамы 1 по Фиг. 2a. На этом виде различимо, что продольная балка 5 определяет несущую поверхность 6 для размещения контейнеров и/или надстроек. Кроме того, видно, что продольная балка 5 содержит верхний пояс 8 и нижний пояс 9, которые расположены друг над другом, и на своих концах соединены друг с другом и с концевыми узлами 2a, 2b посредством продольных перегородок 10a, 10b.FIG. 2b shows a side view of the frame 1 of FIG. 2a. In this view, it is discernible that the longitudinal beam 5 defines a supporting surface 6 for accommodating containers and / or superstructures. In addition, it can be seen that the longitudinal beam 5 contains an upper chord 8 and a lower chord 9, which are located one above the other, and at their ends are connected to each other and to the end nodes 2a, 2b by means of longitudinal partitions 10a, 10b.

Верхний пояс 8 и нижний пояс 9 являются по существу конструктивно одинаковыми. Верхний пояс 8 и нижний пояс 9 расположены на расстоянии друг над другом, которое по существу соответствует ширине продольной балки 5 перпендикулярно центральной продольной оси, таким образом, что продольная балка 5 имеет форму по существу квадратного полого профиля. Верхний пояс 8 и нижний пояс 9 точечно соединены друг с другом имеющими К-образную форму подкосами 22a, 22b. Подкосы 22a, 22b, 22c, 22d выполнены К-образными таким образом, что, соответственно, два их конца соединены с верхним поясом 8 и нижним поясом 9.The upper chord 8 and the lower chord 9 are substantially structurally the same. The upper chord 8 and the lower chord 9 are located at a distance one above the other, which essentially corresponds to the width of the longitudinal beam 5 perpendicular to the central longitudinal axis, such that the longitudinal beam 5 has the shape of a substantially square hollow profile. The upper chord 8 and the lower chord 9 are point-connected to each other by K-shaped struts 22a, 22b. The braces 22a, 22b, 22c, 22d are made K-shaped in such a way that, respectively, their two ends are connected to the upper chord 8 and the lower chord 9.

Продольные перегородки 10a, 10b, 10c, 10d имеют Y-образную форму, соответственно, с тремя концами 11a, 11b, 11c продольных перегородок. Соответственно, один конец 11a продольной перегородки соединён с верхним поясом 8, второй конец 11b продольной перегородки соединён с нижним поясом 9, и третий конец 11c продольной перегородки соединён с концевым узлом 2a, 2b. В неослабленной области 16a, 16b концевого узла 2a, 2b, соответственно, с нижней стороны находятся подпятники 17a, 17b. Кроме того, видны поперечные консоли 18, которые соединены как с верхним поясом 8, так и с нижним поясом 9, и имеют на своей верхней стороне или в области несущей поверхности 6 упоры 20a, 20b для контейнеров для крепления контейнеров и/или надстроек.The longitudinal baffles 10a, 10b, 10c, 10d are Y-shaped, respectively, with three ends 11a, 11b, 11c of the longitudinal baffles. Accordingly, one end 11a of the longitudinal web is connected to the upper chord 8, the second end 11b of the longitudinal web is connected to the lower chord 9, and the third end 11c of the longitudinal web is connected to the end node 2a, 2b. In the unweakened region 16a, 16b of the end unit 2a, 2b, respectively, on the lower side, there are thrust bearings 17a, 17b. In addition, transverse arms 18 are visible, which are connected to both the upper chord 8 and the lower chord 9, and have on their upper side or in the region of the bearing surface 6 stops 20a, 20b for containers for securing containers and / or superstructures.

На Фиг. 2c показан вид сверху рамы 1 согласно изобретению. Рама 1 имеет два концевых узла 2a, 2b, соответственно, с буферными балками 3a, 3b и расположенными на них буферами 4. Между концевыми узлами 2a, 2b симметрично вдоль центральной продольной оси 7 проходит продольная балка 5. Продольная балка 5 образует несущую поверхность 6 для поддержки контейнеров и/или надстроек, причём несущая поверхность 6 образована верхней поверхностью верхнего пояса 8.FIG. 2c shows a top view of a frame 1 according to the invention. Frame 1 has two end nodes 2a, 2b, respectively, with buffer beams 3a, 3b and buffers located on them 4. Between the end nodes 2a, 2b a longitudinal beam 5 runs symmetrically along the central longitudinal axis 7. The longitudinal beam 5 forms a bearing surface 6 for support of containers and / or superstructures, and the bearing surface 6 is formed by the upper surface of the upper belt 8.

На концевых узлах 2a, 2b на этом виде не видна протяжённость продольных перегородок 10a, 10b, 10c, 10d, поскольку они на этом виде скрыты верхней плитой 25a, 25b, однако их положение схематично обозначено.On the end nodes 2a, 2b, in this view, the length of the longitudinal partitions 10a, 10b, 10c, 10d is not visible, since they are hidden in this view by the upper plate 25a, 25b, but their position is schematically indicated.

Концевые узлы 2a, 2b и продольная опора 5 выполнены по существу симметрично центральной продольной оси 7.The end assemblies 2a, 2b and the longitudinal support 5 are substantially symmetrical to the central longitudinal axis 7.

Концевые узлы 2a, 2b содержат несколько отделённых друг от друга перемычками вырезов 13a, 13b, 13c, которые, соответственно, проходят от области буферной балки 3a, 3b в направлении продольной балки 5 и сужаются в этом направлении.The end assemblies 2a, 2b comprise several recesses 13a, 13b, 13c separated from each other by webs, which respectively extend from the region of the buffer beam 3a, 3b in the direction of the longitudinal beam 5 and taper in this direction.

Концевые узлы 2a, 2b сами также сужаются от области буферной балки 3a, 3b в направлении продольной балки 5. В области сужающейся области 14 предусмотрены по меньшей мере два дополнительных выреза 15a, 15b, которые также сужаются в этом направлении и имеют по существу треугольную форму. Между вырезами 15a, 15b и вырезами 13a, 13b, 13c находится неослабленная область 16a, 16b.The end nodes 2a, 2b themselves also taper from the buffer beam region 3a, 3b towards the longitudinal beam 5. In the region of the tapering region 14, at least two additional cutouts 15a, 15b are provided, which also taper in this direction and have a substantially triangular shape. Between the cutouts 15a, 15b and the cutouts 13a, 13b, 13c there is an unweakened region 16a, 16b.

Концевые узлы 2a, 2b сужаются от области буферной балки 3a, 3b в направлении продольной балки 5 на около 40% их длины перпендикулярно центральной продольной оси 7.The end nodes 2a, 2b taper from the area of the buffer beam 3a, 3b in the direction of the longitudinal beam 5 by about 40% of their length perpendicular to the central longitudinal axis 7.

Неослабленная область 16a, 16b проходит, соответственно, перпендикулярно центральной продольной оси 7. Концевые узлы 2a, 2b сужаются от области буферной балки 3a, 3b в направлении к продольной балке 5, начиная с неослабленной области 16a, 16b. При этом в этом примерном варианте выполнения предусмотрено, что неослабленные области 16a, 16b проходят вдоль центральной продольной оси 7 по существу на около 15% длины концевых узлов 2a, 2b и предусмотрены слегка смещёнными вдоль центральной продольной оси 7 по отношению к длине концевых узлов 2a, 2b в направлении к продольной балке 5.The unweakened region 16a, 16b runs, respectively, perpendicular to the central longitudinal axis 7. The end nodes 2a, 2b taper from the buffer beam region 3a, 3b towards the longitudinal beam 5, starting from the unweakened region 16a, 16b. However, this exemplary embodiment provides that the unweakened regions 16a, 16b extend along the central longitudinal axis 7 for substantially about 15% of the length of the end nodes 2a, 2b and are provided slightly offset along the central longitudinal axis 7 with respect to the length of the end nodes 2a, 2b towards the longitudinal beam 5.

Кроме того, на этом схематичном изображении вновь показаны поперечные консоли 18 с установленными на них упорами 20a, 20b для контейнеров. Из соображений наглядности упоры 20a, 20b для контейнеров показаны только на двух поперечных консолях 18.In addition, this schematic view again shows the transverse arms 18 with the container stops 20a, 20b mounted thereon. For reasons of clarity, the container stops 20a, 20b are shown only on the two transverse arms 18.

Упоры 20a, 20b для контейнеров служат для крепления контейнеров и/или надстроек. Поперечные консоли 18 содержат балки 19a, 19b, которые расположены на верхнем поясе 8 и проходят по существу перпендикулярно центральной продольной оси 7. Кроме того, предусмотрены поперечные распорки 21a, 21b, которые обеспечивают опору балок 19a, 19b на нижний пояс 9.The container stops 20a, 20b serve to secure containers and / or superstructures. The transverse arms 18 comprise beams 19a, 19b, which are located on the upper chord 8 and extend substantially perpendicular to the central longitudinal axis 7. In addition, transverse struts 21a, 21b are provided, which support the beams 19a, 19b on the lower chord 9.

На Фиг. 2d показан другой схематичный вид рамы 1 согласно изобретению вдоль обозначенного на Фиг. 2c сечения A-A. Вновь видно, что продольная балка 5 выполнена из верхнего пояса 8 и нижнего пояса 9, которые проходят параллельно друг другу и соединены друг с другом и с концевыми узлами 2a, 2b подкосами 22c, 22d, а также продольными перегородками 10b, 10d. В частности, видно, что продольные перегородки 10b, 10d имеют по существу Y-образную форму и имеют три конца 11a, 11b, 11c продольных перегородок. Первый конец 11a продольной перегородки соединён с верхним поясом 8, второй конец 11b продольной перегородки соединён с нижним поясом 9, и третий конец 11c продольной перегородки соединён с буферной балкой 3a, 3b.FIG. 2d shows another schematic view of the frame 1 according to the invention along the direction indicated in FIG. 2c sections A-A. It is again seen that the longitudinal beam 5 is made of an upper chord 8 and a lower chord 9, which run parallel to each other and are connected to each other and to the end nodes 2a, 2b by struts 22c, 22d, as well as longitudinal partitions 10b, 10d. In particular, it can be seen that the longitudinal baffles 10b, 10d are substantially Y-shaped and have three longitudinal baffle ends 11a, 11b, 11c. The first end 11a of the longitudinal web is connected to the upper chord 8, the second end 11b of the longitudinal web is connected to the lower chord 9, and the third end 11c of the longitudinal web is connected to the buffer beam 3a, 3b.

Кроме того, концы 11a, 11b продольных перегородок у продольных перегородок 10a, 10b, 10c, 10d имеют стабилизирующие подпорки. Наконец, на продольных перегородках 10a, 10b, 10c, 10d предусмотрены вырезы для снижения веса этих элементов. В неослабленной области 16a, 16b концевых узлов 2a, 2b, опять же, расположены подпятники 17a, 17b.In addition, the ends 11a, 11b of the longitudinal baffles at the longitudinal baffles 10a, 10b, 10c, 10d have stabilizing supports. Finally, cutouts are provided on the longitudinal baffles 10a, 10b, 10c, 10d to reduce the weight of these elements. In the unweakened region 16a, 16b of the end assemblies 2a, 2b, there are again bearings 17a, 17b.

На Фиг. 3a показан схематичный вид рамы 1 согласно изобретению сбоку, причём видны буферы 4 и буферная балка 3a. Кроме того, видны поперечные распорки 21a, 21b для опоры поперечных консолей 18. Наконец, на этом изображении видно, что продольные перегородки 10a, 10b проходят по существу параллельно центральной продольной оси 7 продольной балки 5. С нижней стороны концевого узла 2a предусмотрена нижняя деталь 23. Также на этом изображении видны упоры 20a, 20b для контейнеров.FIG. 3a shows a schematic side view of a frame 1 according to the invention, with buffers 4 and buffer beam 3a visible. In addition, the transverse braces 21a, 21b are visible for supporting the transverse arms 18. Finally, in this view, it can be seen that the longitudinal webs 10a, 10b run substantially parallel to the central longitudinal axis 7 of the longitudinal beam 5. A bottom piece 23 is provided on the underside of the end unit 2a Also visible in this image are the container stops 20a, 20b.

На Фиг. 3b показано схематичное изображение сечения B-B, обозначенного на Фиг. 2b. Сечение проходит поперечно через концевой узел 2a и продольные перегородки 10a, 10b. Опять же, видны поперечные распорки 21a, 21b поперечных консолей 18. С нижней стороны концевого узла 2a видна нижняя деталь 23. По бокам концевого узла 2a для повышения устойчивости и оптимальной передачи сил с буферов на главную поперечную балку, соответственно, расположен формованный несущий профиль 24a, 24b.FIG. 3b shows a schematic view of section B-B indicated in FIG. 2b. The section runs transversely through the end assembly 2a and the longitudinal baffles 10a, 10b. Again, the transverse braces 21a, 21b of the transverse arms 18 are visible. A lower part 23 is visible on the underside of the end assembly 2a. On the sides of the end assembly 2a, for increased stability and optimal transfer of forces from the buffers to the main transverse beam, there is a molded support profile 24a. , 24b.

На Фиг. 3c показано схематичное изображение обозначенного на Фиг. 2b сечения C-C, которое проходит в области продольной балки 5. На этом изображении видно, что верхний пояс 8 и нижний пояс 9 образуют по существу квадратный полый профиль. Обозначена образованная верхней стороной верхнего пояса 8 несущая поверхность 6, а также поперечные консоли 18 с поперечными распорками 21a, 21b. На этом виде видна нижняя деталь 23, расположенная в области концевого узла 2b. В этой нижней детали 23 также имеются вырезы для снижения веса. Расстояние между верхним поясом 8 и нижним поясом 9 по существу соответствует ширине продольной балки 5 перпендикулярно центральной продольной оси 7. Также на этом изображении видны элементы 12a, 12b, 12c, 12d жёсткости верхнего пояса 8 или нижнего пояса 9.FIG. 3c shows a schematic view of the reference shown in FIG. 2b in section C-C, which extends in the region of the longitudinal beam 5. In this view, it can be seen that the upper chord 8 and the lower chord 9 form a substantially square hollow profile. The bearing surface 6 formed by the upper side of the upper chord 8 is indicated, as well as the transverse arms 18 with transverse struts 21a, 21b. This view shows the lower part 23 located in the region of the end assembly 2b. This lower part 23 also has cutouts to reduce weight. The distance between the upper chord 8 and the lower chord 9 substantially corresponds to the width of the longitudinal beam 5 perpendicular to the central longitudinal axis 7. Also visible in this image are the stiffening elements 12a, 12b, 12c, 12d of the upper chord 8 or the lower chord 9.

На Фиг. 4a – 4b показаны виды продольной перегородки 10a рамы согласно изобретению сбоку и сверху. Видно, что продольная перегородка 10a выполнена Y-образной формы, соответственно, с тремя концами 11a, 11b, 11c продольной перегородки. Как показано на виде сверху согласно Фиг. 4b, продольная перегородка 10a проходит с небольшим изгибом, несколько расширяясь в направлении от продольной балки к концевым узлам. Для этого предусмотрено, что продольная перегородка 10a от третьего конца 11c продольной перегородки в направлении к первому концу 11a продольной перегородки и второму концу 11b продольной перегородки изогнута под углом около 5°.FIG. 4a to 4b show side and top views of a longitudinal partition 10a of a frame according to the invention. It can be seen that the longitudinal baffle 10a is Y-shaped, respectively, with three ends 11a, 11b, 11c of the longitudinal baffle. As shown in the top view of FIG. 4b, the longitudinal web 10a extends with a slight bend, expanding somewhat in the direction from the longitudinal beam towards the end nodes. For this, it is provided that the longitudinal web 10a is bent at an angle of about 5 ° from the third end 11c of the longitudinal web towards the first end 11a of the longitudinal web and the second end 11b of the longitudinal web.

На Фиг. 5 представлен схематичный вид в перспективе другого варианта выполнения вагона-платформы с рамой 1 согласно изобретению. Он отличается от варианта выполнения по Фиг. 1, в частности, выполнением верхнего пояса 8 и нижнего пояса 9, а также выполнением продольных перегородок 10a, 10b, 10c, 10d.FIG. 5 is a schematic perspective view of another embodiment of a flat car with a frame 1 according to the invention. It differs from the embodiment of FIG. 1, in particular by the design of the upper chord 8 and the lower chord 9, as well as the design of the longitudinal partitions 10a, 10b, 10c, 10d.

Вагон-платформа содержит раму 1 с двумя концевыми узлами 2a, 2b, каждый из которых имеет буферную балку 3a, 3b. На каждой буферной балке 3a, 3b расположены, соответственно, два буфера 4. Оба концевых узла 2a, 2b соединены продольной балкой 5, которая определяет несущую поверхность 6 для установки контейнеров и/или надстроек. Продольная балка 5 проходит вдоль центральной продольной оси 7 и имеет балки 19a, 19b для размещения контейнеров и/или надстроек. По бокам концевых узлов 2a, 2b расположен, соответственно, формованный несущий профиль 24a, 24b.The platform car comprises a frame 1 with two end nodes 2a, 2b, each of which has a buffer beam 3a, 3b. On each buffer beam 3a, 3b, there are respectively two buffers 4. Both end assemblies 2a, 2b are connected by a longitudinal beam 5, which defines a supporting surface 6 for the installation of containers and / or superstructures. The longitudinal beam 5 runs along the central longitudinal axis 7 and has beams 19a, 19b for accommodating containers and / or superstructures. On the sides of the end assemblies 2a, 2b, there is a correspondingly molded carrier profile 24a, 24b.

Продольная балка 5 содержит цельный верхний пояс 8 и цельный нижний пояс 9, которые расположены друг над другом и соединены на своих концах продольными перегородками 10a, 10b друг с другом и с концевыми узлами 2a, 2b. Кроме того, верхний пояс 8 и нижний пояс 9 соединены друг с другом подкосами 22a, 22b. Также показаны оба подпятника 17a, 17b, которые расположены, соответственно, на нижней стороне концевых узлов 2a, 2b.The longitudinal beam 5 contains a one-piece upper chord 8 and a one-piece bottom chord 9, which are located one above the other and are connected at their ends by longitudinal partitions 10a, 10b to each other and to the end nodes 2a, 2b. In addition, the upper chord 8 and the lower chord 9 are connected to each other by struts 22a, 22b. Also shown are both bearings 17a, 17b, which are respectively located on the underside of the end assemblies 2a, 2b.

Ширина продольной балки 5 перпендикулярно центральной продольной оси 7 меньше ширины концевых узлов 2a, 2b перпендикулярно центральной продольной оси 7. Верхний пояс 8 и нижний пояс 9 образуют полое тело по существу коробчатой формы, а силы, действующие на продольную балку 5 через балки 19a, 19b эффективным образом передаются через продольные перегородки 10a, 10b на концевые узлы 2a, 2b.The width of the longitudinal beam 5 perpendicular to the central longitudinal axis 7 is less than the width of the end nodes 2a, 2b perpendicular to the central longitudinal axis 7. The upper chord 8 and the lower chord 9 form a hollow body, essentially box-shaped, and the forces acting on the longitudinal beam 5 through the beams 19a, 19b are effectively transferred through the longitudinal baffles 10a, 10b to the end nodes 2a, 2b.

Кроме того, видно, что для снижения веса концевые узлы 2a, 2b имеют многочисленные вырезы. Кроме того, видно, что верхний пояс 8 и нижний пояс 9, в отличие от варианта выполнения по Фиг. 1, образованы по существу плоскими профильными деталями.In addition, it can be seen that, in order to reduce weight, the end units 2a, 2b are provided with multiple cutouts. In addition, it can be seen that the upper chord 8 and the lower chord 9, in contrast to the embodiment of FIG. 1 are formed by substantially flat profiles.

На Фиг. 6a показан схематичный вид снизу варианта выполнения вагона-платформы согласно изобретению. Вагон-платформа имеет раму 1 с двумя концевыми узлами 2a, 2b, каждый из которых имеет буферную балку 3a, 3b для размещения буферов 4. Между двумя концевыми узлами 2a, 2b проходит продольная балка 5, имеющая центральную продольную ось 7. По бокам концевых узлов 2a, 2b расположен, соответственно, формованный несущий профиль 24a, 24b.FIG. 6a shows a schematic bottom view of an embodiment of a flat car according to the invention. The flat car has a frame 1 with two end nodes 2a, 2b, each of which has a buffer beam 3a, 3b for accommodating buffers 4. Between the two end nodes 2a, 2b there is a longitudinal beam 5 having a central longitudinal axis 7. On the sides of the end nodes 2a, 2b, respectively, a molded support profile 24a, 24b is located.

Продольная балка 5 имеет верхний пояс 8 и нижний пояс 9, на представленном виде снизу виден только нижний пояс 9. Верхний пояс 8 и нижний пояс 9 на своих концах соединены продольными перегородками 10a, 10b, 10c, 10d друг с другом и с концевыми узлами 2a, 2b. Ширина продольной опоры 5 перпендикулярно центральной продольной оси 7 меньше ширины концевых узлов 2a, 2b перпендикулярно центральной продольной оси 7 и составляет в представленном примерном варианте выполнения около 40% ширины концевых узлов 2a, 2b перпендикулярно центральной продольной оси 7.The longitudinal beam 5 has an upper chord 8 and a lower chord 9, in the shown bottom view only the lower chord 9 is visible. The upper chord 8 and the lower chord 9 are connected at their ends by longitudinal partitions 10a, 10b, 10c, 10d with each other and with end nodes 2a , 2b. The width of the longitudinal support 5 perpendicular to the central longitudinal axis 7 is less than the width of the end nodes 2a, 2b perpendicular to the central longitudinal axis 7 and in the exemplary embodiment shown is about 40% of the width of the end nodes 2a, 2b perpendicular to the central longitudinal axis 7.

С нижней стороны концевых узлов 2a, 2b расположены подпятники 17a, 17b. Они находятся в неослабленной области 16a, 16b обоих концевых узлов 2a, 2b. Каждый из двух концевых узлов 2a, 2b соединён с верхним поясом 8 и нижним поясом 9 двумя отдельными продольными перегородками 10a, 10b или 10c, 10d, причём продольные перегородки 10a, 10b, 10c, 10d проходят по существу параллельно друг другу и расположены по существу по нормали к не показанной несущей поверхности 6. Продольные перегородки 10a, 10b, 10c, 10d проходят слегка изогнуто по отношению к центральной продольной оси 7. Как концевые узлы 2a, 2b, так и продольная балка 5 выполнены по существу симметрично центральной продольной оси 7.On the underside of the end assemblies 2a, 2b are bearings 17a, 17b. They are in the unweakened region 16a, 16b of both end nodes 2a, 2b. Each of the two end nodes 2a, 2b is connected to the upper chord 8 and the lower chord 9 by two separate longitudinal webs 10a, 10b or 10c, 10d, the longitudinal webs 10a, 10b, 10c, 10d being substantially parallel to each other and arranged essentially normal to a bearing surface 6 not shown. The longitudinal baffles 10a, 10b, 10c, 10d extend slightly curved with respect to the central longitudinal axis 7. Both the end nodes 2a, 2b and the longitudinal beam 5 are substantially symmetrical to the central longitudinal axis 7.

Концевые узлы 2a, 2b сужаются от области буферной балки 3a, 3b в направлении к продольной балке 5. В плоскости, определяемой не показанной несущей поверхностью 7, сужение составляет около 40% их длины перпендикулярно центральной продольной оси, другими словами, длина концевых узлов 2a, 2b в области перехода в несущую балку 5 составляет лишь 40% их длины в области буферной балки 3a, 3b. Однако сужение начинается после неослабленной области 16a, 16b.The end nodes 2a, 2b taper from the area of the buffer beam 3a, 3b towards the longitudinal beam 5. In a plane defined by the bearing surface 7, which is not shown, the taper is about 40% of their length perpendicular to the central longitudinal axis, in other words, the length of the end nodes 2a, 2b in the region of the transition to the support beam 5 is only 40% of their length in the region of the buffer beam 3a, 3b. However, the constriction begins after the unweakened region 16a, 16b.

При этом концевые узлы 2a, 2b сужаются от области буферной балки 3a, 3b в направлении к продольной балке 5, начиная с неослабленной области 16a, 16b таким образом, что для подпятников 17a, 17b обеспечена полная ширина концевых узлов 2a, 2b. На продольной балке 5 с обеих сторон предусмотрены, соответственно, три поперечных консоли 18. Они служат для крепления контейнеров и/или надстроек и проходят по существу перпендикулярно центральной продольной оси 7. В других, не показанных вариантах выполнения изобретения может быть предусмотрено большее или меньшее число поперечных консолей.In this case, the end nodes 2a, 2b taper from the region of the buffer beam 3a, 3b towards the longitudinal beam 5, starting from the unweakened region 16a, 16b so that the full width of the end nodes 2a, 2b is provided for the thrust bearings 17a, 17b. On the longitudinal beam 5 on both sides, respectively, three transverse arms 18 are provided. They serve for the fastening of containers and / or superstructures and run substantially perpendicular to the central longitudinal axis 7. In other, not shown embodiments of the invention, more or less transverse consoles.

Поперечные консоли расположены на верхнем поясе 8 и опираются на нижний пояс 9 посредством поперечных распорок 21a, 21b.The transverse consoles are located on the upper chord 8 and are supported on the lower chord 9 by means of transverse struts 21a, 21b.

На Фиг. 6b показан вид сверху рамы 1 согласно изобретению. Рама 1 содержит два концевых узла 2a, 2b, каждый из которых имеет буферную балку 3a, 3b и расположенные на ней буферы 4. Между концевыми узлами 2a, 2b проходит симметрично вдоль центральной продольной оси 7 проходит продольная балка 5. Продольная балка 5 образует несущую поверхность 6 для установки контейнеров и/или надстроек, причём несущая поверхность 6 образована верхней поверхностью верхнего пояса 8.FIG. 6b shows a top view of a frame 1 according to the invention. The frame 1 contains two end nodes 2a, 2b, each of which has a buffer beam 3a, 3b and buffers located on it 4. Between the end nodes 2a, 2b runs symmetrically along the central longitudinal axis 7 is a longitudinal beam 5. The longitudinal beam 5 forms a bearing surface 6 for the installation of containers and / or superstructures, and the bearing surface 6 is formed by the upper surface of the upper chord 8.

Концевые узлы 2a, 2b и продольная балка 5 выполнены по существу симметрично центральной продольной оси 7. Концевые узлы 2a, 2b имеют несколько отделённых друг от друга перемычками вырезов 13a, 13b, 13c, которые проходят, соответственно, от области буферной балки 3a, 3b в направлении продольной балки 5 и сужаются в этом направлении. Сами концевые узлы 2a, 2b также сужаются от области буферной балки 3a, 3b в направлении продольной балки 5. В области сужающейся области 14 предусмотрены по меньшей мере два других выреза 15a, 15b, которые также сужаются в этом направлении и имеют по существу треугольную форму. Между вырезами 15a, 15b и вырезами 13a, 13b, 13c находится неослабленная область 16a, 16b.The end nodes 2a, 2b and the longitudinal beam 5 are made substantially symmetrically to the central longitudinal axis 7. The end nodes 2a, 2b have several cutouts 13a, 13b, 13c separated from each other by webs, which extend, respectively, from the region of the buffer beam 3a, 3b in direction of the longitudinal beam 5 and taper in this direction. The end nodes 2a, 2b themselves also taper from the buffer beam region 3a, 3b towards the longitudinal beam 5. In the region of the tapering region 14, at least two other cutouts 15a, 15b are provided, which also taper in this direction and have a substantially triangular shape. Between the cutouts 15a, 15b and the cutouts 13a, 13b, 13c there is an unweakened region 16a, 16b.

Концевые узлы 2a, 2b сужаются от области буферной балки 3a, 3b в направлении к продольной балке 5 на около 40% их длины перпендикулярно центральной продольной оси 7.The end nodes 2a, 2b taper from the area of the buffer beam 3a, 3b towards the longitudinal beam 5 by about 40% of their length perpendicular to the central longitudinal axis 7.

Каждая неослабленная область 16a, 16b проходит перпендикулярно центральной продольной оси 7. Концевые узлы 2a, 2b сужаются от области буферной балки 3a, 3b в направлении продольной балки 5, начиная с неослабленной области 16a, 16b. При этом в этом примерном варианте выполнения предусмотрено, что неослабленные области 16a, 16b проходят, соответственно, вдоль центральной продольной оси 7 по существу на около 15% длины концевых узлов 2a, 2b и предусмотрены слегка смещёнными вдоль центральной продольной оси 7 в направлении продольной балки 5 по отношению к длине концевых узлов 2a, 2b. Кроме того, на этом схематичном изображении вновь представлены поперечные консоли 18 с расположенными на них упорами 20a, 20b для контейнеров.Each unweakened region 16a, 16b extends perpendicular to the central longitudinal axis 7. The end nodes 2a, 2b taper from the buffer beam region 3a, 3b towards the longitudinal beam 5, starting from the unweakened region 16a, 16b. In this case, in this exemplary embodiment, provision is made for the unweakened regions 16a, 16b to extend, respectively, along the central longitudinal axis 7 for substantially about 15% of the length of the end nodes 2a, 2b and are provided slightly offset along the central longitudinal axis 7 in the direction of the longitudinal beam 5 in relation to the length of the end nodes 2a, 2b. In addition, this schematic view again shows the transverse arms 18 with the container stops 20a, 20b thereon.

Упоры 20a, 20b для контейнеров служат для крепления контейнеров и/или надстроек. Поперечные консоли 18 содержат балки 19a, 19b, которые расположены на верхнем поясе 8 и проходят по существу перпендикулярно центральной продольной оси 7. Кроме того, предусмотрены поперечные распорки 21a, 21b, которые поддерживают балки 19a, 19b на нижнем поясе 9.The container stops 20a, 20b serve to secure containers and / or superstructures. The transverse arms 18 comprise beams 19a, 19b, which are located on the upper chord 8 and extend substantially perpendicular to the central longitudinal axis 7. In addition, transverse struts 21a, 21b are provided that support the beams 19a, 19b on the lower chord 9.

На Фиг. 6c показан вид сбоку рамы 1. На этом виде различимо, что продольная балка 5 определяет несущую поверхность 6 для размещения контейнеров и/или надстроек. Кроме того, видно, что продольная балка 5 имеет верхний пояс 8 и нижний пояс 9, которые расположены друг над другом и соединены на своих концах продольными перегородками 10a, 10b друг с другом и с концевыми узлами 2a, 2b.FIG. 6c shows a side view of the frame 1. In this view, it is discernible that the longitudinal beam 5 defines a load-bearing surface 6 for accommodating containers and / or superstructures. In addition, it can be seen that the longitudinal beam 5 has an upper chord 8 and a lower chord 9, which are located one above the other and are connected at their ends by longitudinal partitions 10a, 10b to each other and to the end nodes 2a, 2b.

Верхний пояс 8 и нижний пояс 9 выполнены по существу конструктивно одинаковыми. Верхний пояс 8 и нижний пояс 9 расположены друг над другом на расстоянии, которое по существу соответствует ширине продольной балки 5 перпендикулярно центральной продольной оси 7, таким образом, что продольная балка 5 имеет форму по существу квадратного полого профиля. В некоторых местах верхний пояс 8 и нижний пояс 9 соединены друг с другом подкосами 22a, 22b, 22c, 22d.The upper chord 8 and the lower chord 9 are made substantially structurally the same. The upper chord 8 and the lower chord 9 are spaced one above the other at a distance that substantially corresponds to the width of the longitudinal beam 5 perpendicular to the central longitudinal axis 7, such that the longitudinal beam 5 has the shape of a substantially square hollow profile. In some places, the upper chord 8 and the lower chord 9 are connected to each other by struts 22a, 22b, 22c, 22d.

Продольные перегородки 10a, 10b, 10c, 10d имеют Y-образную форму, соответственно, с тремя концами 11a, 11b, 11c продольных перегородок. Соответственно, конец 11a продольной перегородки соединён с верхним поясом 8, второй конец 11b продольной перегородки соединён с нижним поясом 9, и третий конец 11c продольной перегородки соединён с концевым узлом 2a, 2b. Концы продольных перегородок соединены друг с другом распорками.The longitudinal baffles 10a, 10b, 10c, 10d are Y-shaped, respectively, with three ends 11a, 11b, 11c of the longitudinal baffles. Accordingly, the end 11a of the longitudinal web is connected to the upper chord 8, the second end 11b of the longitudinal web is connected to the lower chord 9, and the third end 11c of the longitudinal web is connected to the end node 2a, 2b. The ends of the longitudinal partitions are connected to each other by spacers.

В каждой неослабленной области 16a, 16b концевого узла 2a, 2b с нижней стороны находится подпятник 17a, 17b.In each unweakened region 16a, 16b of the end assembly 2a, 2b, a thrust bearing 17a, 17b is located on the underside.

Кроме того, видны поперечные консоли 18, которые соединены как с верхним поясом, так и с нижним поясом, и на своей верхней стороне или в области несущей поверхности 6 имеют упоры 20a, 20b для контейнеров для крепления контейнеров и/или надстроек.In addition, transverse arms 18 are visible, which are connected to both the upper chord and the lower chord, and on their upper side or in the region of the bearing surface 6 have stops 20a, 20b for containers for securing containers and / or superstructures.

На Фиг. 6d показан схематичный вид сбоку рамы 1 согласно изобретению, на котором видны буферы 4 и буферная балка 3a. Кроме того, видны поперечные распорки 21a, 21b для поддержки поперечной консоли 18. Наконец, на этом изображении видно, что продольные перегородки 10a, 10b проходят по существу параллельно центральной продольной оси 7 продольной балки 5. На нижней стороне концевого узла 2a предусмотрена нижняя деталь 23. Также на этом изображении видны упоры 20a, 20b для контейнеров.FIG. 6d shows a schematic side view of a frame 1 according to the invention, in which buffers 4 and buffer beam 3a are visible. In addition, the transverse struts 21a, 21b are visible for supporting the transverse arm 18. Finally, in this view, it can be seen that the longitudinal baffles 10a, 10b run substantially parallel to the central longitudinal axis 7 of the longitudinal beam 5. A bottom piece 23 is provided on the underside of the end assembly 2a Also visible in this image are the container stops 20a, 20b.

На Фиг. 6e показано схематичное изображение сечения B-B, обозначенного на Фиг. 6c. Сечение проходит перпендикулярно через концевой узел 2a и продольные перегородки 10a, 10b. Опять же, видны поперечные распорки 21a, 21b поперечной консоли 18. На нижней стороне концевого узла 2a видна нижняя деталь 23. По бокам концевого узла 2a, соответственно, расположен формованный несущий профиль 24a, 24b для повышения устойчивости и оптимального переноса сил с буферов на главную поперечную балку.FIG. 6e is a schematic view of section B-B indicated in FIG. 6c. The section extends perpendicularly through the end assembly 2a and the longitudinal baffles 10a, 10b. Again, the transverse braces 21a, 21b of the transverse arm 18 are visible. On the underside of the end unit 2a, a lower part 23 is visible. On the sides of the end unit 2a, respectively, there is a molded support profile 24a, 24b for increased stability and optimal transfer of forces from the buffers to the main cross beam.

На Фиг. 6f показано схематичное изображение обозначенного на Фиг. 6c сечения C-C, которое проходит в области продольной балки 5. На этом изображении видно, верхний пояс 8 и нижний пояс 9 образуют по существу квадратный полый профиль. Показана определяемая верхней стороной верхнего пояса 8 несущая поверхность 6, а также поперечная консоль с поперечными распорками 21a, 21b.FIG. 6f shows a schematic view of the reference shown in FIG. 6c of cross-section C-C, which extends in the region of the longitudinal beam 5. In this view, it can be seen that the upper chord 8 and the lower chord 9 form a substantially square hollow profile. The bearing surface 6 defined by the upper side of the upper chord 8 is shown, as well as a transverse arm with transverse struts 21a, 21b.

На этом виде видна нижняя деталь 23, расположенная в области концевого узла 2b. Эта нижняя деталь 23 также имеет вырезы для снижения веса. Расстояние между верхним поясом 8 и нижним поясом 9 по существу соответствует ширине продольной балки 5 перпендикулярно центральной продольной оси 7. Также на этом виде видны рёбра 26a, 26b жёсткости верхнего пояса 8. Два ребра 26a, 26b жёсткости расположены на нижней стороне верхнего пояса 8 и проходят вдоль центральной продольной оси 7 параллельно друг другу и выступают вниз по нормали к несущей поверхности 6.This view shows the lower part 23 located in the region of the end assembly 2b. This bottom piece 23 also has cutouts to reduce weight. The distance between the upper chord 8 and the lower chord 9 essentially corresponds to the width of the longitudinal girder 5 perpendicular to the central longitudinal axis 7. Also visible in this view are the ribs 26a, 26b of the upper chord 8. Two ribs 26a, 26b are located on the underside of the upper chord 8 and run along the central longitudinal axis 7 parallel to each other and protrude downward along the normal to the bearing surface 6.

На Фиг. 7a – 7b показаны виды сбоку и сверху продольной перегородки 10a рамы согласно изобретению. Видно, что продольная перегородка 10a выполнена Y-образной формы с тремя концами 11a, 11b, 11c продольной перегородки. Для повышения устойчивости первый конец 11a продольной перегородки соединён перемычками со вторым концом 11b продольной перегородки.FIG. 7a-7b show side and top views of a longitudinal partition 10a of a frame according to the invention. It can be seen that the longitudinal baffle 10a is Y-shaped with three ends 11a, 11b, 11c of the longitudinal baffle. To increase stability, the first end 11a of the longitudinal web is bridged to the second end 11b of the longitudinal web.

Как показано на виде сверху по Фиг. 7b, продольная перегородка 10a проходит слегка изогнуто, несколько расширяясь в направлении от продольной балки к концевым узлам. Для этого предусмотрено, что продольная перегородка 10a изогнута под углом около 5° от третьего конца 11c продольной перегородки в направлении первого конца 11a продольной перегородки и второго конца 11b продольной перегородки.As shown in the top view of FIG. 7b, the longitudinal web 10a extends slightly curved, expanding somewhat in the direction from the longitudinal beam towards the end nodes. For this, it is provided that the longitudinal web 10a is bent at an angle of about 5 ° from the third end 11c of the longitudinal web towards the first end 11a of the longitudinal web and the second end 11b of the longitudinal web.

Рама согласно изобретению создана при сотрудничестве Rail Cargo Wagon - Austria GmbH и концерта voestalpine, в частности отделений voestalpine Stahl и voestalpine Metal Forming.The frame according to the invention was created in collaboration between Rail Cargo Wagon - Austria GmbH and the voestalpine concert, in particular the voestalpine Stahl and voestalpine Metal Forming divisions.

Список условных обозначенийList of symbols

1 – Рама1 - Frame

2a, 2b – Концевой узел2a, 2b - End node

3a, 3b – Буферная балка3a, 3b - Buffer beam

4 – Буфер4 - Buffer

5 – Продольная балка5 - Longitudinal beam

6 – Несущая поверхность6 - Bearing surface

7 – Центральная продольная ось7 - Central longitudinal axis

8 – Верхний пояс8 - Upper belt

9 – Нижний пояс9 - Lower belt

10a, 10b, 10c, 10d – Продольная перегородка10a, 10b, 10c, 10d - Longitudinal baffle

11a, 11b, 11c – Конец продольной перегородки11a, 11b, 11c - End of the longitudinal partition

12a, 12b, 12c, 12d – Элемент жёсткости12a, 12b, 12c, 12d - Stiffener

13a, 13b, 13c – Вырезы13a, 13b, 13c - Cutouts

14 – Сужающаяся область14 - Tapering area

15a, 15b – Вырезы15a, 15b - Cutouts

16a, 16b – Неослабленная область16a, 16b - Non-attenuated region

17a, 17b – Подпятник17a, 17b - Pad

18 – Поперечная консоль18 - Cross console

19a, 19b – Балка19a, 19b - Beam

20a, 20b – Упоры для контейнера20a, 20b - Stops for the container

21a, 21b - Поперечная распорка21a, 21b - Cross strut

22a, 22b, 22c, 22d – Подкосы22a, 22b, 22c, 22d - Braces

23 – Нижняя деталь23 - Bottom detail

24a, 24b – Несущий профиль24a, 24b - Bearing profile

25a, 25b – Верхняя плита25a, 25b - Top plate

26a, 26b – Ребро жёсткости26a, 26b - Stiffening rib

Claims (29)

1. Рама (1) для вагона-платформы, содержащая1. Frame (1) for a flat car, containing a) два концевых узла (2a, 2b), каждый из которых имеет буферную балку (3a, 3b) для размещения по меньшей мере одного буфера (4),a) two end nodes (2a, 2b), each of which has a buffer beam (3a, 3b) to accommodate at least one buffer (4), b) продольную балку (5), соединяющую два концевых узла (2a, 2b), которая определяет несущую поверхность (6) для размещения контейнеров и/или надстроек и проходит вдоль центральной продольной оси (7),b) a longitudinal beam (5) connecting two end nodes (2a, 2b), which defines a load-bearing surface (6) for accommodating containers and / or superstructures and runs along the central longitudinal axis (7), отличающаяся тем, что продольная балка (5) содержит предпочтительно цельный верхний пояс (8) и предпочтительно цельный нижний пояс (9), которые расположены по существу друг над другом и на своих концах соединены друг с другом и с концевыми узлами (2a, 2b) посредством предпочтительно цельных продольных перегородок (10a, 10b, 10c, 10d).characterized in that the longitudinal beam (5) preferably comprises a one-piece top chord (8) and preferably a one-piece bottom chord (9), which are substantially one above the other and at their ends are connected to each other and to the end nodes (2a, 2b) by means of preferably one-piece longitudinal baffles (10a, 10b, 10c, 10d). 2. Рама (1) по п. 1, отличающаяся тем, что ширина продольной балки (5) перпендикулярно центральной продольной оси (7) меньше ширины концевых узлов (2a, 2b) перпендикулярно центральной продольной оси (7).2. Frame (1) according to claim 1, characterized in that the width of the longitudinal beam (5) perpendicular to the central longitudinal axis (7) is less than the width of the end nodes (2a, 2b) perpendicular to the central longitudinal axis (7). 3. Рама (1) по п. 2, отличающаяся тем, что ширина продольной балки (5) перпендикулярно центральной продольной оси (7) составляет от около 20% до около 70%, предпочтительно около 40% ширины концевого узла (2a, 2b) перпендикулярно центральной продольной оси (7).3. Frame (1) according to claim 2, characterized in that the width of the longitudinal beam (5) perpendicular to the central longitudinal axis (7) is from about 20% to about 70%, preferably about 40% of the width of the end node (2a, 2b) perpendicular to the central longitudinal axis (7). 4. Рама (1) по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что верхний пояс (8) и нижний пояс (9) являются по существу конструктивно одинаковыми.4. Frame (1) according to any one of paragraphs. 1-3, characterized in that the upper chord (8) and the lower chord (9) are substantially structurally the same. 5. Рама (1) по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что верхний пояс (8) и нижний пояс (9) расположены на расстоянии друг от друга, которое по существу соответствует ширине продольной балки (5) перпендикулярно центральной продольной оси (7).5. Frame (1) according to any one of paragraphs. 1-4, characterized in that the upper chord (8) and the lower chord (9) are located at a distance from each other, which essentially corresponds to the width of the longitudinal beam (5) perpendicular to the central longitudinal axis (7). 6. Рама (1) по любому из пп. 1-5, отличающаяся тем, что верхний пояс (8) и нижний пояс (9) точечно соединены подкосами (22a, 22b, 22c, 22d).6. Frame (1) according to any one of paragraphs. 1-5, characterized in that the upper chord (8) and the lower chord (9) are pointwise connected by struts (22a, 22b, 22c, 22d). 7. Рама (1) по любому из пп. 1-6, отличающаяся тем, что каждый из двух концевых узлов (2a, 2b) соединён с верхним поясом (8) и нижним поясом (9) двумя отдельными продольными перегородками (10a, 10b, 10c, 10d), причём продольные перегородки (10a, 10b, 10c, 10d) проходят по существу параллельно друг другу и расположены по существу по нормали к несущей поверхности (6).7. Frame (1) according to any one of paragraphs. 1-6, characterized in that each of the two end nodes (2a, 2b) is connected to the upper chord (8) and the lower chord (9) by two separate longitudinal partitions (10a, 10b, 10c, 10d), and the longitudinal partitions (10a , 10b, 10c, 10d) run substantially parallel to each other and are located substantially normal to the bearing surface (6). 8. Рама (1) по любому из пп. 1-7, отличающаяся тем, что продольные перегородки (10a, 10b, 10c, 10d) выполнены по существу Y-образной формы, соответственно, с тремя концами (11a, 11b, 11c) продольных перегородок, причём, соответственно, первый конец (11a) продольной перегородки соединён с верхним поясом (8), второй конец (11b) продольной перегородки соединён с нижним поясом (9), и третий конец (11c) продольной перегородки соединён с концевым узлом (2a, 2b).8. Frame (1) according to any one of paragraphs. 1-7, characterized in that the longitudinal partitions (10a, 10b, 10c, 10d) are substantially Y-shaped, respectively, with three ends (11a, 11b, 11c) of the longitudinal partitions, and, respectively, the first end (11a ) of the longitudinal partition is connected to the upper chord (8), the second end (11b) of the longitudinal partition is connected to the lower chord (9), and the third end (11c) of the longitudinal partition is connected to the end node (2a, 2b). 9. Рама (1) по п. 8, отличающаяся тем, что продольные перегородки (10a, 10b, 10c, 10d) изогнуты под углом около 5° от третьего конца (11c) продольной перегородки в направлении к первому концу (11a) продольной перегородки и второму концу (11b) продольной перегородки.9. Frame (1) according to claim 8, characterized in that the longitudinal partitions (10a, 10b, 10c, 10d) are bent at an angle of about 5 ° from the third end (11c) of the longitudinal partition towards the first end (11a) of the longitudinal partition and the second end (11b) of the longitudinal baffle. 10. Рама (1) по любому из пп. 1-9, отличающаяся тем, что верхний пояс (8) и предпочтительно также нижний пояс (9) выполнены из цельной и предпочтительно по существу плоской профильной детали.10. Frame (1) according to any one of paragraphs. 1-9, characterized in that the upper chord (8) and preferably also the lower chord (9) are made of a one-piece and preferably substantially flat profile piece. 11. Рама (1) по любому из пп. 1-10, отличающаяся тем, что верхний пояс (8) и предпочтительно также нижний пояс (9) образованы несколькими, предпочтительно четырьмя, проходящими параллельно друг другу вдоль центральной продольной оси (7) соединёнными посредством желобчатых углублений, в частности гофр, элементами (12a, 12b, 12c, 12d) жёсткости, для которых расстояние между ними составляет предпочтительно от 30% до 70%, в особенности предпочтительно около 50% их протяжённости перпендикулярно центральной продольной оси (7).11. Frame (1) according to any one of paragraphs. 1-10, characterized in that the upper chord (8) and preferably also the lower chord (9) are formed by several, preferably four, elements (12a , 12b, 12c, 12d) stiffnesses for which the distance between them is preferably from 30% to 70%, in particular preferably about 50% of their length perpendicular to the central longitudinal axis (7). 12. Рама по любому из пп. 1-11, отличающаяся тем, что верхний пояс (8) имеет на своей нижней стороне предпочтительно два ребра (26a, 26b) жёсткости, проходящих параллельно друг другу вдоль центральной продольной оси (7) и выступающих вниз по нормали к несущей поверхности (6).12. Frame according to any one of paragraphs. 1-11, characterized in that the upper chord (8) has on its lower side preferably two ribs (26a, 26b) of rigidity, running parallel to each other along the central longitudinal axis (7) and projecting downward along the normal to the bearing surface (6) ... 13. Рама (1) по любому из пп. 1-12, отличающаяся тем, что концевые узлы (2a, 2b) и продольная балка (5) выполнены по существу симметричными центральной продольной оси (7).13. Frame (1) according to any one of paragraphs. 1-12, characterized in that the end nodes (2a, 2b) and the longitudinal beam (5) are substantially symmetrical to the central longitudinal axis (7). 14. Рама (1) по любому из пп. 1-13, отличающаяся тем, что концевые узлы (2a, 2b) имеют по меньшей мере три разделённых перемычками выреза (13a, 13b, 13c), которые, соответственно, проходят от области буферной балки (3a, 3b) в направлении к продольной балке (5) и сужаются в этом направлении.14. Frame (1) according to any one of paragraphs. 1-13, characterized in that the end nodes (2a, 2b) have at least three bridged cutouts (13a, 13b, 13c), which respectively extend from the area of the buffer beam (3a, 3b) towards the longitudinal beam (5) and taper in that direction. 15. Рама (1) по любому из пп. 1-14, отличающаяся тем, что концевые узлы (2a, 2b) сужаются от области буферной балки (3a, 3b) в направлении продольной балки (5) с образованием сужающейся области (14).15. Frame (1) according to any one of paragraphs. 1-14, characterized in that the end nodes (2a, 2b) taper from the area of the buffer beam (3a, 3b) in the direction of the longitudinal beam (5) to form a tapering area (14). 16. Рама (1) по п. 15, отличающаяся тем, что в области сужающейся области (14) предусмотрены по меньшей мере два выреза (15a, 15b), которые также сужаются в этом направлении и предпочтительно имеют по существу треугольную форму.16. Frame (1) according to claim 15, characterized in that in the region of the tapering region (14) at least two cutouts (15a, 15b) are provided, which also taper in this direction and preferably have a substantially triangular shape. 17. Рама (1) по п. 14 или 15, отличающаяся тем, что концевые узлы (2a, 2b) сужаются от области буферной балки (3a, 3b) в направлении к продольной балке (5) в плоскости, определяемой несущей поверхностью (6), на от 20% до 70%, предпочтительно около 40% своей протяжённости перпендикулярно центральной продольной оси (7).17. Frame (1) according to claim 14 or 15, characterized in that the end nodes (2a, 2b) taper from the area of the buffer beam (3a, 3b) towards the longitudinal beam (5) in the plane defined by the bearing surface (6 ), by 20% to 70%, preferably about 40% of its length perpendicular to the central longitudinal axis (7). 18. Рама (1) по любому из пп. 1-17, отличающаяся тем, что концевые узлы (2a, 2b), соответственно, имеют неослабленную область (16a, 16b) для размещения подпятников (17a, 17b), которая проходит, соответственно, перпендикулярно центральной продольной оси (7) и в которой не предусмотрены вырезы, причём концевые узлы (2a, 2b) сужаются в своей протяжённости перпендикулярно центральной продольной оси (7) от области буферной балки (3a, 3b) в направлении к продольной балке (5) начиная с неослабленной области (16a, 16b).18. Frame (1) according to any one of paragraphs. 1-17, characterized in that the end nodes (2a, 2b), respectively, have an unweakened region (16a, 16b) for the placement of thrust bearings (17a, 17b), which runs, respectively, perpendicular to the central longitudinal axis (7) and in which cutouts are not provided, and the end nodes (2a, 2b) taper in their length perpendicular to the central longitudinal axis (7) from the area of the buffer beam (3a, 3b) towards the longitudinal beam (5) starting from the unweakened area (16a, 16b). 19. Рама (1) по п. 18, отличающаяся тем, что неослабленные области (16a, 16b) проходят, соответственно, вдоль центральной продольной оси (7) по существу на от 10% до 20%, предпочтительно на около 15% длины концевых узлов (2a, 2b).19. Frame (1) according to claim 18, characterized in that the unweakened regions (16a, 16b) respectively extend along the central longitudinal axis (7) by substantially 10% to 20%, preferably about 15% of the length of the end nodes (2a, 2b). 20. Рама (1) по п. 18 или 19, отличающаяся тем, что неослабленные области (16a, 16b) предусмотрены по существу посередине вдоль центральной продольной оси (7) по отношению к длине концевых узлов (2a, 2b).20. Frame (1) according to claim 18 or 19, characterized in that the unweakened regions (16a, 16b) are provided substantially midway along the central longitudinal axis (7) with respect to the length of the end nodes (2a, 2b). 21. Рама (1) по любому из пп. 18-20, отличающаяся тем, что неослабленные области (16a, 16b) расположены со смещением в направлении к продольной балке (5) на около 2% - 10% длины концевых узлов (2a, 2b).21. Frame (1) according to any one of paragraphs. 18-20, characterized in that the unweakened regions (16a, 16b) are displaced towards the longitudinal beam (5) by about 2% - 10% of the length of the end nodes (2a, 2b). 22. Рама (1) по любому из пп. 1-21, отличающаяся тем, что на продольной балке (5) предусмотрена по меньшей мере одна поперечная консоль (18) с двумя балками (21a, 21b), причём балки (21a, 21b), соответственно, имеют упоры (20a, 20b) для контейнеров для крепления контейнеров и/или надстроек и проходят по существу перпендикулярно центральной продольной оси (7).22. Frame (1) according to any one of paragraphs. 1-21, characterized in that at least one transverse console (18) with two beams (21a, 21b) is provided on the longitudinal beam (5), and the beams (21a, 21b), respectively, have stops (20a, 20b) for containers for securing containers and / or superstructures and run substantially perpendicular to the central longitudinal axis (7). 23. Рама (1) по п. 22, отличающаяся тем, что балки (19a, 19b) расположены на верхнем поясе (8) и опираются на нижний пояс (9) посредством поперечных распорок (21a, 21b).23. Frame (1) according to claim 22, characterized in that the beams (19a, 19b) are located on the upper chord (8) and rest on the lower chord (9) by means of transverse struts (21a, 21b). 24. Рама (1) по любому из пп. 1-23, отличающаяся тем, что по бокам концевых узлов (2a, 2b) расположен, соответственно, цельный формованный несущий профиль (24a, 24b) для повышения жёсткости.24. Frame (1) according to any one of paragraphs. 1-23, characterized in that on the sides of the end nodes (2a, 2b) there is, respectively, a one-piece molded carrier profile (24a, 24b) to increase the rigidity. 25. Рама (1) по любому из пп. 1-24, отличающаяся тем, что на верхней стороне концевых узлов (2a, 2b) расположена, соответственно, цельная верхняя плита (25a, 25b).25. Frame (1) according to any one of paragraphs. 1-24, characterized in that on the upper side of the end assemblies (2a, 2b) there is, respectively, a one-piece top plate (25a, 25b). 26. Вагон-платформа с рамой (1) по любому из пп. 1-25.26. A platform car with a frame (1) according to any one of paragraphs. 1-25.
RU2019143707A 2017-05-31 2018-05-29 Frame for the flat car RU2759684C2 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ATA50453/2017 2017-05-31
ATA50453/2017A AT520110B1 (en) 2017-05-31 2017-05-31 Underframe for a platform truck
PCT/EP2018/064078 WO2018219955A1 (en) 2017-05-31 2018-05-29 Undercarriage for a platform trolley

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2019143707A RU2019143707A (en) 2021-06-30
RU2019143707A3 RU2019143707A3 (en) 2021-09-08
RU2759684C2 true RU2759684C2 (en) 2021-11-16

Family

ID=62455494

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019143707A RU2759684C2 (en) 2017-05-31 2018-05-29 Frame for the flat car

Country Status (8)

Country Link
EP (1) EP3630573B1 (en)
CN (1) CN111032474B (en)
AT (1) AT520110B1 (en)
HU (1) HUE055723T2 (en)
PL (1) PL3630573T3 (en)
RU (1) RU2759684C2 (en)
SI (1) SI3630573T1 (en)
WO (1) WO2018219955A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU213163U1 (en) * 2022-04-21 2022-08-29 Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") CAR-PLATFORM FRAME

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT520110B1 (en) 2017-05-31 2019-08-15 Rail Cargo Wagon Austria Gmbh Underframe for a platform truck
DE102019105689B3 (en) 2019-03-06 2020-06-04 Deutsche Bahn Ag Underframe of a rail vehicle
DE102019105686B3 (en) 2019-03-06 2020-04-16 Deutsche Bahn Ag Underframe of a rail vehicle
EP3708453B1 (en) * 2019-03-15 2022-10-12 Schweizerische Bundesbahnen SBB Subframe for vehicles and vehicle
DE102020119526A1 (en) 2020-07-23 2022-01-27 Deutsche Bahn Aktiengesellschaft UNDERFRAME OF A RAIL VEHICLE
DE102020134258A1 (en) 2020-12-18 2022-06-23 Deutsche Bahn Aktiengesellschaft UNDERFRAME OF A RAIL VEHICLE
CN115123330A (en) * 2021-03-24 2022-09-30 中车山东机车车辆有限公司 Vehicle body chassis and vehicle
EP4316940A1 (en) * 2022-08-05 2024-02-07 Cgl Wagon structure for transporting containers
FR3138640A1 (en) * 2022-08-05 2024-02-09 Cgl WAGON STRUCTURE FOR CONTAINER TRANSPORT

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH449076A (en) * 1965-11-06 1967-12-31 Talbot Waggonfab Underframe for rail vehicles for freight and passenger traffic
DE1919179A1 (en) * 1969-04-16 1970-10-22 Rheinstahl Siegener Eisenbahnb Underframe for rail vehicles
RU96080U1 (en) * 2009-08-07 2010-07-20 ОАО "Завод металлоконструкций" RAILWAY PLATFORM FOR TRANSPORTATION OF LARGE-CONTAINER CONTAINERS
RU108014U1 (en) * 2011-03-28 2011-09-10 Афст Эдвансд Фрайт Кар Текнолоджи Лимитед WAGON PLATFORM FRAME
CN105460037A (en) * 2015-12-25 2016-04-06 中车长江车辆有限公司 Flatcar body
DE202016104134U1 (en) * 2016-07-27 2016-09-19 Wbn Waggonbau Niesky Gmbh Undercarriage of a rail vehicle

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1038753A (en) 1911-06-16 1912-09-17 Locomotive Tender Frame Company Cast-steel underframe for cars.
US1078310A (en) * 1912-08-14 1913-11-11 American Car & Foundry Co Underframe.
US1097800A (en) * 1912-09-12 1914-05-26 Bettendorf Co Underframe for cars.
US1078312A (en) 1912-11-19 1913-11-11 American Car & Foundry Co Cast end frame.
US1659361A (en) 1927-01-12 1928-02-14 Ohio Steel Foundry Co Cast-steel tender frame
DE1233002B (en) * 1960-12-08 1967-01-26 Pullman Inc Freight container carrier frame that can be attached to the loading area of a railway platform car
DE2903249C3 (en) 1979-01-29 1982-02-04 Ringfeder Gmbh, 4150 Krefeld Head supports for side buffers, in particular for rail vehicles
AT394531B (en) * 1990-01-19 1992-04-27 Jenbacher Werke Ag Rail vehicle, in particular double-axle goods wagon
GB2283219B (en) 1993-10-27 1997-03-19 Transtech Ltd Oy Railway car for transporting trailers
DE4440425A1 (en) 1994-11-07 1996-05-09 Goerlitz Waggonbau Gmbh Rail vehicle subframe with crash deformable coupling support
CN1189426A (en) * 1997-01-28 1998-08-05 约翰斯汤美国公司 Gondola rail car
DE19805429A1 (en) 1998-02-11 1999-08-12 Elze Waggonbau Gmbh & Co Kg Container wagons for transporting containers or swap bodies on the railway network
FR2802163B1 (en) 1999-12-10 2002-02-08 Arbel Fauvet Rail Sa BOGIE FOR RAILWAY USE AND WAGON PROVIDED WITH SAID BOGIE
CN102079314B (en) 2010-12-23 2012-11-14 南车二七车辆有限公司 Load increasing container flat wagon body applicable to running on Thailand meter-gage railway
CN201907519U (en) * 2011-01-10 2011-07-27 南车株洲电力机车有限公司 Longitudinal beam for suspension frame of medium-low speed maglev train
DE102012102808A1 (en) * 2012-03-30 2013-10-02 Demag Cranes & Components Gmbh Crane, in particular overhead crane or gantry crane, with at least one crane girder
JP5931548B2 (en) * 2012-04-02 2016-06-08 川崎重工業株式会社 Railway vehicle
AT514613B1 (en) 2013-08-14 2015-10-15 Peter Dipl Ing Wanek-Pusset Carriage frame for a container wagon and container wagon
CN104670252A (en) * 2013-12-01 2015-06-03 太原轨道交通装备有限责任公司 Low-center-of-gravity container flat car
CN104057968B (en) 2014-06-25 2017-06-16 中车齐齐哈尔车辆有限公司 A kind of vehicle frame of container flat car
CN204055786U (en) * 2014-07-23 2014-12-31 南车眉山车辆有限公司 A kind of Flat car special for railway container
AT520110B1 (en) 2017-05-31 2019-08-15 Rail Cargo Wagon Austria Gmbh Underframe for a platform truck

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH449076A (en) * 1965-11-06 1967-12-31 Talbot Waggonfab Underframe for rail vehicles for freight and passenger traffic
DE1919179A1 (en) * 1969-04-16 1970-10-22 Rheinstahl Siegener Eisenbahnb Underframe for rail vehicles
RU96080U1 (en) * 2009-08-07 2010-07-20 ОАО "Завод металлоконструкций" RAILWAY PLATFORM FOR TRANSPORTATION OF LARGE-CONTAINER CONTAINERS
RU108014U1 (en) * 2011-03-28 2011-09-10 Афст Эдвансд Фрайт Кар Текнолоджи Лимитед WAGON PLATFORM FRAME
CN105460037A (en) * 2015-12-25 2016-04-06 中车长江车辆有限公司 Flatcar body
DE202016104134U1 (en) * 2016-07-27 2016-09-19 Wbn Waggonbau Niesky Gmbh Undercarriage of a rail vehicle

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU213758U1 (en) * 2022-04-05 2022-09-28 Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") CAR-PLATFORM FRAME
RU213163U1 (en) * 2022-04-21 2022-08-29 Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") CAR-PLATFORM FRAME
RU214176U1 (en) * 2022-07-29 2022-10-14 Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") FREIGHT CAR FRAME

Also Published As

Publication number Publication date
RU2019143707A (en) 2021-06-30
CN111032474B (en) 2022-03-25
PL3630573T3 (en) 2021-12-20
EP3630573B1 (en) 2021-06-23
WO2018219955A1 (en) 2018-12-06
RU2019143707A3 (en) 2021-09-08
EP3630573A1 (en) 2020-04-08
CN111032474A (en) 2020-04-17
HUE055723T2 (en) 2021-12-28
SI3630573T1 (en) 2021-11-30
AT520110B1 (en) 2019-08-15
AT520110A1 (en) 2019-01-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2759684C2 (en) Frame for the flat car
RU183178U1 (en) RAILWAY FRAME
RU192352U9 (en) RAILWAY PLATFORM WAGON FRAME
CN210212375U (en) Grain hopper wagon with underframe assembly
RU2651394C1 (en) Crane beam for the crane
RU172308U1 (en) Rail car frame
JP5377047B2 (en) Car body rear structure
RU2448009C1 (en) Railway car body frame
KR100892926B1 (en) Deck plate having reinforce member
RU176360U1 (en) Removable module for cargo transportation
RU189867U1 (en) Removable body
CN205273464U (en) Container car and chassis thereof
JP6023052B2 (en) Beam
KR20210072891A (en) Lashing bridge
RU2716603C1 (en) Car-platform for transportation of timber
RU184141U1 (en) REMOVABLE BODY FRAME FOR CARGO TRANSPORTATION
CN109910913A (en) Suspension monorail and its body construction
RU208556U1 (en) RAILWAY TANK WAGON
CN212354159U (en) Frame type frame of mining dump truck
KR100333280B1 (en) supporting structure of loading box for truck
CS264129B2 (en) Lattice chassis
RU208152U1 (en) Rail platform side frame beam
JP7324704B2 (en) carrier
RU211984U1 (en) Frame of a railway freight wagon-platform
CN101992805B (en) Split type boundary beam and semi-hung side-curtain vehicle with same