CN205044987U - 一种飞机升降辅助飞行平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机升降辅助飞行平台，包括平台主体，平台主体内设有远程控制装置、处理器和燃料仓，平台主体的两侧设有机翼，平台主体的一端设有推进动力输出装置，平台主体的另一端还设有对应所述推进动力输出装置的减速动力输出装置，平台主体的底部还设有多个垂直升降动力输出装置，平台主体的顶端还设有飞机对接装置，本实用新型可垂直升降和水平飞行，和飞机对接后可实现辅助飞机的升降，进而消除了飞机起飞降落时对跑道的依赖，减轻飞机重量和对飞机自身结构坚固度的要求，使制造超大型飞机成为可能。

Description

一种飞机升降辅助飞行平台

技术领域

本实用新型涉及一种辅助飞机升降的飞行平台。

背景技术

现有技术中，无论民用起降飞机或喷气式战斗机，都只能依赖跑道才能起降，而飞机起降时巨大的冲击力对飞机的自重及结构牢固度都提出了极高的要求，目前已成为限制飞机制造的重要原因。

实用新型内容

本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种飞机升降辅助飞行平台，可消除飞机对跑道的依赖。

本实用新型的技术方案是：一种飞机升降辅助飞行平台，包括平台主体，所述平台主体内设有远程控制装置、处理器和燃料仓，所述平台主体的两侧设有机翼，所述平台主体的一端设有推进动力输出装置，所述平台主体的另一端还设有对应所述推进动力输出装置的减速动力输出装置，所述平台主体的底部还设有多个垂直升降动力输出装置，所述平台主体的顶端还设有飞机对接装置，所述远程控制装置和所述处理器相连接，所述推进动力输出装置、减速动力输出装置和垂直升降动力输出装置连接所述处理器和所述燃料仓。

具体地，所述推进动力输出装置和减速动力输出装置都为蜗轮喷射发动机。

具体地，所述垂直升降动力输出装置为升力风扇或火箭发动机。

具体地，所述垂直升降动力输出装置有四个，所述四个垂直升降动力输出装置呈矩形阵列于所述平台主体的底部。

进一步地，所述燃料仓分隔为两个燃料腔，两个所述燃料腔中内一个连接所述推进动力输出装置和所述减速动力输出装置，另一个燃料腔连接所述垂直升降动力输出装置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型与飞机为两个独立的设备，当飞机需要起飞时，由本实用新型负载飞机升空并向前飞行，直至飞机能够独立飞行时再与飞机分离；当飞机需要降落时本实用新型升空与飞机对接，背负飞机垂直降落；

通过和本实用新型的对接，飞机可实现垂直起降，省去了跑道，节省机场建造成本；

由于飞机不需要在地面高速滑行，所以可以省去复杂的起落架，减轻了飞机的重量；

飞机不用承受在跑道降落的巨大冲击力，所以飞机可以不必制造的像以前那样结实，进一步减轻了飞机的重量；

由于用此种方式起降的飞机不需要起落架，不必制造像之前那么结实，所以降低了飞机设计与制造的难度；

由于降低了飞机设计与制造的难度，即降低了飞机的成本；

使制造超大型飞机成为可能，传统跑道起降，飞机越大，降落时的冲击力越大，对机体的损伤也越大，所以为安全考虑，现今最大的飞机也就六百吨左右；但使用此种起降方式，由于不用承受巨大的冲击力，飞机可以造的很大。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型与飞机对接后的状态示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1所示，一种飞机升降辅助飞行平台，包括平台主体1，平台主体1内设有远程控制装置(未示出)、处理器(未示出)和燃料仓(未示出)，平台主体1的两侧设有机翼2，平台主体1的一端设有推进动力输出装置3，平台主体1的另一端还设有对应所述推进动力输出装置3的减速动力输出装置4，平台主体1的底部还矩形阵列有四个垂直升降动力输出装置5，平台主体1的顶端还设有飞机对接装置(未示出)，远程控制装置和所述处理器相连接，推进动力输出装置3、减速动力输出装置4和垂直升降动力输出装置5连接处理器和燃料仓，燃料仓分隔为两个燃料腔，两个燃料腔中的一个连接推进动力输出装置3和减速动力输出装置4，另一个燃料腔连接垂直升降动力输出装置5，推进动力输出装置3和减速动力输出装置4都为蜗轮喷射发动机，垂直升降动力输出装置5为火箭发动机。

本实用新型和飞机6为独立的两个个体，飞机6和平台主体1对接后的状态如图2所示。

飞机准备起飞时，将飞机6拖拽至平台主体1上方并固定好，启动垂直升降动力输出装置5，使这个组合体垂直上升；当上升到无障碍高度，此时推进动力输出装置3与飞机6的发动机(未示出)启动，使整个组合体向前飞行(同时垂直升降动力输出装置5输出的动力逐渐减小直到飞机脱离前关闭)；当飞机6达到足够独立飞行的速度时，飞机6与起平台主体1分离，飞机6脱离后，平台主体1返回，准备起飞下一架飞机6。

当有飞机6需要降落时，平台主体1升空后，由推进动力输出装置3提供向前的动力，同时逐渐减小垂直升降动力输出装置5的推力，当机翼2提供的升力可以保证起降机飞行时，则关闭垂直升降动力输出装置5(为了避免扰乱气流，飞机6脱离前或对接前应该关闭垂直升降动力输出装置5)；需要降落的飞机6与平台主体1保持匀速并慢慢接近，最后与平台主体1对接成一个整体，随后开启垂直升降动力输出装置5，利用减速动力输出装置4和其他一些必要的设备使飞机6准确的垂直降落到预定的地方。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种飞机升降辅助飞行平台，包括平台主体，其特征在于，所述平台主体内设有远程控制装置、处理器和燃料仓，所述平台主体的两侧设有机翼，所述平台主体的一端设有推进动力输出装置，所述平台主体的另一端还设有对应所述推进动力输出装置的减速动力输出装置，所述平台主体的底部还设有多个垂直升降动力输出装置，所述平台主体的顶端还设有飞机对接装置，所述远程控制装置和所述处理器相连接，所述推进动力输出装置、减速动力输出装置和垂直升降动力输出装置连接所述处理器和所述燃料仓。

2.根据权利要求1所述的一种飞机升降辅助飞行平台，其特征在于：所述推进动力输出装置和减速动力输出装置都为蜗轮喷射发动机。

3.根据权利要求1所述的一种飞机升降辅助飞行平台，其特征在于：所述垂直升降动力输出装置为升力风扇或火箭发动机。

4.根据权利要求1所述的一种飞机升降辅助飞行平台，其特征在于：所述垂直升降动力输出装置有四个，所述四个垂直升降动力输出装置呈矩形阵列于所述平台主体的底部。

5.根据权利要求1所述的一种飞机升降辅助飞行平台，其特征在于：所述燃料仓分隔为两个燃料腔，两个所述燃料腔中的一个连接所述推进动力输出装置和所述减速动力输出装置，另一个燃料腔连接所述垂直升降动力输出装置。