RU2683913C1 - Самолет - Google Patents
Самолет Download PDFInfo
- Publication number
- RU2683913C1 RU2683913C1 RU2018121597A RU2018121597A RU2683913C1 RU 2683913 C1 RU2683913 C1 RU 2683913C1 RU 2018121597 A RU2018121597 A RU 2018121597A RU 2018121597 A RU2018121597 A RU 2018121597A RU 2683913 C1 RU2683913 C1 RU 2683913C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- aircraft
- fabric
- cloth
- cover
- screws
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D17/00—Parachutes
- B64D17/80—Parachutes in association with aircraft, e.g. for braking thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D25/00—Emergency apparatus or devices, not otherwise provided for
- B64D25/08—Ejecting or escaping means
- B64D25/12—Ejectable capsules
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям спасательных систем воздушных судов. Самолет содержит двигатели, крылья, фюзеляж, состоящий из обшивки, прикрепленной к стрингерам и шпангоутам. На обшивке (3) расположена сложенная слоями ткань (7). Края ткани (7) имеют стропы (8), прикрепленные к обшивке (3). На ткани (7) расположен кожух (9). Кожух прижат к обшивке винтами (11), которые завернуты в выступы (10). При неисправности двигателя отворачиваются винты (11), первый шест 13 поднимает кожух (9) и сбрасывает его с самолета. Пассажиры вставляют во вторые муфты (14) третьи шесты и поднимают их. Ткань (7) поднимается высоко над самолетом и под действием воздуха полностью растягивается, образуя парашют, который плавно опускает самолет на землю. Обеспечивается повышение безопасности полетов. 4 ил.
Description
Изобретение относится к авиации и может использоваться в самолетах при аварии в полете.
Известен самолет, имеющий двигатели, крылья и фюзеляж, состоящий из обшивки, расположенной на стрингерах и шпангоутах (В.Б. Шавров. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950. Москва. 1994, стр. 339-403).
Однако этот самолет при неисправности двигателя резко падает на землю и разбивается.
Техническим результатом изобретения является плавное опускание самолета на землю при неисправности двигателя.
Указанный технический результат достигается тем, что самолет имеет двигатели, крылья и фюзеляж, состоящий из обшивки, расположенной на стрингерах и шпангоутах при том, что в верхней части фюзеляжа между имеющей отверстия обшивкой и, прикрепленным к ней винтами, кожухом расположена, сложенная слоями, ткань, края которой имеют стропы, прикрепленные к обшивке, а в салоне самолета расположены шесты с соединительными муфтами.
На фиг. 1 изображен самолет вид сбоку, разрез.
На фиг. 2 изображен самолет вид сзади, разрез.
На фиг. 3 изображен самолет с парашютом вид сбоку, разрез.
На фиг. 4 изображен самолет с парашютом вид сзади, разрез.
Самолет имеет двигатели, крылья и фюзеляж. Фюзеляж состоит из стрингеров 1 и шпангоутов 2. На стрингерах 1 расположена обшивка 3. Обшивка 3 в верхней части фюзеляжа имеет отверстия 4. К отверстиям 4 герметично прикреплены патрубки 5. Патрубки 5 прикреплены также к стрингерам 1 и имеют герметические крышки 6. На обшивке 3 на отверстиях 4 расположена, сложенная слоями, ткань 7. Края ткани 7 имеют стропы 8, прикрепленные к обшивке. На ткани 7 расположен кожух 9, имеющий выступы 10. Кожух 9 прижат к обшивке винтами 11, которые завернуты в выступы 10. На полу 12 салона самолета расположены шесты 13 и соединительные муфты 14. Диаметр муфты меньше диаметра отверстия 4.
Полет на самолете предложенной конструкции происходит следующим образом. При неисправности двигателя пассажиры отворачивают винты 11 и снимают крышки 6 с патрубков 5. Затем в боковой патрубок 5 они вставляют шест 13 и поднимают его. Шест проходит отверстие 4 и упирается в кожух 9. Кожух отрывается от обшивки 3 и ткани 7. Затем пассажиры вставляют в шест муфту 14. В муфту они выставляют второй шест и поднимают его. Муфта 14 проходит через отверстие 4. Первый шест, поднимая кожух выше, сбрасывает его с самолета. Потом пассажиры опускают шесты 13 на пол 12 салона. Затем пассажиры вставляют шесты в средние патрубки 5 и поднимают их. Потом они вставляют в шесты муфты. В муфты они вставляют вторые шесты и поднимают их. Ткань 7 поднимается над самолетом. Пассажиры вставляют вторые муфты во вторые шесты. В эти муфты они вставляют третьи шесты и поднимают их. Ткань 7 поднимается высоко над самолетом и растягивается. Верхние слои ткани скатываются с ее нижних слоев. Под действием воздуха ткань полностью растягивается, образуя парашют. Шесты опускаются, вынимаются из муфт и ложатся на пол салона. Парашют большой площади плавно опускает самолет на землю.
Применение самолета предложенной конструкции позволит получить следующий технико-экономический эффект. Так при резком падении самолета известной конструкции на землю, погибнут пассажиры, пилоты, а также жители разрушенного здания. Это принесет невосполнимый ущерб государству. Полет на самолете предложенной конструкции позволит избежать гибели людей и предотвратить невосполнимый ущерб государству.
Claims (1)
- Самолет, имеющий двигатели, крылья и фюзеляж, состоящий из обшивки, расположенной на стрингерах и шпангоутах, отличающийся тем, что в верхней части фюзеляжа между имеющей отверстия обшивкой и прикрепленным к ней винтами кожухом расположена сложенная слоями ткань, края которой имеют стропы, прикрепленные к обшивке, а в салоне самолета расположены шесты с соединительными муфтами.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018121597A RU2683913C1 (ru) | 2018-06-13 | 2018-06-13 | Самолет |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018121597A RU2683913C1 (ru) | 2018-06-13 | 2018-06-13 | Самолет |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2683913C1 true RU2683913C1 (ru) | 2019-04-02 |
Family
ID=66090100
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018121597A RU2683913C1 (ru) | 2018-06-13 | 2018-06-13 | Самолет |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2683913C1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2021164C1 (ru) * | 1990-05-14 | 1994-10-15 | Евгений Евгеньевич Цыганков | Аэробус "люси" |
RU2176209C1 (ru) * | 2000-03-22 | 2001-11-27 | Халидов Гамид Юсупович | Самолет |
US6682017B1 (en) * | 2000-03-31 | 2004-01-27 | Pavlos Giannakopoulos | Aircraft with a detachable passenger escape cabin and an aircraft with airbags |
US20110233341A1 (en) * | 2010-03-26 | 2011-09-29 | Monteforte Michael A | Hybrid emergency ejection system |
RU2483975C1 (ru) * | 2012-02-27 | 2013-06-10 | Михаил Сергеевич Беллавин | Самолет |
-
2018
- 2018-06-13 RU RU2018121597A patent/RU2683913C1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2021164C1 (ru) * | 1990-05-14 | 1994-10-15 | Евгений Евгеньевич Цыганков | Аэробус "люси" |
RU2176209C1 (ru) * | 2000-03-22 | 2001-11-27 | Халидов Гамид Юсупович | Самолет |
US6682017B1 (en) * | 2000-03-31 | 2004-01-27 | Pavlos Giannakopoulos | Aircraft with a detachable passenger escape cabin and an aircraft with airbags |
US20110233341A1 (en) * | 2010-03-26 | 2011-09-29 | Monteforte Michael A | Hybrid emergency ejection system |
RU2483975C1 (ru) * | 2012-02-27 | 2013-06-10 | Михаил Сергеевич Беллавин | Самолет |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5568903A (en) | Plane saddle for a safety airplane | |
CN105966612B (zh) | 变姿态垂直起落无人机 | |
US10005559B2 (en) | Crash-resistant aircraft and crash-resistant control method | |
RU2683913C1 (ru) | Самолет | |
WO2010127562A3 (zh) | 客舱可逃逸飞机 | |
RU2483975C1 (ru) | Самолет | |
KR20120048807A (ko) | 소형 항공기 및 초경량 항공기용 비상 착륙 장치 | |
CN206068176U (zh) | 一种固定翼航测无人机的舱体布置结构 | |
CN203428026U (zh) | 一种小型涵道式飞行器 | |
ES2420229B1 (es) | Biaeronave de pasajeros con capacidad de despegue y aterrizaje entre sí y con sistemas de seguridad y salvamento operativos en vuelo. | |
RU2336198C1 (ru) | Самолет | |
RU2657649C1 (ru) | Самолет | |
RU2799956C1 (ru) | Самолет | |
US20160194080A1 (en) | Tethercraft | |
RU186459U1 (ru) | 1 безопасный самолёт фокина | |
CN105882957A (zh) | 舰载垂直升降无人攻击机 | |
RU167275U1 (ru) | Летательный аппарат | |
RU91972U1 (ru) | Система спасения экипажа летательного аппарата | |
RU2667836C1 (ru) | Самолет | |
RU2722524C1 (ru) | Вертолёт | |
EP3235721A1 (en) | System and method of suppressing an unexpected combustion event | |
RU2733674C1 (ru) | Самолет и его взлетно-посадочная полоса | |
RU2200687C2 (ru) | Улавливающее устройство | |
RU168888U1 (ru) | Летательный аппарат | |
DE202019001668U1 (de) | Flugzeug mit Fallschirmtechnik |