RU2641955C2 - Летательный аппарат с турбореактивным двигателем с вентиляторами противоположного вращения - Google Patents

Летательный аппарат с турбореактивным двигателем с вентиляторами противоположного вращения Download PDF

Info

Publication number
RU2641955C2
RU2641955C2 RU2015121692A RU2015121692A RU2641955C2 RU 2641955 C2 RU2641955 C2 RU 2641955C2 RU 2015121692 A RU2015121692 A RU 2015121692A RU 2015121692 A RU2015121692 A RU 2015121692A RU 2641955 C2 RU2641955 C2 RU 2641955C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
aircraft
fuselage
fans
turbojet engine
gas generators
Prior art date
Application number
RU2015121692A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2015121692A (ru
Inventor
Франсуа ГАЛЛЕ
Original Assignee
Снекма
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Снекма filed Critical Снекма
Publication of RU2015121692A publication Critical patent/RU2015121692A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2641955C2 publication Critical patent/RU2641955C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/16—Aircraft characterised by the type or position of power plants of jet type
    • B64D27/20—Aircraft characterised by the type or position of power plants of jet type within, or attached to, fuselages
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/10—Aircraft characterised by the type or position of power plants of gas-turbine type 
    • B64D27/14—Aircraft characterised by the type or position of power plants of gas-turbine type  within, or attached to, fuselages
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
    • B64D33/02—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D13/00—Combinations of two or more machines or engines
    • F01D13/02—Working-fluid interconnection of machines or engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C6/00—Plural gas-turbine plants; Combinations of gas-turbine plants with other apparatus; Adaptations of gas-turbine plants for special use
    • F02C6/02—Plural gas-turbine plants having a common power output
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D2027/005—Aircraft with an unducted turbofan comprising contra-rotating rotors, e.g. contra-rotating open rotors [CROR]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
    • B64D33/02—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes
    • B64D2033/0266—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes specially adapted for particular type of power plants
    • B64D2033/0273—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes specially adapted for particular type of power plants for jet engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
    • B64D33/02—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes
    • B64D2033/0266—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes specially adapted for particular type of power plants
    • B64D2033/0286—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes specially adapted for particular type of power plants for turbofan engines
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/40—Weight reduction
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Wind Motors (AREA)

Abstract

Изобретение относится к летательным аппаратам. Летательный аппарат содержит турбореактивный двигатель (10) с вентиляторами противоположного вращения. Турбореактивный двигатель (10) встроен в заднюю часть фюзеляжа (2), продолжая ее, и содержит два газогенератора (12а, 12b), питающих рабочую турбину (14). Турбина (14) имеет два ротора противоположного вращения (14а, 14b), выполненных с возможностью приведения во вращение двух вентиляторов (20а, 20b), расположенных за газогенераторами (12а, 12b). Для каждого газогенератора (12а, 12b) имеются отдельные воздухозаборники (18а, 18b), соединенные с фюзеляжем (2) так, что по меньшей мере часть пограничного слоя, образующегося вокруг фюзеляжа (2), поступает в воздухозаборники. Изобретение снижает уровень шума и расход топлива. 5 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Уровень техники, к которому относится изобретение
Изобретение относится к области самолетостроения, в частности к области создания гражданских летательных аппаратов, в качестве силовых установок которых используются двухконтурные турбореактивные двигатели, в частности закрепленные на фюзеляже летательного аппарата.
Как правило, гражданские летательные аппараты оборудуются турбореактивными двигателями (ТРД), устанавливаемыми на пилонах под крылом или в задней части фюзеляжа.
Из-за ожидаемого повышения стоимости топлива в будущем производители двигателей стремятся снизить расход топлива гражданских летательных аппаратов. Один из способов выполнения этой задачи заключается в размещении двигателей, по меньшей мере частично, в фюзеляже летательного аппарата с целью устранения необходимости применения пилонов и обтекателей двигателей и, таким образом, снижения веса и сопротивления силовой установки (СУ). Это обеспечивает также снижение звука от летящего летательного аппарата.
Кроме того, во время полета вокруг фюзеляжа образуется пограничный слой, создающий аэродинамическое сопротивление. В прошлом считалось, что вышеупомянутый пограничный слой не должен попадать в двигатели, чтобы избежать высокого уровня искажения потока в вентиляторе и высоких уровней вибрации валов двигателей; несмотря на это теперь считается, что если часть данного пограничного слоя будет поступать в двигатели, это обеспечит снижение аэродинамического сопротивления летательного аппарата, а также уменьшит скорость, с которой воздух будет поступать в двигатели, что обеспечит значительное повышение КПД СУ.
Так, в международной патентной заявке WO 2010/049610 описывается конструкция ЛА с двигателями, гондолы которых частично встроены в фюзеляж с целью обеспечения поступления в них части пограничного слоя.
Раскрытие изобретения
Задача изобретения состоит в создании принципиально новой конструктивной схемы ЛА, обеспечивающей снижение уровня шума и расхода топлива путем ограничения аэродинамического сопротивления за счет поступления пограничного слоя в двигатель.
Поставленная задача решена в ЛА, в качестве силовой установки которого используется ТРД с вентиляторами противоположного вращения, интегрированный в хвостовую часть фюзеляжа ЛА, продолжая ее, и содержащего два газогенератора, питающих рабочую турбину с двумя роторами противоположного вращения, служащими для привода двух вентиляторов, расположенных за газогенераторами, и отдельные воздухозаборники для каждого газогенератора, причем указанные воздухозаборники соединены с фюзеляжем ЛА так, что по меньшей мере часть пограничного слоя, образующегося вокруг фюзеляжа, поступает в данные воздухозаборники.
ТРД ЛА согласно настоящему изобретению установлен в задней части фюзеляжа на его продольной оси, без использования пилонов. Этим достигается снижение аэродинамического сопротивления, создаваемого ТРД. Кроме того, через воздухозаборники в ТРД поступает часть пограничного слоя, образующегося вокруг фюзеляжа ЛА, а остающаяся часть погранслоя поступает в вентиляторы. Поскольку скорость пограничного слоя мала, его скорость на входе и, следовательно, скорость выхода газового потока, выходящего из двигателя, также является низкой. Это обеспечивает высокую тяговую эффективность СУ и низкий уровень шума.
Кроме того, горячий газ в турбину поступает из двух газогенераторов. Таким образом, в случае отказа одного из газогенераторов, второй сможет продолжать выполнять свои функции. Аналогичным образом, поскольку вентиляторы установлены последовательно, в случае отказа одного из них другой сможет продолжить свою работу.
Предпочтительно, внешний диаметр вентиляторов практически равен максимальному диаметру фюзеляжа ЛА, что дает возможность получения высокой степени двухконтурности и, следовательно, повышения тяговой эффективности СУ. Кроме того, фюзеляж ЛА как бы "закрывает" воздухозаборники вентиляторов, тем самым защищая их от попадания в них посторонних предметов и ограничивая уровень шума, создаваемый вентиляторами.
Кроме того, предпочтительно, чтобы каналы первогоконтура двигателя соединялись, образуя V-образную форму. Таким образом, в случае разрушения диска одного из газогенераторов осколки не будут попадать в другой газогенератор и в вентиляторы.
Каждый из каналов первого контура может быть расположен под углом от 80° до 120° к продольной оси фюзеляжа ЛА. Рабочая турбина и вентилятора предпочтительно расположена на продольной оси фюзеляжа ЛА.
Кроме того, вентиляторы предпочтительно окружены гондолой, которая прикреплена к вертикальному хвостовому оперению ЛА.
Краткое описание чертежей
Описание других отличительных признаков и преимуществ настоящего изобретения приводится ниже со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых изображен один из возможных вариантов осуществления изобретения, не являющийся ограничивающим или исключительным.
На фиг. 1 схематично показан гражданский летательный аппарат согласно изобретению, вид в перспективе;
на фиг. 2 показан турбореактивный двигатель летательного аппарата, изображенного на Фиг. 1, вид в разрезе по плоскости II-II.
Осуществление изобретения
Предметом настоящего изобретения является любой ЛА, как военный, так и гражданский, например беспилотный ЛА (БПЛА) или пассажирский лайнер типа изображенного на Фиг. 1.
Итак, на Фиг. 1 показан гражданский летательный аппарат 1 согласно настоящему изобретению. Данный летательный аппарат содержит ТРД 10, установленный в задней части фюзеляжа 2 летательного аппарата вдоль продольной оси фюзеляжа.
Как более подробно показано на Фиг. 2, ТРД 10 установлен по центру фюзеляжа, вдоль продольной оси Х-Х фюзеляжа 2 ЛА. В частности, ТРД содержит (если смотреть спереди назад по направлению прохождения газового потока) два отдельных газогенератора 12а и 12b, установленных параллельно и питающих единственную рабочую турбину 14.
Обычно каждый газогенератор 12а, 12b содержит компрессор низкого давления, компрессор высокого давления, камеру сгорания, турбину низкого давления и турбину высокого давления (не показаны).
Кроме того, каждый газогенератор 12а, 12b размещен в соответствующем канале первого контура 16а, 16b. Данные каналы первого контура расположены под углом относительно друг друга, V-образно расходясь вверху по течению и соединяясь ниже по течению на продольной оси Х-Х.
Предпочтительно, каждый из каналов первого контура 16а и 16b, в которых установлены газогенераторы, расположен под углом от 80° до 120° к продольной оси фюзеляжа ЛА.
Смесительная камера (на чертежах) располагается в зоне соединения данных двух каналов первого контура 16а и 16b. Функция данной смесительной камеры заключается в перемешивании двух потоков газа, поступающих от двух газогенераторов, так, чтобы образовывался единый однородный газовый поток, поступающий к рабочей турбине 14.
Кроме того, в конструкции также предусмотрены отдельные воздухозаборники 18а и 18b для забора воздуха и его подачи к каждому из газогенераторов. Данные воздухозаборники соединены с фюзеляжем 2 летательного аппарата таким образом, что в них поступает по меньшей мере часть пограничного слоя, образующегося вокруг фюзеляжа ЛА. Выражаясь точнее, внутренние стенки данных воздухозаборников непосредственно являются частью фюзеляжа.
Рабочая турбина 14, питаемая двумя вышеуказанными газогенераторами, содержит два ротора 14а и 14b противоположного направления вращения, которые приводят во вращение в противоположных направлениях два вентилятора 20а и 20b, которые установлены за ТРД последовательно в канале второго контура 22. Роторы этих турбин соосны и располагаются по продольной оси Х-Х. Рабочая турбина 14 установлена внутри конструкции (не показана), располагающейся внутри фюзеляжа, который также является опорой для окруженного кольцевым каналом центрального тела 24, расположенного по продольной оси Х-Х.
Два вентилятора 20а и 20b окружены гондолой 26, которая прикреплена непосредственно к вертикальному хвостовому оперению 4 летательного аппарата. Внешний диаметр D этих вентиляторов по существу равен максимальному диаметру Е фюзеляжа 2 летательного аппарата.
Таким образом, заднее расположение и большой внешний диаметр этих вентиляторов обеспечивают возможность поступления в них той части пограничного слоя, которая не попала в газогенераторы.
В результате, поскольку скорость потока в пограничном слое является относительно низкой, частота вращения вентиляторов также остается сравнительно низкой, что обеспечивает возможность повышения тяговой эффективности ТРД и снижения уровня шума.
Кроме того, поскольку пограничный слой всасывается (газогенераторами и вентиляторами ТРД) и поскольку площадь поперечного сечения всего летательного аппарата в целом мала (так как ТРД "спрятан" за фюзеляжем летательного аппарата), это ограничивает аэродинамическое сопротивление летательного аппарата.
Следует отметить, что относящееся к ТРД оборудование (не показано) может быть размещено вокруг газогенераторов, где для этого имеется достаточно места.
Следует также отметить, что такая конструкция дает возможность избежать возникновения основных причин отказа ТРД. В частности, в случае выхода из строя одного из газогенераторов другой газогенератор может продолжать работу и обеспечивать подачу горячих газов под давлением на рабочую турбину для создания необходимой тяги. Аналогичным образом, в случае разрушения диска одного из газогенераторов их V-образное расположение обеспечивает возможность избежать попадания осколков диска в другой газогенератор или в вентиляторы.

Claims (6)

1. Летательный аппарат (1), перемещаемый турбореактивным двигателем (10) с вентиляторами противоположного вращения, при этом турбореактивный двигатель встроен в хвостовую часть фюзеляжа (2) летательного аппарата, продолжая ее, и содержит два газогенератора (12а, 12b), питающих рабочую турбину (14), имеющую два ротора (14а, 14b) противоположного вращения, для привода двух вентиляторов (20а, 20b), расположенных за газогенераторами, и отдельные воздухозаборники (18а, 18b) для каждого газогенератора, причем указанные воздухозаборники соединены с фюзеляжем летательного аппарата с возможностью захватывать по меньшей мере часть пограничного слоя, образующегося вокруг фюзеляжа летательного аппарата.
2. Летательный аппарат по п. 1, отличающийся тем, что внешний диаметр D вентиляторов по существу равен максимальному диаметру (Е) фюзеляжа летательного аппарата.
3. Летательный аппарат по п. 1, отличающийся тем, что газогенераторы расположены в каналах первого контура (16а, 16b), расположенных относительно друг друга V-образно.
4. Летательный аппарат по п. 3 отличающийся тем, что каналы первого контура расположены под углом от 80 до 120° к продольной оси (Х-Х) фюзеляжа летательного аппарата.
5. Летательный аппарат по п. 1, отличающийся тем, что рабочая турбина и вентиляторы расположены вдоль продольной оси (Х-Х) фюзеляжа летательного аппарата.
6. Летательный аппарат по п. 1, отличающийся тем, что вентиляторы окружены гондолой (26), которая прикреплена к вертикальному хвостовому оперению (4) летательного аппарата.
RU2015121692A 2012-11-08 2013-10-29 Летательный аппарат с турбореактивным двигателем с вентиляторами противоположного вращения RU2641955C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1260597A FR2997681B1 (fr) 2012-11-08 2012-11-08 Avion propulse par un turboreacteur a soufflantes contrarotatives
FR1260597 2012-11-08
PCT/FR2013/052583 WO2014072615A1 (fr) 2012-11-08 2013-10-29 Aeronef propulse par un turboreacteur a soufflantes contrarotatives

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2015121692A RU2015121692A (ru) 2017-01-10
RU2641955C2 true RU2641955C2 (ru) 2018-01-23

Family

ID=47598961

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015121692A RU2641955C2 (ru) 2012-11-08 2013-10-29 Летательный аппарат с турбореактивным двигателем с вентиляторами противоположного вращения

Country Status (9)

Country Link
US (1) US10435163B2 (ru)
EP (1) EP2917108B1 (ru)
JP (1) JP6290911B2 (ru)
CN (1) CN104781143B (ru)
BR (1) BR112015009878B1 (ru)
CA (1) CA2890274C (ru)
FR (1) FR2997681B1 (ru)
RU (1) RU2641955C2 (ru)
WO (1) WO2014072615A1 (ru)

Families Citing this family (81)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9540113B2 (en) * 2013-03-11 2017-01-10 United Technologies Corporation De-couple geared turbo-fan engine and aircraft
SE537959C2 (sv) * 2013-03-27 2015-12-08 Valmet Aktiebolag Rullstol och förfarande för upprullning av en pappersbana itorränden av en pappersmaskin
US9970386B2 (en) * 2013-06-07 2018-05-15 United Technologies Corporation Exhaust stream mixer
WO2016053997A1 (en) * 2014-09-30 2016-04-07 Sikorsky Aircraft Corporation Rotorcraft configuration and method of rotorcraft design
US10000293B2 (en) 2015-01-23 2018-06-19 General Electric Company Gas-electric propulsion system for an aircraft
FR3039217B1 (fr) * 2015-07-22 2017-07-21 Snecma Aeronef comportant une turbomachine integree au fuselage arriere comportant un systeme de blocage des soufflantes
FR3039202B1 (fr) * 2015-07-22 2017-07-21 Snecma Aeronef comportant une turbomachine integree au fuselage arriere a alimentation variable
FR3039133B1 (fr) 2015-07-22 2020-01-17 Safran Aircraft Engines Aeronef avec un ensemble propulsif comprenant une soufflante a l'arriere du fuselage
EP3325776B1 (fr) * 2015-07-22 2020-02-19 Safran Aircraft Engines Aeronef comportant une turbomachine integree au fuselage arriere a alimentation variable
FR3039218B1 (fr) * 2015-07-22 2017-08-11 Snecma Turbomachine a soufflantes contrarotatives comportant des pales de turbine detachables
FR3039228B1 (fr) * 2015-07-22 2020-01-03 Safran Aircraft Engines Aeronef comprenant un propulseur arriere carene avec stator d'entree comprenant une fonction soufflage
FR3039227B1 (fr) * 2015-07-22 2019-12-27 Safran Aircraft Engines Aeronef comprenant un propulseur arriere carene avec stator d’entree a volets mobiles
FR3039134B1 (fr) 2015-07-22 2017-07-21 Snecma Aeronef avec un ensemble propulsif comprenant une soufflante a l'arriere du fuselage
FR3039216B1 (fr) * 2015-07-22 2019-12-20 Safran Aircraft Engines Ensemble propulsif pour aeronef comportant un inverseur de poussee
FR3039213B1 (fr) * 2015-07-22 2017-07-28 Snecma Turbomachine comportant au moins deux generateurs de gaz et une distribution de flux variable dans la turbine de puissance
FR3039219B1 (fr) * 2015-07-22 2020-02-07 Safran Aircraft Engines Aeronef comportant deux soufflantes contrarotatives a l’arriere d’un fuselage avec calage des aubes de la soufflante aval
FR3039206B1 (fr) * 2015-07-22 2017-07-21 Snecma Turbomachine pour aeronef comportant une turbine libre dans le flux primaire
US20170057649A1 (en) * 2015-08-27 2017-03-02 Edward C. Rice Integrated aircraft propulsion system
US9637217B2 (en) * 2015-09-21 2017-05-02 General Electric Company Aircraft having an aft engine
US9815560B2 (en) * 2015-09-21 2017-11-14 General Electric Company AFT engine nacelle shape for an aircraft
US9821917B2 (en) * 2015-09-21 2017-11-21 General Electric Company Aft engine for an aircraft
US9957055B2 (en) * 2015-09-21 2018-05-01 General Electric Company Aft engine for an aircraft
US9884687B2 (en) * 2015-09-21 2018-02-06 General Electric Company Non-axis symmetric aft engine
US10040560B2 (en) * 2015-09-30 2018-08-07 The Boeing Company Trailing edge core compartment vent for an aircraft engine
FR3041933B1 (fr) 2015-10-05 2018-07-13 Safran Aircraft Engines Aeronef avec un ensemble propulsif comprenant un doublet d'helices a l'arriere du fuselage
US11391298B2 (en) 2015-10-07 2022-07-19 General Electric Company Engine having variable pitch outlet guide vanes
US10017270B2 (en) 2015-10-09 2018-07-10 General Electric Company Aft engine for an aircraft
US9611034B1 (en) * 2015-11-03 2017-04-04 United Technologies Corporation Wide fuselage aircraft with increased boundary layer ingestion
FR3043984B1 (fr) 2015-11-25 2017-12-22 Snecma Avion propulse par une turbomachine muni d'un ecran acoustique
GB2547020A (en) * 2016-02-04 2017-08-09 Alexander Dennison Crawford Tristan Design relating to improving aircraft
US9764848B1 (en) 2016-03-07 2017-09-19 General Electric Company Propulsion system for an aircraft
US10392119B2 (en) 2016-04-11 2019-08-27 General Electric Company Electric propulsion engine for an aircraft
US10392120B2 (en) * 2016-04-19 2019-08-27 General Electric Company Propulsion engine for an aircraft
US10252810B2 (en) 2016-04-19 2019-04-09 General Electric Company Propulsion engine for an aircraft
DE102016207517A1 (de) * 2016-05-02 2017-11-02 Siemens Aktiengesellschaft Antriebssystem für Luftfahrzeug mit elektrischem Generator
FR3052743B1 (fr) * 2016-06-20 2018-07-06 Airbus Operations Ensemble pour aeronef comprenant des moteurs a propulsion par ingestion de la couche limite
FR3053955A1 (fr) * 2016-07-13 2018-01-19 Jean-Pierre Martinez Aeronef polyvalent a helice propulsive dote de trois surfaces portantes et de dispositifs permettant d’accueillir differentes rallonges d’ailes.
FR3054526B1 (fr) 2016-07-26 2018-08-03 Safran Aircraft Engines Aeronef comportant un turboreacteur integre au fuselage arriere comportant un carenage permettant l'ejection de pales
US10287024B2 (en) * 2016-08-04 2019-05-14 United Technologies Corporation Direct drive aft fan engine
US10800539B2 (en) 2016-08-19 2020-10-13 General Electric Company Propulsion engine for an aircraft
US10676205B2 (en) 2016-08-19 2020-06-09 General Electric Company Propulsion engine for an aircraft
US11105340B2 (en) 2016-08-19 2021-08-31 General Electric Company Thermal management system for an electric propulsion engine
US10071811B2 (en) 2016-08-22 2018-09-11 General Electric Company Embedded electric machine
US10487839B2 (en) 2016-08-22 2019-11-26 General Electric Company Embedded electric machine
US10093428B2 (en) 2016-08-22 2018-10-09 General Electric Company Electric propulsion system
US10308366B2 (en) 2016-08-22 2019-06-04 General Electric Company Embedded electric machine
US10384773B2 (en) * 2016-09-08 2019-08-20 General Electric Company Tiltrotor propulsion system for an aircraft
US10252797B2 (en) * 2016-09-08 2019-04-09 General Electric Company Tiltrotor propulsion system for an aircraft
US10392106B2 (en) * 2016-09-08 2019-08-27 General Electric Company Tiltrotor propulsion system for an aircraft
US10370110B2 (en) 2016-09-21 2019-08-06 General Electric Company Aircraft having an aft engine
US10486796B2 (en) * 2016-09-26 2019-11-26 General Electric Company Aircraft having an AFT engine and stabilizer with a varying line of maximum thickness
US10364021B2 (en) * 2016-09-26 2019-07-30 General Electric Company Aircraft having an aft engine and stabilizer root fillet
US10399670B2 (en) * 2016-09-26 2019-09-03 General Electric Company Aircraft having an aft engine and internal flow passages
FR3056556B1 (fr) * 2016-09-29 2018-10-19 Safran Aircraft Engines Aeronef a turbomachine integree au fuselage arriere comportant une helice entourant un carter d'echappement
US10752371B2 (en) 2016-09-30 2020-08-25 General Electric Company Translating nacelle wall for an aircraft tail mounted fan section
US10814959B2 (en) 2016-09-30 2020-10-27 General Electric Company Translating fan blades for an aircraft tail mounted fan assembly
EP3321186A1 (en) * 2016-11-14 2018-05-16 Airbus Operations GmbH Aircraft
GB2556110B (en) * 2016-11-21 2020-04-01 Dyson Technology Ltd Compressor blade surface patterning
US10823056B2 (en) * 2016-12-07 2020-11-03 Raytheon Technologies Corporation Boundary layer excitation aft fan gas turbine engine
US10538335B2 (en) * 2016-12-19 2020-01-21 The Boeing Company Boundary layer ingestion integration into aft fuselage
US10793281B2 (en) 2017-02-10 2020-10-06 General Electric Company Propulsion system for an aircraft
US11149578B2 (en) 2017-02-10 2021-10-19 General Electric Company Propulsion system for an aircraft
US10822103B2 (en) 2017-02-10 2020-11-03 General Electric Company Propulsor assembly for an aircraft
US10137981B2 (en) 2017-03-31 2018-11-27 General Electric Company Electric propulsion system for an aircraft
US10723470B2 (en) * 2017-06-12 2020-07-28 Raytheon Technologies Corporation Aft fan counter-rotating turbine engine
US10762726B2 (en) 2017-06-13 2020-09-01 General Electric Company Hybrid-electric propulsion system for an aircraft
US10822101B2 (en) * 2017-07-21 2020-11-03 General Electric Company Vertical takeoff and landing aircraft having a forward thrust propulsor
US11111029B2 (en) * 2017-07-28 2021-09-07 The Boeing Company System and method for operating a boundary layer ingestion fan
US11053888B2 (en) * 2017-11-01 2021-07-06 The Boeing Company Fan cowl with a serrated trailing edge providing attached flow in reverse thrust mode
US10814955B2 (en) 2018-02-07 2020-10-27 General Electric Company Aircraft having an AFT engine
CN108263620B (zh) * 2018-03-14 2024-06-21 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所 一种飞行器用电驱动对转风扇推进器
US10759545B2 (en) 2018-06-19 2020-09-01 Raytheon Technologies Corporation Hybrid electric aircraft system with distributed propulsion
US10906657B2 (en) * 2018-06-19 2021-02-02 Raytheon Technologies Corporation Aircraft system with distributed propulsion
FR3083525B1 (fr) * 2018-07-04 2020-07-10 Safran Aircraft Engines Systeme propulsif d'aeronef et aeronef propulse par un tel systeme propulsif integre a l'arriere d'un fuselage de l'aeronef
US11156128B2 (en) 2018-08-22 2021-10-26 General Electric Company Embedded electric machine
US11097849B2 (en) 2018-09-10 2021-08-24 General Electric Company Aircraft having an aft engine
RU2716643C1 (ru) * 2019-02-07 2020-03-13 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева-КАИ" (КНИТУ-КАИ) Авиационная силовая установка
FR3116511A1 (fr) 2020-11-25 2022-05-27 Safran Ensemble propulsif comprenant deux hélices contrarotatives
CN113443124B (zh) * 2021-07-20 2022-08-19 北京理工大学 采用两级大小叶片的边界层吸入式推进器
CN114233515B (zh) * 2021-12-16 2023-10-03 浙江云途飞行器技术有限公司 一种具有降噪功能的风扇发动机
US11964772B2 (en) * 2022-01-28 2024-04-23 Rtx Corporation Boundary layer ducted fan propulsion system

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1339141A (fr) * 1962-11-06 1963-10-04 Messerschmitt Ag Disposition de propulseurs à réaction à l'extrémité du fuselage d'un avion
US4474345A (en) * 1982-07-30 1984-10-02 Ltv Aerospace And Defence Company Tandem fan series flow VSTOL propulsion system
WO1994001735A1 (en) * 1992-07-07 1994-01-20 The Dee Howard Company S-duct for a turbo-jet aircraft engine
RU4109U1 (ru) * 1996-12-10 1997-05-16 Акционерное общество открытого типа "ОКБ Сухого" Многоцелевой высокоманевренный сверхзвуковой самолет, его агрегаты планера, оборудование и системы
RU2094307C1 (ru) * 1993-03-27 1997-10-27 Даймлер-Бенц Эйроспейс АГ Транспортный самолет с затупленной хвостовой частью фюзеляжа
RU2297951C1 (ru) * 2005-08-31 2007-04-27 Сустин Иван Филимонович Самолет с плоским фюзеляжем

Family Cites Families (56)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1506089A (en) * 1919-12-06 1924-08-26 Karl R Schuster Concrete mixer and conveyer
FR875647A (fr) * 1939-03-20 1942-09-29 Dornier Werke Gmbh Avion multimoteur
US2504422A (en) * 1946-04-25 1950-04-18 Lockheed Aircraft Corp Aircraft engine and fuselage arrangement
US2571586A (en) * 1946-05-24 1951-10-16 Engineering & Res Corp Aircraft of the reaction propulsion type
GB625802A (en) * 1946-09-26 1949-07-04 Westinghouse Electric Int Co Improvements in or relating to gas turbine apparatus
US2665083A (en) * 1950-01-31 1954-01-05 Willard R Custer Jet-propelled channel aircraft
US2907536A (en) * 1950-10-04 1959-10-06 Helmut Ph G A R Von Zborowski Annular wing flying machine and method of flying same
US2971724A (en) * 1952-02-19 1961-02-14 Helmut Ph G A R Von Zborowski Annular wing flying machines
US2812912A (en) * 1953-08-06 1957-11-12 Northrop Aircraft Inc Inclined engine installation for jet aircraft
US2918229A (en) * 1957-04-22 1959-12-22 Collins Radio Co Ducted aircraft with fore elevators
US3041016A (en) * 1958-10-14 1962-06-26 English Electric Co Ltd Arrangement of jet propulsion engines and undercarriages in aircraft
GB954365A (en) 1959-06-27 1964-04-08 Svenska Aeroplan Ab Jet propulsion engine power plant installation for aircraft
US3060685A (en) * 1959-09-17 1962-10-30 Hamburger Flugzeugbau Gmbh Multiple engine jet-propulsion drive and thrust reverser for aircraft
US3113636A (en) * 1959-10-09 1963-12-10 Rolls Royce Jet noise silencing appartus for an aircraft
US3107883A (en) * 1959-12-23 1963-10-22 Bolkow Entwicklungen Kg Flying body construction
US3153907A (en) * 1960-10-15 1964-10-27 Rolls Royce Power plant for driving fluid impeller means
US3099425A (en) * 1960-12-16 1963-07-30 Hamburger Flugzeugbau Gmbh Jet propulsion system
US3117748A (en) * 1961-04-20 1964-01-14 Gen Electric Tip-turbine ducted fan powered aircraft
US3109610A (en) * 1962-09-12 1963-11-05 Boeing Co Combined aircraft air intake scoop, foreign material ingestion inhibitor, and aerodynamic flap
GB1041048A (en) * 1962-09-25 1966-09-01 Vickers Armstrongs Aircraft Improvements in aircraft having jet-propulsion power-plants
US3194516A (en) * 1962-10-22 1965-07-13 Messerschmitt Ag Arrangement for jet engines at the tail end of aircraft
GB974384A (en) * 1962-10-29 1964-11-04 Messerschmitt Ag An arrangement of turbo jet engines at the tail end of an aircraft
GB1107011A (en) * 1963-09-23 1968-03-20 Hawker Siddeley Aviation Ltd Improvements in or relating to aircraft
US3286470A (en) * 1963-11-14 1966-11-22 Gen Electric Tip-turbine fan with thrust reverser
GB1080326A (en) * 1964-09-24 1967-08-23 English Electric Co Ltd Improvements in or relating to turbine installations
DE1506089C3 (de) * 1966-10-07 1974-06-20 Rhein-Flugzeugbau Gmbh, 4050 Moenchengladbach Flugzeug, insbesondere Segelflugzeug mit einer ummantelten Luftschraube
GB1212875A (en) * 1967-12-21 1970-11-18 Rolls Royce Aircraft
GB1283042A (en) * 1968-08-01 1972-07-26 Rolls Royce Improvements relating to aircraft
US3563500A (en) * 1968-10-21 1971-02-16 Hans Otto Fischer Airplane, in particular glider with propeller auxiliary drive
DE1906157A1 (de) * 1969-02-07 1970-08-13 Messerschmitt Boelkow Blohm Zusatzlufteinlassanordnung fuer die Triebwerke von Luft- und Raumfahrzeugen
US3582022A (en) * 1969-03-26 1971-06-01 Ralph R Robinson Rotating-wing aircraft
DE2119288A1 (de) * 1971-04-21 1972-11-16 Rhein-Flugzeugbau GmbH, 4050 Mönchengladbach Flugzeug mit zentralem Schub
GB1480340A (en) * 1973-07-30 1977-07-20 Hawker Siddeley Aviation Ltd Aircraft
US4371133A (en) * 1979-05-01 1983-02-01 Edgley Aircraft Limited Ducted propeller aircraft
DE3219159A1 (de) * 1982-05-21 1983-11-24 Dornier Gmbh Anordnung von mit propellern arbeitenden antriebsanlagen an luftfahrzeugen
US5079916A (en) * 1982-11-01 1992-01-14 General Electric Company Counter rotation power turbine
GB2192237B (en) 1986-07-02 1990-05-16 Rolls Royce Plc Gas turbine engine power turbine
US4860537A (en) * 1986-08-29 1989-08-29 Brandt, Inc. High bypass ratio counterrotating gearless front fan engine
IL84671A0 (en) * 1986-12-03 1988-05-31 Short Brothers Plc Aircraft propulsion system
US4976102A (en) * 1988-05-09 1990-12-11 General Electric Company Unducted, counterrotating gearless front fan engine
US5114097A (en) * 1991-04-29 1992-05-19 Williams International Corporation Aircraft
US5529263A (en) * 1992-10-21 1996-06-25 The Boeing Company Supersonic airplane with subsonic boost engine means and method of operating the same
US5855340A (en) * 1994-04-11 1999-01-05 Bacon; Richard J. 3X multi-engine jet configuration and method of operation
US5957405A (en) * 1997-07-21 1999-09-28 Williams International Co., L.L.C. Twin engine aircraft
US6199795B1 (en) * 1997-07-21 2001-03-13 Samuel B. Williams Twin engine aircraft
US6612522B1 (en) * 1998-03-17 2003-09-02 Starcraft Boosters, Inc. Flyback booster with removable rocket propulsion module
US6161374A (en) * 1999-11-01 2000-12-19 Sverdlin; Anatoly Transportation propulsion system
US6575406B2 (en) * 2001-01-19 2003-06-10 The Boeing Company Integrated and/or modular high-speed aircraft
US7407133B2 (en) * 2001-07-24 2008-08-05 3X Jet Aircraft Company Using imbalanced thrust in a multi-engine jet aircraft
ITMI20012170A1 (it) * 2001-10-18 2003-04-18 Aermacchi S P A Configurazione velivolo a prestazioni aerodinamiche migliorate
FR2891242B1 (fr) * 2005-09-23 2007-10-26 Airbus France Sas Turboreacteur pour aeronef, aeronef muni d'un tel turboreacteur, et procede de montage d'un tel turboreacteur sur un aeronef
GB0707512D0 (en) * 2007-04-18 2007-05-30 Go Science Ltd Annular airborne vehicle
FR2928135B1 (fr) * 2008-02-29 2010-09-03 Airbus France Systeme de propulsion arriere d'avion a entrees d'air laterales escamotables et avion comportant un tel systeme.
FR2931799B1 (fr) * 2008-05-30 2010-12-24 Airbus France Avion a reacteurs arrieres.
FR2937952B1 (fr) * 2008-10-30 2010-12-17 Snecma Avion a moteurs partiellement encastres dans le fuselage
GB201017303D0 (en) * 2010-10-14 2010-11-24 Rolls Royce Plc Support structure

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1339141A (fr) * 1962-11-06 1963-10-04 Messerschmitt Ag Disposition de propulseurs à réaction à l'extrémité du fuselage d'un avion
US4474345A (en) * 1982-07-30 1984-10-02 Ltv Aerospace And Defence Company Tandem fan series flow VSTOL propulsion system
WO1994001735A1 (en) * 1992-07-07 1994-01-20 The Dee Howard Company S-duct for a turbo-jet aircraft engine
RU2094307C1 (ru) * 1993-03-27 1997-10-27 Даймлер-Бенц Эйроспейс АГ Транспортный самолет с затупленной хвостовой частью фюзеляжа
RU4109U1 (ru) * 1996-12-10 1997-05-16 Акционерное общество открытого типа "ОКБ Сухого" Многоцелевой высокоманевренный сверхзвуковой самолет, его агрегаты планера, оборудование и системы
RU2297951C1 (ru) * 2005-08-31 2007-04-27 Сустин Иван Филимонович Самолет с плоским фюзеляжем

Also Published As

Publication number Publication date
US10435163B2 (en) 2019-10-08
RU2015121692A (ru) 2017-01-10
JP6290911B2 (ja) 2018-03-07
FR2997681B1 (fr) 2015-05-15
CN104781143B (zh) 2017-09-01
BR112015009878B1 (pt) 2020-12-22
EP2917108A1 (fr) 2015-09-16
WO2014072615A1 (fr) 2014-05-15
CA2890274A1 (fr) 2014-05-15
US20150291285A1 (en) 2015-10-15
BR112015009878A2 (pt) 2017-07-11
EP2917108B1 (fr) 2016-07-06
CN104781143A (zh) 2015-07-15
CA2890274C (fr) 2019-10-22
FR2997681A1 (fr) 2014-05-09
JP2016505434A (ja) 2016-02-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2641955C2 (ru) Летательный аппарат с турбореактивным двигателем с вентиляторами противоположного вращения
US11988099B2 (en) Unducted thrust producing system architecture
US10633101B2 (en) Assembly for aircraft comprising engines with boundary layer ingestion propulsion
US9845159B2 (en) Conjoined reverse core flow engine arrangement
US8256709B2 (en) Aircraft with tail propeller-engine layout
CN107848629B (zh) 在机身后部上包括具有风扇的推进组件的飞机
US9567062B2 (en) Box wing with angled gas turbine engine cores
CA2823153C (en) Aircraft and gas turbine engine
US10967980B2 (en) Turbine engine propelled airplane having an acoustic baffle
US9644537B2 (en) Free stream intake with particle separator for reverse core engine
US10830129B2 (en) Transverse-mounted power turbine drive system
JP2016211576A (ja) アンダクテッドファンガスタービンのためのロータブレードとステータベーン間の没入コア流入口
US9057329B2 (en) Turboprop engine systems with noise reducing inlet assemblies
US10001063B2 (en) Angled core gas turbine engine mounting
US20180209380A1 (en) Aircraft comprising two contra-rotating fans to the rear of the fuselage, with spacing of the blades of the downstream fan
RU2522208C1 (ru) Пилон газотурбинного двигателя в сборе и система газотурбинного двигателя
RU196303U1 (ru) Воздушный движитель черногорова
RU2567914C2 (ru) Самолёт с газотурбинной силовой установкой, содержащей вихревые эжекторные движители
RU2361779C1 (ru) Силовая установка с отбором пограничного слоя фюзеляжа

Legal Events

Date Code Title Description
PD4A Correction of name of patent owner