RU2297951C1 - Самолет с плоским фюзеляжем - Google Patents
Самолет с плоским фюзеляжем Download PDFInfo
- Publication number
- RU2297951C1 RU2297951C1 RU2005127397/11A RU2005127397A RU2297951C1 RU 2297951 C1 RU2297951 C1 RU 2297951C1 RU 2005127397/11 A RU2005127397/11 A RU 2005127397/11A RU 2005127397 A RU2005127397 A RU 2005127397A RU 2297951 C1 RU2297951 C1 RU 2297951C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuselage
- longitudinal axis
- aircraft
- passengers
- flat
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Toys (AREA)
Abstract
Самолет содержит плоский фюзеляж и турбореактивные двигатели. Фюзеляж вытянут по продольной оси, имеет кресла, перед которыми пассажиры пригибаются, и проход для пассажиров в полный рост. Турбореактивные двигатели предназначены для забора воздушного потока над фюзеляжем. По краям фюзеляжа установлены вертикальные стенки с переходом по наклонной траектории к продольной оси, не замыкая полностью внутреннюю полость до верхней точки. Технический результат - уменьшение лобового сопротивления. 3 ил.
Description
Изобретение относится к авиационной промышленности и может найти применение в создании самолета нового типа, не имеющего аналога. Данный самолет входит в состав гражданской и военной авиации, с помощью которой осуществляются воздушные перевозки пассажиров, грузов и военные операции.
Недостатками этого самолета являются большая масса фюзеляжа, который имеет большую площадь поверхности, но не выполняет функцию подъемной силы. Крылья, расположенные фронтально не только выполняют функцию подъемной силы, что является положительным фактором, но создают значительное лобовое сопротивление и лишний вес. Крылья нужны самолету для взлета и посадки. В полете они практически не нужны или нужны меньшей площади. Недавно прошел испытания пассажирский двухпалубный самолет-аэробус Европейской авиакомпании А-380, диаметр фюзеляжа у которого 9 м, вес 500 т. Никаких новаций в этом самолете нет. Конструкторы пошли по пути увеличения габаритов с целью создания суперкомфорта для пассажиров. А для пассажиров главное надежность и доступная цена билетов, экономичность.
Целью настоящего изобретения является устранение указанных недостатков, то есть устранить крылья и возложить функцию подъемной силы на фюзеляж, который имеет площадь поверхности больше, чем крылья, за счет этого уменьшить фронтальную лобовую площадь, а значит, и сократить лобовое сопротивление.
Поставленная цель достигается тем, что фюзеляж выполнен плоским, вытянутым по продольной оси. Над фюзеляжем установлена крыша, которая имеет разрыв над продольной осью фюзеляжа и служит для направления скоростного воздушного потока над верхней плоскостью фюзеляжа, создаваемого турбореактивными двигателями, установленными в хвостовой части фюзеляжа. Сущность изобретения поясняется чертежами, где:
фиг.1 - самолет с плоским фюзеляжем, вид сбоку;
фиг.2 - самолет с плоским фюзеляжем, вид в плане;
фиг.3 - разрез А-А на фиг.1.
Пассажирский самолет с плоским фюзеляжем включает в себя плоский фюзеляж 1, пилотскую кабину 2, крышу 3, которая накрывает сверху плоскость фюзеляжа 1 и создает полузамкнутую полость над фюзеляжем 1, турбореактивные двигатели 4, установленные под крышей 3, пассажирский проход 5, соединенный с пилотской кабиной. В момент взлета самолета запускаются турбореактивные двигатели, которые осуществляют забор воздуха с верхней плоскости фюзеляжа (фиг.1). Над плоскостью фюзеляжа 1 создается скоростной воздушный поток, который понижает давление согласно закону физики - чем выше скорость потока, тем ниже давление. И самолет начинает выталкиваться с боков и снизу как дирижабль. За счет этого самолет получает облегчение и уменьшается давление на шасси, то есть самолет стоит на месте, а подъемная сила уже работает, за счет этого облегчается взлет и посадка и, соответственно, уменьшается скорость при взлете и посадке. При такой схеме полета самолет, имея пониженное давление над плоскостью фюзеляжа, выталкивается из плотных слоев атмосферы, не прибегая к углу атаки, то есть в воздухе такой самолет имеет невесомость и легко набирает высоту как дирижабль. Плоский фюзеляж 1 имеет низкий потолок, как в салоне легкового автомобиля. Пассажиры проходят по пассажирскому проходу 5 в полный рост, а к своим креслам пригибаются.
Claims (1)
- Самолет с плоским фюзеляжем, вытянутым по продольной оси, имеющий кресла, перед которыми пассажиры пригибаются, и проход для пассажиров в полный рост, имеющий турбореактивные двигатели, предназначенные для забора воздушного потока над фюзеляжем, по краям которого установлены вертикальные стенки с переходом по наклонной траектории к продольной оси фюзеляжа, не замыкая полностью внутреннюю полость до верхней точки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005127397/11A RU2297951C1 (ru) | 2005-08-31 | 2005-08-31 | Самолет с плоским фюзеляжем |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005127397/11A RU2297951C1 (ru) | 2005-08-31 | 2005-08-31 | Самолет с плоским фюзеляжем |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2297951C1 true RU2297951C1 (ru) | 2007-04-27 |
Family
ID=38106888
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005127397/11A RU2297951C1 (ru) | 2005-08-31 | 2005-08-31 | Самолет с плоским фюзеляжем |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2297951C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2641955C2 (ru) * | 2012-11-08 | 2018-01-23 | Снекма | Летательный аппарат с турбореактивным двигателем с вентиляторами противоположного вращения |
-
2005
- 2005-08-31 RU RU2005127397/11A patent/RU2297951C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Житомирский Г.И. Конструкция самолетов. М.: Машиностроение, 1991, стр.204. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2641955C2 (ru) * | 2012-11-08 | 2018-01-23 | Снекма | Летательный аппарат с турбореактивным двигателем с вентиляторами противоположного вращения |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6938854B2 (en) | Integrated and/or modular high-speed aircraft | |
US8186617B2 (en) | Aircraft having a lambda-box wing configuration | |
US6705567B2 (en) | Tandem wing aircraft and method for manufacturing and operating such aircraft | |
US8398022B2 (en) | Wide body aircraft architecture | |
RU2009118921A (ru) | Летательный аппарат со смешанным режимом аэродинамического и космического полета и способ его пилотирования | |
US8672259B2 (en) | Compression-lift aircraft | |
US7988088B2 (en) | Tubular air transport vehicle | |
Petrov | Aerodynamics of STOL airplanes with powered high-lift systems | |
RU2297951C1 (ru) | Самолет с плоским фюзеляжем | |
RU2486105C1 (ru) | Летательный аппарат (варианты) | |
RU2604951C1 (ru) | Самолет короткого взлета и посадки | |
RU64176U1 (ru) | Тяжелый транспортный самолет | |
EP0578954A1 (en) | A high-passenger capacity airplane | |
US8544790B2 (en) | Aircraft | |
RU112154U1 (ru) | Многоцелевой самолет | |
RU2297371C2 (ru) | Интегральный и/или модульный высокоскоростной самолет | |
RU196128U1 (ru) | Сверхзвуковой гражданский самолет | |
RU2482013C2 (ru) | Самолет местных воздушных линий | |
RU2335430C1 (ru) | Самолет большой грузоподъемности | |
RU2807624C1 (ru) | Многофункциональный двухместный малозаметный самолет | |
RU2284948C1 (ru) | Транспортный самолет | |
RU2323113C2 (ru) | Самолет с плоским фюзеляжем на воздушной подушке | |
US20160144968A1 (en) | Method of flying an aircraft | |
RU2661005C2 (ru) | Способ регулирования подъемной силы летательного аппарата и летательный аппарат | |
RU2168447C2 (ru) | Самолет |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20100901 |