RU2732635C1 - Method for uninterrupted path strings laying with their extension, by welding and entering into optimal fixation temperature - Google Patents

Method for uninterrupted path strings laying with their extension, by welding and entering into optimal fixation temperature Download PDF

Info

Publication number
RU2732635C1
RU2732635C1 RU2019127950A RU2019127950A RU2732635C1 RU 2732635 C1 RU2732635 C1 RU 2732635C1 RU 2019127950 A RU2019127950 A RU 2019127950A RU 2019127950 A RU2019127950 A RU 2019127950A RU 2732635 C1 RU2732635 C1 RU 2732635C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
lashes
strings
laid
laying
pair
Prior art date
Application number
RU2019127950A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Николай Павлович Виногоров
Александр Анатольевич Новиков
Марина Васильевна Перегудова
Original Assignee
Акционерное общество "Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество "Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта" filed Critical Акционерное общество "Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта"
Priority to RU2019127950A priority Critical patent/RU2732635C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2732635C1 publication Critical patent/RU2732635C1/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/16—Transporting, laying, removing, or replacing rails; Moving rails placed on sleepers in the track
    • E01B29/17—Lengths of rails assembled into strings, e.g. welded together

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)

Abstract

FIELD: rail vehicles.
SUBSTANCE: invention relates to the railway track superstructure, in particular to the continuous strings laying methods. Strings to be replaced are arranged in track. Distance between the ends of the strings corresponds to the required elongation of each of the strings for their introduction into the optimum fixing temperature. Ends of installed strings are pulled by straps. Road is prepared for removal of inventory rails laying in track. Then ends of the first pair of newly laid strings are joined to ends of strings lying in the path, and the strings are replaced with laying of paired plates. Ends of laid strings are welded together with ends of straddling strings. Control sections are laid on sleepers and laid strings. Ends of previously laid strings and laid pair of strings are heated to coincide with control sections of strings and sleepers. Strings are fixed on sleepers and paired plates are removed. Position of the ends of the laid pair of strings is fixed, after which the laying process is repeated for the next pairs of strings.
EFFECT: higher reliability of strings laying.
8 cl

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано для укладки, сварки и ввода плетей плетей бесстыкового пути практически в одно «окно», сокращение перерыва в движении поездов только при укладке 2-х пар плетей, сварки 4-х стыков и ввода указанных плетей в оптимальную температуру закрепления не менее чем в 1,5÷2 раза.The invention relates to railway transport and can be used for laying, welding and inserting the strings of the continuous welded track into practically one "window", reducing the interruption in the movement of trains only when laying 2 pairs of strings, welding 4 joints and inserting the said strings into optimal fixing temperature not less than 1.5 ÷ 2 times.

Известен способ укладки плетей бесстыкового пути, заключающийся в том, что укладывают рельсовую плеть на ролики, установленные с определенным интервалом, определяют расчетом протяжение концевого участка ранее уложенной рельсовой плети, в пределах которого температурный режим закрепления не соответствует рекомендуемой температуре закрепления. Ослабляют связи рельса с подрельсовым основанием в пределах этого участка. Изменяют температуру рельса в пределах этого участка, добиваясь его удлинения на расчетную величину. Соединяют начальный конец укладываемой рельсовой плети сваркой с концом ранее уложенной рельсовой плети. Восстанавливают ранее ослабленные связи рельса с подрельсовым основанием на концевом участке ранее уложенной рельсовой плети. Изменяют температуру уложенных участков рельсовой плети добиваясь тем самым их удлинения и перемещения, как минимум одного контрольного сечения в проектное положение. Убирают в пределах удлиненных участков ролики. Закрепляют эти участки на подрельсовом основании. Прикладывают к другому концу уложенной на подрельсовом основании плети продольное усилие. Продолжают последовательно изменять температуру рельса в пределах отдельных участков по направлению к концу рельсовой плети, одновременно воздействуя на нее продольным усилием, создаваемым гидравлическим натяжением и нагревательным устройством до перемещения контрольных сечений, в проектные положения. Последовательно на отдельных участках убирают ролики и закрепляют эти участки на подрельсовом основании. Соединяют конец уложенной рельсовой плети с рельсом, лежащим в пути. В результате повышается эффективность бесстыкового пути (патент РФ №2500850, МПК: Е01В 29/17, опубл. 20.11.2013 г., бюл. №32) - аналог.There is a known method of laying the lashes of a continuous welded track, which consists in the fact that the rail lash is laid on rollers installed at a certain interval, the length of the end section of the previously laid rail lash is determined by calculation, within which the temperature regime of fastening does not correspond to the recommended fastening temperature. Loosen the rail connections to the sub-rail base within this section. Change the temperature of the rail within this section, achieving its elongation by the calculated value. Connect the initial end of the laid rail string by welding with the end of the previously laid rail string. The previously weakened connections of the rail with the sub-rail base are restored at the end section of the previously laid rail string. The temperature of the laid sections of the rail string is changed, thereby achieving their lengthening and displacement of at least one control section to the design position. The rollers are removed within the elongated sections. These sections are fixed on the sub-rail base. A longitudinal force is applied to the other end of the lash laid on the under-rail base. Continue to successively change the temperature of the rail within individual sections towards the end of the rail string, simultaneously acting on it with a longitudinal force created by the hydraulic tension and the heating device until the control sections move to the design positions. Consecutively, in separate sections, the rollers are removed and these sections are fixed on the sub-rail base. Connect the end of the laid rail lash with the rail lying in the way. As a result, the efficiency of the continuous welded track increases (RF patent №2500850, IPC: Е01В 29/17, publ. 20.11.2013, bul. №32) - analogue.

Недостатком известного решения является то, что указанный способ можно применять лишь при укладке одиночных плетей. При массовой разовой укладке плетей, например на полигоне 3÷5 км и более применение одновременно нагревательной установки с гидравлического натяжного устройства (ГНУ) исключается, т.к. для включения в работу ГНУ концы плетей, на которых они устанавливаются на протяжении от 25 до 70 м, должны быть закреплены. Отмеченное практически не выполнимо.The disadvantage of the known solution is that this method can only be used when laying single lashes. In case of mass one-time laying of lashes, for example, at a landfill of 3 ÷ 5 km or more, the use of a heating unit from a hydraulic tensioning device (HPU) is excluded, because for inclusion in the work of the GNU, the ends of the lashes, on which they are installed over a distance of 25 to 70 m, must be fixed. The noted is practically impossible.

Известен способ укладки рельсовой плети бесстыкового пути, заключающийся в том, что укладывают рельсовую плеть подошвой на ролики, устанавливаемые на подрельсовом основании, соединяют один ее конец с ранее уложенным рельсом, прикладывают к другому ее концу регулируемую по величине продольную силу, нагревают уложенную на ролики рельсовую плеть, снимают ролики и закрепляют плеть на подрельсовом основании, отличающийся тем, что начальный участок рельсовой плети нагревают до полной ее укладки на ролики и удлиняют начальные контрольные участки рельсовой плети до проектной длины (патент РФ №2437978, МПК: Е01В 29/17, опубл. 27.12.2011 г. бюл. №36) - аналог.There is a known method of laying a continuous-welded rail lash, which consists in the fact that the rail lash is laid with the sole on the rollers installed on the sub-rail base, one end of it is connected to the previously laid rail, a longitudinal force adjustable in magnitude is applied to its other end, the rail laid on the rollers is heated lash, remove the rollers and fix the lash on the sub-rail base, characterized in that the initial section of the rail string is heated until it is completely laid on the rollers and the initial control sections of the rail string are lengthened to the design length (RF patent No. 2437978, IPC: Е01В 29/17, publ . 27.12.2011, bul. No. 36) - analogue.

Недостатком известного решения является то, что укладка плетей на ролики практически исключается. Плети вывешивают на ролики после укладки их в путь. Кроме того, нагрев плетей до полной ее надвижки в путь не обеспечивает достоверного контроля за ее подвижками, а соответственно и контроля за ее температурой закрепления.The disadvantage of the known solution is that the laying of the lashes on the rollers is practically excluded. The whips are hung out on rollers after they have been laid on the road. In addition, heating the lashes until it is fully slid into the path does not provide reliable control over its movements, and, accordingly, control over its fixing temperature.

Техническим результатом, на достижение которого направлено заявляемое решение, является повышение эффективности и надежности укладки, сварки и ввода плетей в оптимальную температуру закрепления.The technical result, the achievement of which the claimed solution is directed, is to increase the efficiency and reliability of laying, welding and inserting the strings into the optimal fixing temperature.

Указанный технический результат достигается тем, что способ укладки плетей бесстыкового пути с удлинением их сваркой и вводом в оптимальную температуру закрепления (tопт) заключается в том, что плети, запланированные для укладки в путь, размещают в колее с расстояниями между концами плетей, соответствующими необходимому удлинению каждой из плетей для ввода их в (tопт), готовят путь для снятия инвентарных рельсов старогодных плетей, лежащих в пути, и укладки новых плетей, устанавливают между концами плетей рельсовые вкладыши с отверстием для болта и стягивают концы вновь укладываемых плетей накладками с установкой крепежа, стыкуют концы первой пары вновь укладываемых плетей с концами плетей, лежащих в пути, надвигают укладываемую пару плетей на подкладки с раскреплением скреплений и укладкой под плети парных пластин, сваривают концы лежащих в пути плетей с соответствующими концами пары укладываемых плетей, обрабатывают, термоупрочняют и дефектоскопируют сварные стыки, после чего, для контроля за подвижками плетей при вводе их в оптимальную температуру закрепления (tопт), наносят, с учетом подвижек концов ранее уложенных плетей, контрольные сечения на пару укладываемых плетей и шпалы, нагревают концы ранее уложенных плетей и укладываемую пару плетей до совпадения контрольных сечений на плети с сечениями на шпалах и закрепляют сразу же за нагревом укладываемые плети на шпалах, снимая перед закреплением парные пластины, и фиксируют положение концов укладываемой пары плетей, после чего повторяют процесс укладки для последующих пар плетей, причем длины нагреваемых концов предыдущей пары плетей, свариваемой с последующей парой плетей

Figure 00000001
определяют из условия:The specified technical result is achieved by the fact that the method of laying the stitches of a continuous welded path with their elongation by welding and putting them into the optimal fixing temperature (t opt ) consists in the fact that the stitches planned for laying on the way are placed in a track with distances between the ends of the strings corresponding to the required lengthening each of the lashes to enter them into (t wholesale ), prepare a way for removing the inventory rails of old-year lashes lying in the way and laying new lashes, install rail inserts with a bolt hole between the ends of the lashes and tighten the ends of the newly laid lashes with overlays with installation fasteners, the ends of the first pair of newly laid lashes are joined with the ends of the lashes lying in the way, the stacked pair of lashes is pushed onto the lining with fastening fasteners and paired plates are laid under the lashes, the ends of the lashes lying in the path are welded with the corresponding ends of a pair of laid lashes, they are processed, heat-strengthened and flaw detection of welded joints, after which, for I control the movements of the strings when they are introduced into the optimal fixing temperature (t opt ), apply, taking into account the movements of the ends of the previously laid strings, control sections on a pair of stacked strings and sleepers, heat the ends of the previously stacked strings and the stacked pair of strings until the control sections coincide on lashes with sections on the sleepers and immediately after heating the laid lashes on the sleepers, removing the paired plates before fixing, and fixing the position of the ends of the stacked pair of lashes, after which the laying process is repeated for subsequent pairs of lashes, and the lengths of the heated ends of the previous pair of lashes welded with the next pair of lashes
Figure 00000001
determined from the condition:

Figure 00000002
Figure 00000002

где α - коэффициент линейного расширения рельсовой стали, 1/град;where α is the coefficient of linear expansion of rail steel, 1 / deg;

Е - модуль упругости рельсовой стали;E - modulus of elasticity of rail steel;

F - площадь сечения рельса, см2;F is the cross-sectional area of the rail, cm 2 ;

Δt - перепад температуры рельсовой плети при укладке (ty) относительно планируемой ее температуры закрепления (tопт), °С;Δt is the temperature difference of the rail string during laying (t y ) relative to its planned fixing temperature (t opt ), ° С;

Δt= tопт-ty,Δt = t opt -t y ,

r - погонные сопротивления продольному сдвигу плети при незамерзшем балласте, Н/см;r - linear resistance to longitudinal displacement of the whip with unfrozen ballast, N / cm;

р - погонные сопротивления продольному сдвигу плети при замерзшем балласте, Н/см.p - linear resistance to longitudinal displacement of the whip with frozen ballast, N / cm.

Способ, характеризующийся тем, что в случае укладки плетей без болтовых отверстий, их концы соединяют накладками с размещением между концами плетей вкладышей с отверстием для болта, соответствующих удлинению плетей при их нагреве.The method, characterized in that in the case of laying strings without bolt holes, their ends are connected by overlays with inserts with a bolt hole between the ends of the strings, corresponding to the elongation of the strings when they are heated.

Способ, характеризующийся тем, что в случае укладки плетей с болтовыми отверстиями обрезают концы плетей с болтовыми отверстиями и устанавливают между концами плетей рельсовые вкладыши с отверстием для болта.A method characterized in that, in the case of laying strings with bolt holes, the ends of strings with bolt holes are cut and rail inserts with a bolt hole are installed between the ends of the strings.

Способ, в котором укладку, сварку и ввод плетей бесстыкового пути в оптимальную температуру закрепления осуществляют в одно «окно».The method, in which the laying, welding and introduction of the stitches of the continuous welded path at the optimum fixing temperature is carried out in one "window".

Способ, в котором контрольные сечения на плети и шпалы наносят с учетом возможных подвижек ранее уложенных концов плетей, примыкающих к укладываемой паре плетей.A method in which the control sections on the lashes and sleepers are applied taking into account possible movements of the previously laid ends of the lashes adjacent to the stacked pair of lashes.

Способ, характеризующийся тем, что парные пластины укладывают под плети в интервале от 15-ой до 20-ой шпалы.The method, characterized in that paired plates are laid under the lash in the range from the 15th to the 20th sleepers.

Способ, характеризующийся, что величины продольных температурных сил в свариваемых плетях определяют от перепада температуры перед нагревом плети (tp) относительно оптимальной температуры закрепления (tопт) и если (tопт-tp)≤15°С, то плети закрепляют на каждой 5-ой шпале укладываемой плети, а если (tопт-tp)>15°С, то плети закрепляют на каждой 3-ей шпале укладываемой плети.A method characterized by the fact that the values of the longitudinal temperature forces in the welded strings are determined from the temperature difference before heating the string (t p ) relative to the optimal fastening temperature (t opt ) and if (t opt -t p ) ≤15 ° C, then the lashes are fixed on each The 5th sleeper of the lash being laid, and if (t opt -t p )> 15 ° C, then the lashes are fixed on each 3rd sleeper of the lash being laid.

Заявляемый способ обеспечивает выполнение практически в одно «окно» укладки, сварки и ввода плетей и обеспечивает сокращение перерыва в движении поездов, например, при укладке 2-х пар плетей, сварки 4-х стыков и ввода указанных плетей в оптимальную температуру закрепления не менее чем в 1,5÷2 раза.The inventive method provides for the implementation of practically one "window" of laying, welding and insertion of the strings and ensures a reduction in the interruption in the movement of trains, for example, when laying 2 pairs of strings, welding 4 joints and entering these strings into the optimal fixing temperature of at least 1.5 ÷ 2 times.

Далее приведен пример возможной реализации заявляемого способа укладки плетей бесстыкового пути в одно «окно» с удлинением их сваркой и вводом в оптимальную температуру закрепления (tопт).The following is an example of a possible implementation of the proposed method of laying continuous welded track strings into one "window" with their elongation by welding and inputting to the optimum fixing temperature (t opt ).

Плети, запланированные для укладки в путь, выгружаются в середину колеи с забегом на величину обрезаемых концов плетей с болтовыми отверстиями и расстоянием между обрезанными концами плетей, соответствующими необходимому удлинению каждой пары плетей для ввода их в tопт, обрезаются концы плетей с болтовыми отверстиями, устанавливаются между концами плетей рельсовые вкладыши с отверстием для болта, устанавливаются накладки, стягиваемые крепежом, например, тремя болтами, раскрепляются инвентарные рельсы (старогодные плети) с оставлением скреплений, например, на каждой 5-ой шпале. Если на укладку поступают плети без болтовых отверстий, то концы их соединяют накладками с размещением между концами плетей вкладышей необходимой длины. Длины вкладышей должны соответствовать необходимому удлинению плетей. В «окно» раскрепляют путь на всех шпалах кроме одной, например, в центре 3-его звена от начала укладки и последующих звеньев до конца плети. Заправляют концы новых плетей и инвентарных рельсов (старогодных плетей) в тележку укладчик, стыкуют концы укладываемых плетей с концами плетей, лежащих в пути. Надвигают 1-ую пару плетей на подкладки с раскреплением оставшихся скреплений и укладкой под плети, например, в интервале от 15-ой до 20-ой шпалы (зависит от длины плети), парных пластин с низким коэффициентом трения или других средств, решающих поставленную задачу. Сваривают концы лежащих в пути плетей с концами 1-ой пары укладываемых плетей, обрабатывают, термоупрочняют и дефектоскопируют сварные стыки, перегоняют ПРСМ (путевая рельсосварочная самоходная машина) на начало 2-ой пары плетей. Разбивают первую пару плетей на участки требуемой длины, например, по 50 м, наносят контрольные сечения на плети и шпалы (через 50 м) для контроля за подвижками плетей при вводе их в оптимальную температуру закрепления.The whips, planned for laying on the road, are unloaded in the middle of the track with a run by the size of the trimmed ends of the whips with bolt holes and the distance between the cut ends of the whips corresponding to the required lengthening of each pair of whips to enter them in t wholesale , the ends of the whips with bolt holes are cut, installed between the ends of the lashes there are rail inserts with a hole for the bolt, pads are installed, tightened with fasteners, for example, with three bolts, inventory rails (old-year lashes) are unfastened, leaving fasteners, for example, on every 5th tie. If lashes without bolt holes are supplied for laying, then their ends are connected with overlays with inserts of the required length between the ends of the lashes. The lengths of the liners must correspond to the required extension of the strings. In the "window" the path is fastened on all sleepers except one, for example, in the center of the 3rd link from the beginning of laying and subsequent links to the end of the lash. The ends of the new lashes and inventory rails (old-year lashes) are tucked into the stacker trolley, the ends of the stacked lashes are joined with the ends of the lashes lying on the way. The 1st pair of lashes is pushed onto the lining, the remaining fasteners are unfastened and laid under the lash, for example, in the interval from the 15th to the 20th tie (depending on the length of the lash), paired plates with a low friction coefficient or other means that solve the problem ... The ends of the lashes lying in the path are welded with the ends of the 1st pair of the lashes being laid, the welded joints are processed, heat-strengthened and defectoscopied, the PRSM (self-propelled track rail welding machine) is distilled to the beginning of the 2nd pair of lashes. The first pair of strings is broken into sections of the required length, for example, 50 m each, control sections are applied to the whips and sleepers (after 50 m) to control the movements of the strings when they are brought into the optimal fixing temperature.

Вводят нагревательную установку и нагревают концы лежащих в пути плетей и 1-ую пару плетей до совпадения всех контрольных сечений на плети с учетом подвижек концов ранее уложенных плетей с сечениями на шпалах, закрепляют плети вслед за нагревом плетей при перепадах температуры плети (tp) относительно tопт до 15°С ((tопт-tp)≤15°С), например, на каждой 5-ой шпале, а при (tопт-tp)>15°С, например на каждой 3-ей шпале, снимая перед закреплением плетей парные пластины. Выбор шпалы закрепления зависит от разницы температур (tопт-tp) и обусловлен величинами продольных температурных сил в плетях. В первом случае они не должны превышать значений Nt=αEFΔt≈300 кН, а во втором они будут превышать 300 кН и достигать 400, 500 и более кН, поэтому закрепление шпал в этом случае осуществляют чаще. Перед нагревом плетей накладки с вкладышами снимаются (после пропуска ПРСМ), т.е. сварка концов первой пары укладываемых плетей осуществляется с концами лежащих в пути плетей, а следующих концов 1-ой пары укладываемой пары плетей с концами 2-ой укладываемой пары плетей (после снятия накладок и вкладышей) перед нагревом 1-ой пары укладываемых плетей. После нагрева 1-ой пары плетей и закрепления ее, фиксируют положение концов 1-ой пары плетей, стыкуют и сваривают их с концами 2-ой пары плетей и продолжают надвижку 2-ой пары плетей взамен снимаемых инвентарных рельсов, снимая одновременно скрепления, например, в середине каждого звена и устанавливая парные пластины с интервалом от 15 до 20 шпал. После сварки концов 1-ой и 2-ой пары плетей, обработки, термоупрочнения и дефектоскопирования сварного стыка (стандартными методами) перегоняют ПРСМ на 3-ю пару плетей, разбирают временный стык концов 2-ой и 3-ей пар плетей, делают разметку контрольных сечений на 2-ой паре плетей, например, через 50 м, к которым добавляют величину обратного смещения концов 1-ой пары плетей. Нагревают концы 1-ой пары плетей от конца, лежащей в пути плети, причем длины этих нагреваемых концов уложенных плетей, свариваемых с вновь укладываемыми определяют из условия (1), например, при перепаде (tопт-tp)≤15°С нагревание осуществляют начиная с 25 м от конца лежащей в пути плети, соединяемой с вновь укладываемой 1-ой парой плетей, а при (tопт-tp)>15°С на протяжении 40 м от 2-го стыка по ходу укладки плетей, контролируют перемещения контрольных сечений 2-ой пары плетей с учетом подвижек примыкающих к ней концов 1-ой пары плетей. Снимают парные пластины, закрепляют плети, например, на каждой 5-ой или 3-ей шпале и сваривают с концами 3-ей пары плетей, обрабатывают, термоупрочняют и дефектоскопируют сварные стыки, завершают надвижку 3-ей пары плетей, разбирая одновременно скрепления на одной шпале в звене. Перегоняют ПРСМ следом за надвижкой плетей на начало 4-ой пары плетей, разбирают временные стыки между 3-ей и 4-ой парами плетей, разбивают 3-ю пару плетей на контрольные участки, например, через 50 м, фиксируют их на шпалах и производят нагрев концов 2-ой пары плетей и 3-ей пары плетей на длинах в соответствии с (1), закрепляя их вслед за нагревом, например, на каждой 5-ой или 3-ей шпале, снимая перед закреплением парные пластины, сваривают концы 3-ей и 4-ой пар плетей, после обработки и контроля стыков перегоняют ПРСМ на 5-ую пару плетей, разбирают временные стыки между 4-ой и 5-ой парами плетей, вводят в tопт и закрепляют 4-ую пару плетей, сваривают концы 4-ой и 5-ой пар плетей, перегоняют ПРСМ на 6-ую пару плетей, снимают (разбирают) все скрепления по длине 5-ой пары плетей, вводят их в tопт сваривают концы 5-ой и 6-ой пар плетей, разбирают скрепления на 6-ой паре плетей и т.д. до конца завершения укладки 3÷5 или даже 10 пар и более плетей, практически в «одно окно».A heating installation is introduced and the ends of the lashes lying in the path and the 1st pair of lashes are heated until all control sections on the lash coincide, taking into account the movements of the ends of the previously laid lashes with sections on the sleepers, the lashes are fixed after heating the lashes when the temperature of the lash (t p ) relative t opt up to 15 ° C ((t opt -t p ) ≤15 ° C), for example, on every 5th sleeper, and at (t opt -t p )> 15 ° C, for example, on every 3rd sleeper , removing paired plates before securing the lashes. The choice of the fastening tie depends on the temperature difference (t opt -t p ) and is determined by the values of the longitudinal temperature forces in the lashes. In the first case, they should not exceed the values of N t = αEFΔt≈300 kN, and in the second they will exceed 300 kN and reach 400, 500 and more kN, therefore, fastening of sleepers in this case is carried out more often. Before heating the strings, the linings with inserts are removed (after skipping the PRSM), i.e. welding of the ends of the first pair of lashes to be laid is carried out with the ends of the lashes lying in the path, and the next ends of the 1st pair of the stacked pair of lashes with the ends of the 2nd stacked pair of lashes (after removing the overlays and inserts) before heating the 1st pair of the lashes. After heating the 1st pair of lashes and fixing it, fix the position of the ends of the 1st pair of lashes, join and weld them to the ends of the 2nd pair of lashes and continue pushing the 2nd pair of lashes instead of the inventory rails being removed, simultaneously removing fasteners, for example, in the middle of each link and installing paired plates at intervals of 15 to 20 sleepers. After welding the ends of the 1st and 2nd pair of strings, processing, heat hardening and flaw detection of the welded joint (using standard methods), the PRSM is distilled onto the 3rd pair of strings, the temporary joint of the ends of the 2nd and 3rd pairs of strings is disassembled, and the control sections on the 2nd pair of lashes, for example, after 50 m, to which the value of the reverse displacement of the ends of the 1st pair of lashes is added. The ends of the 1st pair of strings are heated from the end lying in the path of the string, and the lengths of these heated ends of the stacked strings welded to the newly laid ones are determined from condition (1), for example, with a difference (t opt -t p ) ≤15 ° C heating carried out starting from 25 m from the end of the lash lying in the way, connected to the newly laid 1st pair of lashes, and at (t opt -t p )> 15 ° С for 40 m from the 2nd joint along the lash laying, control displacement of the control sections of the 2nd pair of lashes, taking into account the movements of the adjacent ends of the 1st pair of lashes. The paired plates are removed, the lashes are fixed, for example, on every 5th or 3rd sleeper and welded to the ends of the 3rd pair of lashes, the welded joints are processed, heat-strengthened and defectoscopied, the third pair of lashes is completed, disassembling at the same time the fastenings on one sleepers in the link. The PRSM is distilled following the sliding of the lashes to the beginning of the 4th pair of lashes, dismantle the temporary joints between the 3rd and 4th pairs of lashes, break the 3rd pair of lashes into control sections, for example, after 50 m, fix them on the sleepers and produce heating the ends of the 2nd pair of lashes and the 3rd pair of lashes at lengths in accordance with (1), fixing them after heating, for example, on every 5th or 3rd sleeper, removing paired plates before fixing, weld the ends 3 -th and 4th pairs of lashes, after processing and control of the joints, the PRSM is distilled onto the 5th pair of lashes, the temporary joints between the 4th and 5th pairs of lashes are disassembled, inserted into the t opt and the 4th pair of lashes is fixed, welded the ends of the 4th and 5th pairs of lashes, distill the PRSM onto the 6th pair of lashes, remove (disassemble) all fasteners along the length of the 5th pair of lashes, insert them into t opt weld the ends of the 5th and 6th pairs of lashes , dismantle the bonds on the 6th pair of lashes, etc. until the end of the installation of 3 ÷ 5 or even 10 pairs or more lashes, practically in one window.

Claims (14)

1. Способ укладки плетей бесстыкового пути с удлинением их, сваркой и вводом в оптимальную температуру закрепления (tопт), заключающийся в том, что плети запланированные для укладки в путь, размещают в колее с расстояниями между концами плетей соответствующими необходимому удлинению каждой из плетей для ввода их в (tопт), готовят путь для снятия инвентарных рельсов, лежащих в пути, и укладки новых плетей, устанавливают между концами плетей рельсовые вкладыши с отверстием для болта и стягивают концы вновь укладываемых плетей накладками с установкой крепежа, стыкуют концы первой пары вновь укладываемых плетей с концами плетей, лежащих в пути, надвигают укладываемую пару плетей на подкладки с раскреплением скреплений и укладкой под плети парных пластин, сваривают концы лежащих в пути плетей с соответствующими концами пары укладываемых плетей, обрабатывают, термоупрочняют и дефектоскопируют сварные стыки, после чего, для контроля за подвижками плетей при вводе их в оптимальную температуру закрепления (tопт), наносят, с учетом подвижек концов ранее уложенных плетей, контрольные сечения на пару укладываемых плетей и шпалы, нагревают концы ранее уложенных плетей и укладываемую пару плетей до совпадения контрольных сечений на плети с сечениями на шпалах и закрепляют сразу же за нагревом укладываемые плети на шпалах, снимают парные пластины и фиксируют положение концов укладываемой пары плетей, после чего повторяют процесс укладки для последующих пар плетей, причем длины нагреваемых концов предыдущей пары плетей, свариваемой с последующей парой плетей (
Figure 00000003
) определяют из условия:1. A method of laying the lashes of a continuous welded track with their lengthening, welding and putting them into the optimal fixing temperature (t opt ), which consists in the fact that the lashes planned for laying on the way are placed in a rut with distances between the ends of the lashes corresponding to the required lengthening of each of the lashes for entering them into (t wholesale ), preparing a way for removing inventory rails lying in the way and laying new lashes, installing rail inserts with a hole for a bolt between the ends of the lashes and tightening the ends of the newly laid lashes with overlays with the installation of fasteners, joining the ends of the first pair again of the laid lashes with the ends of the lashes lying in the way, push the stacked pair of lashes onto the lining with the fastening and laying of paired plates under the lashes, weld the ends of the lashes lying in the way with the corresponding ends of the pair of lashes being laid, process, heat-strengthen and defectoscopic welded joints, after which, to control the movements of the lashes when they are brought into the optimal temperature uru fixing (t opt ), apply, taking into account the movements of the ends of the previously laid lashes, control sections on a pair of laid lashes and sleepers, heat the ends of the previously laid lashes and a pair of lashes to be laid until the control sections on the lash coincide with the sections on the sleepers and fix immediately after by heating the stacked lashes on the sleepers, remove the paired plates and fix the position of the ends of the stacked pair of lashes, after which the laying process is repeated for subsequent pairs of lashes, and the lengths of the heated ends of the previous pair of lashes, welded with the subsequent pair of lashes (
Figure 00000003
) is determined from the condition:
Figure 00000004
Figure 00000004
 где α - коэффициент линейного расширения рельсовой стали, 1/град;where α is the coefficient of linear expansion of rail steel, 1 / deg; Е - модуль упругости рельсовой стали;E - modulus of elasticity of rail steel; F - площадь сечения рельса, см2;F is the cross-sectional area of the rail, cm 2 ; Δt - перепад температуры рельсовой плети при укладке (ty) относительно планируемой ее температуры закрепления (tопт), °С, Δt= tопт- ty,Δt is the temperature difference of the rail string during laying (t y ) relative to its planned fixing temperature (t opt ), ° С, Δt = t opt - t y , r - погонные сопротивления продольному сдвигу плети при незамерзшем или замерзшем балласте, Н/см. r - linear resistance to longitudinal displacement of the whip with unfrozen or frozen ballast, N / cm. 2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что в случае укладки плетей без болтовых отверстий, их концы соединяют накладками с размещением между концами плетей вкладышей с отверстием для болта, соответствующих удлинению плетей при их нагреве.2. A method according to claim 1, characterized in that in the case of stitching without bolt holes, their ends are connected by overlays with inserts with a bolt hole placed between the ends of the strings, corresponding to the elongation of the strings when they are heated. 3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что в случае укладки плетей с болтовыми отверстиями обрезают концы плетей с болтовыми отверстиями и устанавливают между концами плетей рельсовые вкладыши с отверстием для болта.3. The method according to claim 1, characterized in that in the case of laying strings with bolt holes, the ends of strings with bolt holes are cut off and rail inserts with a bolt hole are installed between the ends of the strings. 4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что укладку, сварку и ввод плетей бесстыкового пути в оптимальную температуру закрепления осуществляют в одно «окно».4. The method according to claim. 1, characterized in that the laying, welding and insertion of the continuous welded paths at the optimum fixing temperature is carried out in one "window". 5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что контрольные сечения на плети и шпалы наносят с учетом возможных подвижек ранее уложенных концов плетей, примыкающих к укладываемой паре плетей.5. The method according to claim. 1, characterized in that the control sections on the lashes and sleepers are applied taking into account possible movements of the previously laid ends of the lashes adjacent to the stacked pair of lashes. 6. Способ по п. 1, отличающийся тем, что парные пластины укладывают под плети в интервале от 15-й до 20-й шпалы.6. The method according to claim 1, characterized in that the paired plates are placed under the lash in the range from the 15th to the 20th sleepers. 7. Способ по п. 1, отличающийся тем, что величины продольных температурных сил в свариваемых плетях определяют от перепада температуры перед нагревом плети (tp) относительно оптимальной температуры закрепления (tопт).7. The method according to claim 1, characterized in that the values of the longitudinal temperature forces in the welded strings are determined from the temperature difference before heating the string (t p ) with respect to the optimum fixing temperature (t opt ). 8. Способ по п. 7, отличающийся тем, что если (tопт-tp)≤15°С, то плети закрепляют на каждой 5-й шпале укладываемой плети, а если (tопт-tp)>15°С, то плети закрепляют на каждой 3-й шпале укладываемой плети.8. The method according to claim 7, characterized in that if (t opt -t p ) ≤15 ° C, then the lashes are fixed on each 5th tie of the laid lash, and if (t opt -t p )> 15 ° C , then the lashes are fixed on each 3rd tie of the lash being laid.
RU2019127950A 2019-09-05 2019-09-05 Method for uninterrupted path strings laying with their extension, by welding and entering into optimal fixation temperature RU2732635C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019127950A RU2732635C1 (en) 2019-09-05 2019-09-05 Method for uninterrupted path strings laying with their extension, by welding and entering into optimal fixation temperature

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019127950A RU2732635C1 (en) 2019-09-05 2019-09-05 Method for uninterrupted path strings laying with their extension, by welding and entering into optimal fixation temperature

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2732635C1 true RU2732635C1 (en) 2020-09-21

Family

ID=72922249

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019127950A RU2732635C1 (en) 2019-09-05 2019-09-05 Method for uninterrupted path strings laying with their extension, by welding and entering into optimal fixation temperature

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2732635C1 (en)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1346717A1 (en) * 1984-06-14 1987-10-23 Куйбышевский институт инженеров железнодорожного транспорта Method of mounting rail lengths of continuously welded track
RU2112102C1 (en) * 1997-01-30 1998-05-27 Закрытое акционерное общество "Научно-производственный центр информационных и транспортных систем" Method of laying continuous welded rail lengths
CN100434594C (en) * 2006-01-20 2008-11-19 中铁三局集团有限公司 Short-sleeper long-lump integrated ballast bed seamless track construction method
CN102296495A (en) * 2011-05-25 2011-12-28 中铁二十局集团第四工程有限公司 Long steel rail laying and welding construction process under conditions of large temperature differences and strong sandstorms
RU2450096C1 (en) * 2010-09-21 2012-05-10 Открытое акционерное общество Научно-внедренческий центр "Путевые машины" Method of replacing reusable rails by continuous welded track rails with simultaneous assignment in design interval of fastening temperatures
RU2500850C1 (en) * 2012-05-14 2013-12-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) Method of laying continuous welded rail track sleeper-and-rail section

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1346717A1 (en) * 1984-06-14 1987-10-23 Куйбышевский институт инженеров железнодорожного транспорта Method of mounting rail lengths of continuously welded track
RU2112102C1 (en) * 1997-01-30 1998-05-27 Закрытое акционерное общество "Научно-производственный центр информационных и транспортных систем" Method of laying continuous welded rail lengths
CN100434594C (en) * 2006-01-20 2008-11-19 中铁三局集团有限公司 Short-sleeper long-lump integrated ballast bed seamless track construction method
RU2450096C1 (en) * 2010-09-21 2012-05-10 Открытое акционерное общество Научно-внедренческий центр "Путевые машины" Method of replacing reusable rails by continuous welded track rails with simultaneous assignment in design interval of fastening temperatures
CN102296495A (en) * 2011-05-25 2011-12-28 中铁二十局集团第四工程有限公司 Long steel rail laying and welding construction process under conditions of large temperature differences and strong sandstorms
RU2500850C1 (en) * 2012-05-14 2013-12-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) Method of laying continuous welded rail track sleeper-and-rail section

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2732635C1 (en) Method for uninterrupted path strings laying with their extension, by welding and entering into optimal fixation temperature
RU2610761C1 (en) Method of rail bar connection with recovery of continuous welded rail operating temperture at low temperatures
RU2327001C1 (en) Method of replacing railway sections
US20140034744A1 (en) Tapered railway apparatus
RU2291240C2 (en) Method of connecting rail lengths of continuous welded rail track
RU2388864C1 (en) Method to elongate jointless track rails
RU2541618C1 (en) Method of laying continuous welded rail track sleeper-and-rail section
RU2112102C1 (en) Method of laying continuous welded rail lengths
RU215388U1 (en) Upper double sliding pad for forced entry of the rail string to the optimal fixing temperature
SU1043222A1 (en) Method of welding the lengths of continuously welded track
SU874829A1 (en) Device for fixing rall lengths of joint-free track
ZA202213680B (en) Initial and final methods for laying long rails
SU1346717A1 (en) Method of mounting rail lengths of continuously welded track
SU1133323A1 (en) Apparatus for measuring vertical irregularities of railway track
RU218382U1 (en) Top pair slip pad
US20230287632A1 (en) Method for renewing rails of a railway track with new long rails, and associated work train
KR100638382B1 (en) Method for resetting expansion joint using the rail and that device
SU1152991A1 (en) Method of laying rail sections of continuous-welded track
RU90799U1 (en) JOINING JOINT OF LONG RAILWAYS
RU2060313C1 (en) Method for restoring or removal of rail runner in joint-less way
KR20150023188A (en) Mending method of continuous welded rails using prestressing
US1319168A (en) Railway-tie plate and fastening and anticreeper
US429127A (en) Construction of side-bearing railway-tracks
RU2010115508A (en) METHOD FOR LAYING RAIL LASHES
SU56848A1 (en)