RU2778946C1 - Самолет и его взлетно-посадочная полоса - Google Patents
Самолет и его взлетно-посадочная полоса Download PDFInfo
- Publication number
- RU2778946C1 RU2778946C1 RU2022101071A RU2022101071A RU2778946C1 RU 2778946 C1 RU2778946 C1 RU 2778946C1 RU 2022101071 A RU2022101071 A RU 2022101071A RU 2022101071 A RU2022101071 A RU 2022101071A RU 2778946 C1 RU2778946 C1 RU 2778946C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- aircraft
- runway
- attached
- fuselage
- cables
- Prior art date
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 13
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 13
- 239000011150 reinforced concrete Substances 0.000 claims abstract description 11
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims abstract description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000002965 rope Substances 0.000 description 1
Images
Abstract
Изобретение относится к авиации. Самолет имеет фюзеляж (1), к низу которого прикреплено шасси (4), турбореактивный двигатель и крылья (3). К низу фюзеляжа (1) к его концам прикреплены два троса (5), имеющие на концах стальные шарики (6). Взлетно-посадочная полоса имеет железобетонное покрытие и длину 500-2000 километров. В железобетонном покрытии к стальной арматуре прикреплены планки, на которых закреплены полками два ряда швеллеров (9) на расстоянии друг от друга, меньшем, чем диаметр стальных шариков (6), прикрепленных тросами (5) к фюзеляжу (1) самолета. Достигается упрощение конструкций самолета и взлетно-посадочной полосы. 2 н.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к авиации.
Известен самолет, летящий над землей на высоте нескольких дециметров. Самолет имеет фюзеляж, к низу которого прикреплено шасси, турбореактивный двигатель и крылья (патент RU №2733674).
Известна взлетно-посадочная полоса, обеспечивающая полет самолета на высоте нескольких дециметров. Взлетно-посадочная полоса имеет железобетонное покрытие и длину 500-2000 километров (патент RU №2733674).
Однако этот самолет имеет сложную конструкцию, так как к верху его фюзеляжа прикреплено дополнительное шасси.
Техническим результатом изобретения является упрощение конструкции самолета.
Указанный технический результат достигается тем, что самолет имеет фюзеляж, к низу которого прикреплено шасси, турбореактивный двигатель и крылья при том, что к низу фюзеляжа к его концам прикреплены два троса, имеющие на концах стальные шарики.
Однако эта взлетно-посадочная полоса имеет сложную конструкцию, так как имеет стойки, скрепленные планками.
Техническим результатом изобретения является упрощение конструкции взлетно-посадочной полосы.
Указанный технический результат достигается тем, что взлетно-посадочная полоса имеет железобетонное покрытие и длину 500-2000 километров при том, что в железобетонном покрытии к стальной арматуре прикреплены планки, на которых закреплены полками два ряда швеллеров на расстоянии друг от друга меньше, чем диаметр стальных шариков, прикрепленных тросами к фюзеляжу самолета.
На фигуре 1 изображены самолет и его взлетно-посадочная полоса, вид сзади, разрез.
На фигуре 2 изображены самолет и его взлетно-посадочная полоса, вид сбоку, разрез.
Самолет имеет фюзеляж 1, турбореактивный двигатель 2, крылья 3. К низу фюзеляжа 1 прикреплено шасси 4. К низу фюзеляжа к его концам прикреплены два троса 5, имеющие на концах стальные шарики 6.
Взлетно-посадочная полоса имеет следующую конструкцию. В железобетонном покрытии 7 к стальной арматуре прикреплены планки 8. На планках 8 закреплены полками два ряда швеллеров 9 на расстоянии друг от друга меньше, чем диаметр стальных шариков 6, прикрепленных к фюзеляжу 1 самолета. Взлетно-посадочная полоса имеет длину 500-2000 километров.
Полет самолета на взлетно-посадочной полосе происходит следующим образом. Самолет подвозится тягачом на взлетно-посадочную полосу. Летчик заталкивает сначала один стальной шарик 6 в отверстие между швеллерами 9. Потом туда же он заталкивает второй шарик. Затем летчик запускает турбореактивный двигатель 2. Самолет набирает скорость. Колеса шасси 4 отрываются от железобетонного покрытия 7. Троса 5 тянутся за самолетом, а шарики 6 двигаются вдоль швеллеров 9. Когда самолет начинает подниматься, то троса 5 натягиваются. Шарики 6 упираются в верхние полки швеллеров. Они не дают самолету подниматься выше чем длина тросов. Троса 5 не дают самолету уйти в сторону от взлетно-посадочной полосы. Самолет летит со скоростью 500-700 км/ч. Колеса шасси 4 пролетают над землей на высоте нескольких дециметров. При подлете к аэродрому летчик уменьшает подачу топлива в камеру сгорания турбореактивного двигателя. Самолет опускается. Колеса шасси 4 едут по железобетонному покрытию. После выхода из взлетно-посадочной полосы летчик останавливает самолет. При неисправности турбореактивного двигателя во время полета самолет опускается на железобетонное покрытие и останавливается. Пассажиры выходят из самолета. Самолет вытаскивается из взлетно-посадочной полосы, его турбореактивный двигатель ремонтируется. Пассажиры летят дальше на другом самолете.
Использование самолета и его взлетно-посадочной полосы предложенной конструкции позволит получить следующий технико-экономический эффект. Известные самолет и его взлетно-посадочная полоса имеют сложную конструкцию. Их производство требует больших затрат. Также взлетно-посадочная полоса имеет большую высоту. Она перегораживает проход людями и проезд транспорту. Самолет и его взлетно-посадочная полоса предложенной конструкции имеют простое устройство. Их производство не требует больших затрат. Взлетно-посадочная полоса не мешает проходу людей и проезду транспорту. Самолет предложенной конструкции может летать при любой погоде. Он не разбивается при неисправности в полете его двигателя. Люди не гибнут. Это предотвратит невосполнимый ущерб государству.
Claims (2)
1. Самолет, имеющий фюзеляж, к низу которого прикреплено шасси, турбореактивный двигатель и крылья, отличающийся тем, что к низу фюзеляжа к его концам прикреплены два троса, имеющие на концах стальные шарики.
2. Взлетно-посадочная полоса, имеющая железобетонное покрытие и длину 500-2000 километров, отличающаяся тем, что в железобетонном покрытии к стальной арматуре прикреплены планки, на которых закреплены полками два ряда швеллеров на расстоянии друг от друга, меньшем, чем диаметр стальных шариков, прикрепленных тросами к фюзеляжу самолета.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2778946C1 true RU2778946C1 (ru) | 2022-08-29 |
Family
ID=
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU709434A1 (ru) * | 1978-07-11 | 1980-01-15 | Всесоюзный Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт По Трубопроводным Контейнерным Системам | Транспортна система с аэродинамической подвеской |
| JP2673512B2 (ja) * | 1987-03-31 | 1997-11-05 | 泰昭 小濱 | 飛行車両装置 |
| JP2000052974A (ja) * | 1998-08-04 | 2000-02-22 | Honda Kogyo Kk | トンネル内飛行体及びそれを用いた高速輸送システム |
| RU2153430C1 (ru) * | 1999-12-29 | 2000-07-27 | Государственное предприятие "Московский институт теплотехники" | Эстакадная транспортная система |
| RU115726U1 (ru) * | 2011-10-18 | 2012-05-10 | Андрей Юрьевич Шатин | Транспортная система |
| RU2733674C1 (ru) * | 2019-11-13 | 2020-10-06 | Михаил Сергеевич Беллавин | Самолет и его взлетно-посадочная полоса |
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU709434A1 (ru) * | 1978-07-11 | 1980-01-15 | Всесоюзный Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт По Трубопроводным Контейнерным Системам | Транспортна система с аэродинамической подвеской |
| JP2673512B2 (ja) * | 1987-03-31 | 1997-11-05 | 泰昭 小濱 | 飛行車両装置 |
| JP2000052974A (ja) * | 1998-08-04 | 2000-02-22 | Honda Kogyo Kk | トンネル内飛行体及びそれを用いた高速輸送システム |
| RU2153430C1 (ru) * | 1999-12-29 | 2000-07-27 | Государственное предприятие "Московский институт теплотехники" | Эстакадная транспортная система |
| RU115726U1 (ru) * | 2011-10-18 | 2012-05-10 | Андрей Юрьевич Шатин | Транспортная система |
| RU2733674C1 (ru) * | 2019-11-13 | 2020-10-06 | Михаил Сергеевич Беллавин | Самолет и его взлетно-посадочная полоса |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1173157A (zh) | 形状像滑翔机并由普通飞机拖航到发射高度的航天器运载工具 | |
| US20210171189A1 (en) | High-speed take-off and landing anti-falling airplane | |
| RU2778946C1 (ru) | Самолет и его взлетно-посадочная полоса | |
| EP2799335B1 (en) | A modular aircraft | |
| JP7112141B2 (ja) | 変角型揚力調節方式の翼を装着した第３世代航空機 | |
| US1706065A (en) | Airplane-launching gear | |
| US1925139A (en) | Method of and apparatus for airplanes | |
| DE10309436A1 (de) | Fluggerät zum Transport von Personen und/oder Gütern und System zur Abfertigung solcher Fluggeräte | |
| CN101152906A (zh) | 飞机、飞机跑道及载机车 | |
| RU2317220C1 (ru) | Способ создания системы сил летательного аппарата и летательный аппарат - наземно-воздушная амфибия для его осуществления | |
| RU2336203C2 (ru) | Система спасения самолета /варианты/ | |
| US3554470A (en) | Airport | |
| WO2018127603A1 (de) | Hybrides transportträgersystem | |
| RU2733674C1 (ru) | Самолет и его взлетно-посадочная полоса | |
| KR20170086187A (ko) | 항공기의 조류충돌 방지 장치 | |
| RU2247059C2 (ru) | Способ взлета самолетов | |
| CN106553763A (zh) | 伸缩式阻拦索 | |
| RU2752838C1 (ru) | Аэродром | |
| US20220340301A1 (en) | Novel airport capable of saving energy and resources and improving take-off and landing safety of airplane | |
| RU2297951C1 (ru) | Самолет с плоским фюзеляжем | |
| Bottomley | The tandem-wing concept applied to modern transports | |
| US11708149B2 (en) | Aircraft spare landing gear | |
| CN220535945U (zh) | 飞行器系统 | |
| RU2184055C2 (ru) | Взлетно-посадочная полоса | |
| DE102008045972A1 (de) | Fluggerät |