RU176373U1 - REMOVABLE MODULE FOR SHIPPING - Google Patents
REMOVABLE MODULE FOR SHIPPING Download PDFInfo
- Publication number
- RU176373U1 RU176373U1 RU2017114551U RU2017114551U RU176373U1 RU 176373 U1 RU176373 U1 RU 176373U1 RU 2017114551 U RU2017114551 U RU 2017114551U RU 2017114551 U RU2017114551 U RU 2017114551U RU 176373 U1 RU176373 U1 RU 176373U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- removable module
- braces
- beams
- frame
- transverse
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/08—Flat wagons including posts or standards
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Working Measures On Existing Buildindgs (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Pallets (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к съемным кузовам транспортных средств и может быть использована в конструкциях съемных кузовов, предназначенных для перевозки длинномерных грузов, в частности, лесоматериалов. Съемный модуль содержит раму, выполненную в виде балочного каркаса, которая включает в себя продольные боковые балки, поперечные промежуточные балки и поперечные торцевые балки. Поперечные торцевые балки могут быть частью каркаса торцевых стен или частью рамы, в случае выполнения съемного модуля без торцевых стен. Рама съемного модуля снабжена раскосами, расположенными под углом «α» друг к другу. Технический результат заключается в повышении прочности съемного модуля за счет упрочнения его торцевой части и распределения действующих внешних нагрузок. 15 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Полезная модель относится к съемным кузовам транспортных средств и может быть использована в конструкциях съемных кузовов, предназначенных для перевозки длинномерных грузов, в частности, лесоматериалов.The utility model relates to swap bodies of vehicles and can be used in the construction of swap bodies designed to transport long loads, in particular timber.
Из уровня техники известен съемный кузов для перевозки длинномерных грузов (EP 1728729 А1, опубл. 17.03.2010, МПК B65D 61/00), содержащий раму, выполненную в виде балочного каркаса, включающего продольные боковые, концевые (торцевые) и промежуточные балки, и стойки, установленные на углах концевых балок рамы съемного кузова.The prior art removable body for transporting long loads (EP 1728729 A1, publ. 03/17/2010, IPC B65D 61/00), containing a frame made in the form of a beam frame, including longitudinal side, end (end) and intermediate beams, and racks mounted on the corners of the end beams of the frame of the swap body.
Известна грузовая тележка для перевозки древесины (SE 535026 C2, опубл. 20.03.2012, МПК B60P 1/64, B60P 3/41, B65D 21/032), содержащая раму, выполненную в виде балочного каркаса, включающего продольные боковые, концевые (торцевые) и промежуточные балки, и стойки, расположенные на торцах рамы и установленные на боковых балках рамы съемного кузова. A freight truck for transporting wood is known (SE 535026 C2, published March 20, 2012, IPC
Технической проблемой, присущей данным решениям, является соединение продольных боковых балок только посредством концевой балки, что в ходе эксплуатации съемного кузова при воздействии внешних нагрузок, например, при соударении с другим кузовом, погрузчиком или при воздействии перевозимого груза, может привести к появлению изгибов и трещин на концевой балке и впоследствии к ремонту съемного кузова в целом. A technical problem inherent in these solutions is the connection of the longitudinal side beams only by means of the end beam, which during operation of the swap body under the influence of external loads, for example, when impacting with another body, loader or when exposed to transported cargo, can lead to bends and cracks on the end beam and subsequently to repair the swap body as a whole.
Концевая балка съемного кузова известна также как торцевая балка, которая может являться частью рамы съемного кузова или частью каркаса торцевой стены. The end beam of the swap body is also known as the end beam, which can be part of the swap body frame or part of the end wall frame.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение прочности съемного модуля за счет упрочнения его концевой части и распределения действующих внешних нагрузок. The technical result of the claimed utility model is to increase the strength of the removable module due to the hardening of its end part and the distribution of existing external loads.
Указанный технический результат достигается тем, что в съемном модуле для перевозки груза, содержащем раму, выполненную в виде балочного каркаса, включающего продольные боковые балки, поперечные промежуточные балки, и поперечные торцевые балки, закрепленные на концевых участках продольных боковых балок, согласно настоящей полезной модели, рама снабжена раскосами, расположенными под углом «α» друг к другу и закрепленными на поперечных торцевых и продольных боковых балках. Угол «α» между раскосами может составлять от 50° до 100°. Раскосы могут быть расположены симметрично относительно продольной оси рамы съемного модуля. Раскосы могут быть выполнены в виде единого элемента – балки. Раскосы могут быть выполнены в виде двух составных балок, расположенных на одной оси, между которыми расположена и закреплена поперечная промежуточная балка рамы. Раскосы могут быть выполнены из тавра. Раскосы могут быть выполнены из двутавра. Раскосы могут быть выполнены из швеллера. Раскосы могут быть выполнены в форме уголка. Раскосы могут быть выполнены из замкнутого профиля коробчатого сечения. Раскосы могут быть закреплены на поперечной торцевой балке на расстоянии друг от друга «L» от 0 до 1500 мм. Между поперечной торцевой балкой и поперечной промежуточной балкой может быть закреплена продольная промежуточная балка, к которой закреплены раскосы. В месте соединения раскосов с поперечными торцевыми балками могут быть установлены усиливающие элементы. Поперечная торцевая балка может являеться частью торцевой стены съемного модуля. The specified technical result is achieved by the fact that in a removable module for the transport of goods containing a frame made in the form of a beam frame, including longitudinal side beams, transverse intermediate beams, and transverse end beams fixed to the end sections of the longitudinal side beams, according to this utility model, the frame is equipped with braces located at an angle "α" to each other and mounted on the transverse end and longitudinal side beams. The angle "α" between the braces can be from 50 ° to 100 °. Braces can be located symmetrically relative to the longitudinal axis of the frame of the removable module. Braces can be made in the form of a single element - beams. The braces can be made in the form of two composite beams located on the same axis, between which the transverse intermediate beam of the frame is located and fixed. Braces can be made of brand. Braces can be made of I-beams. Braces can be made of channel. Braces can be made in the form of a corner. Braces can be made of a closed box-section profile. The braces can be fixed on the transverse end beam at a distance from each other "L" from 0 to 1500 mm. Between the transverse end beam and the transverse intermediate beam, a longitudinal intermediate beam can be fixed to which the braces are fixed. At the junction of the braces with transverse end beams, reinforcing elements can be installed. The transverse end beam may be part of the end wall of the removable module.
Заявляемая полезная модель отличается от ближайших аналогов тем, что рама снабжена раскосами, расположенными под углом «α» друг к другу и закрепленными на поперечных торцевых и продольных боковых балках, расположенных под углом «α» друг к другу, при этом раскосы могут быть расположены симметрично относительно продольной оси рамы съемного модуля и на расстоянии «L» друг от друга, также раскосы могут быть выполнены в виде единого элемента – балки или в виде двух составных балок, расположенных на одной оси, кроме того раскосы могут быть выполнены из тавра, двутавра, швеллера, в форме уголка или замкнутого профиля коробчатого сечения, раскосы также могут быть закреплены на промежуточной продольной балке, расположенной между поперечной торцевой балкой и поперечной промежуточной балкой. Такое отличие от ближайших аналогов дает основание утверждать о соответствии заявляемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна». The inventive utility model differs from the closest analogues in that the frame is equipped with braces located at an angle “α” to each other and mounted on transverse end and longitudinal side beams located at an angle “α” to each other, while the braces can be located symmetrically relative to the longitudinal axis of the frame of the removable module and at a distance "L" from each other, the braces can also be made in the form of a single element - beams or in the form of two composite beams located on the same axis, in addition, the braces can be made made of a tee, double tee, channel, in the form of a corner or a closed box-section profile, the braces can also be fixed on an intermediate longitudinal beam located between the transverse end beam and the transverse intermediate beam. Such a difference from the closest analogues gives reason to assert that the claimed technical solution meets the patentability criterion of a utility model - “novelty”.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами: фиг. 1 – съемный модуль для перевозки груза (общий вид), фиг. 2 – съемный модуль для перевозки груза (вид сверху), фиг. 3 – съемный модуль для перевозки груза (вид сверху), фиг. 4 – съемный модуль для перевозки груза (вид сверху). The essence of the claimed utility model is illustrated by drawings: FIG. 1 - removable module for the transportation of goods (general view), FIG. 2 - removable module for the transportation of goods (top view), FIG. 3 - removable module for the transportation of goods (top view), FIG. 4 - removable module for the transportation of goods (top view).
Съемный модуль 1 содержит раму, выполненную в виде балочного каркаса, которая включает в себя продольные боковые балки 2, поперечные промежуточные балки 3 и поперечные торцевые балки 4. Поперечные торцевые балки 4 в представленном варианте являются частью каркаса торцевых стен 5 (показаны на фиг. 1), однако поперечные торцевые балки 4 могут быть частью рамы, в случае выполнения съемного модуля 1 без торцевых стен.The
Рама съемного модуля 1 снабжена раскосами 6 (фиг. 2, 3, 4), расположенными под углом «α» друг к другу и на расстоянии «L» друг от друга. На фиг. 2 с обеих концевых частей рамы съемного модуля 1 представлена различная конфигурация выполнения раскосов 6: с одной стороны, в месте соединения раскосов 6 с торцевой балкой 4 установлен усиливающий элемент 7 в представленном варианте, выполненный в виде пластины с закругленными краями, и с другой стороны раскосы 6 не снабжены усиливающим элементом 7. Раскосы 6, представленные на фиг. 2, жестко закреплены на поперечных торцевых балках 4 и на продольных боковых балках 2, симметрично относительно продольной оси съемного модуля 1.1, и выполнены из составных балок, расположенных на одной оси 6.1, между которыми жестко закреплена поперечная промежуточная балка 3. The frame of the
На фиг. 3 с обеих концевых частей рамы съемного модуля 1 представлена различная конфигурация взаимного расположения раскосов 6 относительно друг друга и различная конфигурация их выполнения: с одной стороны, раскосы 6 расположены на большом расстоянии «L» друг от друга и выполнены в виде единого элемента - балки, а с другой стороны, раскосы 6 выполнены в виде двух составных балок, расположенных на одной оси и жестко закрепленных на поперечной промежуточной балке 3, а между раскосами 6 установлена продольная промежуточная балка 8, расположенная между поперечной торцевой 4 и поперечной промежуточной 3 балками. Раскосы 6, представленные на фиг. 3, жестко закреплены на поперечных торцевых балках 4 и на продольных боковых балках 2, симметрично относительно продольной оси съемного модуля 1.1.In FIG. 3 from both end parts of the frame of the
На фиг. 4 с обеих концевых частей рамы съемного модуля 1 представлена различная конфигурация выполнения раскосов 6: с одной стороны, раскосы 6 жестко закреплены на поперечной торцевой балке 4 и поперечной промежуточной балке 3, с другой стороны, раскосы 6 жестко закреплены на поперечной торцевой балке 4 и на продольных боковых балках 2. In FIG. 4, on both ends of the frame of the
При изготовлении заявляемого технического решения для получения указанного технического результата необходимо выполнять раскосы с обеих концевых сторон рамы съемного модуля в одинаковой конфигурации.In the manufacture of the claimed technical solution to obtain the specified technical result, it is necessary to perform braces on both ends of the removable module frame in the same configuration.
Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в повышении прочности съемного модуля за счет упрочнения его концевой части и распределения действующих внешних нагрузок, достигается следующим образом.The technical result of the claimed utility model, which consists in increasing the strength of the removable module due to the hardening of its end part and the distribution of existing external loads, is achieved as follows.
Выполнение раскосов в концевых частях рамы съемного модуля и жесткое закрепление их на поперечных торцевых, продольных боковых и поперечных промежуточных балках обеспечивает распределение возникающих в ходе эксплуатации внешних нагрузок, в частности преобразование поперечных нагрузок, действующих на раму в концевой ее части, в продольные нагрузки, передающиеся на продольные боковые балки, и в поперечных нагрузки, распределяемые на поперечные промежуточные балки, в средней части рамы съемного модуля, что приводит к равномерному распределению всех действующих на раму нагрузок, тем самым упрочняя концевую часть рамы съемного модуля, что позволяет повысить прочность съемного модуля в целом. The implementation of the braces in the end parts of the frame of the removable module and their rigid fixing on the transverse end, longitudinal side and transverse intermediate beams ensures the distribution of external loads arising during operation, in particular, the transverse loads acting on the frame in its end part are converted into longitudinal loads transmitted on the longitudinal side beams, and in transverse loads distributed to the transverse intermediate beams, in the middle of the frame of the removable module, which leads to uniform distribution separation of all loads acting on the frame, thereby strengthening the end part of the frame of the removable module, which improves the strength of the removable module as a whole.
Оптимальное значение угла «α» между раскосами находится в диапазоне от 50° до 100°, так как при значении угла менее 50° увеличивается длина раскосов, что увеличивает металлоемкость и уменьшает распределение действующих на раму нагрузок равномерно по продольным боковым и поперечным промежуточным балкам, что приводит к появлению зон повышенного напряжения, а при значении угла более 100° не обеспечивает перевод действующих на раму в концевой ее части поперечных нагрузок в продольные нагрузки и последующее равномерное распределение суммарных нагрузок на продольные и поперечные балки рамы съемного модуля в средней ее части. The optimal value of the angle “α” between the braces is in the range from 50 ° to 100 °, since when the angle is less than 50 ° the length of the braces increases, which increases the metal consumption and reduces the distribution of loads acting on the frame evenly along the longitudinal side and transverse intermediate beams, which leads to the appearance of zones of increased voltage, and when the angle value is more than 100 ° it does not ensure the transverse loads acting on the frame in its end part into longitudinal loads and the subsequent uniform distribution of the total loads on the longitudinal and transverse beams of the frame of the removable module in its middle part.
Симметричное расположение раскосов относительно продольной оси рамы съемного модуля обеспечивает перевод части поперечных нагрузок в продольные и равномерное распределение действующих на раму нагрузок по балкам рамы в средней части, исключая возможность образования зон повышенного напряжения, что также позволяет повысить прочность съемного модуля.The symmetrical arrangement of the braces relative to the longitudinal axis of the frame of the removable module ensures the translation of part of the transverse loads into the longitudinal and even distribution of the loads acting on the frame along the frame beams in the middle part, eliminating the possibility of forming zones of increased voltage, which also improves the strength of the removable module.
Выполнение раскосов в виде единого элемента – балки – обеспечивает прямую передачу действующих на раму нагрузок на балки рамы. При выполнении угла между раскосами «α» таким, что раскосы пересекают поперечную промежуточную балку, раскосы могут быть выполнены также в виде единого элемента – балки – и закреплены, например, под балками рамы, или раскосы могут быть выполнены в виде двух составных балок, расположенных на одной оси, между которыми закреплена поперечная промежуточная балка, что обеспечивает передачу действующих нагрузок на продольные боковые и поперечные промежуточные балки и их последующее равномерное распределение по балкам рамы, что позволяет повысить прочность съемного модуля для перевозки груза. The implementation of braces in the form of a single element - beams - provides a direct transfer of the loads acting on the frame to the frame beams. When the angle between the braces "α" is such that the braces cross the transverse intermediate beam, the braces can also be made as a single element - beams - and fixed, for example, under the frame beams, or the braces can be made in the form of two composite beams located on one axis, between which the transverse intermediate beam is fixed, which ensures the transfer of effective loads to the longitudinal side and transverse intermediate beams and their subsequent uniform distribution over the frame beams, which allows Strength of the removable module for the transport of goods.
Раскосы, являющиеся элементами рамы, выполненные в виде балки или двух составных балок, могут быть выполнены из тавра, двутавра, швеллера, уголка, или в виде балки замкнутого профиля коробчатого сечения, что одинаково обеспечивает распределение действующих нагрузок по балкам рамы и позволяет повысить прочность съемного модуля. The braces, which are the frame elements, made in the form of a beam or two composite beams, can be made of a tee, I-beam, channel, angle, or in the form of a beam of a closed box-section profile, which equally ensures the distribution of the acting loads on the frame beams and allows to increase the strength of the removable module.
Выполнение раскосов на расстоянии «L» друг от друга в диапазоне от 0 до 1500 мм обеспечивает упрочнение поперечной торцевой балки и передачу напряжений на другие балки рамы, в частности продольные боковые и поперечные промежуточные балки. При значении «L», равном 0 мм, раскосы закреплены к поперечной торцевой балке в одном месте, что исключает их пересечение и позволяет упрочнить концевую часть рамы и, например, разгрузить среднюю часть поперечной торцевой балки, которая при отсутствии раскосов ничем не подкреплена. При значении «L» более 1500 мм раскосы будут расположены вблизи соединения продольных боковых балок и соответствующей поперечной торцевой балки, что обеспечивает повышение прочности торцевых углов рамы съемного модуля, однако теряется эффект передачи и распределения нагрузок на продольные боковые балки, и повышение прочности уже не значительно. The implementation of the braces at a distance "L" from each other in the range from 0 to 1500 mm provides hardening of the transverse end beams and the transmission of stresses to other frame beams, in particular longitudinal side and transverse intermediate beams. When the “L” value is 0 mm, the braces are fixed to the transverse end beam in one place, which eliminates their intersection and allows you to strengthen the end part of the frame and, for example, relieve the middle part of the transverse end beam, which is not supported by any braces. With a L value of more than 1,500 mm, the braces will be located near the connection of the longitudinal side beams and the corresponding transverse end beam, which will increase the strength of the end angles of the removable module frame, however, the effect of transfer and load distribution on the longitudinal side beams is lost, and the increase in strength is no longer significant .
Повышение прочности съемного модуля обеспечивается также закреплением между раскосами продольной промежуточной балки, расположенной между поперечной торцевой и поперечной промежуточной балками на продольной оси рамы, за счет прямой передачи нагрузок с концевой части рамы в ее среднюю часть, и распределение действующих нагрузок, например, при соударении с другим съемным модулем по всем балкам рамы съемного модуля. The increase in the strength of the removable module is also ensured by fixing between the braces of the longitudinal intermediate beam located between the transverse end and transverse intermediate beams on the longitudinal axis of the frame, due to the direct transfer of loads from the end of the frame to its middle part, and the distribution of the acting loads, for example, when impacting with another removable module on all the beams of the frame of the removable module.
Установка усиливающего элемента в месте соединения раскосов с поперечной торцевой балкой обеспечивает повышение прочности съемного модуля за счет отсутствия прямого воздействия перевозимого груза на место соединения, так как при постоянных и сильных ударах в сварных швах могут появиться трещины и сколы, что приведет к ремонту узла соединения раскосов с поперечной торцевой балкой. The installation of a reinforcing element at the junction of the braces with the transverse end beam provides an increase in the strength of the removable module due to the absence of direct impact of the transported cargo on the joint, since cracks and chips may appear in the welds at constant and severe impacts, which will lead to repair of the braces junction with transverse end beam.
Поперечная торцевая балка может быть частью торцевой стены съемного модуля, в частности нижней балкой ее каркаса, в случаях, когда торцевая стена закреплена на торцах продольных боковых балок. В таком случае раскосы также могут быть закреплены не только на поперечной торцевой балке, но и частично на торцевой стене, включая ее каркас и обшивку. The transverse end beam may be part of the end wall of the removable module, in particular the lower beam of its frame, in cases where the end wall is fixed to the ends of the longitudinal side beams. In this case, the braces can also be fixed not only on the transverse end beam, but also partially on the end wall, including its frame and casing.
Таким образом, заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет повысить прочность съемного модуля за счет упрочнения его концевой части и распределения действующих внешних нагрузок.Thus, the claimed utility model with all its essential features makes it possible to increase the strength of the removable module due to the hardening of its end part and the distribution of existing external loads.
Claims (16)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017114551U RU176373U9 (en) | 2017-04-26 | 2017-04-26 | REMOVABLE MODULE FOR SHIPPING |
| UAU201804630U UA129986U (en) | 2017-04-26 | 2018-04-26 | REMOVAL MODULE FOR CARGOING CARGO |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017114551U RU176373U9 (en) | 2017-04-26 | 2017-04-26 | REMOVABLE MODULE FOR SHIPPING |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU176373U1 true RU176373U1 (en) | 2018-01-17 |
| RU176373U9 RU176373U9 (en) | 2018-06-05 |
Family
ID=62561329
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017114551U RU176373U9 (en) | 2017-04-26 | 2017-04-26 | REMOVABLE MODULE FOR SHIPPING |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU176373U9 (en) |
| UA (1) | UA129986U (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2039693C1 (en) * | 1992-03-16 | 1995-07-20 | Пермский научно-исследовательский технологический институт | Tank-container |
| RU7980U1 (en) * | 1998-03-19 | 1998-10-16 | Сергей Васильевич Брунь | CONTAINER PLATFORM FOR PASSENGER CARS |
| DE19849665A1 (en) * | 1997-10-29 | 1999-05-06 | Clive Smith Martin | Freight container |
| EP1728729B1 (en) * | 2005-06-01 | 2010-03-17 | Peter Wanek-Pusset | Procedure to transport round timber or sawn timber |
-
2017
- 2017-04-26 RU RU2017114551U patent/RU176373U9/en active
-
2018
- 2018-04-26 UA UAU201804630U patent/UA129986U/en unknown
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2039693C1 (en) * | 1992-03-16 | 1995-07-20 | Пермский научно-исследовательский технологический институт | Tank-container |
| DE19849665A1 (en) * | 1997-10-29 | 1999-05-06 | Clive Smith Martin | Freight container |
| RU7980U1 (en) * | 1998-03-19 | 1998-10-16 | Сергей Васильевич Брунь | CONTAINER PLATFORM FOR PASSENGER CARS |
| EP1728729B1 (en) * | 2005-06-01 | 2010-03-17 | Peter Wanek-Pusset | Procedure to transport round timber or sawn timber |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU176373U9 (en) | 2018-06-05 |
| UA129986U (en) | 2018-11-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU2016378242B2 (en) | Flat car body | |
| AU2010330715C1 (en) | Side wall and boxcar of railway wagon | |
| CN107226291B (en) | Tank container | |
| US11702115B2 (en) | Reinforced railcar side stake | |
| CN106275901A (en) | A kind of container and preparation method thereof | |
| RU188474U1 (en) | BODY OF CARGO CARRIAGE WITH UNLOADING DOORS | |
| RU176373U1 (en) | REMOVABLE MODULE FOR SHIPPING | |
| RU177900U1 (en) | REMOVABLE BODY OF RAILWAY CARGO WAGON | |
| RU192284U1 (en) | Removable module | |
| RU58479U1 (en) | Gondola car | |
| RU176407U1 (en) | Removable module for cargo transportation | |
| RU176360U1 (en) | Removable module for cargo transportation | |
| MX2019004472A (en) | Self-unloading container for the transport of cereals and oilseeds. | |
| RU176584U1 (en) | REMOVABLE MODULE FOR CARGO TRANSPORTATION | |
| CN207712063U (en) | A kind of lorry body structure | |
| CN210654624U (en) | Open top type container | |
| CN207737192U (en) | A kind of U-shaped frame of semitrailer | |
| CN203714511U (en) | Tank container as well as frames and end frames of tank container | |
| RU173148U1 (en) | Articulated platform wagon frame | |
| CN201587687U (en) | Container underframe | |
| RU74610U1 (en) | RAILWAY SEMI-WAGON | |
| CN205366653U (en) | Tray formula container | |
| RU172932U1 (en) | Hopper car | |
| CN205555140U (en) | Container convenient to installation is maintained | |
| CN212355084U (en) | Container for transporting roller goods |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TE9K | Change of address for correspondence (utility model) |
Effective date: 20180420 |
|
| TH91 | Specification republication (utility model) | ||
| PD9K | Change of name of utility model owner |