RU184141U1 - REMOVABLE BODY FRAME FOR CARGO TRANSPORTATION - Google Patents

REMOVABLE BODY FRAME FOR CARGO TRANSPORTATION Download PDF

Info

Publication number
RU184141U1
RU184141U1 RU2017121666U RU2017121666U RU184141U1 RU 184141 U1 RU184141 U1 RU 184141U1 RU 2017121666 U RU2017121666 U RU 2017121666U RU 2017121666 U RU2017121666 U RU 2017121666U RU 184141 U1 RU184141 U1 RU 184141U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
beams
frame
transverse
swap body
swap
Prior art date
Application number
RU2017121666U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Роман Александрович Савушкин
Кирилл Вальтерович Кякк
Дмитрий Борисович Денежкин
Денис Владимирович Шевченко
Сергей Александрович Савельев
Дмитрий Сергеевич Коротков
Original Assignee
РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД filed Critical РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority to RU2017121666U priority Critical patent/RU184141U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU184141U1 publication Critical patent/RU184141U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F1/00—Underframes
    • B61F1/02—Underframes with a single central sill
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
    • B65D88/02—Large containers rigid
    • B65D88/12—Large containers rigid specially adapted for transport

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к съемным кузовам транспортных средств для перевозки груза. Съемный кузов для перевозки груза, содержащий раму, выполненную в виде балочного каркаса, включающего продольные боковые и поперечные балки. В консольных частях рамы на ее продольной оси установлены укороченные хребтовые балки, жестко закрепленные торцами на поперечных основных балках и поперечных концевых балках. Укороченные хребтовые балки выполнены двутаврового профиля сечения. Заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет повысить прочность рамы съемного кузова за счет упрочнения его консольной части и распределения действующих внешних нагрузок. 6 з. п. ф-лы, 2 ил.The utility model relates to swap bodies of vehicles for the transport of goods. A removable body for transporting cargo, containing a frame made in the form of a beam frame, including longitudinal side and transverse beams. In the cantilever parts of the frame, on its longitudinal axis, shortened spinal beams are installed, rigidly fixed with ends on the transverse main beams and transverse end beams. The shortened spinal beams are made of an I-section profile. The inventive utility model with all its essential features allows you to increase the strength of the frame of the swap body due to the hardening of its console part and the distribution of existing external loads. 6 s P. f-ly, 2 ill.

Description

Полезная модель относится к съемным кузовам транспортных средств для перевозки груза, в частности к опорной конструкции кузова.The utility model relates to swap bodies of vehicles for the transport of goods, in particular to the supporting structure of the body.

Из уровня техники известен контейнер для транспортировки сыпучих грузов (PL №225223, МПК B65D 88/12, B65F 1/12, опубл. 20.01.2014), содержащий пол, торцевые и боковые стены, съемную крышу для загрузки сыпучего груза и опору для фиксации на рамной конструкции транспортного средства. Для установки и закрепления съемного кузова на раме транспортного средства используются фитинги, расположенные на нижних углах контейнера.The prior art container for transporting bulk cargo (PL No. 225223, IPC B65D 88/12, B65F 1/12, publ. 01/20/2014), containing the floor, end and side walls, a removable roof for loading bulk cargo and support for fixing on the frame structure of the vehicle. Fittings located at the lower corners of the container are used to mount and secure the swap body on the vehicle frame.

Известен контейнер для сыпучих и штучных грузов (RU №92650, МПК B65D 88/00, опубл. 27.03.2010), выполненный в виде открытого сверху короба, который в зонах своих углов снабжен фитингами для крепления стопоров. Одна из торцевых стен контейнера выполнена с возможностью шарнирного поворота. Между боковыми стенками установлена съемная растяжка, предотвращающая раздутие контейнера под действием сыпучих грузов. С нижней стороны контейнера установлены фитинги для установки и фиксации контейнера на раме транспортного средства (прототип).Known container for bulk and piece cargo (RU No. 92650, IPC B65D 88/00, publ. 03/27/2010), made in the form of an open top on top of the box, which in the areas of its corners is equipped with fittings for securing the stoppers. One of the end walls of the container is pivotally rotatable. A removable stretch is installed between the side walls, which prevents the container from bloating under the influence of bulk cargo. Fittings for installing and fixing the container on the vehicle frame (prototype) are installed on the bottom side of the container.

Технической проблемой, присущей данным решениям, является соединение продольных боковых балок только посредством концевой балки, что в процессе эксплуатации съемного кузова при воздействии внешних нагрузок, например, при соударении с другим кузовом, погрузчиком или при воздействии перевозимого груза, может привести к появлению изгибов и трещин на концевой балке и впоследствии к ремонту съемного кузова в целом.The technical problem inherent in these solutions is the connection of the longitudinal side beams only by means of the end beam, which during operation of the swap body when exposed to external loads, for example, when impacting with another body, loader or when exposed to transported cargo, can lead to bends and cracks on the end beam and subsequently to repair the swap body as a whole.

Концевая балка съемного кузова является крайней поперечной балкой и известна также как консольная балка, торцевая балка, которая может являться частью рамы съемного кузова или частью каркаса торцевой стенки.The end beam of the swap body is the extreme cross beam and is also known as the cantilever beam, the end beam, which can be part of the frame of the swap body or part of the end wall frame.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение прочности рамы съемного кузова за счет упрочнения его консольной части и распределения действующих внешних нагрузок.The technical result of the claimed utility model is to increase the strength of the frame of the swap body due to the hardening of its cantilever part and the distribution of existing external loads.

Указанный технический результат достигается тем, что в раме съемного кузова для перевозки груза, выполненной в виде балочного каркаса, включающего продольные боковые балки, поперечные основные балки и поперечные концевые балки, в консольных частях рамы на продольной оси установлены укороченные хребтовые балки, жестко закрепленные торцами на поперечных основных балках и поперечных концевых балках, согласно настоящей полезной модели, укороченные хребтовые балки выполнены двутаврового профиля сечения. Поперечные промежуточные балки могут быть выполнены из двутавра, швеллера и/или коробчатого сечения. Между укороченными хребтовыми балками и продольными боковыми балками могут быть жестко закреплены поперечные промежуточные балки, которые могут быть выполнены коробчатого сечения, В консольных частях рама может быть дополнительно снабжена раскосами. С нижней стороны укороченных хребтовых балок в зоне концевой балки может быть жестко закреплена опора съемного кузова.The specified technical result is achieved by the fact that in the frame of the removable body for the carriage of cargo, made in the form of a beam frame, including longitudinal side beams, transverse main beams and transverse end beams, in the cantilever parts of the frame on the longitudinal axis there are shortened spinal beams rigidly fixed with ends on transverse main beams and transverse end beams, according to this utility model, the shortened spinal beams are made of an I-section profile. Cross intermediate beams can be made of an I-beam, channel and / or box section. Between the shortened spinal beams and the longitudinal side beams, transverse intermediate beams can be rigidly fixed, which can be box-shaped. In the cantilever parts, the frame can be additionally equipped with braces. On the underside of the shortened spinal beams in the area of the end beam, the support of the swap body can be rigidly fixed.

Заявляемая полезная модель отличается от ближайших аналогов тем, что в консольных частях рамы на продольной оси установлены укороченные хребтовые балки, жестко закрепленные торцами на поперечных концевых балках и поперечных основных балках и выполнены двутаврового профиля сечения, при этом между укороченными хребтовыми балками и продольными боковыми балками могут быть жестко закреплены поперечные промежуточные балки, которые могут быть выполнены из двутавтра, швеллера, коробчатого сечения. Такое отличие от ближайших аналогов дает основание утверждать о соответствии заявляемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».The inventive utility model differs from the closest analogues in that in the cantilever parts of the frame on the longitudinal axis there are shortened spinal beams rigidly fixed with ends on the transverse end beams and transverse main beams and an I-section profile is made, while between shortened spinal beams and longitudinal side beams transverse intermediate beams that can be made of an I-beam, channel, box section are rigidly fixed. Such a difference from the closest analogues gives reason to assert that the claimed technical solution meets the patentability criterion of a utility model - “novelty”.

Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где фиг. 1 - съемный кузов (общий вид), фиг. 2 - вид А фиг. 1.The essence of the claimed utility model is illustrated by drawings, where FIG. 1 - removable body (general view), FIG. 2 is a view A of FIG. one.

Съемный кузов для перевозки груза, представленный на фиг. 1, содержит раму, выполненную в виде балочного каркаса, включающего продольные боковые балки 1, поперечные основные балки 2, центральную поперечную балку 3 и поперечные концевые балки 4, а также боковые стенки 5 и торцевые стенки 6. В представленном варианте поперечные основные балки 2 рамы выполнены коробчатого сечения и закреплены на продольных боковых балках 1, в которых выполнены отверстия 1.1 для образования проемов под вилы погрузчика и размещения вил погрузчика в поперечных балках. В консольных частях рамы с каждой стороны на продольной оси установлены укороченные хребтовые балки 7, жестко закрепленные торцами на поперечных основных балках 2 и поперечных концевых балках 4. В представленном на фиг. 2 варианте между укороченными хребтовыми балками 7 и продольными боковыми балками 1 враспор жестко закреплены поперечные промежуточные балки 8.The removable body for transporting the cargo shown in FIG. 1, comprises a frame made in the form of a beam frame, including longitudinal side beams 1, transverse main beams 2, a central transverse beam 3 and transverse end beams 4, as well as side walls 5 and end walls 6. In the presented embodiment, the transverse main beams 2 of the frame made box-section and mounted on the longitudinal side beams 1, in which holes 1.1 are made for the formation of openings under the forks of the loader and placement of the forks in the transverse beams. In the cantilever parts of the frame, on each side on the longitudinal axis, shortened spinal beams 7 are mounted, rigidly fixed with ends on the transverse main beams 2 and transverse end beams 4. In the embodiment shown in FIG. In the second embodiment, between the shortened spinal beams 7 and the longitudinal side beams 1, the transverse intermediate beams 8 are rigidly fixed to the opposite.

Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в повышении прочности рамы съемного кузова, достигается следующим образом.The technical result of the claimed utility model, which consists in increasing the strength of the frame of the swap body, is achieved as follows.

Выполнение рамы съемного кузова с укороченными хребтовыми балками, выполненными двутаврового профиля, обеспечивает повышение прочности рамы за счет увеличения момента сопротивления укороченной хребтовой балки при воздействии внешних нагрузок, возникающих в ходе эксплуатации, в частности в консольной части рамы, от взаимодействия с соседними съемными кузовами или от перевозимого груза.The implementation of the frame of the removable body with shortened spinal beams made of an I-beam profile provides an increase in the strength of the frame by increasing the moment of resistance of the shortened spinal beam when exposed to external loads that arise during operation, in particular in the cantilever part of the frame, from interacting with adjacent removable bodies or from transported cargo.

Закрепление поперечных промежуточных балок, расположенных враспор между хребтовой балкой и продольными боковыми балками рамы съемного кузова, обеспечивает повышение прочности конструкции рамы в консольных частях за счет увеличения площади распределения возникающих нагрузок, их прямой передачи по балкам рамы, перенаправление и перераспределение продольных и поперечных составляющих действующих нагрузок и увеличения момента сопротивления балок рамы, что позволяет повысить прочность конструкции рамы съемного кузова в целом.The fastening of the transverse intermediate beams located opposite between the spinal beam and the longitudinal side beams of the frame of the removable body provides an increase in the structural strength of the frame in the cantilever parts by increasing the distribution area of the emerging loads, their direct transmission along the frame beams, redirection and redistribution of the longitudinal and transverse components of the acting loads and increasing the moment of resistance of the frame beams, which improves the structural strength of the frame of the swap body as a whole.

Выполнение поперечных промежуточных балок из двутавра, швеллера или коробчатого сечения увеличивает момент сопротивления балки при воздействии на них нагрузок с торцевых сторон от других балок, или в случае прямых ударов по съемному кузову в зоне поперечных промежуточных балок, тем самым уменьшая возможность их прогиба, а также увеличивая прочность консольных частей рамы съемного кузова, что соответственно увеличивает прочность рамы в целом.The implementation of the transverse intermediate beams of the I-beam, channel or box section increases the moment of resistance of the beam when exposed to loads from the end sides of other beams, or in the case of direct impacts on a swap body in the area of the transverse intermediate beams, thereby reducing the possibility of their deflection, as well as increasing the strength of the cantilever parts of the frame of the swap body, which accordingly increases the strength of the frame as a whole.

Жесткое соединение хребтовых балок с продольными боковыми балками и/или с поперечными промежуточными или концевыми балками рамы съемного кузова посредством раскосов обеспечивает повышение прочности съемного кузова за счет увеличения момента сопротивления конструкции рамы в консольной ее части.A rigid connection of the spinal beams with the longitudinal side beams and / or with the transverse intermediate or end beams of the frame of the removable body by means of braces provides an increase in the strength of the removable body by increasing the moment of resistance of the frame structure in its cantilever part.

Закрепление опоры съемного кузова на укороченных хребтовых балках обеспечивает повышение прочности рамы за счет образования дополнительной опоры, расположенной на продольной оси, на которой расположена хребтовая балки за счет увеличения площади распределения нагрузок, действующих на съемный кузов со стороны рамы транспортного средства, другого съемного кузова (контейнера) или поверхности, на которой он установлен.The fastening of the support of the removable body on the shortened spinal beams provides an increase in the strength of the frame due to the formation of an additional support located on the longitudinal axis on which the spinal beams are located due to the increase in the distribution area of the loads acting on the removable body from the side of the vehicle frame, another removable body (container ) or the surface on which it is installed.

Таким образом, заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет повысить прочность рамы съемного кузова за счет упрочнения его консольной части и распределения действующих внешних нагрузок.Thus, the claimed utility model with all its essential features makes it possible to increase the strength of the frame of the swap body due to the hardening of its console part and the distribution of existing external loads.

Claims (7)

1. Рама съемного кузова для перевозки груза, выполненная в виде балочного каркаса, включающего продольные боковые балки, поперечные основные балки и поперечные концевые балки, в консольных частях рамы на ее продольной оси установлены укороченные хребтовые балки, жестко закрепленные торцами на поперечных основных балках и поперечных концевых балках, отличающаяся тем, что укороченные хребтовые балки выполнены двутаврового профиля сечения.1. The frame of the removable body for the transport of goods, made in the form of a beam frame, including longitudinal side beams, transverse main beams and transverse end beams, in the cantilever parts of the frame on its longitudinal axis there are shortened spinal beams rigidly fixed with ends on the transverse main beams and transverse end beams, characterized in that the shortened spinal beams are made of an I-section profile. 2. Рама съемного кузова по п. 1, отличающая тем, что между укороченными хребтовыми балками и продольными боковыми балками жестко закреплены поперечные промежуточные балки.2. The frame of the swap body according to claim 1, characterized in that the transverse intermediate beams are rigidly fixed between the shortened spinal beams and the longitudinal side beams. 3. Рама съемного кузова по п. 2, отличающая тем, что поперечные промежуточные балки выполнены из двутавра.3. The frame of the swap body according to claim 2, characterized in that the transverse intermediate beams are made of I-beams. 4. Рама съемного кузова по п. 2, отличающая тем, что поперечные промежуточные балки выполнены из швеллера.4. The frame of the swap body according to claim 2, characterized in that the transverse intermediate beams are made of a channel. 5. Рама съемного кузова по п. 2, отличающая тем, что поперечные промежуточные балки выполнены коробчатого сечения.5. The frame of the swap body according to claim 2, characterized in that the transverse intermediate beams are box-shaped. 6. Рама съемного кузова по п. 1, отличающая тем, что в консольных частях рама дополнительно снабжена раскосами.6. The frame of the swap body according to claim 1, characterized in that in the cantilever parts the frame is additionally equipped with braces. 7. Рама съемного кузова по п. 1, отличающая тем, что с нижней стороны укороченных хребтовых балок в зоне концевой балки жестко закреплена опора съемного кузова.7. The frame of the swap body according to claim 1, characterized in that the support of the swap body is rigidly fixed on the bottom side of the shortened spinal beams in the area of the end beam.
RU2017121666U 2017-06-21 2017-06-21 REMOVABLE BODY FRAME FOR CARGO TRANSPORTATION RU184141U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017121666U RU184141U1 (en) 2017-06-21 2017-06-21 REMOVABLE BODY FRAME FOR CARGO TRANSPORTATION

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017121666U RU184141U1 (en) 2017-06-21 2017-06-21 REMOVABLE BODY FRAME FOR CARGO TRANSPORTATION

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU184141U1 true RU184141U1 (en) 2018-10-16

Family

ID=63858810

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017121666U RU184141U1 (en) 2017-06-21 2017-06-21 REMOVABLE BODY FRAME FOR CARGO TRANSPORTATION

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU184141U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU208845U1 (en) * 2021-11-01 2022-01-18 Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") REPLACEMENT BODY

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2504933A (en) * 1945-03-02 1950-04-18 Budd Co Underframe, especially for rail cars
US3295465A (en) * 1965-02-15 1967-01-03 Pullman Inc Railway vehicle underframe construction
US4690072A (en) * 1984-04-05 1987-09-01 Pullman Standard Inc. Railway car body structural arrangement
RU2309068C1 (en) * 2006-04-26 2007-10-27 Федеральное государственное унитарное предприятие Всероссийский научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава Министерства путей сообщения Российской Федерации (ФГУП ВНИКТИ МПС России) Locomotive body
RU2345918C1 (en) * 2007-07-06 2009-02-10 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Gondola wagon of aluminium alloys
EP2204309A1 (en) * 2009-01-05 2010-07-07 Hitachi Ltd. Car body structure
US9346472B2 (en) * 2013-09-12 2016-05-24 National Steel Car Limited Rail road freight car

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2504933A (en) * 1945-03-02 1950-04-18 Budd Co Underframe, especially for rail cars
US3295465A (en) * 1965-02-15 1967-01-03 Pullman Inc Railway vehicle underframe construction
US4690072A (en) * 1984-04-05 1987-09-01 Pullman Standard Inc. Railway car body structural arrangement
RU2309068C1 (en) * 2006-04-26 2007-10-27 Федеральное государственное унитарное предприятие Всероссийский научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава Министерства путей сообщения Российской Федерации (ФГУП ВНИКТИ МПС России) Locomotive body
RU2345918C1 (en) * 2007-07-06 2009-02-10 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Gondola wagon of aluminium alloys
EP2204309A1 (en) * 2009-01-05 2010-07-07 Hitachi Ltd. Car body structure
US9346472B2 (en) * 2013-09-12 2016-05-24 National Steel Car Limited Rail road freight car

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU208845U1 (en) * 2021-11-01 2022-01-18 Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") REPLACEMENT BODY

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7462006B2 (en) Fastening arrangement for lashing brackets in the floor of a cargo hold of an aircraft
RU183178U1 (en) RAILWAY FRAME
RU184883U1 (en) RAIL CONSOLE OF THE RAILWAY PLATFORM
CN111032474A (en) Chassis for flat car
RU184141U1 (en) REMOVABLE BODY FRAME FOR CARGO TRANSPORTATION
KR102071075B1 (en) Container-like cargo transport unit for transporting cylindrical cargo items, such as coils
RU170394U1 (en) Frame
RU176419U1 (en) REMOVABLE MODULE FOR SHIPPING
RU176584U1 (en) REMOVABLE MODULE FOR CARGO TRANSPORTATION
CN106275901A (en) A kind of container and preparation method thereof
RU192284U9 (en) Removable module
RU176407U1 (en) Removable module for cargo transportation
RU176360U1 (en) Removable module for cargo transportation
KR102240259B1 (en) Container-like cargo transport unit for transporting cylindrical cargo, such as reels
RU171768U1 (en) WAGON PLATFORM FRAME
RU176627U1 (en) REMOVABLE MODULE FOR CARGO TRANSPORTATION
RU171001U1 (en) VEHICLE FRAMEWORK
RU172932U1 (en) Hopper car
RU176373U1 (en) REMOVABLE MODULE FOR SHIPPING
RU173148U1 (en) Articulated platform wagon frame
RU2716603C1 (en) Car-platform for transportation of timber
CN106516482A (en) Tank container
RU177714U1 (en) REMOVABLE BODY OF THE VEHICLE
CN207712063U (en) A kind of lorry body structure
RU2657703C1 (en) Gondola car (variants)

Legal Events

Date Code Title Description
PD9K Change of name of utility model owner