RU2733674C1 - Самолет и его взлетно-посадочная полоса - Google Patents
Самолет и его взлетно-посадочная полоса Download PDFInfo
- Publication number
- RU2733674C1 RU2733674C1 RU2019136593A RU2019136593A RU2733674C1 RU 2733674 C1 RU2733674 C1 RU 2733674C1 RU 2019136593 A RU2019136593 A RU 2019136593A RU 2019136593 A RU2019136593 A RU 2019136593A RU 2733674 C1 RU2733674 C1 RU 2733674C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- attached
- runway
- channels
- fuselage
- aircraft
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C39/00—Aircraft not otherwise provided for
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Изобретение относится к авиации. Самолет содержит фюзеляж (1), шасси (4), турбореактивный двигатель и крылья (3). К верху фюзеляжа прикреплено дополнительное шасси (5). Взлетно-посадочная полоса имеет железобетонное покрытие (6) и имеет длину 500-2000 километров. Железобетонное покрытие имеет с двух сторон выступы, в которых закреплены стальные стойки (9, 10), к которым прикреплены соответственно стальные полосы (11) и боковые швеллеры (12) с возможностью расположения крыла между полками швеллера, причем сверху стойки противоположно расположенных выступов скреплены стальными планками (13), к которым прикреплены полками вниз верхние швеллеры (14) с возможностью прижима колеса верхнего шасси (5) к стенкам верхних швеллеров (14). Достигается повышение безопасности полета. 2 н.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к авиации.
Известен самолет, имеющий фюзеляж, к низу которого прикреплено шасси, турбореактивный двигатель и крылья (В.Б. Шавров. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950. Москва. 1994, стр. 339-403).
Известна взлетно-посадочная полоса, имеющая железобетонное покрытие. (https://ru.wikipedia.org/wiki/Взлетно-посадочная_полоса).
Однако полет этого самолета происходит высоко над землей. Поэтому при неисправности турбореактивного двигателя этот самолет резко падает на землю и разбивается.
Техническим результатом изобретения является плавное опускание самолета на землю при неисправности его турбореактивного двигателя путем полета его над землей на высоте нескольких дециметров.
Указанный технический результат достигается тем, что самолет имеет фюзеляж, к низу которого прикреплено шасси, турбореактивный двигатель и крылья при том, что к верху фюзеляжа прикреплено дополнительное шасси.
Однако известная взлетно-посадочная полоса не обеспечивает полет самолета на высоте нескольких дециметров над землей.
Техническим результатом изобретения является создание взлетно-посадочной полосы, обеспечивающей полет самолета на высоте нескольких дециметров над землей.
Указанный технический результат достигается тем, что взлетно-посадочная полоса имеет железобетонное покрытие при том, что она имеет длину 500-2000километров, ее железобетонное покрытие имеет с двух сторон выступы, в которых закреплены стальные стойки, к которым прикреплены соответственно стальные полосы и боковые швеллеры, сверху стойки противоположно расположенных выступов скреплены стальными планками, к которым прикреплены полками вниз верхние швеллеры.
На фиг. 1 изображены самолет и его взлетно-посадочная полоса вид сзади, разрез.
На фиг. 2 изображены самолет и его взлетно-посадочная полоса вид сбоку, разрез.
Самолет имеет фюзеляж 1, турбореактивный двигатель 2, крылья 3. К низу фюзеляжа 1 прикреплено шасси 4. К верху фюзеляжа прикреплено дополнительное шасси 5.
Взлетно-посадочная полоса имеет следующую конструкцию. Железобетонное покрытие 6 имеет с двух сторон выступы 7 и 8. В выступах 7 закреплены стальные стойки 9. В выступах 8 закреплены стальные стойки 10. К стойкам 9 прикреплены стальные полосы 11. К стойкам 10 прикреплены боковые швеллеры 12. Стойки 9 и 10 противоположно расположенных выступов скреплены планками 13. К планкам 13 прикреплены полками вниз верхние швеллеры 14. Взлетно-посадочная полоса имеет длину 500 - 2000километров.
Полет самолета по взлетно-посадочной полосе происходит следующим образом. Самолет подвозится тягачом к взлетно-посадочной полосе. Летчик запускает турбореактивный двигатель 2. Самолет заезжает на взлетно-посадочную полосу. Летчик увеличивает подачу топлива в камеру сгорания турбореактивного двигателя. Самолет набирает скорость. Колеса шасси 4 отрываются от железобетонного покрытия 6. Колеса верхнего шасси 5 прижимаются к стенкам верхних швеллеров 14. Одно крыло 3 временно касается полосы 11. Второе крыло, расположенное между полками швеллера 12, временно касается его стенки. При наклоне самолета его крыло 3 прижимается к полке бокового швеллера 12. Самолет выравнивается. Самолет летит со скоростью 500-800 км/час. Колеса дополнительного шасси 5 едут по стенкам верхних швеллеров 14. Колеса шасси 4 пролетают над землей на высоте нескольких дециметров. При подлете к аэродрому летчик уменьшает подачу топлива в камеру сгорания турбореактивного двигателя. Самолет опускается. Колеса шасси 4 едут по железобетонному покрытию. После выхода из взлетно-посадочной полосы, летчик останавливает самолет. При неисправности турбореактивного двигателя во время полета самолет опускается на железобетонное покрытие и останавливается. Пассажиры выходят из самолета. Самолет вытаскивается из взлетно-посадочной полосы и его турбовинтовой двигатель ремонтируется. Пассажиры летят дальше на другом самолете.
Использование самолета и его взлетно-посадочной полосы предложенных конструкций позволит получить следующий технико-экономический эффект. Из-за плохой погоды рейсы самолетов известной конструкции часто отменяются. При неисправности в полете турбореактивного двигателя самолет резко падает на землю и разбивается. Гибнут люди. Это приносит невосполнимый ущерб государству. Самолет предложенной конструкции может летать при любой погоде. Он не развивается при неисправности в полете его двигателя. Люди не гибнут. Это предотвратит невосполнимый ущерб государству.
Claims (2)
1. Самолет, имеющий фюзеляж, к низу которого прикреплено шасси, турбореактивный двигатель и крылья, отличающийся тем, что к верху фюзеляжа прикреплено дополнительное шасси.
2. Взлетно-посадочная полоса, имеющая железобетонное покрытие, отличающаяся тем, что она имеет длину 500-2000 километров, а ее железобетонное покрытие имеет с двух сторон выступы, в которых закреплены стальные стойки, к которым прикреплены соответственно стальные полосы и боковые швеллеры с возможностью расположения крыла между полками швеллера, причем сверху стойки противоположно расположенных выступов скреплены стальными планками, к которым прикреплены полками вниз верхние швеллеры с возможностью прижима колеса верхнего шасси к стенкам верхних швеллеров.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019136593A RU2733674C1 (ru) | 2019-11-13 | 2019-11-13 | Самолет и его взлетно-посадочная полоса |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019136593A RU2733674C1 (ru) | 2019-11-13 | 2019-11-13 | Самолет и его взлетно-посадочная полоса |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2733674C1 true RU2733674C1 (ru) | 2020-10-06 |
Family
ID=72927057
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019136593A RU2733674C1 (ru) | 2019-11-13 | 2019-11-13 | Самолет и его взлетно-посадочная полоса |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2733674C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2778946C1 (ru) * | 2022-01-17 | 2022-08-29 | Михаил Сергеевич Беллавин | Самолет и его взлетно-посадочная полоса |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU709434A1 (ru) * | 1978-07-11 | 1980-01-15 | Всесоюзный Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт По Трубопроводным Контейнерным Системам | Транспортна система с аэродинамической подвеской |
JP2673512B2 (ja) * | 1987-03-31 | 1997-11-05 | 泰昭 小濱 | 飛行車両装置 |
JP2000052974A (ja) * | 1998-08-04 | 2000-02-22 | Honda Kogyo Kk | トンネル内飛行体及びそれを用いた高速輸送システム |
RU2153430C1 (ru) * | 1999-12-29 | 2000-07-27 | Государственное предприятие "Московский институт теплотехники" | Эстакадная транспортная система |
RU115726U1 (ru) * | 2011-10-18 | 2012-05-10 | Андрей Юрьевич Шатин | Транспортная система |
-
2019
- 2019-11-13 RU RU2019136593A patent/RU2733674C1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU709434A1 (ru) * | 1978-07-11 | 1980-01-15 | Всесоюзный Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт По Трубопроводным Контейнерным Системам | Транспортна система с аэродинамической подвеской |
JP2673512B2 (ja) * | 1987-03-31 | 1997-11-05 | 泰昭 小濱 | 飛行車両装置 |
JP2000052974A (ja) * | 1998-08-04 | 2000-02-22 | Honda Kogyo Kk | トンネル内飛行体及びそれを用いた高速輸送システム |
RU2153430C1 (ru) * | 1999-12-29 | 2000-07-27 | Государственное предприятие "Московский институт теплотехники" | Эстакадная транспортная система |
RU115726U1 (ru) * | 2011-10-18 | 2012-05-10 | Андрей Юрьевич Шатин | Транспортная система |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2778946C1 (ru) * | 2022-01-17 | 2022-08-29 | Михаил Сергеевич Беллавин | Самолет и его взлетно-посадочная полоса |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10384796B2 (en) | Aerospace plane system | |
ES2593129T3 (es) | Sistema y método para la optimización del rendimiento de una aeronave | |
WO2017123346A3 (en) | Uav with wing-plate assemblies providing efficient vertical takeoff and landing capability | |
US20090072080A1 (en) | On board secondary propulsion system for an aircraft | |
AU2013389286B2 (en) | An aerospace plane system | |
US20210171189A1 (en) | High-speed take-off and landing anti-falling airplane | |
RU2733674C1 (ru) | Самолет и его взлетно-посадочная полоса | |
RU2682157C1 (ru) | Летательный аппарат с дополнительным сбрасываемым крылом | |
US9227726B2 (en) | Aircraft bird strike prevention | |
CN103224028A (zh) | 起飞助推器/副油箱组合体 | |
US2923504A (en) | Safety landing platform for aircraft | |
WO2015094003A1 (ru) | Комбинированное крыло летательного аппарата | |
RU2778946C1 (ru) | Самолет и его взлетно-посадочная полоса | |
CN205044987U (zh) | 一种飞机升降辅助飞行平台 | |
RU2683913C1 (ru) | Самолет | |
RU2641399C1 (ru) | Самолет | |
RU117134U1 (ru) | Устройство для имитации взлетно-посадочной полосы или рулежной дорожки, залитых водой, при сертификационных испытаниях на взлетно-посадочных режимах полета самолета | |
US1894528A (en) | Building construction | |
RU2297951C1 (ru) | Самолет с плоским фюзеляжем | |
Thomas et al. | Investigation of Aircraft Approach and Departure Velocity Profiles on Community Noise | |
RU2484279C1 (ru) | Способ повышения эффективности торможения самолета на пробеге и повышения безопасности при взлете и посадке и устройство для его реализации | |
RU2752838C1 (ru) | Аэродром | |
RU2443603C1 (ru) | Многофункциональный самолет наземного базирования, способ его управления и система индикации по углу атаки самолета | |
RU2233770C1 (ru) | Самолет вертикального взлета и посадки | |
RU2210522C1 (ru) | Легкий многоцелевой самолет |