CN106553763A - 伸缩式阻拦索 - Google Patents

Abstract

伸缩式阻拦索。其特征在于：阻拦索与伸缩体用折叠式组合。阻拦索在甲板之上，由支撑架和人字形支撑器组成四道一定高度的阻拦坎。伸缩体在甲板之下。阻拦索的两端各连着一个伸缩体。伸缩体由若干个大、小不同，轻、重不同的金属块和若干个宝塔型弹簧间隔用软钢丝绳串连组成。伸缩体的底部是硬质橡胶板，金属块两侧上附有滚珠轴承，回归位的拉绳与电动机是连着的，使其构成一个整体。安装在甲板下面的顶部。有益效果是：只要战机在着舰时机尾钩挂着四道阻拦索中任何一道向前行，甲板下面的伸缩体就会快速收缩，当战机前进的重力与伸缩体的阻力相等时战机就会被制动。

Description

伸缩式阻拦索

技术领域

本发明涉及一种伸缩式阻拦索。

背景技术

阻拦索是航空母舰上必不可少的装置，是实现战机着舰时，要在短短2-3秒钟内使战机在时速300公里的情况下，实现快速减速到零的关键设施，并使战机滑行距离不超过百米，现有阻拦索是硕大而又庞杂的系统工程，它涉及机械、电气、液压等诸多高新技术，目前只有美、俄两国掌握甲板阻拦索的生产技术，现今的阻拦索结构复杂、潜在的缺陷较多，反而增加了许多不安全的因素，例如美国的阻拦索结构复杂，结果多次出事故，阻拦索变成了夺命索，急需一种结构简单，成本低，易制造，易操作，安全可靠的阻拦索来满足现代军事的需求。

发明内容

本发明的目的就在于解决上述问题，而提供一种结构简单，成本低，易制造，易操作，安全可靠的以下技术方案：

一种伸缩式阻拦索。其特征在于：阻拦索与伸缩体用折叠式组合。阻拦索在甲板之上(如图1)，伸缩体在甲板之下(如图2)。阻拦索的两端各连着一个伸缩体。阻拦索在甲板上由支撑架和人字形支撑器组成四道一定高度的阻拦坎。伸缩体由若干个大、小不同，轻、重不同的金属块和若干个宝塔型弹簧间隔，用软钢丝绳串连组成。伸缩体的底部是硬质橡胶板，金属块上附有滚珠轴承，回归位拉绳和拉回归位拉绳的电动机。

本发明的有益效果是：结构简单、容易制造、成本低廉、容易操作、安全可靠。只要战机尾钩挂着任何一道阻拦索向前行，伸缩体就会快速收缩，当战机前进的重力与伸缩体的阻力相等时战机就会被制动。全过程在2-3秒以内达到设计目的。

附图说明

下面结合附图对本发明进一步说明，但不作为对本发明的限制。

图1是本发明在甲板上面部分的结构示意图。

图2是本发明在甲板下面部分的结构示意图。

图3是伸缩示阻拦索的横断面的结构示意图。

图4是测试方法示意图之一。

图5是测试方法示意图之二。

图6是测试方法示意图之三。

图7是战机着舰时尾钩挂在阻拦索的中间点时的示意图。

图8是战机着舰时战机尾钩挂在阻拦索中间点时甲板下面部分的势图。

图9是战机着舰时战机尾钩挂在阻拦索偏离中间点时甲板上方部分的示意图。

图10是战机着舰时战机尾钩挂在阻拦索偏离中间点时甲板下方部分的态势图。

图11是阻拦索不用时把它放在收藏内后的势态图。

具体实施方式

如图1，图2所示，本发明由阻拦索和伸缩体两部分组成。阻拦索在甲板上面；伸缩体在甲板下面。先说甲板上的设置图，图中1和2为阻拦索穿越甲板的孔。3和4为阻拦索经过的衮轮5为下穿上来的两条阻拦索的下半部分。6为阻拦索的上半部分数量为四条。7为阻拦索的中间点。8、9、10、15为四条阻拦索，11为人字型的支撑器，是用软纲丝与12和18相连的，战机飞过时可能倒在两边，战机过后应尽快拾回来摆在原处，供下一次使用。当阻拦索不用时，可收起来叠放，尽量少占舰面空间。12和16为阻拦索的支撑架。它的背后既有支撑杆撑着，又有拉簧拉着，使17和18持直立壮态。当战机飞过时挂着阻拦索前行时12和18会相向倒下，当阻拦索过去后，由於背后拉簧的作用和支撑架与甲板连接处的弹簧的反弹作用，支撑架会自动复位。甲板上的士兵把阻拦索挂在支架上，这时甲板下的伸缩体启动图2中的15，把伸缩体拖回原位，就可以迎接接第二架战机的到来。这个支撑架平不用可以倒下去与甲板持平。

图2是在甲板下面的伸缩体。图中1是阻拦索一端的固定在第一块金属块的环，它经过8、12导向轮后再向上穿越，经过图1中的3导向轮后与图1中的6连接后折返回到甲板下经过10导向轮到图中的2处连接固定。图中11为金属块，每个金属块的下端必须磨成园形，它在与橡胶板摩擦时才不会划伤橡胶板。9是一块硬质橡胶板。它有两个作用，一是产生一定阻力，二是防止金属块移动时与底板(钢板)磨擦产生火花。7为宝塔型弹簧。它有三个作用：一是固定金属块的间距；二是产生一定阻力；三是金属块叠陇时不会发出撞击声。3和4是串连金属块的软钢丝绳。每个金属块都是固定在软钢丝绳上的。14是拉回归位的钢丝绳，它是固定在回归位电动机(即15)的絞盘上的。

图中的B是跟A图完全一样的，就不必重述。

图3为伸缩式组拦索设置的横断面的结构示意图，图3中的1为甲板。2为伸缩体通道的底板。3为金属块。4和28阻拦索。5为导向轮。6、8、26、27为固定通道的锁紧螺丝。9、13、24、20为控制伸缩体前、后移动的挡板。7、25、、14、19为固定挡板的锁紧螺丝。21和22为阻拦索，金属块的串连绳和回拉绳的固定定点。11、15、23和18为滚珠轴承。16为回归位的拉绳。B图跟A图完全一样，就不再重述了。采取这种设置，伸缩体与阻拦索之间距离最短，有利于力的传递。战机着舰时若能挂着四条阻拦索中的任何一条的中间点前行，甲板下面的伸缩体就会快速收缩，当战机的重力与伸缩体的重力相等时战机就会停住。至此伸缩式阻拦索折叠组合就算完成。

图4为侧试方法示意图之一。图中的1电动机，2为电动机上的绞盘，3为绞盘上的拉绳，4和5为铁轨，6为装重物的铁框，7为挂钩，8为阻拦索，9为伸缩体下面的硬质橡胶板。10为伸缩体。侧试前将6装的重物大於最大战机的重量小於两个伸缩体的总和，把电动机和绞盘调到时速300公里的速度拖着6向前冲，当6走不动了再看图5中的8与9之间的距离是等於或小於设计所需的距离？如果是等於或小於设计的距离，说明设计是成功的。若果8与9之间的距离长於设计要求，则应修改设计来达到要求。这种测试的目的主要是厕伸缩体的金属块的重量是否适合设计要求。

图6的测试方法是轨道与伸缩体不在一条直线，有一定的错位，以上述的方法拉动重物框，当重物框拉不动了时，再来看图5中的8与9的长度是否有区别？这种测试主要是看战机着舰时离偏中间线时，两个伸缩体之间能否通过弹簧达到相对平衡的作用。

图7为战机着舰时尾钩在阻拦索的中间点时的态势图。这时战机是落在中间线上的。

图8为战机着舰时尾钩在阻拦索的中间点时甲板下面伸缩体的态势图。这时两个收缩体的收缩长度是相同的。

图9为战机着舰时挂钩偏离阻拦索的中间点时的态势图。图中1为战机着舰时的中间线。可是，这时战机是偏离中间线的。

10为战机着舰时挂钩偏离阻拦索的中间点时甲板下面伸缩体的态势图。这时甲板下面的伸缩体的收缩距离是不同的。是一个长，一个短。

图11为阻拦索不用时将它收藏箱(图中的5)内后的态势图。它有两个好处：一是防止淋雨生绣；二是腾出了舰面空间。支撑架(图中的6和7)也可放下去与甲板持平。

完成初步测试后，则应选择一个军机场(因为那里有指挥系统)跑道的一端按设计把伸缩体安置在地下，把阻拦索安在地面上作进一步的测试。

按战机着舰的要求作测试飞行着陆试验。起初有可能成功，也有可能失败，不会像航母那样掉下海去。经过无数次的反复试验后证明没有问题，就可按此设计生产来安在航母上去投入使用。将这套伸缩式阻拦索留在试验场再配上我设计的火控三级连发弹射器(专利伸请号：201510462098,7)作为培训舰载机飞行员的基地。这样就不需要花钱到巴西去求别人了。由於这两件东西的造价都非常低廉，可以广泛用於普通军用机场。战时可为航母提供舰载机飞行员。同时也为战争时对飞机抢时间，争速度发辉极积作用。

这种阻拦索除有两台拉回归索的电机以外，没有别的机电设备。各个零部件完全都是物理运动。在生产时只要把各个零件的精度和强度做够，是不会产生潜在的故障的可能性。

本发明，结构简单，成本低廉，容易制造，容易操作，安全可靠，适用广泛等优点。

Claims (4)

1.一种伸缩式阻拦索。其特征在于：阻拦索与伸缩体用折叠式组合。阻拦索在甲板之上。伸缩体在甲板之下。阻拦索由四条变成两条的两端各连着一个伸缩体。阻拦索在甲板上由支撑架(图1中的12和13)和人字形支撑器(11))组成四道(图1中的8、9、10和15)组成一定高度的阻拦坎。图1中的5和18为上下连接处。

2.伸缩体由若干个大、小不同，轻、重不同的金属块(图2中11)和若干个宝塔型弹簧(图2中的7))间隔，用软钢丝绳(图2中3和4))串连组成。金属块底部边角呈圆弧状。前、后运动时，以免划伤硬质橡胶板。金属块伸缩体的底部是硬质橡胶板(图2中的9)，每个金属块两侧上附有四个滚珠轴承(附图中3中的11、22、23和18)，回归位拉绳和电动机是连着的，使其构成一个整体(图2中的14和1))。

3.本发明设置安装在甲板下面的顶部。使伸缩体与阻拦索之间的距离最近，这样有利於力的传动。

本发明的有益效果是：只要战机在着舰时机尾钩挂着四道阻拦索中任何一道阻拦索向前行，甲板下面的伸缩体就会快速收缩，当战机前进的重力与伸缩体的阻力相等时战机就会被制动。全过程在2-3秒以内达到设计目的。

4.本发明不仅有设计原理，而且还设计有简单而有效的侧试方法。容易侧试整套结构是否合理。能否达到设计要求。

本发明实属：结构简单、容易制造、成本低廉、容易操作、安全可靠、用途广泛。实属阻拦索颌领域的好产品。